1、最新工点勘察技术指导书工点勘察技术指导书编号：KC-20091201-01工点勘察技术指导书（2009.12.01）贵州省交通规划勘察设计研究院地质勘察设计分院通过最近阶段工点勘察外业验收、报告编制与出版，特别是咨询单位对我工点勘察报告提出的咨询意见，为顺利提交合符规范要求和满足设计需要的勘察成果，特针对外业验收、现场监理、报告初审和咨询意见中反映的主要问题，提出本工点勘察技术指导书，执行中发现的问题，各项目部应及时反应分院总工办，以求不断完善、提高。各类工点勘察报告格式及图件标准化另行下达。1 勘察大纲勘察大纲是在设计部门提出的工点勘察任务的基础上，以有关规范为依据编制。大纲中要明确提出勘察
2、目的任务、采用工作方法和手段、主要实物工作量、质量和安全保障体系、工期和预期成果。1.1分别编制合同段勘察大纲（即总大纲）和工点勘察大纲根据不同勘察阶段，完成各项勘察任务。各勘察阶段的工作内容应与公路工程各设计阶段的要求相适应。1.1.1按场地地形地貌，地层结构，岩土特性，稳定性条件等特征，公路工程地质勘察规范（JTJ 064-98）将场区工程地质条件分为简单的和复杂的两类。从现实情况来看，应按岩土工程勘察规范（GB 50021-2001）分为复杂场地、中等复杂场地和简单场地三类。1.1.2区别一般工程或大型的、重要的工程，工程地质条件简单、中等复杂或复杂的场地，采用不同深度的要求。对方案明确
3、的小型工程和工程地质条件简单的工程，要求可以从简。1.1.3对不良地质路段和特殊性岩土路段，分别采取不同方法和手段及不同的工作深度进行工程地质勘察，分项作出评价。1.1.4注意运用新技术，新仪具，新设备，新方法，使工程地质技术具有先进性。1.2一般情况下，工点勘察是针对初步工程地质勘察和详细工程地质勘察阶段所提出工点进行的。初步工程地质勘察阶段应配合路线、桥梁、隧道、路基和其他结构物的设计方案及其比较方案制定，提供工程地质资料，以供技术经济的论证，达到满足方案的优选和初步设计的要求。对不良地质和特殊岩土地段工点，应提出初步分析和评价，还应提出处理办法。在不以实物工作量为唯一计价标准的市场条件下
4、，提前介入选点，防止钻探工作量盲目投入，尤其必要，这样既可节约开支，又可保证工期。详细工程地质勘察阶段的成果，应保证施工图设计需要，对不良地质和特殊性岩土地段工点，应作出详细分析、评价和提出具体的处理方案。1.3采用方法、手段1.3.1针对路基工程、桥梁工程、隧道工程以及不良地质和特殊性岩土（贵州主要为岩溶、高边坡、高填方、滑坡、崩塌与岩堆，错落体、采空区及软土）工点，在总大纲中应提出工程地质调绘、工程地质勘探（钻探、物探、原位测试等）、室内测试的布置原则，计划投入主要实物工作量，施工组织及质量、安全保障体系及工期。在质量保障体系中应对原始地质编录综合整理报告编制与提交作出明确规定；在工点勘察
5、大纲中对上述手段的运用更应提出详细要求，例如对钻探，应根据工点具体情况提出数量、孔位、计划终孔深度、最小终孔孔径、动水位和安定水位测试、采样位置、件数、是否需要进行物探等的详细要求。对特殊用途的钻孔，如滑坡勘察钻孔，要对施工工艺和采样提出明确要求；抽水钻孔应作钻孔施工指导书。1.3.2目前存在的主要问题是咨询单位认为初勘阶段钻孔工作量偏少，现将公路工程地质勘察规范中有关规定摘录如下（“”内为规范原文，后同），供编制勘察大纲使用。(1)桥位初勘：钻孔数量（一般情况下）：如表1。表1桥类（按跨径分类）工程地质条件简单工程地质条件复杂中 桥23个34个大 桥35个57个特大桥57个710个“在桥位附
