1、北京圆明园导游词完整版北京圆明园导游词北京圆明园导游词圆明园位于北京市西郊，海淀区东部。原为清代一座大型皇家御苑，占地约5200亩，平面布局呈倒置的品字形，总面积达350公顷。圆明园有 万园之园 的美称，它建成于清朝乾隆年间，原有亭台楼阁140多处，总面积达350万平方米。它的陆上建筑面积和故宫一样大，水域面积又等于一个颐和园。历史上圆明园，是由圆明园、长春园、绮春园组成。三园紧相毗连，通称圆明园。共占地5,200余亩，比颐和园的整个范围还要大出近千亩。它是清代封建帝王在150余年间，所创建和经营的一座大型皇家宫苑。雍正、乾隆、嘉庆、道光、咸丰五朝皇帝，都曾长年居住在圆明园优游享乐，并于此举行
2、朝会，外理政事，它与紫禁城同为当时的全国政治中心，被清帝特称为 御园 。圆明园最初是康熙皇帝赐给皇四子胤禛的花园。在康熙四十六年即公元1707年时，园已初具规模。同年十一月，康熙皇帝曾亲临圆明园游赏。雍正皇帝于1723年即位后，拓展原赐园，并在园南增建了正大光明殿和勤正殿以及内阁、六部、军机处诸值房，御以 避喧听政 。乾隆皇帝在位60年，对圆明园岁岁营构，日日修华，浚水移石，费银千万。他除了对圆明园进行局部增建、改建之外，并在紧东邻新建了长春园，在东南邻并入了绮春园。至乾隆三十五年即1770年，圆明三园的格局基本形成。嘉庆朝，主要对绮春园进行修缮和拓建，使之成为主要园居场所之一。道光朝时，国事
3、日衰，财力不足，但宁撤万寿、香山、玉泉 三山 的陈设，罢热河避暑与木兰狩猎，仍不放弃圆明三园的改建和装饰。圆明园，不仅以园林著称，而且也是一座皇家博物馆，收藏极为丰富，堪称文化宝库。雨果曾说：即使把我国所有圣母院的全部宝物加在一起，也不能同这个规模宏大而富丽堂煌的东方博物馆媲美。 园内陈设豪华精美，收藏有大量的艺术珍品。据目睹过圆明园的西方人描述， 园中富丽辉煌之景象，非予所能描色揣称，亦非欧洲人所能想见 。 各种宝贵的珍品，均积聚于此皇家别墅，千门万户之中。 上等的紫檀雕花家具、精致的古代碎纹瓷器和珐琅质瓶盏，织金织银的锦缎、毡毯、皮货、镀金纯金的法国大钟，精美的圆明园总图，宝石嵌制的射猎图
4、，风景人物栩栩如生的匾额，以及本国其它各种艺术精制品和欧洲的各种光怪陆离的装饰品，应有尽有。圆明园是人工创造的一处规模宏伟，景色秀丽的大型园林。平地叠山理水，精制园林建筑，广植树木花卉。以断续的山丘、曲折的水面及亭台、曲廊、洲岛、桥堤等，将广阔的空间分割成大小百余处山水环抱、意趣各不相同的风景群。园内水面约占三园总面积的十分之四，在平地上人工开凿大中小水面，由回环萦流的河道串联为一个完整的河湖水系。园内又缀叠有大大小小的土山250座，与水系相结合，水随山转，山因水活，构成了山复水转、层层叠叠的园林空间。使整个园林宛如江南水乡般的烟水迷离，真可谓：虽由人做，宛自天开。圆明园体现了我国古代造园艺术
5、之精华，是当时最出色的一座大型园林。乾隆皇帝说它：实夭宝地灵之区，帝王豫游之地，无以逾此 。而且在世界园林建筑史上也占有重要地位。其盛名传至欧洲，被誉为 万园之园 。法国大文豪雨果于1861年有这样的评价：你只管去想像那是一座令人心神往的、如同月宫的城堡一样的建筑，夏宫就是这样的一座建筑。 人们常常这样说：希腊有帕特农神殿，埃及有金字塔、罗马有斗兽场，东方有夏宫。 这是一个令人叹为观止的无与伦比的杰作 。圆明园这座举世名园，于咸丰十年，即1860年的10月，遭到英法联军的野蛮洗劫的焚毁，成为我国近代史上的一页屈辱史。如今的圆明园遗址公园，以遗址为主题，形成了凝固的历史与充满蓬勃生机的园林气氛相
