1、加气站员工参观体验日文章第一篇、低碳试点城市代表实地参观考察我司蛮坡加气站加气站员工参观体验日文章第二篇、加气站日常管理考核表加气站员工参观体验日文章泰达清洁能源综合服务站日常管理考核表年 月 日第三篇、加油加气站日常考评表格加气站员工参观体验日文章加油加气站日常考评表站名 站 班组 班 日期 年 月 日注1、考评表采用百分制，一项不符扣二分，扣完为止。2、该项符合标准，符合栏打“”，该项不符合标准，符合栏打“”。 领班 站长 考评组 考评成绩第四篇、LNG加气站的运营管理加气站员工参观体验日文章LNG加气站的运营管理一、组织机构二、岗位职责1、 站长岗位职责1) 对主管领导负责。2) 负责站
2、内日常工作安排、管理，协调各班组工作关系。3) 负责站内有关安全、技术方案、重要文件及材料内容的编制。4) 负责编制站内排班计划、生产计划、应急计划和安全目标并实施。5) 完善站内各项安全管理制度、设备操作管理规程及维护保养计划并实施。6) 传达并按要求完成上级及公司下达的各项指令和指标。7) 总结站内工作并向上级领导汇报。8) 负责场站建设，提高场站管理水平，保持生产作业现场整齐、清洁、实现文明生产。2、技术员岗位职责1) 负责保证加气站工艺设备的正常运行，及时维修保养，消除事故隐患。2) 遵守本岗的各项规章制度，认真执行操作规程。3) 熟练掌握本岗位的操作流程。4) 负责站内设备的日常维护
3、保养及检修工作。5) 负责归档登记本岗的技术资料和操作记录。6) 负责作业区的卫生。7) 配合设备厂家对设备进行的保养、维修作业。8) 不断钻研业务，提出改进工艺的合理化建议。9) 完成领导交办的临时性任务。3、安全员岗位职责1) 严格执行?加气站生产管理制度?和?入站须知?，对不符合条件的车辆人员要坚决禁止入站，并及时发现和消除站内各种不安全隐患，制止一切违章操作的人和事。2) 负责站内安全隐患的排查，按规定对各岗位安全生产进行检查检督，协助站长进行日常检查，并详细记录检查结果。3) 定期检查站内外的各种安全标志的完好情况，负责安全标志的悬挂及维修。4) 掌握站内消防器材的配置质量，技术性能
4、和使用方法，发现问题及时上报处理。5) 作好防火防盗工作，确保加气站的安全。6) 负责站内日常安全宣传工作，组织各项安全活动。7) 负责站内安全培训工作，定期进行安全培训，提高每位员工的安全意识，并做好相关记录。8) 完成领导交办的其他临时性工作。4、电工岗位职责1) 负责保证加气站用电设备及照明电路的正常运行，及时维修保养，消除事故隐患。2) 遵守本岗的各项规章制度，认真执行操作规程。3) 熟练掌握本岗位的操作流程。4) 负责站内电气设备的日常维护保养及检修工作。5) 负责归档登记本岗的技术资料和操作记录。6) 负责本操作区的卫生。7) 不断钻研业务，提出改进工艺的合理化建议。8) 完成领导
5、交办的临时性任务。5、加（卸）气工岗位安全职责1) 在班长的领导下，完成加注工作。2) 遵守本岗的各项规章制度，认真执行操作规程。3) 熟练掌握本岗位的操作流程。4) 负责加注设备的安全运行操作。5) 负责加注设备的日常保养。6) 负责登记本岗的技术资料和操作记录。7) 负责本操作区的卫生。8) 不断钻研业务，提出改进工艺的合理化建议。9) 完成领导交办的临时性任务。加气站员工参观体验日文章三、LNG加气站安全管理规定1、LNG加气站进站管理规定1职责1 加气站长职责1) 负责加气站人员的站级安全教育。2) 负责本规定的具体编写工作。3) 参与对本规定的审核与讨论。4) 负责对加气站人员的教育
6、及日常管理工作，负责对加气站人员的职责履行情况进行监督考核。5) 站长负责对外来人员的身份、目的进行审核。确定本站的接待人员。6) 接待人员负责对外来人员进行安全教育、办理进站手续，并对外加气站员工参观体验日文章来人员的活动进行全程监护、检查。紧急情况下负责现场组织、带领进站人员撤离到安全地点。7) 对执行本规定存在的问题负责汇总并向生产与安全管理部汇报。2 值班人员职责1) 值班人员应严格执行站内制度,时刻保持高度警惕性，坚守工作岗位。2) 负责对进出站人员、车辆、财物进行检查、登记和监督放行工作。3) 对本规定不详尽和蓄意违反本管理制度的人，及时向站长报告。2、管理内容1 定义1) 站内工
