1、整理最新铁路线路工题库版 2第一部分中级工一、选择题1.(D)不属于我国铁路采用的到发线有效长度。(A)1250m(B)1050m(C)850m(D)600m2.(C)不属于线路标志。(A)公里标(B)曲线标(C)警冲标(D)管界标3.路基侧沟的深度和宽度均不应小于(B0.4m)。4.当350m曲线半径300m时，其轨距加宽值为(B5mm)。5.铁路轨距变化应和缓平顺，允许速度大于120km/h线路的轨距变化率不得大于(A1)。6.直线线路上轨向以10m弦在轨头内侧顶面下( C 16mm)处量取最大矢度。7.轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确是
2、(C如果光带居中，说明轨底坡合适)。8.(C钢轨的长度)不属于钢轨主要参数。9.在60kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，轨端距第一孔中心距为(B76mm)。10.在50kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，第一孔至第二孔中心距为(C150mm)。11.在75kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，第二孔至第三孔中心距为( D130mm)12.60kg/m钢轨轨头宽度为(73mm)。13.50kg/m钢轨轨底宽度为(132mm)。14.75kg/m钢轨高度为( 192mm)。15.无缝线路长轨条截锯为再用轨时可先用乙炔切割，更换下来以后再锯头，但切口与锯口的距离不得小于(100mm)。16.(C每根钢轨截去伤损
3、部分后，长度超过10m的钢轨)，不属于经审批后予以报废的钢轨。17.钢轨接头在直线地段每节轨上相差量一般应不大于3mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于(15mm)。18.某地区Tmax=60，Tmin10，在轨温为15时调整轨缝，钢轨长度为25m，则预留轨缝a0为( 12mm )。19.轨缝应设置均匀，25m钢轨地段每千米线路轨缝总误差不得大( 80mm )。20.绝缘接头轨缝不得小于(6mm)。21.下列关于轨缝调整条件的叙述，不正确的是( C 线路爬行量超过50mm )22.调整轨缝作业使用短轨头时，拉开的最大空隙不得超过(150mm)。23.提速道岔铺设木岔枕时，
4、应用(2600mm260mm160mm的木枕)过渡。24.轨枕每千米配置根数，应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定。当无缝线路混凝土枕地段每千米配置为1667根时，其轨枕间距为(600mm)。25.作用于钢轨上的(纵向水平)力称为爬行力。26.(D在线路上进行涂油 )不属于防止线路爬行的措施。27.轨道加强设备伤损应有计划地修理或更换，下列叙述中不属于轨道加强设备伤损标准的是(D弹条、扣板(弹片)损坏或不能保持应有的扣压力)28.我国铁路规定道床厚度为(3050cm)。29.关于曲线外轨超高设置的目的，叙述不正确的是(B便于养护维修 )30.铁路线路设计规范规定，(、级铁路相邻坡段坡度的
5、代数差大于3和级铁路相邻坡段坡度的代数差大于4时)，需用竖曲线连接。31.测速点相距200m，实测时间为5s，则列车速度为(144km/h)。32.在某一铁路线上，曲线半径为600m，列车通过该曲线时的平均速度为66km/h，则该曲线应设超高是(C85mm)。33.某曲线半径为400m，超高为125mm，允许最大未被平衡超高采用75mm，则该曲线最高允许速度为 (A 82.3km/h)34.有一未改建的曲线，其半径为450m，缓和曲线长度为50m，则每10m缓和曲线轨距应递减(D 0)。35.曲线半径为800m，列车平均速度为70km/h，则外轨应设置(C 70mm)的超高。36.半径为300
6、m的曲线，正线缓和曲线的正矢与计划正矢差超过(B6mm)为超限。37.半径为450m的曲线，正线圆曲线正矢连续差超过(C10mm)为超限。38.半径为500m的曲线，正线圆曲线正矢最大最小值差超过(C 12mm)为超限。39.站线上的轨距加宽在困难条件下可按(B2)递减。40.同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于(B25m)。41.反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于(A20m)。42.曲线半径为650m的到发线，圆曲线正矢连续差允许偏差为(B8mm)。43.曲线半径为700m的正线，缓和曲线的正矢与计算正矢差允许偏差为(B 4mm)。44.曲线半径为800m的正线，圆曲线正矢
7、最大最小值差允许偏差为(D12mm)。45.某曲线现场实测正矢之和为2000mm，如用绳正法整正此曲线，则计划正矢之和必须为(C)。(A)0(B)1000mm(C)2000mm(D)1500mm46.某曲线其直缓点的正矢为5mm，缓圆点的正矢为95mm，则圆曲线中点的正矢为(D)。(A)45mm(B)50mm(C)90mm(D)100mm47.圆曲线上各点正矢的最大最小值差不大于(C)。(A)12mm(B)24mm(C)36mm(D)48mm48.圆曲线上各点正矢的连续差不大于(B)。(A)12mm(B)24mm(C)36mm(D)48mm49.无缝线路长轨条的(D)可以设置在曲线上。(A)伸
8、缩区(B)缓冲区(C)伸缩区和缓冲区(D)固定区50.非同类轨枕不得混铺。混凝土枕与木枕的分界处，距钢轨接头不得少于(C)轨枕。(A)3根(B)4根(C)5根(D)6根51.曲线超高顺坡坡度，最大不得大于(A)。(A)2(B)2.5(C)3(D)3.552.在直线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得大于(C)。(A)15mm(B)20mm(C)25mm(D)30mm53.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于(A)。(A)1(B)2(C)1.5(D)2.5054.有缓和曲线时，在直线上顺坡的超高不得大于(B)。(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm55.50kg/m钢