6、结合的独特的旅游景观，既具有重大的政治历史价值，又是一处难得的旅游胜地。圆明园被毁的悲剧，曾是中华民族屈辱的象征，圆明园的重生，已经成为并将继续成为中华民族奋发图强、日益繁荣昌盛的见证。随着专项规划的出台，201X年基本建成圆明园遗址公园的目标已经清晰地呈现在我们面前。我们坚信一个充满绿色的圆明园必将成为绿色奥运的一颗明珠;一个基本完整的圆明园必将成为人文奥运的一个亮点。附送：北京地铁实习报告北京地铁实习报告第一篇：北京地铁商业调查报告地铁商业调查报告调查课题一：各地地铁商业现状调查目的：了解地铁商业的布局特点调查途径：现场踩点拟解决的问题：1、北京、上海的地铁商业布局特点？2、地铁商业经营的
7、主要业态？3、地铁各站人流量与商业布局的关系？4、地铁各站站外商业设施与地铁站内商业布局的关系？调查结果：见调查表1基本结论：1、地铁站台除了自动售货机、报摊（占地2平方米以下）、流动外，基本上不设其它商业。原因是站台的上下人流量较多，而且快，站台面积又相对小，不适于设商业，造成人流滞留，影响乘座。2、北京地铁的商业业态十分单一，家连锁经营瓜分了为数不多的商业点，它们是：物美便利、凯丝恩贝西点店、四星音像、盈采冲印和百万庄园（经营汉堡、冷饮、电话卡等），其中盈采冲印多数已经关闭。3、北京现有的地铁由于历史较早，商业布置远比上海单一，而且商业面积很少，集中在站厅售票点的两侧。而上海地铁的商业面积
8、很大，而且经营业态十分丰富，几乎涵盖了所有的业态，但主要还是以服装、便利店、通讯产品、书报亭、书店、自动取款机、自动售货机、食品、小饰品为主。4、过道原则上不设商业，除了上海地铁一号线莲花路站等极少站点。过道宽度约、米，隔出1.5米米宽度作为商业点，在人流量不是最大，但也不少的站点是十分合适的，从现场看（观察时间为：高峰时段），过道商业点的设置对人行畅通几乎毫无影响。但商业面积不大，约平方米，这是合理的，一方面不会形成人行障碍，另一方面由于人流量不是很大，过多的商业面积也是浪费。5、上海地铁站厅商业的挖潜面积相当大。主要集中在以下几个位置：（）站厅通往站台的楼梯口两侧。几乎每个站点都有，整个站
9、厅的宽度在米左右，两边人行各占米，楼梯口宽度约米，向前挖潜米，可设置平方米，两边共可挖潜平方米。（）站厅人行道的内侧。在宽度米的人行道上分割出.5米宽度作为商业点。每站都可挖潜平方米左右，分割成平方米的小面积。根据现场观察（高峰时段），这些商业点对人行无影响。6、 北京地铁由于各种原因，地铁内商业设置单一，面积少，与站外商业设施几乎无关联。上海地铁商业点的布置从业态和面积上来说，几乎与站外商业的分布情况无关联，各个站点的商业业态和面积与站外无互补关系，亦无关联关系。面积几乎差不多，业态也一样，而且同一站点会有竞争出现，即有几个经营内容相同的店。7、上海地铁的商业面积与人流量的关系也不明显。但是
10、可以归纳出以下规律：（）换乘站由于人流量巨大，先保证人流的畅通，商业点很少甚至没有。如地铁一号线与三号线换乘的上海南站站、与地铁二号线换乘的人民广场站。（）非换乘站人流量大的站点，商业业态丰富，商业面积很大，如地铁一号线的徐家汇站、地铁二号线的陆家嘴站，拓宽的商业面积很大，徐家汇站有平方米以上的拓宽商业面积。8、我们本来认为不适合在地铁内的商业业态如餐饮，从上海的情况看，也可以做，但是面积规模不大。知名连锁只有麦当劳在地铁一号线锦江乐园站设了一个店。可能是经营上的原因，但开店条件限制上的可能更大，因为排风、电力配备上的问题。9、上海地铁的连锁经营店不少，主要有食品的福满香、克莉丝汀、黛特玲；明
11、君书店、大旭内衣等，但缺乏知名企业的参与。调查课题二：地铁五号线商业设置和相关重要数据调查目的：了解地铁五号线的设计，提出商业面积挖潜、拓宽的可能 调查途径：到相关单位获取设计图纸、参照上海地铁的商业布置情况 拟解决的问题：、地铁号线的商业面积拓宽和挖潜的可能，现有方案的合理性？ 、不同商业业态对电力、给排水、通排风等配套的要求？、各个站点的人流量预计？调查结果：见调查表和相关资料（地铁新线商业规划设计情况汇报） 基本结论：、由于设计方案已定，而且进入了施工阶段，更新设计的可能性不存在。 、北京城建院和市政院已经根据工程的实际情况，做了五号线的商业规划共多平方米，其中由于地质条件等原因拓宽的可
