1、叉车培训新教材叉车培训新教材课程内容第一章概述第二章机动车辆的动力系统第三章机动车辆的传动系统第四章机动车辆的行驶系统第五章机动车辆的转向系与制动系第六章机动车辆运输的辨证关系第七章 企业内机动车辆的安全操作规程第一章概述第一节 机动车辆在工矿企业生产中的地位和作用随着我国经济的不断发展，厂矿企业内的机械化程度 越来越高，机动车辆在企业内运输中起着越来越重要 的作用。车辆驾驶人员掌握必要的驾驶技能和不断提 高安全素质，增强安全驾驶意识，预防安全事故的发 生已成为企业内非常重要的组成部分。为此，车辆驾 驶人员应掌握机动车辆运输的基本概念和有关安全知 识。安全生产培训是安全生产领域一项重要的基础性
2、 工作，是贯彻“安全第一，预防为主”方针的具体体现。 各级安全生产监督管理部门、煤矿安全监察机构以及 广大生产经营单位对此十分重视，并以贯彻落实安 全生产法为契机，积极开展各项安全生产培训工作一、企业内运输概念在企业管理的道路上，根据生产需要、工 艺流程、货运量、货物性质，在仓库、 车间等位置之间将各种原新料、成品、 皋成品等物料进行搬运，攻完成*产过 程，称为厂内运输或企业内运输。用机 动车编完成的这个运输过彳呈即祿之为厂 内机动车辆运输。二、厂内运输在生产中的地位和 作用随着生产规模的不断扩大，生产所需的原料、材 料、设备、工具等供应量大幅度地增加，迫切需 要大量的现代化搬运设备，以适应现
3、代化生产的 需要。现在，各类企业中的仓库、车间等部门都 不同程度地装备了各种搬运设备，如叉车、装载 车、电瓶车及拖拉机等。这些设备在减轻体力劳 动，提高劳动生产率，完成各项生产任务中发挥 了重要作用。许多经济发达国家的大企业，都十 分重视物料搬运在经济效益方面的作用设计并制 造了许多适合各种工况的装卸搬运机械，很大程 度地解决了企业中的装卸搬运问题。合理装备和 运用搬运懊备已成为企业在实践和理论方面的一 项重大的技术经济课题。三、厂内安全运输的重要性由于厂内机动车辆在企业的生产环节中起着越 来越重要的作用，因此，厂内机动车辆在企业 内拥有的数量也在逐年增加。具了解，很多城 市厂内机动车辆的拥有
4、数量都在万台以上，而 且还在逐年增加。然而这些设备中有相当部分 技术比较落眉，再加上我国目前关于厂内运输 安全的有关汪锐制度不建全，广内运输安全没 有得到应有的重视。具体体现在厂内机动车辆 驾吐入员技宋素廣和安仝意识差，运*俞安全方 面的管理制度不健全、不落实等等。因此，造 成厂丙机动车辆伤害事故频繁爱生。、加强厂内 运输安全管理，葆障运输安全，已成为当前十 分重要的问题。四、企业内车辆运输的管理根据国家有关规定，机动车辆的作业属于特种 作业，应由国家有关职能部门进行管理,机动车 辆的管理又分为三种情况：（1） 行驶于城市街道和公路的各类机动车辆， 由公安交通部门管理。（2） 农用机动车辆，由
5、农机部门管理。（3） 只允许行驶于厂矿企业内的各类机动车辆,称为企业内机动车辆，由安全生产监督部门 管理。（一）凡从事厂内机动车辆驾驶的新工人 和代培、实习人员，入厂时应进行安全 教育，并经企业车辆管理部门批准，在 指定师傅带领下，经过36个月学习，能 较熟练地掌握基本驾驶技术，再经实际 驾驶考试和理论考试合格后，发给厂内 机动车辆机动驾驶证，方准驾驶。（二）从事厂内机动车辆驾驶的条件是： 年满十八周岁以上；具备本专业所需的 文化程度、专业技术知识和实践经验，身体健康，无妨碍从事本作业的疾病和 生理缺陷，并指定进行体格检查（凡患 有色盲、严重近视、耳聋、精神病、高 血压、心脏病等禁忌症者，不得