6、近如有工程地质资料可供参考，工程地质条件简单时，则可减少钻探工作量。”“当桥位基岩裸露，岩体完整新鲜且强度大，又无岩溶发育时，可不钻探。”“工程地质条件复杂的桥位不得以单纯物探资料做设计依据。”(2)隧道初勘：“除地质条件简单的短隧道不用钻探可提供地质资料外，一般宜布置少量钻孔进行勘探。”钻孔数量和位置应根据遥感信息及区域地质分析以及调绘、物探所发现的疑点、重点、异常点来拟定。对于地质复杂的隧道，钻孔数量不少于3个，长、特长隧道每500m应有一个钻孔。钻孔布置在隧道中线外7m左右，以左、右应交错布置为宜。(3)路基初勘：如表2。表2项 目高路段陡坡路堤深路堑支挡工程横断面间距 （m）一般200
7、m、简单500m一般200m、简单500m一般100m可以50200m3050m横断面数量一个工点不少于2个同前同前同前勘探点数(点/每一个横断面)2222含露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点。2 勘察方法运用中的主要问题2.1方法的选用不尽合理2.1.1按公路工程地质勘察规范规定： (1)“初勘阶段所采用的勘察方法，主要为工程地质调查与测绘及综合勘探。一般情况下，采用物探、钻探、原位测试与室内试验等，以必要的工作量完成本阶段的勘察任务。” (2)“详勘阶段的勘察方法，主要是以钻探、原位测试和室内试验为主，必需时进行物探和工程地质测绘工作，以详细查明工程地质条件。”2.1.2目前存在的主
8、要问题(1)详勘时对初勘完成的工程地质调绘成果缺乏必需的补充和修正。(2)物探方法选用目的性有时不够明确或针对性欠缺。声波测井资料利用不够。(3)对碎石土类原位测试不够，N63.5、尤其是N120应用较少。2.2工点工程地质调绘2.2.1“工程地质调查与测绘工作一般只在初勘阶段进行。详勘阶段仅在初勘阶段的基础上，对某些专门性的地质问题作必要的补充调查与测绘。”工程地质调绘是工点勘察成果保优的最基本、最重要的基础。2.2.2现存主要问题：(1)岩土分类和描述应以公路桥涵地基与基础设计规范（JG JD 63-2007）为基础，结合支挡构造物地基、填土路堤地基及隧道围岩的有关规范要求进行。现主要问题
9、有：同一岩(土)，在同一工程项目中，作业组间不统一。沉积岩构造分类不统一。岩石结构描述不规范。全风化层划分不严密，强风化层厚度描述不确切；单个工程或观察点不能有“全、强风化层”这样的描述。对碎石土类和特殊土描述不全面，不准确。(2)填图单元按成因类型划分覆盖层：有较多工点对冲洪积层或坡洪积层没有单独划分；同一类型覆盖层厚度差异大的地段应分区划分；特殊土层如软土、坡积块石土、崩塌堆积体、岩堆体、错落体等均应单独划分；文字报告中覆盖层厚度与工程地质平面图中小柱状所标示的厚度往往不协调。按岩石强度（极软岩、软岩、较软岩、较硬岩、坚硬岩）划分填图单元，至少应划分硬岩与软岩作填图单元；沉积岩地区几乎将岩
10、石地层单位作为填图单元的唯一划分依据，应按岩体工程特性合理使用并层作填图单元/评价单元。实测的界线和推测的界线用实线和虚线分开,通过覆盖层区基岩或断层线要用推测虚线表示。(3)地质构造综合地层产状与所处背/向斜翼部位置不对应。对断层性质、断面产状、断层破碎带、断层影响带调查缺漏之处甚多，描述不够具体，断面图上有破碎带而平面图中只有一条线。节理调查往往只有节理产状,缺节理间距及结合程度。(4)对于不良地质和特殊岩土层在平面图上要准确标示,在文字报告中要详细描述,软弱夹层可放大表示;平面图上分布范围和厚度与文字报告描述一致。(5)地表调绘与钻探、物探、原位测试和室内试验成果综合考虑不够。(6)跨河
