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8、2.0%)与临时性桥梁(数量比:1.1%),它们的承载能力普遍偏低,难以适应当前交通运输需求,其抵抗自然灾害的能力较差,安全隐患突出,急需进行“永久化”改造。
(2) 1950年1980年期间,按1981年以前颁布的不同版本的技术标。
9、1.1%),它们的承载能力普遍偏低,难以适应当前交通运输需求,其抵抗自然灾害的能力较差,安全隐患突出,急需进行“永久化”改造。
(2) 1950年1980年期间,按1981年以前颁布的不同版本的技术标准设计建造的桥梁,设计荷载标准偏低、。
10、特点:经济越发达,面临的问题越突出经济越发达,面临的问题越突出旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室(北京)旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室(北京)交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院性能衰退性能衰退荷载荷载作用作用作用作用环境环。
11、不同,大致可归纳为下列四类:巡视检查巡视检查专家对一条线路或一定区域内的桥梁进行的快速扫视检查日常日常(经常经常)检查检查一般一月一次,由路段检查人员或桥工班或护日常日常(经常经常)检查检查一般一月一次,由路段检查人员或桥工班或护桥人员。
12、使用中的辽宁盘锦田庄台辽河大桥挂梁脱落就是一个典型例证。
(4) 八十年代修建的预应力混凝土斜拉桥、中承式和下承式吊杆拱桥,由于受当时桥梁建设技术的限制,拉索和吊杆的防腐层普遍出现过早的老化损坏,钢束和锚头锈蚀严重;加上当时对锚固区的。
13、近二十年,我国在大江大河上、深沟峡谷间修建了为数众多的预应力 混凝土连续梁和连续刚构桥,由于在设计和施工上存在一定的缺陷或不足,致使这些桥梁 在投入使用 1 到 6 年后,普遍暴露出预应力管道压浆不饱满或漏压浆、后期预应力损失偏 大,主梁跨。
14、梁(板)式结构的跨中、支点与变截面处,悬臂端牛腿或中间铰部位,刚构的固结处和桁架节点部位,混凝土是否开裂、缺损和出现钢筋锈蚀;支座的检查检查各种支座的组件锈蚀、老化、开裂、碎裂等现象;活动支座是否坏死,不能活动;支座错。
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