1、汉口花园汉口花园 G 区市政项目实施性施工组织设计区市政项目实施性施工组织设计 汉口花园二期 G区市政道路排水工程 实 施 性 施 工 组 织 设 计 二六年三月 一、工程概况 1工程特点 2建设地点及环境特征 3.主要工程量 4施工条件 5项目管理特点及总体要求 二、施工部署 1项目的质量、进度、成本、安全及文明施工目标 2投入的最高人数和平均人数 3分包计划 4施工程序 三、施工方案 1施工流向和施工顺序 2施工阶段划分 3施工方法和施工机械选择 4安全施工设计 5环境保护内容及方法 四、施工进度计划 1施工总进度计划 2单位工程施工进度计划 五、资源供应计划 1劳动力需求计划 2主要材料
2、和周转材料需求计划 3机械设备需求计划 4预制品定购计划 5大、中型检测设备需求计划 六、施工准备工作 1施工准备工作组织及时间安排 2技术准备及编制质量计划 3施工现场准备 4作业队伍和管理人员的准备 5物资准备 6资金准备 七、施工平面图 1施工平面图说明 2施工平面图 3施工平面图管理规划 八、技术组织措施计划 1保证工程进度目标的措施 2保证工程质量目标的措施 3保证工程环境目标的措施 4保证季节性及夜间施工的措施 5文明生产施工措施 附一：项目组织机构图 附二：安全生产管理网络图 附三：质量管理组织机构图 附四：工程进度横道图 附五：劳动力安排计划表 附六：主要施工机械设备表 附七：
3、主要材料需求计划 附八：周转材料需求计划 附九：各分项工程工艺流程图 附十：施工现场平面布置图 一、工程概况 1工程特点 本工程大部分建设在鱼塘、藕塘之上，施工时会对现状排水系统造成破坏。因此，施工中须保证场区排水，施工难度大。地下水位高，对排水管道施工造成一定影响。本工程要求在 2006 年 4 月 5日前完成化粪池、排水管道、路基回填、机动车道路面，为防止路基下沉，确保路基回填是本工程关键。2建设地点及环境特征 设计道路沿线现状大部分为鱼塘、田地，采用杂填土平整，地面高程在 20.0m 左右。施工区域内有一大型人防工程，部分施工道路位于其开挖边坡上。该地区现状沿线尚未开发建设，无系统的排水
4、设施，雨水、污水均依明沟汇入市政管网。3.主要工程量（临时）化粪池:5座。雨水管:450 米。污水管:400 米。道路:600 米（6 米宽）。道路结构从上至下依次为 4cm 细粒式沥青砼,6cm 中粒式沥青砼,10cmC30 砼路面,30cm6:94 水泥稳定碎石。4施工条件 设计道路现状与幸福大道相接，工程所需材料、设备、机械都可以通过幸福大道进入施工现场。但需建施工便道连接幸福大道、拌合场和作业地点。5项目管理特点及总体要求 为优质、高效、安全地完成本工程的施工任务，针对本工程的特点，我方将组织具有丰富经验的人员成立“汉口花园二期 D区市政道路排水工程项目经理部”，按项目法施工，实行项目
5、经理负责制，项目经理部全权代表我方履行与业主签定的合同的权利和义务，负责对本工程项目的质量、安全、进度、成本等生产经营活动进行全面的管理，项目部下设技术管理部、质量管理部、计划成本部、检验试验部、文明安保部、材料设备部等部门，各部门配备工作能力强、经验丰富的专业技术人员，在项目经理班子的统一组织指挥下科学合理地组织工程施工，同时抓人员培训、抓质量、抓计划进度，开展全面质量管理活动，快速优质完成本工程的施工任务。二、施工部署 1项目的质量、进度、成本、安全及文明施工目标 我方的安全目标是：单位工程竣工验收合格率 100%，优良率达 85%以上，确保本工程达优良标准。我方的进度目标是：按合同文件要