11、或沿河构造物工点，应调查河流测时水位、流量，调访最高洪水位。季节性小河应调访最高洪水位。2.3工程地质钻探2.3.1钻孔定位准确，平场后高程要作校正，移位后的平面位置及高程均要作好记录。2.3.2钻进过程中要特别注意下列孔深记录：掉钻，见硬/见软，突然漏水/返水，返水时冲洗液颜色突变；取粉管中沉砂不能当岩芯摆放；严禁超管钻进，（进尺大于岩芯管长度）；孔底沉砂较厚时要记录下钻时未到底孔深，沉砂大于0.5m时应先捞砂后钻进。2.3.3有水钻孔终孔后24小时测定安定水位后方可搬家。2.3.4地质编录(1)首先要及时。(2)原始编录中对岩性描述不能用“局部”、 “夹/含”这样的描述,应按孔深逐段记录；
12、也不能用“局部破碎”、“局部夹煤层”、“局部见溶洞”这样的描述。(3)岩芯完整程度描述统一为：土状 手感无砂砂状 粒度2mm粒状 2mm5mm 块状 5mm50mm，不成柱状短柱状 5mm50mm，柱状，薄层状岩石,亦可称饼状或薄板状柱状 50200mm长柱状 200mm(4)记录取样孔深及岩（土）性。2.4工程物探2.4.1一般情况下，物探工作主要在初勘阶段进行。2.4.2山区地形坡度一般都较陡，测深受到限制，深埋隧道洞身围岩段物探成果因测深不够往往造成对岩溶、破碎带等识别困难。2.4.3公路工程物探规程（JTG/T C 22-2009）已于2009，4.1起施行,其中现定:(1)工程物探大
13、纲任务、目的与要求测区交通、地形、地质（或岩体）简况地球物理条件和物性特征方法技术选择的依据工作方法和技术措施主要仪器设备和仪器动能及性能工作量及进度安排生产管理、质量保证、安全工作的安排和措施成果提交的内容和时间(2)物探报告公路工程物探报告由说明书、图件和附件组成.大型工程项目或技术复杂的工程项目,说明书内容一般包括：任务依据执行的技术标准完成的主要工作量地形地质概况地球物理条件和物性特征外业工作资料的整理与解释推断结论和建议要对技术条件简单的工点可只编写“成果说明” 。2.4.4声波测井是判定岩石完整程度进而确认岩体质量的有效手段，目前在隧道勘探中已得到较好运用。这里需要强调的是在桥位勘
14、察中，对于因钻探机械破碎成粒状的岩芯段，用声波测井资料判断岩体完整程度尤为重要，对黔东南地区浅变质岩和贵州白云岩中风化层的鉴定都有显著效果。2.5原位测试据贵州公路工程实际情况分析，对碎石土类和砂土进行评价时，应因地制宜造用标贯（N）、重型园锥动力触探（N63.5）和超重型园锥动力触探（N120）。2.6岩土取样试验取样、室内试验之野外采样、送样工作存在的主要问题：2.6.1取样代表性(1)“隧道设计洞底标高以上相当三倍洞径高度范围内应取样作试验”，实际有的样品取自三倍洞径高度以外。(2)由于送样不及时,钻探岩芯土样原地处理不当时,土样失水严重。(3)只为鉴定粘性土土类，可以采用挠动土样。(4
15、)拱桥桥位拱座处岩石只测r和fr显然是不够的，至少还应有、c值。2.6.2取样数量(1)样品应按不同岩、土分类采样，同类岩土样品有效数量应不少于6件，目前大部工点采样数量低于此要求，特别是初勘阶段。(2)“岩质隧道围岩部位采取试样不得少于5组”， “每组试验3个样品试件作平行试验，试验结果应为3个试件所测得结果的平均值，并同时列出每个试验结果”，这就是说，对评价隧道围岩质量等级而言，同类岩体取样件数应是5组15件有效样本。(3)试验成果数理统计及处理中的有关问题在以下有关章节中叙述。2.7需进行抽水试验的工点，应进行抽水试验。出水量大于0.2l/s的钻孔，不得采用提筒简易抽水。3工程地质勘察报