12、能性不大，但挖潜的余地应该是存在的，等拿到设计图纸后在出方案。3、相对于设计的人流量估算，现有商业面积偏少，租赁市场看好。调查课题三：地铁五号线沿线站点实际情况调查目的：了解地铁五号线各站点的站外情况，为各站点的商业布局提供依据。 调查途径：现场踩点拟解决的问题：、各站的区域情况如何？是商业区、居住区、商务区、混合区、远郊区？调查结果：见调查表基本结论：、 离城区较远的宋家庄、刘家窑、太平庄等站是大型居住区域，商业分布少，地铁商业应当有很大的潜力。、 线路的设置比较合理，贯穿了老城区热闹区域和新的大型居住区域，人流量将很大。调查课题四：地铁商业的招商、管理调查目的：了解地铁商业管理的特点和成本
13、情况、招商的方式调查途径：北京地铁商贸公司管理人员、上海地铁亚太盛汇地铁商场招商方式实地调查拟了解的问题：、地铁租金的水平？、经营的情况？、地铁商铺的招商方式？调查结果：、 北京地铁的租金水平很高，不到400平方米的商业面积出租收入是每年300万元，合21元天平方米，而实际的市场价应该是每年400万元，合28元天平方米。、 原来地铁一号线西单站站厅的商业网点共553平方米，201X年的租金收入为300万元， 合15元天平方米。而实际上的租金应该为400万元，最好的一年租金为500万元。、 北京地铁商业主要是家连锁：物美便利、凯丝恩贝西点店、四星音像、盈采冲印和百万庄园（经营汉堡、冷饮、电话卡等
14、），其中盈采冲印多数已经关闭，其它几家经营状况良好。、 上海地铁的租金水平为15元平方米天左右、 地铁商业的经营方式有3种：（） 一般招租（） 包租给另一方（） 自营基本结论：、 地铁商铺的租金水平很高，开发地铁商业前景看好。、 地铁商业的经营状况普遍良好。调查课题五：地铁商业的投资分析调查目的：地铁商业的项目可行性初步分析调查途径：翻阅相关资料、租金水平的现场打听拟了解的问题：、 一般地铁商铺的租金水平？、 成本和赢利分析？调查结果：见（北京地铁新线商业投资项目背景）基本结论：、项目的投资回报率是14.7%、项目是可行的第二篇：地铁顶岗实习报告范文时间飞逝，经过一个月的理论学习，我终于踏上了
15、实习的岗位，并在其认真学习。对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。在这几个星期以来，虽然一开始无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以更加优秀的态度去努力学习工作。经过理论的学习，我对安全操作意识更加强烈，在这几天的上岗实习中一定要注意安全，只有安全才能确保一切工作顺利的开展。实习是坚持努力学习不断提升工作的能力。今天是实习后的第二个星期，通
16、过真实的实习学习我在车站，信号楼中都学习到更多理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解认识，如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关展开的工作，我都认真学习，以积极的态度工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和安全工作，帮助乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车安全以及列车进站的安全。客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作安排，