7、作人员指加气站全体人员。2) 来访人员指需要进站办理业务、访问站内员工的亲友等外来人员，包括客户及政府部门来访人员。3) 检查、参观人员经公司领导批准需要进站检查工作、参观的人员。包括检查指导工作的公司领导、上级领导、公司批准的其他参观人员。4) 外来施工人员指所有在加气站内施工作业的人员。2 站内工作人员出入站管理1) 站内工作人员进入站内一律佩带行政管理部佩发的工作牌才能进入。2) 站内工作人员未佩带工作牌时，需通过值班人员查明身份及登记后才准进入。加气站员工参观体验日文章3) 站内工作人员夜间上班、巡检或节假日加班时，其出入规定亦须遵守以上规定。3 检查、参观人员出入站管理1) 综合管理
8、部部通知生产与安全管理部负责人做好迎接检查和接待参观的计划安排。2) 生产与安全管理部通知加气站相关生产班组做好各项准备工作。3) 进入加气站检查、参观的人员，由站长负责安排迎检和接待。第五篇、加气站管理岗岗位职责及制度新版加气站员工参观体验日文章加气站管理员岗位职责1、总经理的领导下，全面负责加气站管理工作，认真贯彻执行国家有关安全生产、劳动保护方面的方针、政策、法令、法规以及公司制度和上级指示，对加气站的生产经营和员工的安全、健康、发展负责。2、对加气站内各项工作完成情况进行指导、协调、检查、考核，积极主动与协作单位和协作人配合，按时完成生产、工作任务，及时做好信息反馈工作。3、努力学习并
9、熟练掌握加气站安全知识、工艺设备及各项安全操作规程及工艺流程，定期对员工进行安全教育，岗位技术培训和考核，不断提高员工安全意识和业务技能。4、做好设备的日常维护保养和定修工作，确保设备正常运行，达到公司对设备管理的考核目标。5、做好加气站收发货验收计量及库存账务统计工作，及时向公司财务、业务部门反馈账务信息。6、定期进行安全、防火检查，及时整改不安全隐患，落实公司安全生产责任制，严格执行安全奖惩制度，确保加气站安全平稳生产。7、为顾客提供安全可靠、满意的服务，及时处理顾客提出的有关问题和意见，处理顾客的投诉。8、做好站内消防器材、设备的检查与维护，保持齐全完好。安全员岗位职责1认真学习和贯彻公
10、司安全管理制度，协助管理员对员工和顾客进行安全教育；2负责当班的安全管理工作，监督员工严格执行安全生产规章制度，检查出入站人员和车辆，制止影响安全的行为；3定期检查站内设备设施的安全状况，保持良好的工作状态，定期维修保养消防器材，保证其有效性；4做好当班安全检查记录和隐患整改记录，与前后班安全员做好交接班工作；5熟悉本岗位防火要求及措施，做到“四懂四会”。加气站账务员岗位职责1、熟悉公司规定的有关财务制度、财经纪律及加气站账务管理制度，规范操作，按章办事；2、现金、票证的结算工作做到日清月结，及时填报各种报表及帐表册单，及时解缴现金，正确反映商品流转情况，做到账账相符、账实相符；3、熟悉加气站
11、经营的商品知识、商品价格和收款、开票程序，快速准确的收款、开票；4、熟悉本岗位安全防范知识，妥善保管本站现金、帐表、凭证、单据及相关印章，严防丢失、被盗；5、负责受理加气卡开户、发卡、挂失、换卡、密码解锁、重装、清户等业务；6、负责向客户提供加气卡开户、发卡、挂失、换卡、清户等相关内容的咨询；7、根据客户需求为其提供加气卡台账对账单，严格按照开票规程填开发票；加气站员工参观体验日文章8、负责本人经手的现金、单据的安全存放；9、营业终了，按时进行操作员班结，并核对本日所经手的现金、单据，按规定移交账务员；10、负责IC卡系统和设备的使用和保养；11、负责加气卡客户信息档案的建立；12、负责完善加