16、告3.1除桥位勘察报告外，其他类勘察报告格式不统一，随意性很大，且内容针对性不强。分院将在现有报告格式的基础上，分别对隧道、滑坡、高边坡、岩溶路基勘察等分别制定标准化格式下发供使用。3.2文字报告3.2.1工程概况叙述不清楚、不全面，如:桥: 整幅桥/错幅桥/分幅桥；上部结构长度与总桥长不吻合;缺设计荷载及桥宽;高墩桥位缺墩高。隧：分幅隧道/连拱隧道；缺建筑限界；缺进出口、变坡点底板设计高程；最大埋深大于轴线地形高差。深挖、高填：缺轴线深挖/高填高度。3.2.2工作方法、手段和完成工作量表中内容与文中不对应；起始工作时间不是本工点勘察工作起始日期，且与物探报告中日期不对应。3.2.3工点位置应
17、写全县/市、镇/乡和村。3.2.4普遍不恰当使用“主要”和“发育”二词。3.2.5地形地貌(1)山岳分类和地形陡缓分类不统一，应按公路工程地质勘察手册表8.1-1与8.1-2规定，即如表3、表4。山岳分类表（据中科院地理所） 表3山岳类型海拔高度（m）切割深度（m）最高山50001000高山高山350050001000中山350050005001000低山35005000500中山高中山100035001000中山100035005001000低中山10003500500低山中低山50010005001000低山5001000100500丘陵500100 注：切割深度1000米，称深度切割区；
18、 5001000米，称中切割区； 500米，称浅切割区。 地形坡度按坡角分类表 表4平台坡角8较大面积使用缓坡15中坡1525陡坡2560陡崖6090悬崖90(2)地貌类型的划分统一按手册表8.1-3规定，即如表5。 贵州省地貌类型划分(据贵州省水文地质志) 表5成因类型岩石建造类型形态组合类型溶 蚀碳酸盐岩峰从凹地、峰从谷地、峰林凹地、峰林谷地、岩溶盆地、溶立凹地溶蚀-侵蚀碳酸盐岩与碎屑岩互层峰从狭谷、峰从沟谷溶蚀-构造碳酸盐岩夹碎屑岩溶蚀构造平台、断陷盆地、垄脊槽谷、垄岗谷地侵蚀-构造碎屑岩、碎屑岩夹碳酸盐岩台状山峡谷、卓状山峡谷、单面山峡谷、断块山峡谷侵蚀-剥蚀变质岩、火山岩、碎屑岩脊状
19、山峡谷、圆顶山宽谷、脊状山沟谷、缓丘盆地侵蚀-堆积粘土、砂砾石堆积阶地桥位、隧道进出口、路基支挡工程等工点，需要时应在上述成因类型划分基础上对微地貌进行描述。3.2.6水文、气候(1)常年有水的溪/河,应有测时流量、测时水位和调访最高洪水位及最大洪流量;季节性沟/溪应调访雨季最高洪水位和最大洪流量;位于水库下游的河流,要有泄洪时桥位区最高洪水位和最大洪流量。(2)气象资料合同段在一个县/市内的，就用该县/市气象统计资料；合同段位列两个及两个以上县/市的，可用分属县/市气象资料或按分县/市资料综合成一个气象资料表述，采用后者表述时，对平均年降水量、极端气温、日最大暴雨量、风速、年一遇最大风速等均