6、求完成合同建设范围内的全部工作。我方的安全目标是：杜绝重伤以上人身伤亡事故：杜绝一切机械设备重大损失事故；杜绝交通运输责任事故；杜绝等级火灾事故；创安全生产标准化工地。我方的文明施工目标是：在施工之中将严格执行武汉市建设工程现场文明施工的有关规定，制定完善的项目文明施工措施，确保武汉市文明施工管理合格工地，争创武汉市建设工程“文明工地”。2投入的最高人数和平均人数 本工程拟投入平均人数为 60人，最高人数为 100人。3分包计划（1）本工程没有分包计划。4施工程序（1）排水工程 a.工艺流程：施工测量沟槽开挖管基施工管道安装闭水试验土方回填。b.根据设计管道埋深的不同，本工程管道沟槽开挖按“先
7、深后浅”的原则进行，放坡开挖进行雨水、污水管道的施工，局部邻近现状建筑部位采用钢板桩支护。c.本工程管道安装时，对于 D500以下的管道采用人工下管，对于 D500以上的管道采用 16T汽车吊人工配合下管，吊车下管时设专人指挥，确保安全。d.土方回填对于胸腔部分采用可逆式振动夯分层对称回填夯实，直至管涵顶上50cm 以后方可用机械压实，含水量较大的填土可采取掺入 68%的白灰进行处理后回填。e.在管涵施工中，在施工路段的起、终点处设置护栏围护，夜间设警示灯，切实做好安全维护及文明施工工作。（2）道路工程 a.工艺流程：施工测量路基施工土路床平整铺筑水泥稳定碎石车行道结构施工其它附属工程。b.在
8、路基施工至路床顶面时，预留 2030cm 土体由人工严格按照土体的虚铺系数，挂线摊铺、检整，并根据设计作出路拱，采用重型压路机碾压平整、密实。c.水泥稳定碎石基层混合料在拌和场集中拌和，采用人工分两层每层 15cm 摊铺，采用三轮压路机按先轻后重的原则分层碾压成型。d临时车行道路面混凝土采用配备自动计量系统的砼拌和机在拌和场集中拌制，自卸车运至施工作业地点，槽钢立模，人工配合小型机具振捣、收浆的方法进行。e.沥青砼路面的工序施工顺序为：清扫基层接缝土工布处理洒透层油运料摊铺沥青混凝土初压、振压振动压路机复压压路机终压验收开放交通。三、施工方案 1施工流向和施工顺序 分部工程施工顺序为先进行化粪
9、池施工，然后进行雨、污水管施工，最后进行、路基路面施工。分项工程施工流向见附图。2施工阶段划分 本工程主要划分为化粪池施工阶段、排水工程施工阶段、路基施工阶段、路面及附属物施工阶段。3施工方法和施工机械选择(一)排水工程 本工程排水工程的施工包括雨水管道、污水管道的施工。(1)沟槽开挖 本工程沟槽施工采用先填后挖，梯形断面放坡开挖，边坡 1:0.675，沟槽开挖采用机械进行，开挖过程中采用人工配合清底修边，施工中随时进行高程检测，开挖至距槽底 20cm 时采用人工开挖修整，以保证槽底不超挖或扰动槽底土壤。(2)换填碎石 沟槽开挖完成后，对槽底淤泥较深，无法满足管道施工承载力需求的施工段面，则需
10、先进行清除淤泥，换填碎石后方能进行后续施工，换填碎石深度为 60cm。(3)管道基础 a.沟槽开挖完毕自检合格报监理验收合格后，在槽底满堂铺筑 10cm 厚的碎石垫层，放出中心线和标高控制线，即可进行管道基础施工。b.模板采用 10cm*10cm 木方并支撑牢固，用平板式振动器进行振实，人工收浆抹平。c.基础砼的拌合、运输及验收按规范要求进行。(4)管道铺设及接口施工 a.砼管必须具有出厂证明，符合质量标准，到施工现场后逐节检查，不得有裂纹、缺口、露筋或蜂窝，否则不予使用。b.平基成型后，待其强度达到要求后即进行下管作业。下管采用人工下管及人机配合吊装，下管时由专人指挥，钢丝绳应绑扎牢固，找好