17、在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号控制以及各条线路列车的检修情况。通过实习时以上车站运行的控制有一定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的认识。经过几个星期的实习岗位培训，对车站运作有一定的了解。也对整个地铁行业的发展有所认识，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的车站进行学习，车站是服务乘客的平台，能把现实学习放到理论相结合，更有助于学习知识和掌握技术，不断学习，不断进步。总结，这几个星期以来的实习成果，必须用心思考每一天的实习任务，温故而知新，有任何不明白的地方都需要及时向师傅请教，每天回顾自己所做的工作，还有哪些地方需要改进，才能不断汗自己，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜
18、每一天的实习过程，把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。感知每一天的体会，发现存在的问题，解决困难疑惑，收获经验与能力，相信在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加积极向上，认真学习的态度去学习，不断进取，不断超越，为今后的实习工作打下良好的基础，以认知的态度去学习，以积极的态度去工作，以平衡的心态去收获，懂得付出才有收获，认真对待每一天的实习工作。第三篇：地铁安检专业实习报告南京铁道职业技术学院暑期社会实践 一、实习单位及地址名称：南京地铁地址：南京地铁宁天城际公司简介：南京地铁s8号线是南京地铁第一条全线位于长江以北的线路，于201X年8月1日开通运营，标志色为橙色。地铁
19、s8号线途径浦口区和六合区，南起桥北地区，经过浦口、沿江、大厂，向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道和金江公路至金牛湖，未来将延伸至天长市。线路全长45.2千米，其中地下线约11千米，高架线约33千米；共设置17座车站，其中地下站6座、高架站11座；列车采用4节编组的b型鼓型列车。s8号线最高速度为120kmh，是中国一次建成里程最长，运行速度最快的城市地铁。二、实习时间201X年8月1日201X年8月30日三、实习目的201X年第二届青奥会在南京举行。“为确保平安青奥，根据南京政府同意、南京市公安局共同要求，从8月1日至8月30日，地铁公安分局在南京地铁实行全面安检，采取站站安检、全线巡查的模式
20、，在站厅和通道进行适当围闭设置安检点，安排多名安检人员，配置通道式x光机及一大批手持式金属探测仪等专业安检设备，按照逢包必检，逢疑必查的原则，全面检查进站乘客及其随身物品，引导客流经过安检点进站乘车。”这次参加安检工作，一则为青奥会贡献一份自己的力量，二则通过这次安检工作，了解学习了地铁管理运营的相关知识。同时，通过自己的观察了解，分析其中的物流服务概况，更好地掌握了自己专业的知识。四、实习内容地铁作为公路运输的一种工具，它不但节省土地、能源，减少污染、干扰，而且运输快捷，对于大城市，特别是像北京、上海、南京等这些大城市来说，是交通运输系统的重要一部分，是不可或缺的一部分。这次我的实习单位南京
21、地铁，实习地点是南京地铁s8号线的方洲广场站。确保安检工作正常之余，学习了解了地铁车站的工作运营管理的相关知识，了解了地铁车站的运营服务牵涉到的物流部分。我实习的内容可以分成了以下几个阶段：1、了解熟悉安检设备仪器的使用方法和注意事项，掌握安检的具体流程，了解安检工作的各种情况处理。2、分析地铁车站客流量的高低峰，应用物流知识疏导乘客接受安检。3、了解地铁车站附近饭店订餐模式，认识对于饭店来说，什么样的订单处理合适以及成本较低 。4、认识生产物料搬运系统。五、实习体会光阴似箭，白驹过隙。大约四周的专业实习时间很快过去了，我获益匪浅，除了对专业知识在实际运用中有了更好的掌握外，对物流服务以及企业