20、应采用最大值，以利于工程设计和施工中质量、安全保证。现报告中普遍缺日最大连续暴雨量和年一遇最大风速两项。3.2.7地质构造与地震(1)区域大地构造位置以贵州省区域地质志为准，合同段跨两个及两个以上三、四级构造单元的，注意不要写错位置，更不能将不同学派不同大地构造命名合在一起描述。(2)褶皱背/向斜性质：轴向,水平纵向上是否由昂起（向斜）或倾伏（背斜），横向上两翼是否对称，轴面是否有倾斜等。工点位于背斜/向斜的位置：翼，背斜/向斜轴部附近，昂起端/倾伏端，同一背/向斜名称在各工点应一致。翼部缓倾地层中的波曲/挠曲现象，除非具有一定规模，一般不要用背斜/向斜称谓。断层牵引形成的褶曲一般不定为背/向
21、斜。(3)断层断层性质及断面产状。正确区分断层破碎带、角砾岩带及影响带。在很多情况下，是没有破碎带/角砾岩带的。若确定有破碎带/角砾岩带或影响带，除文字描述外，在工程地质平面图中应标示。对破碎带/角砾岩带工程特性要正确评价，其力学指标并非一定都不能满足构造物对地基承载力要求。在贵州，除极个别外，断层都属于非活动性的，对场区稳定性无影响。(4)节理不同规范对节理统计和定性评价是有微小差别的：如表6表8。 表6公规节理不发育节理较发育节理发育节理很发育节理裂隙深组数12组23组3组3组间距（多数）间距1m以上0.4m0.4m0.2m公路工程地质勘察规范表7桥涵节理间距(mm)节理不发育节理发育节理
22、很发育40020040020200公路桥涵地基与基础设计规范。公路工程地质勘察规范（送审稿）同。表8名称结构面发育程度主要结构面结合程度主要结构面类型组数平均间距(m)完整121.0好或一般节理、裂隙、层面较完整121.0差节理、裂隙、层面231.00.4好或一般较破碎231.00.4差节理、裂隙、层面小断层30.40.2好一般破碎30.40.2差各种类型结构面0.2一般或差极破碎无序很差公路隧道设计规范(JTG D70-2004)“岩体完整程度定性划分”。该规范同时指出，已为硅质、铁质，钙质充填再胶结的节理不予统计。现在的问题是：1)大多工点只有节理产状及分组描述，没有节理间距数据；2)对节
23、理发育程度的描述今后按表7规定。判定节理对岩体质量影响的另一指标是节理面结合程度,大多工点没有作此调查。公路路基设计规范(JTG D30-2004)结构面结合程度划分如表9。结构面结合程度 表9结合程度结 构 面 特 征结合好张开度小于1mm，胶结良好,无充填；张开度13mm，硅质或铁质胶结结合一般张开度小于13 mm，钙质胶结；张开度大于3mm，表面粗糙,钙质胶结结合差张开度小于13 mm，表面平直，无胶结:；张开度大于3mm，岩屑充填或岩屑夹泥质充填结合很差表面平直光滑，无胶结；泥质充填或泥夹岩屑充填，充填物厚度大于起伏差结合极差(泥化层)分布连续的泥化夹层；未胶结或强风化的小型断层破碎带
24、岩体完整程度的定量评价指标是岩体完整性系数Kv，目前工作中的主要问题是Kv实测值与岩体完整程度属性不对应。公路隧道设计规范规定，Kv若无探测值时，可按表10以Jv值确定对应的Kv值。表10完整较完整较破碎破碎极破碎Kv0.750.750.550.550.350.350.150.15Jv(条/m3)33101020203535(5)结构面倾角陡缓分类为:倾角: 25 缓倾 2545 中等倾斜 4560 陡倾 60 急倾斜(6)关于地震抗震设防应按公路桥梁抗震设计细则(JTG/T B02-2008)规定进行,公路工程抗震设计规范(JTG004-89)中有关部分作废,前者的有关规定详见手册7.2节。