12、气卡客户消费信息变化，每月对比上月的加气信息变化，对每个客户进行消费变化情况、消费站点情况的维护；13、负责向公司 提供加气卡客户信息；13、负责气瓶充装登记建档工作；14、熟悉站内消防器材性能，会扑救初期火灾。15、做好分管责任区的卫生工作，保持环境整洁；1在管理员的领导下，协助管理员完成加气站的各项工作任务。2遵守本站的各项规章制度，并协助管理员监督执行。3熟练掌握站内的各项业务流程、事故应急预案。4负责当班加气工作、处理各项加气业务。5与调度联系加气情况及安排加气作业。6负责站内加气设备的运行管理。7负责本班的设备维护、维修工作。8负责做好交接班工作。9做好优质服务工作，处理解决好各种业
13、务矛盾。10完成领导交办的临时性任务。1在班长的领导下，完成加气工作。2遵守本岗的各项规章制度，认真执行操作规程。3熟练掌握本岗位的操作流程。4负责加气设备的安全运行操作。5负责加气设备的日常保养。6负责登记本岗的技术资料和操作记录。7负责本操作区的卫生。8不断钻研业务，提出改进工艺的合理化建议。第六篇、加气站每日防火巡查表加气站员工参观体验日文章每日防火巡查记录表巡查日期说明1、防火巡查人员应当及时纠正违章行为，妥善处置火灾危险，无法当场处置的，应当立即报告场站现场负责人，发现初起火灾应当立即报警并及时扑救。2、防火巡查应当填写巡查记录，异常情况在备注栏注明，巡查人员及场站现场负责人应当在巡
14、查记录上签名。第七篇、加气站运营-IC卡充值日报表加气站员工参观体验日文章IC卡充值日报表月 日制表人复核人销售气量第八篇、日本和澳大利亚燃气汽车加气站技术考察加气站员工参观体验日文章日本和澳大利亚燃气汽车加气站技术考察受建设部和集团公司的派遣，我作为国家燃气行业车用燃气汽车加气站技术标准考察团成员之一，于99年还是2000年二月二十三日至三月十二就有关技术问题走访了日本和澳大利亚的有关部门。由于事前的充分准备和接待单位的紧凑安排，短短的十几天内，我们走访了大小七个城市、十二个组织和机构，参观了一个液化天然气接收站、四个天然气加气站、五个液化气加气站和二个汽车改装厂。学习和了解到了当今世界上燃
15、气汽车的先进技术和发展动态，较好完成了上级交给的考察任务，为我国有关规范进一步向国际范例接轨及早日发布打下了基础。日本是世界上较发达的国家。尽管受亚洲金融风暴的影响，在访日期间，我们仍强烈感受到了其经济实力的强劲、管理的科学化、生活的现代化和对环境保护的重视。东京是日本的首都，是日本政治、经济中心，也体现了日本当今的文化和科技的发展水平；东京的燃气事业从一定程度上代表了日本燃气行业的发展现状和方向。负责近2000万人口的生活及其工商业用燃气的东京煤气公司友好地介绍了日本燃气汽车及其加气站方面的建设和发展。 环境是人类生存的基础。由于工农业生产和人们的日常活动所带来的二氧化碳、酸雨和空气中的悬浮
16、颗粒等造成的危害已由区域问题变成了世界性的问题，即邻国的环境污染将会相互影响。其中，由于城市人口多且密度大，城市污染对人类影响最大，应是解决的重点，而汽车尾气是其中的一环。这既是日本燃气界人士对环保和燃气汽车的发展的看法，也是我们的访日感受。 日本是个资源缺乏的国家，液化石油气和天然气全部要进口。因为天然气是一种最理想的燃料，所以日本燃气事业投人大，发展快，仅在东京都城就有三个颇具规模的液化天然气接收站。日本较早前就开始关注汽车尾气中的氮氧化物(NOx)、硫氧化物(SOx)，在改用天然气(NG)汽车前，也是采取将汽油车改用液化气的办法。现在已完全将精力用于研究发展天然气汽车上。目前，世界上天燃
17、气汽车采用两种型式压缩天然气(CNG)和液化天然气(LNG)汽车，日本现仍采用压缩天然气，液化天然气的研究已取得进展。目前，全日本有3000多台天然气的士，以个加气站。而东京分别有1100台和27个站，仍不能满足需要。在规范方面，主要采用高压容器的对工业应用中的编章作法律依据，加气站则不断趋向小型化。政府强制要求出租车一律使用清洁燃料，表示了对环保的支持。 澳大利亚则是资源充沛的富裕国家，人们生活得轻松、悠然，环保事业做得也是有声有色，很是突出。尤其是液化石油气(LPG)标准的制订精神更是值得我们学习和效仿。 目前，澳大利亚执行的燃气加气站的技术规范是LPG的储存和处理(ASl596)。在澳大