11、管节重心。c.排管时先在基础两端确定中心线后挂线，沿线排管，两节管间预留 1cm 空隙。在井位处，先控制好最后一节管节长度使检查井位的位置正确。d.管节定位后采用钢模板立模进行偎管砼施工，浇筑砼前先将平基砼凿毛清洗干净后一次浇筑完成，振捣前先预埋钢丝网，并确保其位置准确。e.抹带前先将管口清洗干净，刷一道水泥浆，然后抹一层砂浆压实并与管壁粘结牢固，在其终凝后，在表面划上线槽，抹第二层砂浆。待初凝后，再用抹子赶光压实。水泥砂浆抹带成型后，即时用湿润麻袋覆盖养护，终凝后，洒水养护，保持抹带湿润，避免产生裂缝。(5)检查井施工 施工前将基础表面的杂物清除干净，检查管内底标高是否符合要求，并做好检查井
12、位置和尺寸的放样，同时将砖充分浇水湿润。施工时先在检查井的基础面上座浆，然后按上下错缝、内外搭接的原则砌筑，砌筑时保证砂浆饱满，内外壁平整，并层层灌浆，同时正确设置预留管道。对排水管道和检查井相接处，管端部分的上半圈墙体砌成拱圈，对于管径为600mm 以下的排水管，拱圈高度砌成 125mm 时，对于管径为 800mm 以上排水管，其拱圈高度为 250mm，砌筑时拱圈由两侧向顶部合拢，砖缝用砂浆填嵌密实，同时在井内砌筑流槽，其高度与管内顶平齐，两肩略向中间落水。砖墙砌至一定高度时，即采用 1:2 水泥砂浆进行墙体抹面，抹面前将墙体洒水湿润，而后按先外壁后内壁和流槽，内外抹面接缝错开，先括糙打底后
13、抹光二道工序进行，待其终凝后进行养生。(6)沟槽回填 在闭水试验合格后，即可进行沟槽土方回填，同槽施工段回填土施工先进行污水管道沟槽，待回填至雨水管道基底标高处后进行雨水管道的施工，雨水管道施工完毕并检验合格后，再进行整个沟槽回填土施工。回填土前清除沟槽内的积水、杂物。因施工现场多为淤泥，无法满足回填土无淤泥、腐植土和有机质的要求，因此回填土采用外购黄土。使用可逆式振动夯实机按25cm 厚分层对称回填夯实，回填夯实至管涵顶 70cm 以上时方可采用压实机械进行压实，同时进行压实度的检测，使之符合要求。由于胸腔内作业面狭窄，无法用大型压实机进行作业，而普通电动夯作业速度又慢，且不易达到设计压实要
14、求，因此我们采用可逆式振动夯实机进行夯实，该设备体积小，振动力大，操作灵活，其操作面最小可至 40 40cm，振动力达 20KN，是可以满足设计要求。(二)路基工程(1)路基施工排水措施 路基施工前，根据施工放样成果，在路基施工范围外侧挖设宽 1m、深约 1m 的排水明沟，排水沟总长约 500m，并将排水沟出口通至导流管沟渠，以及时排除路基范围内可能的或可能排向路基的各种水流。路基填土施工中，将各施工层表面做成 24的排水横坡，以利排水。必要时，在填土面两侧设置 30cm 30cm 的排水沟和集水坑，抽排路基施工范围内的水流至路基施工范围外侧的纵向排水沟。(2)路基填筑施工 施工前，对用作路基
