1、发动机大修工艺流程发动机大修工艺流程一、发动机的技术状况和送修标准1.发动机的技术状况:A:曲轴连杆机构。它是保证发动机正常工作的主要机构。它的技术状况直接影响发动机的工作性能。(1)气缸的磨损是多方面的。当磨损到一定程度时,动下降。油耗增多。当气缸磨损不明显时,可以小修,更换活塞环,但环的更换不得超过两次。否则新环不能适应变形的气缸。(2)活塞、连杆组的好坏。对气缸的工作磨损和使用兽命有直接影响,活塞在工作中,第一道环槽磨损严重。环也同样磨损严重。连杆在工作中,主要受气体的压力和往返的惯性产生的交变力,必须要有强度。(3)曲轴在工作时要受不断的变化和气体压力。往返运动的惯性力。旋转运动的离心
2、力。所以会疲劳损坏。曲轴在使用中,损坏主要主轴径的下半片、连杆轴径的上半片。B:配气机构。由气门组和气门传动组组成。(1)发动机运转过程中。当气门出现跳动或配气机构的间隙增大时,气门受高压气体的冲击后,间隙显然增加。气门除承受冲击外,有很高的温度。特别是排气门,磨损有:气门杆、气门工作面、气门杆端面,气门座的磨损也由于上述原因。(2)气门的密封状况直接影响发动机的动力性、经济性。凸轮轴是气门驱动组的主要部件。二、发动机送修标准(1)发动机气缸磨损其失圆度大于0.10mm(汽油机)或0.125mm(柴油机)。圆柱磨损大雨0.35mm(汽油机)或0.50mm(柴油机)时,发动机应大修。(2)发动机的动力下降。加速性能下降。严重丧失工作能力。(3)发动机各运动部件发生异响,工作状况发生恶化,均应大修。二、发动机大修工艺A:发动机从车架上拆下:1.发动机从车架上拆下时,必须在完全冷却状况下进行。否则会造成某些零件的变形。拆卸原则:由副件到主件,由外部到内部。2.发动机从车架上拆下的步骤:(1)放掉水箱内的水和机油,关闭油箱的开关,拆下油泵的油管接头。(2)拆下电源线,取下发电机上的线。拆下水箱的进水管及各处的螺母。连接栓及销等。拿下水箱及架框。