18、利亚，该行业涉及的标准部门主要有澳大利亚标准委员会(SAA)、国家标准委员会(NSC)、澳大利亚LPG协会(ALPGA)。在澳洲，五十年前己开始研究液化石油气(LPC)汽车和将汽油车改为汽油和液化气两种燃料都可以分别使用的双燃料汽车。目前为止，各种类型加气站3200多个，其中9095是混建站，即含汽油、柴油、液化气和(或)天然气等燃料；全国约45万辆LPG气汽车(非官方统计数)用于出租车、商业用车和私家车；全澳洲的14万辆出租车中99是用LPG；公交车中，LPC车比率不大，主要是用天然气。私家车用LPG较多，且具有很强的安全措施。95年全澳销售LPG 981万吨，与意大利消耗量相当。据行业估计
19、，LPG在澳大利亚主要用于化工原料、汽车用和作传统燃料，耗量各占三成。 !-empirenews.page-现有的加气站建设主要有以下特点(1)占地面积小，一般为50150平方米，投资省；(2)布局合理，市区内能方便加气、油；(3)混建站，燃料罐全部埋地，且置于车行道下，在市区内建设，“安全”成为可能；(4)加气枪型式统一，操作简单方便，加气不设专人，司机自己操作。 对于制订技术标准方面，他们重点考虑(1)基础工程的风险；(2)建站位置和环境因素；(3)破坏的机会(火的三个要素燃料、空气和火源)；(4)测试和实验以及结合工业方面(汽车工业)的经验；(5)参考国外标准；(6)各类专业人员的意见；
20、(7)实践和完善。例如最主要的标准ASl5961997是在运行了8年的规范版本上修改而成。 在澳洲，LPG汽车发展得好主要有以下几个方面的经验。政府支持 政府各个职能部门给予研究和政策上的扶持，如安全规范的制订上积极研究，考虑科学合理和方便实施；在车用燃料税上，政策倾向LPG；消费者使用方便 合理布置和建设加气点，做到加气和加油一样方便；使用加气枪方便，燃料的转换也方便。 正确的安全观在使用和操作中，设备和使用标准的制订讲究科学实用；政府职能部门在LPG设备生产商和LPG供应商之间的关系理顺。在澳洲，车用LPG价和汽油价分别为27-30澳分升、60-70澳分升，即是LPG使用税为零，做到了LP
21、G售价为汽油的一半稍低。而日本则是政府强制要求出租车一律使用LPG(在澳洲，汽油竞争大，利润低，LPG相对要好)。 使标准发挥效益标准的制订讲安全更讲科学和经济使用，通过试验确定在的规范标准，以方便实施。在考察中，我们发现有一个加气站地下罐紧挨着隔邻的商铺，工作人员使用非防爆电视在监控。日本有个CNG加气站的压缩机房与一民用建筑仅三米之隔而运行无恙，这都是在所谓“安全距离不够”的情况下，采取必要的技术措施后的成功范例。 十年前，台湾当局就开始推广LPG汽车，但到现在为止，全岛只有三个加气站，发展受到限制。主要原因是标准太严，安全距离太大，不适用，没人投资。澳洲的经验是，让所有牵涉到的部门如规划
22、制订、设备生产、LPG销售、消防监督和城市建设等都参加这项工作。 现行A51596较好的分析了加气站，内在和外在因素及其相互影响的辩证性，制订科学的、合理的和实用的技术标难，使得澳洲的燃气汽车事业得以顺利地发展，并为许多国家所效仿。事实证明A51596有较好的操作性和实用性。在访澳期间，我们得知自使用液化气汽车以来，除1986年因人偷车放火，放散管堵塞以致爆炸外，86年后再没有听说LPG车有爆炸事故，曾发生的森林大火也未能使LPG车发生爆炸；很多碰撞事故也没有爆炸。各类加气站也未有听说爆炸事故发生。 通过考察我们有了以下看法 1)环境保护是世界性的课题，城市中的环保更应引起每位市民的紧迫感； 2)燃气汽车是解决城市汽车尾气污梁的有效12下一页 途径之一，要达到最佳效果，汽车设计阶段就要给予考虑； 3)燃气汽车的发展一定要有政府和各职能部门的支持，必须给予政策的倾斜；!-empirenews.page-4)行业标准的制定和执行一定要讲科学和适用，要有可操作性，以促进事业的发展； 5)发达国家已将燃气汽车的研究重心转移到了CNG或LNG和第三代LPG车。