9、轨的构造轨缝为(A)。(A)18mm(B)17mm(C)16mm(D)15mm56.普通线路地段，12.5m钢轨每千米轨缝总误差超过(D)，应进行轨缝调整。(A)40mm(B)80mm(C)120mm(D)160mm57.曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于(C)。(A)50mm(B)60mm(C)75mm(D)90mm58.曲线地段，未被平衡欠超高，困难情况下应不大于(D)。(A)50mm(B)60mm(C)75mm(D)90mm59.曲线地段，未被平衡过超高，困难情况下不得大于(A)。(A)50mm(B)60mm(C)75mm(D)90mm60.设置曲线超高计算公式中，vj应采用(D)。
10、(A)(B)(C)(D)61.曲线某点的拨量为6mm，其前后两点正矢的影响量为(D)。(A)前后两点和为6mm(B)前后两点各为6mm(C)前后两点和为3mm(D)前后两点各为3mm62.曲线上相邻两点，第一点正矢为64mm，第二点正矢为58mm，第一点拨量为4mm，第一点拨量为零，第二点拔后正矢为(B)。(A)58mm(B)60mm(C)54mm(D)62mm63.70kg/m钢轨12号提速道岔尖轨动程为(A)。(A)160mm(B)142mm(C)152mm(D)180mm64.关于道岔连接部分的叙述，(B)是不正确。(A)道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙又及护轨部分
11、连接起来，以组成整组道岔(B)导曲线可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于3)顺坡(C)垫板有滑床台，尖轨高于基本轨6mm，在辙跟后用带台(4.5、3.0、1.5、0mm)的过渡垫板均匀顺坡(D)在连接部分，为防止道岔爬行、轨距扩大，还要设置一定数量的防爬设备、轨距杆和轨撑65.允许速度不超过120km/h的线路，道岔尖轨尖端的轨距加宽按不大于(C)的递减率向始端基本轨接头递减。(A)2(B)4(C)6(D)866.12号普通单开道岔的尖轨长度为(C)。(A)6.25m(B)7.405m(C)7.7m(D)7.04m67.单开道岔中，尖轨前第一拉杆的中心位置距尖轨实际尖端(B)。(
12、A)330mm(B)380mm(C)490mm(D)510mm68.道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过(A)时，应及时修理或更换。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm69.道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过(B)时，应及时修理或更换。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm70.道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在其他线上超过(C)时，应及时修理或更换。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm71.道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过(A)时，应及时修
13、理或更换。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm72.道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在允许速度不大于120km/h的正线上超过(B)时，应及时修理或更换。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm73.道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在到发线上超过(C)时，应及时修理或更换。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm74.道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在其他站线上超过(D)时，应及时修理或更换。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm75.滑床板损坏、变形或滑床板磨耗大于(A)时应进行修理或更换。(A)2mm
14、(B)3mm(C)4mm(D)5mm76.普通钢轨断面尖轨的滑床板上，需加焊(C)厚的滑床板。(A)10mm(B)8mm(C)6mm(D)4mm77.为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，曲基本轨应按支距进行弯折。一般情况下曲基本轨有(B)曲折点。(A)一个(B)两个(C)三个(D)四个78.道岔查照间隔应不得(A)。(A)小于1391mm(B)大于1391mm(C)小于1348mm(D)大于1348mm79.道岔护背距离应不得(D)。(A)小于1391mm(B)大于1391mm(C)小于1348mm(D)大于1348mm80.道岔护轨平直段轮缘槽标准宽度为(B)。(A)40mm(B)