25、抗震设防烈度、设计基本地震加速度和设计地震分组应按建筑抗震设计规范(GB 50011-2001)规定，它较之中国地震动参数区划图(GB 18306-2001)更为确切，贵州部分于手册7.4节中可查到。跨级线路中两设防烈度区的邻近地段，应采用高设防烈度，即级与级区的邻近路段工点，采用级,级与级区的邻近地段工点，采用级。勘察报告中只写出设防基本烈度，是否需要提高级别设防，由设计确定。3.2.8地层岩性(1)从公路桥涵地基与基础设计规范中可以看出，岩土分类与鉴定已与岩土工程勘察规范一致，公路工程地质勘察规范中有关规定显然已经落后于工程地质勘察工作现状，故建议在新的公路工程地质勘察规范未颁发前，岩土分
26、类与鉴定以公路桥涵地基与基础设计规范为准进行，其不足部份，按岩土工程勘察规范有关规定执行。(2)地层和侵入岩、喷出岩时代和命名以线路所处1：20万区域地质调查报告为准。跨图幅的路线，同一岩石地层单位，非特别相变，应尽量作到命名一致。(3)覆盖层按成因类型分类，在描述时要突出重点。如对一般土中的碎石土类、砂土类要描述密实度（松散、稍密、中密、密实）和潮湿度（稍湿、潮湿、饱和）；粉土以孔隙比划分密实度（稍密、中密、密实）和天然含水量划分潮湿度（稍湿，湿、很湿）；粉质粘土、粘土以塑性指教IP将其状态划分为流塑、软塑、可塑、硬塑、坚硬五类。红粘土是特殊土，在贵州广泛分布,其工程地质特征与一般粘土不同,
27、它的状态划分依据是含水比aw，仍然分作流塑、软塑、可塑、硬塑、坚硬五类,红粘土具有失水收缩、裂隙发育和上硬下软的特征。(4)岩石地层单元中“统”的划分，部分时代已作重新厘定，即志留系由原三分改为四分;石炭系由三分改为二分，二叠系由二分改为三分。在使用新老资料时注意进行对比。工程地质岩石主语描述应是风化程度+颜色+结构+构造，如中风化深灰色致密状厚层石灰岩。风化程度的定量判别通常用波速比KV和风化系数Kf。层状岩层厚度分类如表11。表11规范薄层中厚层厚层巨厚层岩土工程勘察规范0.10.10.50.51.01.0公路工程地质勘察规范0.10.10.50.5公路工程地质勘察规范（送审稿）分类同岩土
28、工程勘察规范，故今后应采用岩土工程勘察规范分类标准。贵州的很多泥岩就是不显层理的巨厚层状构造,页岩不再写薄层状。注意对“互层”“夹层”“夹*层”的描述及在断面图上的表示。岩土工程勘察规范：韵律沉积岩层中，当不同层厚岩层厚度比大于1/3时，称为“互层”；厚度比为1/101/3时，称为“夹层”；厚度比小于1/10时，称为“夹*层”。以岩石软化系数KR对可能软化岩石进行判别。3.2.9水文地质(1)现报告中对水文地质描述较简单和单一，应有以下基本内容：场区/工点区局部侵蚀基准面标高，地表水体、地表水与地下水的关系;地下水类型，含水层分布，补迳排特证；地下水位及变化;基坑/隧道涌水量预测；水和土对构造
29、物的腐蚀性评价。(2)隧道涌水量预测中问题较多:方法单一。参数选用不尽合理，特别是用降水渗入法计算时降水入渗系数和影响宽度值选用不合理。3.2.10不良地质(1)不良地质是有严格的定义的，不可将特殊性岩土及强风化层厚度大、岩石破碎等列入不良地质描述和评价。(2)桥位、隧道勘察中“不良地质”一节，部分工点存在的主要问题是:外业调查不够全面,综合整理不深入。文、图不对应。现状评估和预测评估不分。治理措施不明确。3.2.11隧道 (1)“岩土工程特性及围岩级别划分”一节叙述随意性较大，各项目之间，甚而在一个项目内由于作业组不同而存在明显差异，各有缺漏。最基本内容应为:分段起讫桩号、段长、埋深。围岩名称(一定要加风化程度)，岩类(软/硬岩、对应的Rc值)，完整程度(对应的Kv值)，结构(与分级相对应)，BQ/B