22、运营管理也有了更多的体会。5.1 在途运输可以作为一种库存，在一定程度上缓解仓库压力相信作为一个物流企业，它的宗旨是“满足客户需要，降低服务成本”。一般情况下，我们的仓库选址是选最靠近生产或者市场的，我们运输工具是选最合适的相对成本较低的而又不影响交货的，我们运输路线是选择最短、最便捷和转运次数选择最少的。然而，这只是一般情况，“特殊情况，特殊处理”。譬如，当我们的客户突然缺货，需要大批量进货，但仓库已是紧急使用状态，并且一时半刻找不到临时存储仓库，不妨可以考虑下适当延长运输路线，增加在途库存，延缓产品进仓时间。这样，不但可以减轻对仓库的使用压力，而且，条件允许的话，还可以产品不进仓直接配送。
23、虽然说，在今天，各个企业都在苦思着如何降低控制库存成本，又或者如何实现“零库存”，但这对企业的管理是有高要求的。对于大部分的企业是难以实现的，但自建或者租赁仓库的费用相对较高的情况下，适当调整在途库存，也不是为一个方法。但必须认识到的是，对企业而言，在途库存是实现补给订货所必需的。从企业物流管理的角度来看，在途库存给供应链增添了两种复杂性：第一，虽然在途库存不能使用，但它代表了真正的资产；第二，在途库存存在高度的不确定因素，因为企业不知道运输工具在何处，或何时有可能到达。5.2 关于控制的经济性原则地铁的自动售检票系统，简称af系统，是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过
24、程的自动处理。该系统通常包括自动控制、计算机网络通信、现金自动识别、微电子计算、机电一体化、嵌入式系统和大型数据库管理等高新技术运用。是一个计程计时封闭式全自动收费系统。该系统的收费原理是通过对乘客的一卡通进出站记录，计程计时封闭式全自动收费。一张一卡通卡不能多人同时使用，仅限本人当次进、出站使用。因为一个完整的交易过程必须有进、出站记录，只有形成一个完整的交易记录，才能进行下一次交易。但如果某乘客在某个站点进去，20分钟后在同一站点出站，这时候如何去衡量这位乘客是否搭乘了地铁，是否通过乘坐地铁到另一站去不出站但和另一个与他通过同样手段进出站的人交换物品呢？南京地铁规定从同一个站进出，收费2元
25、。进站后120分钟内必须出站。也即是说，在这段时间内，在同一个站点进出站只收费2元。但这是无法避免的，考虑到去区分乘客是否乘坐地铁旅游的成本更高，控制系统只好如此去控制成本。5.3 商品销售必须考虑客户采购的物流成本物料和服务的采购成本是商品销售成本的主要组成部分，各行业的平均采购成本占商品销售成本的60%以上。企业的采购战略对公司的竞争力有着显著的影响。通过提升供应链管理水平，在物料和服务方面，可使采购成本降低612，运输成本降低510，各环节总体库存降低1030，供应链运作费用降低515。如今市场竞争激烈，产品生产周期逐渐缩短，消费者的产品需求日益多样化，产品技术层次不断提升，如果企业无法
26、节约能源、有效开源，降低采购制造成本，提高顾客服务水平，将步履维艰、如履薄冰，在市场上难有立足之地。是故，降低采购成本会是企业战略规划不可划少的一部分。企业在商品采购是必须考虑到商品采购的物流成本。采购一般可以分为集中采购与分散采购、联合采购、询价采购和即时即制采购。如何去采购，采用什么的采购方式以及采购货源的选择将会极大地影响到客户的采购成本。5.4 认识生产物料搬运系统现代物料作为降低能耗、提高生产率以外的第三利润源已经越来越被社会和企业所重视，随着我国第三方物料的快速发展，越来越多的制造企业为了降低成本、集中精力提高核心竞争力，将自身非核心业务外包，转而将注意力专注于提高生产物流的效率，