15、填方的土料，按规范和规程的要求进行材料的控制试验，以保证合格的土料用于路基填筑之中。路基填筑采用水平分层填筑法分层填筑、分层压实，采用推土机推平，压路机碾压，最大松铺厚度不得大于 30cm，最小松铺厚度不得小于 10cm，填筑至顶面最后一层的最小压实厚度控制在 8cm 以上。填筑时每层检测标高及平整度且保持 24的横坡度，保证填土面不积水。路基填筑宽度按每侧宽于填层设计宽度 50cm 进行控制，每层压实后的宽度不能小于填层的设计宽度，且边缘的填土必须到位、饱满，以保证完工后路基边缘有足够的压实度。施工过程中分几个作业段施工，当段与段的交接处不在同一时间填筑时，先填地段按 1:1 坡度分层留台阶
16、；当两个地段同时填筑时，交接处分层相互相交衔接，其搭接长度按不小于 2m 进行控制。路基填筑至设计路床顶面时，人工配合推土机按设计路拱将填土初步整型、整平，采用两轮压路机快速碾压一遍，暴露潜在的不平整，然后人工再次进行整平，将局部低洼处表层 58cm 以内的挖松，用细料进行找补整平处理，直至形成符合要求的路床。填土的压实采用 18t 以上的重型压路机进行碾压。碾压时，已铺筑的填料含水量控制在最佳含水量 2范围内，碾压遵循“先两边后中间，先轻后重，由慢到快”的原则，每遍重叠轮宽的 1/3，填土时做到随铺、随平、随碾压，雨前和收工前须将已铺好的填料碾压完。(三)水泥稳定碎石基层 本工程车行道部分水
17、泥稳定碎石基层（6：94）结构的设计厚度为 30cm，水泥稳定碎石基层的施工拟分为两层，每层 15cm 厚进行，施工时按设计路面基层宽度全幅施工，流水作业。本工程基层混合料采用符合 JTJ034-93 要求的水泥、碎石按设计要求及混合料配合比设计所确定的比例含量，在搅拌站内集中拌制，然后用自卸车运至施工现场，采用基层人工进行摊铺和整形，18T三轮压路机碾压成型。(1)施工准备 a.施工前，将路床表面的松散材料和杂物等清除干净，同时按要求对完成的土路床进行检查验收，经验收符合要求后，即可进行基层的施工。b.在路床上恢复中线，按 1520m 的间距，在路中心线及车行道两侧边缘外设指示桩。并通过水平
18、测量在指示桩上明显标记出基层的设计高。c.对拟采用的水泥、碎石等进行材料的控制试验，使之符合规范的要求，同时按设计和规范的要求进行混合料的配合比设计和试验。d.施工前，采用拟用于将来全面施工的材料和施工设备进行试铺，试铺长度控制在 100m 左右以确定基层合适的施工方法、施工组织，并检验施工设备的适应性，从而为施工的全面展开提供指导。(2)混合料的拌和与运输 混合料在搅拌站集中拌制，拌和时，按配合比设计和试验所确定的各类材料用量严格计量，其用水量控制在较最佳含水量高 1.52%，以减小施工过程中的水份散失对混合料成型质量的影响，并在拌和中根据检查的含水量的变化情况，及时调整用水量，同时在拌和时
19、按先碎石后水泥的顺序送料，控制足够的拌和时间，以保证混合料拌和的均匀性。拌和好的混合料利用装载量基本一致的自卸车运至现场。(3)摊铺、整型 运到现场的混合料采用人工按设计要求的路拱和试铺所确定的松铺厚度均匀地进行摊铺和整型。摊铺时，及时消除粗细集料过分集中之处，在初步整型和整平后，采用两轮压路机快速碾压一遍，暴露潜在的不平整，然后人工再次进行整平，将局部低洼处表层 5cm 以上的挖松，用新拌混合料进行找补整平处理，直至符合要求。(4)基层压实 整型完成并经检查合乎要求后，即在混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，先采用 68T双轮压路机碾压，然后进行 18T三轮压路机进行碾压。碾压时，直线段