6、继续担 任驾驶工作）O（三）厂内机动车辆驾驶考核内容，包括 安全技术理论和实际操作两部分均合格 者，方能发给驾驶证。考核不合格者， 可进行补考；仍不合格者，须重新培训 、考核。（四）厂内机动车辆驾驶员要保持相对稳 定。凡取得驾驶证的驾驶人员，要定期 参加复审。复审内容包括：复试本作业安全技术理论和实际操作；进行体检； 对事故责任者进行检查。复试不合格者 ,在两个月内，再进行一次复查；仍不 合格者，收缴驾驶证。未经复试者不得 继续从事本工种作业。业要给予奖励。对违章作业造成事故者 ,所在企业要给予行政处分，上级安全rswiiiiiijir第二节厂内机动车辆的主要构件叉车是一种搬运机械，是由自行的
7、轮式底盘和 一套能垂直升降、前后倾斜的装卸货物工作装 置等组成。它可将货物通过动货叉提升和下降 ,也可进行堆垛、装卸和搬运作业。叉车是最 常见的企业内机动聿辆之一。叉车的型式有几种，最常见的型式是平衡重式 叉车。叉车的类型按其动力装置进行分类。一种 是以内燃机为动力的叉车，称为内燃叉 车；一神是攻蓄由池为劫力的叉军，祿 为电瓶叉车。叉车可分为动力装置、底盘、车身、工作 釀置和竜气设蛊五夫繭分。1、动力装置动力装置的作用是供给叉车 行走机*勾和起董机构所需的动力。内燃 叉车的动力装置是内燃机。蓄电池叉车 是纠蓄电泄为动力源，采用直流串激式 电动机驱动白勺机功举*两。蓄电池文举一 般用于起重量技小
8、的场合。2、车身叉车的车身是提供驾驶员操作 环境及时对整车各部机件起保护作用。 车身主要指驾驶室。 3、底盘 叉车的底盘作用与汽车底盘 的作用基本相同，但由于叉车的特殊功 巾，E汽聿鹿盘在结构丄有所变花。汽 车的转向桥在前面，驱动桥在后面。而 叉车为了操作方便和承载要求，驱动桥 在前，转向桥在后。为了保持叉车的纵 向稳定性，叉车还在转向桥的后面设置 了平衡重块。叉车的底盘主要是由动力系、传动系、 转向系和制动系等组成。4、电气设备 内燃叉车的电气设备包 括蓄电池、发动机、起动机和发动机点 火装置及照明、信号、仪表等装置。蓄 电池叉车的电气设备主要包括电气控制 系统及照明、信号等装置。5、工作装
9、置 工作装置的功用是装卸、 搬运货物。工作装置是由液压及操作系 统、起重机构及属具等组成。第三节 企业内机动车辆运输的特 殊性企业在生产过程中，经常要将各种原材料、半成品、零部件、产品、设备、生活资料等由一个工序运往另一个工序,器储纟覽翳逐的歸间垛等作业，称为企业内运输（或厂内运 输）O企业内机动车辆运输的特殊性企业内运输的次数存在着频繁性，而且 运输白切工屣量很夫。因此皋Is这一主要 任务的车辆驾驶作业必然是繁杂和危险 的，且具有事故的多发性。为此，加强 安全生产管理，迫切需要对企业内机动 车辆驾驶员进行安全培训，提高驾驶员 安全技术素质，以消除事故隐患，杜绝 事故的変生。、安全技术培训的目
10、标 （-）使机动车辆驾驶人员，从思想上认识安 全生产的重要性和进行安全技术培训、考核的 必要性，提高“安全第一，预防为主”的思想认识（二）掌握厂内机动车辆的安全规程和规定；（三）掌握厂内机动车辆驾驶所必须的安全运 行技术和安全操作技能；犧飜冷步掌握判断和排除一二、厂内机动车辆驾驶的基本要求机动车辆是靠人驾驶的，驾驶员操作技术水平的高 低，安全思想的牢固程度，遵章守纪理念的强弱， 对保证安全行车有着决定性的作用。 (1)身高1.5M以上，年满18周岁，初中以上文化程 度；(2)认真从事本职工作，法制观念强；(3)驾驶技术熟练，熟悉安全操作规程；(4)身体素质好，反应灵敏。(凡患有色盲、严 重近视