27、在生产物流中物料搬运是重要环节之一。虽然物料的装卸搬运是制造企业生产过程中的铺助环节，但它是工序之间、车间之间、工厂之间相互衔接不可缺少的，可以说只要生产线在运作，物料搬运就存在。生产企业内部的物料搬运涉及到路径选择，各搬运区域搬运工具类型选择、数量和速度确定、两衔接点之间物流量的控制等方面。从系统工程的观点考虑，一个系统包含有多个子系统模块，一个子系统的最佳优化，并不表示是整个系统最优，只有通过从整个系统全局考虑的最优，才是最优。六、总结通过这次实习，我不但巩固了专业知识，对物流服务有了更深刻的了解，并且学习了其他课外知识，增长了见识，对人生有了新的领悟。学院：经贸学院专业：物流（铁路）姓名
28、：时松俊联系方式：351815508第四篇：地铁实习报告实习名称：毕业实习实习地点：成都地铁实习201X年3月4日3月8日指导老师：xxxxxx姓名：xxxxxx学号：xxxxx实习目的与任务：1. 了解成都地铁运营管理的主要内容；参观成都地铁站技术设备情况；3. 了解车站行车作业及客运作业的主要内容；4. 了解站务员、行车值班员、值班站长的工作内容和职责范围及实习。实习内容：成都城市轨道交通共规划建设23条轨道交通线路，线网总里程1070公里，其中：地铁线路8条共371公里，市域快线9条共475公里，市域铁路2条共92公里，区内预留线4条共132公里。201X年9月27日，全长18.5公里的
29、地铁1号线1期工程开通试运营；201X年9月16日，全长24公里的地铁2号线一期工程开通试运营，形成十字形运营骨架。成都地铁运营以来，公司遵循“安全、准点、快捷、舒适”的宗旨，不断优化列车开行方案，合理配置运力资源，有效提高运能，更好地满足乘客出行需要。同时，按照“交通先行”战略部署，公司正积极推进2号线（二期）东西延线、4号线一期工程、3号线一期工程、7号线等地铁线路建设工作。按照计划，成都地铁将在201X年建成5条线路，运营里程达到150公里。本次实习内容主要有成都地铁运营管理的主要内容；地铁技术设备情况；车站行车作业及客运作业的主要内容；站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习。
30、1.城市轨道交通运营管理内容：包括运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析等工作。车站技术设备：3. 车站行车作业及客运作业的主要内容车站行车作业：车站行车作业包括列车接发作业、列车折返作业等。（2）车站客运作业：包括售票作业、检票作业、站台服务和客流组织等。4站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习（1） 站务员：地铁站务员其工作描述为：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。其主要执行下列工作任
31、务：- 负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。- 负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。- 负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。- 负责车站售票设备和其它设备的操作。- 监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。- 监控设备的维修情况。（2）行车值班员：行车值班员，是负责地铁车站设备的控制，负责地铁车站行车和客运组织的人员。他通过车站广播、闭路监视系统、车站各种设备仪器来传递信息，协调各部门各工种之间的工作。 地铁行车值班员的职责及工作范围：行车值班员一般是分为四班制来进行工作，实行综合工时制度。在交接班的时候，要遵守“三交，三不交”的原则。分别是交调度命令、交有关指示、交备品备件，以及一次作业未完成不交、备品备件不齐不交、车控室卫生不清不交。以此来保证这个工作的有序性和实效性。他要时刻关注车控室的各种仪器显示的指标和数据。一旦发现问题，要及时向相关部