20、由路肩向路中心进行，平曲线段由内侧向外侧进行，并严格按试铺所确定的要求控制碾压，碾压过程中，使基层的表面始终保持湿润，并严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和“急刹车”，以保证基层的表面不受破坏。(5)接缝处理 对于施工中的横向接缝，在前一施工段碾压完成后，即在该施工段的末端，垂直于道路中心线挖设一条横贯全路宽的宽约 30cm 的槽，将其靠稳定层的一侧切成垂直面，在槽内放两根和压实厚度等厚的方木，并在方木的另一侧用碎石回填 35m 长，进行整型和碾压，然后，在相邻的后段摊铺结束后，除去方木，用新拌混合料回填，并将靠近方木未能拌和的一小段，人工进行补充拌和，和后段一起整型碾压。(6)养生
21、 第二层水泥稳定碎石的施工在第一层水泥稳定碎石养护七天后施工，第二层水泥稳定碎石在碾压完成后，即采用草包覆盖，进行保湿养生，其养生期不少于 7 天，养生期内，采用洒水车经常洒水，使基层的表面始终保持湿润，同时封闭交通。（四）临时水泥砼面层施工 本工程临时水泥砼面层结构的设计厚度为 10cm，本工程面层砼采用符合规范要求的水泥、砂、石料按砼配合比设计所确定的比例用量在砼搅拌站集中拌制，利用自卸车运至施工现场，混凝土面层采用人工摊铺小型配套机具立模施工法成型，所有砼面层均采用纹理制作机横向制作纹理。(1)施工准备 a.施工前，将水泥稳定碎石基层表面的松散材料和杂物等清除，并在砼面层施工的过程中，使
22、基层的表面始终保持湿润。同时按规范的要求对完成的基层进行检查验收，验收合格后即进行砼面层的施工。b.在基层上恢复中线，根据砼面板设计宽度在边缘处按直线段 1520m 的间距设置砼面层施工的宽度控制桩，并通过水平测量在控制桩上明显标记出砼面板的设计高度。c.对拟采用的水泥、砂、石料等进行材料的控制试验，同时按规范的要求通过试验进行路面混凝土配合比的设计、试配和施工配合比的确定工作，以确定各组成材料的用量。d.施工前，按照批准的施工方案，采用拟用于全面施工的各种材料和设备在长度不小于 100m 的路段进行试铺，以验证施工组织的合理性、施工设备的适应性及施工方法的可行性等，为施工的全面展开提供指导。
23、(2)面层砼的搅拌和运输 面层砼利用一台 500L拌和机在砼搅拌站集中拌制，拌和机的分料计量系统在工地安装后，需进行检定、校正，然后根据检验试验部提供的配合比试拌，进行混凝土和易性、抗压强度、弯拉强度等三项检验，并从每台搅拌机试拌时的初期、中期和后期分别取样制作试件，以检验各台搅拌机拌制混凝土的均匀性。混凝土拌和时，严格控制各组成材料的用量和砼的拌和时间，以保证砼具有良好的均匀性，并按砂、水泥、石子或石子、水泥、砂的顺序投料，进料后边拌和边加水。在施工过程中，随时注意检查砂、石料含水量的变化，并在搅拌时及时调整单位用水量。拌和好的面层砼利用自卸汽车运至施工作业地点，施工过程中，做好从搅拌站至施
24、工作业地点的交通组织，尽量缩短砼的运输时间，在施工前对所用的自卸车进行全面的检查，消除可能发生的漏浆撒料因素，并在每班施工结束后，及时将自卸车料斗冲洗干净。(3)面层砼的摊铺成型 本工程面层砼的摊铺成型采用人工摊铺，小型配套机具立模施工。a.施工工艺流程：基层清理施工放样模板支立自卸车卸料人工摊铺整平振捣、整型收浆、抹面养生切、灌缝 b.模板支立 砼路面施工模板采用 10cm 定型模板，模板牢固支立，在外侧或顶面作好各类接缝位置的标识，使其平面位置高程和接缝位置准确无误；模板和基层接触处采用砂浆封填，模板内侧均贴附塑料薄膜并在模板根部向内折 5cm，以防止漏浆和便于脱模；同时对表面干燥的基层洒