15、42mm(C)48mm(D)50mm81.道岔辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为(B)。(A)42mm(B)46mm(C)48mm(D)50mm82.尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为(A)。(A)65mm(B)58mm(C)48mm(D)50mm83.道岔各部轮缘槽深度为48mm，日常维修标准为不小于(C)。(A)38mm(B)39mm(C)40mm(D)45mm84.高锰钢整铸辙又心宽40mm断面处，辙义心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨在正线上超过(D)时应注意检查观测。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm85.高锰钢整铸辙叉心宽
16、40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨在到发线上超过(C)时应注意检查观测。(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)8mm86.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过(B)时应注意检查观测。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm87.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨在允许速度大于120km/h的正线上超过(D)时应注意检查观测。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm88.高锰钢整铸辙叉心
17、宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨在允许速度不大于120km/h的正线上超过(C)时应注意检查观测。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm89.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨在到发线上超过(D)时应注意检查观测。(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)8mm90.高锰钢整铸辙义心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过(C)时应注意检查观测。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm91.可动心轨辙叉
18、心宽40mm断面及可动心轨辙叉心宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过(B)时应注意检查观测。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm92.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm，深度超过(C)时应注意检查观测。(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)3mm93.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度不大于120km/h的线路上长度超过15mm，深度超过(D)时应注意检查观测。(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)3mm94.高锰钢整铸辙义心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/
19、m及以下钢轨在正线上超过(C)时应及时更换。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm95.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨在到发线上超过(D)时应及时更换。(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)8mm96.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过(C)时应及时更换。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm97.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨在允许速度大于120km/
20、h的正线上超过(C)时应及时更换。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm98.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨在允许速度不大于120km/h的正线上超过(D)时应及时更换。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm99.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨在到发线上超过(C)时应及时更换。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm100.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨在除正线、到发线外的其他站