25、水湿润。c.混凝土摊铺、成型 路面砼浇筑采用人工摊铺，先用插入式振动器和平板振动器初步振实振平，再用前后自行驱动滚轴式水泥砼摊铺整平机进行整平、找平、提浆。(4)砼面层养护 在砼表面修整完毕后，及时进行养护，养护采用草袋湿水养护，并在砼板达到一定的强度且不致因拆模引起缺角掉边时拆除模板，养护过程中，封闭交通，其养护期 7天，在养护期满砼面板达到设计强度的 100%并封缝完毕后，方可开放交通。（五）沥青砼路面施工(1)施工程序 沥青混凝土路面施工工序如下：清扫基层接缝土工布处理洒透层油运料摊铺沥青混凝土初压、振压振动压路机复压压路机终压验收开放交通(2)沥青砼具体施工方法(2.1)摊铺前准备工作
26、 将现有基层清理干净，将尘土及杂物清除。为了保持基层干燥，原则上不采用水车大面积冲洗，主要用人工反复清扫，局部渍水、污物用扫把进行清扫。摊铺前，做好板缝清理、灌缝并覆盖土工布。铺设土工布之前要先对板缝进行处理。喷洒粘层油时，采用洒布车喷洒，喷洒量达到设计要求。对喷洒不到位的位置，用人工补刷。周这构筑物要防止乳化沥青污染，站卧石用塑料薄膜覆盖。测定基准线，沿道路方向测设定位桩，并将铺筑高度测设标注。摊铺沥青砼的虚铺系数为 1.11.3，最终虚铺系数由试验段决定。备齐各种机具、设备、手工具及检测用具，并全面检查、调试。(2.2)沥青混合料的拌合 沥青混合料的拌合在本公司固定专业沥青拌和厂进行，拌和
27、厂符合国家有关环境保护、消防、安全等规定，场地平整并硬化。沥青选购 沥青选购具有长期供货能力、质量稳定的供应商家的产品，实验室要对供货厂商的样品进行三大指标的检测，不合要求拒绝进场。本工程所用重交通道路石油沥青（AH-70），要满足 JTJ032-94公路沥青路面施工技术规范附录 C 表 C1的要求。混合料的拌和 沥青混合料的拌制采用大型沥青拌和机，每小时额定产量满足使用要求。该机具有自动筛分、电脑控制的电子秤、自动喷沥青等功能，该设备还配有成品储料仓及二级除尘装置。拌和好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重粗细料分离现象。不符合要求的混合料应剔除，并找出原因，及时进行调整。拌和
28、好的混合料被送入成品储料仓，该仓具有加热保温装置。沥青混合料的出厂温度应控制在 140165，每车由专人检查温度并作记录，超过 190或低于 120的混合料应作废料处理，不得出厂。拌和场实验室应按规范要求的频率和检测项目对拌制的沥青混合料进行抽检实验，抽测结果及时整理并返知相关人员，便于分析原因并改进，使总是及时被解决；还应随时对拌和场控制室生产记录的打印资料进行抽检，发现错误及时纠正；另外要与前台路面摊铺施工管理人员保持密切联系，让沥青混合料摊铺效果的信息及时反馈到拌和楼。沥青混合料拌和生产过程中，各个关键部位（实验室、拌和楼、操作室、锅炉房、车对、成品料仓放料、料温测量、生料进场验收）都指
29、定专人负责把关。(2.3)混合料的运输 沥青混合料采用自卸汽车运输。必须确保车况良好。必须是配合过机械摊铺的熟练的驾驶员操作，证照齐全。车厢内必须清理干净，清除部部分死角的残积料，清除车辆底盘上的沉积泥土。以确保不将泥土等渣滓带到施工段面。汽车装料过程中，放料时要多次移动车辆的位置，以减少混合料的离析。运料车必须加盖蓬布，以资保温、防雨和避免环境污染。在车厢及底板涂刷一层油水混合物（油水比为 1:3），防止混合料与车厢粘接。驾驶员在确保安全的情况下，在料车称重后尽快将混合料送到摊铺现场，如遇堵车应尽快改道行驶。车辆驾驶人员服从管理，装料时服从拌合厂工作人员指挥，进入摊铺现场后服从现场指挥人员安
30、排。拌合场装料后由专人覆盖好蓬布，经仔细检查无误后才能发车。进入摊铺现场后听从统一安排，不在工作段面内随意停放、急刹车和急转向。当汽车将混合料运到摊铺地点时，由质检员测量其温度，控制在 120150。如混合料温度不能达到要求，则退回拌和厂。运输车辆的运量应比拌和能力和摊铺速度富余，摊铺机前方应有料车等候卸料。运料汽车过磅时，要测量混合料的温度，并记录在磅单上，温度低于 120时不予出厂。运料车不宜过度超载，以免料车轮胎对摊铺段面粘层油造成损害。料车在卸料倒车时要听从指挥人中的命令，缓慢倒向摊铺机并在离摊铺机 50cm 处停下，起顶卸料。起顶卸料时不要将刹车踩死，造成摊铺机无法摊动料车，工作前应
31、将各轮胎刹车调整一致。卸完料后，料车要开出摊铺段进行清理。(2.4)机械摊铺 沥青砼搅拌站方面，我们使用一台大型沥青拌和机，每小时额定产量能够保证摊铺作业需要。考虑到现场施工方面的各种因素，在严格遵循配合比设计的要求下做好筛分试拌后，我们将其生产能力调节到 85%，保证施工现场能连续作业且能保证到场沥青混合料的温度。碾压机具选用 1台双钢轮振动压路机、1台轮胎式压路机、1台手扶式振动压路机。双钢轮振动压路机作为主要的振动碾压机具，保证了压实度达到设计要求。连续稳定的摊铺是提高路面平整度最重要的措施。正式摊铺前，先做 100m 试验段，经试验段铺筑来确定摊铺机的摊铺速度、施工机械配套情况及摊铺厚
32、度、宽度等参数。一般情况下，摊铺机行驶速度为 34为/分钟；机械摊铺松铺系数为 1.15，人工摊铺松铺系数为 1.3。根据本工程具体情况，决定采用一台沥青摊铺机全幅摊铺一次成型。摊铺机熨平板提前预热。摊铺底层采用基准线控制，即熨平板两边挂钢线作为找平基准；摊铺面层时，采用超声波平衡梁控制，保证纵坡、横坡、平整度等符合规定要求。根据摊铺层的厚度、摊铺混合料的粒径、摊铺速度合理选烫平板的工作仰角、夯锤的行程和频率、螺旋布料器的高度、刮料护板高度等摊铺机结构参数。(2.5)压实成型 沥青混合料的压实是确保沥青混凝土路面质量的重要环节。根据本工程实际情况，采用 1台双钢轮振动压路机、1台胶轮压路机、1
33、台手扶压路机进行压实作业。定专人指挥碾压作业，由质检员负责对摊铺层温度测量，指挥压路机初压、复压的作业范围，检查初压结果，如不符合要求，指挥压路机采取补压措施。碾压前应冲洗压路机，清除设备上的浮土，检查喷水装置及运转是否正常。根据需要压实混合料的种类、厚度、粒径，选择振动压路机的振频（底层为 30Hz，面层为40Hz）、振幅（底层为 0.6mm，面层为 0.5mm）、碾压遍数，试验段验证振幅和振频参数，确定碾压遍数（以下所述碾压遍数是根据我公司以前施工经验所得，本工程施工控制碾压遍数在试验段铺筑后根据压实效果决定）。碾压时应注意喷水量要尽量的小，以混合料不粘钢轮为限；按照先低后高的顺序依次碾压。压实流程分为初步、复压和终压三道工序。初压的目的是整平和稳定混合料，同时为复压创造有利条件。复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，混合料的压实程度决定于这道工序。终压的目的是消除轮迹，最后形成平整压