21、线上超过(D)时应及时更换。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm101.可动心轨辙叉心宽40mm断面及可动心轨辙叉心宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过(C)时应及时更换。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm102.(C)时，应对轨缝进行调整。(A)25m钢轨地段每千米总误差为75mm(B)12.5m钢轨地段出现连续4个瞎缝(C)12.5m钢轨地段出现连续2个轨缝大于构造轨缝(D)线路爬行量为15mm103.线路爬行量超过(D)时，应对轨缝进行调整。(A)15mm(B)18mm(C)20mm(D)25mm104.(D)现象出现时，应对轨缝进行调整
22、。(A)25m钢轨地段每公里瞎缝超过10(B)25m钢轨地段每公里轨缝大于构造轨缝数量超过10(C)12.5m钢轨地段连续出现2个瞎缝(D)12.5m钢轨地段连续出现3个轨缝大于构造轨缝105.高锰钢整铸辙叉心宽50mm以内一条垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度)超过(B)时，应及时更换。(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)80mm106.高锰钢整铸辙叉心宽超过50mm两条垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度)超过(D)时，应及时更换。(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)80mm107.高锰钢整铸辙叉辙叉冀一条垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度)超过(A)时，应及时更换。(A)
23、40mm(B)50mm(C)60mm(D)80mm108.高锰钢整铸辙叉叉趾、叉跟轨头及下颚部位裂纹超过(D)时，应及时更换。(A)10mm(B)20mm(C)25mm(D)30mm109.高锰钢整铸辙又心宽一条纵向裂纹长度超过(D)时，应及时更换。(A)60mm(B)80mm(C)90mm(D)100mm110.关于普通单开道岔的描述，(A)是正确的。(A)道岔中心指的是直线线路中心线与侧线线路中心线的交点(B)道岔前长是从道岔中心至基本轨前端的距离(C)道岔后长是从道岔中心至辙叉尾端的距离(D)道岔全长是从基本轨前端到辙叉尾端的距离111.60kg/m钢轨12号普通单开道岔全长为(D)。(
24、A)28848mm(B)29569mm(C)36815mm(D)37907mm112.50kg/m钢轨9号普通单开道岔全长为(A)。(A)28848mm(B)29569mm(C)36815mm(D)37907mm113.普通单开道岔辙叉部分轨距，直、侧向均为(A)。(A)1435mm(B)1440mm(C)1450mm(D)1445mm114.尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km/h的线路按不大于(A)的递减率递减至基本轨接头。(A)6(B)7(C)8(D)9115.允许速度大于120km/h的线路其尖轨尖端如有轨距加宽，则按不大于(B)的递减率递减至基本轨接头。(A)1(B)0.7(C
25、)0.9(D)0.8116.12号普通单开道岔的尖轨尖端轨距为(B)。(A)1437mm(B)1445mm(C)1450mm(D)1453mm117.普通线路尖轨跟端直向轨距加宽，向辙叉方向递减，距离为(C)。(A)0.5m(B)1m(C)1.5m(D)2m118.普通线路道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为(C)，至辙叉前端为4m。(A)1m(B)2m(C)3m(D)4m119.道岔前端与另一道岔后端相连时，允许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率如不能按6递减时，可加大前面道岔的辙叉轨距为(B)。(A)1437mm(B)1441mm(C)1450mm(D)1
26、453mm120.用于侧向通过列车速度超过80km/h的单开道岔，辙叉号数不得小于(D)。(A)9号(B)12号(C)18号(D)30号121.用于侧向通过列车速度超过50km/h的单开道岔，辙叉号数不得小于(C)。(A)9号(B)12号(C)18号(D)30号122.段管线采用的对称道岔不得小于(A)。(A)6号(B)9号(C)12号(D)18号123.道岔连接曲线为圆曲线(不设缓和曲线)，其长度不小于(D)。(A)10m(B)15m(C)18m(D)20m124.正线道岔直向与曲线之间应有长度不短于20m的直线过渡段，站线道岔的过渡直线一般不得短于(C)。(A)4.5m(B)6m(C)7.
27、5m(D)20m125.(D)不属于尖轨与基本轨不密贴产生的原因。(A)尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出(B)基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”造成假密贴(C)基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝”(D)尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击126.提速道岔侧向各类列车允许通过速度均为(C)。(A)25km/h(B)30km/h(C)50km/h(D)60km/h127.60kg/m钢轨提速12号道岔尖轨长为(D)。(A)7.7m(B)11.3m(C)12.5m(D)13.88m128.提速道岔护轨顶面高出基本轨(B)。(A)10mm(B)12mm(C)15mm(D)16mm129.提速道岔钢轨下设置(A)厚橡胶垫板。(A)5mm(B)6mm(C)10mm(D)12mm130.提速道岔混凝土岔枕道岔各垫板下设置(C)厚橡胶垫板。(A)5mm(B)6mm(C)10mm(D)12mm131.12号提速道岔尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为(B)，允许误差“”