11、、耳聋、精神病、咼血压、心脏病等禁忌症 者，不得从事驾驶工作)。(5)遵章守法，爱护车辆，爱护货物，珍惜自己和 他人的生命及财产。二、机动安全行驶速度事故的发生都与“快”相联系的。为了确保安全，对机 动车辆的安全行驶应把握以下几点：1、 严格遵守中华人民共和国道路交通管理条例 和企业内道路运输安全规程；2、 驾驶员在运输过程中，在特殊路面的车速不得超 过最高限速标准。如果驾驶员不执行上述规定，而超 速行驶，那么，这种超岀限额规定的行驶速度，就是 不安全行驶速度。3、 机动车辆的安全行驶速度。以速度限制为基础， 具体分析道路情况、车辆和行人流通情况，选择适当 的行驶速度。但是，我们决不能片面的理
12、解为只要车 速不超出限速，就是安全行驶速度。一般情况下，机 动车在保证安全的情况下，在无限速标志的企业内主 干道行驶时，不得超过10km/h,其它道路不得超述 5km/ho机动车辆的动力系统发动机是将某一种形式的能量转变为机 械能的机器。将热能转变为机械能的发 动机，成为热能发动机（简称热机）。近年来，由于世界能源短缺，人们开始 重视代用燃料的研究。研究最多的有甲 醇、乙醇、石油天然气等。故又可分为 甲醇、乙醇、液化石油气发动机等和以 蓄由池为动另爲直痣审激发由机。机动车辆的动力系统内燃机是热力发动机的一种，其特点是 液体或气体燃疵和空气混合后首接输入 机器内部而产生热能，然后再转变为机 械能
13、。另一种热能是外燃机，如蒸汽机 ,其特点是燃料在机器外部的锅炉内燃 烧，将锅炉肉的水加热，建之变头/高温 、高压的水蒸汽，送至机器内部，使所 含的热能转变为机械能。机动车辆的底盘是汽车装配及行驶的载 体。其作用是支承、安装发动机、车身 等部件及总成，形成汽车的总体造型，一 接受菠动机输出附昜力，碱汽奉产生运 动且保证汽车正常行驶2底盘由传动系 、彳丁驶系、转向系和制动索四大部分组 成。传动系的基本功用是将发动机发出的动 另传给驱动举轮。传动系由离合器、变 速器、万向传动装置、主减速器、差速 器、半轴等组成。第四张机动车辆的行驶系统机动车辆行驶系的功用是接受由发动机经传动 系传来的转矩，并通过驱
14、动轮与路面间附着作 用，产生路面对车辆的牵引力，以保证整车正 常行驶；传递并承受路面作用于车轮上的各向 反力及其所形成的力矩。此外，它应尽可能缓 和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽 车行驶平顺性，并且与车辆转向系很好地配合 工作，实现行驶方向的正确控制，以保证操纵 稳定性O行驶系的基本组成：行驶町直接与路面援触的 部分是车轮，因希祿这和行驶系为轮式行就系 （如普通的四轮汽车）；行驶中直接与路面接 触的部分是履带式。另外还有半履带式、全履 带式、车轮一履带式等几种。第五章机动车辆的转向系与制动系第一节 转向系原理 车辆行驶咯向时必须保证所有车轮 作纯滚动而无逍动，以减少轮胎磨损和 行驶阻力
15、，提高轮胎的使用寿命。转向 系是指用于改变或控制车辆行驶方向的 机构。作用是保证车辆在行驶出能按驾 驶员的操纵要求，适时地改变行驶方向 ,并能在受到地面干扰偏离行驶方向时 ,与行驶系配合，共同保持车辆稳定的 直线行驶。第二节制动系车辆在下长坡时，在重力作用下，有不 断加速到危险程度的趋向。此时应当将 车速限制在一定的安全值以内，并保持 稳定。此外，对已停驶（特别是在坡道 上停驶）的车辆，应使之可靠地驻留原 地不动。上述使行驶中的车辆减速甚至 停车，使下坡行驶的车辆的速度保持稳 定，以及使已停驶的车辆保持不动这些 彳乍用统祿制动。第二节制动系对车辆起到制动作用的只能是作用在车辆上，一 其方向与车
16、辆行驶方向相反的外力。作用在行 破军*两上的滚劫也力、上坡肚力、空气阻力報 能对车辆起制动作用，但这些外力的大小都是 随机的、不可控制的。故车辆上必须装设一系 列专门装置，以便驾驶员能根据道路和交通等 情况，借已使外界（主要是路區）在车辆某些 部分增加一定的力，对车辆进行一定程度的强 制制动。这种可控制的对车辆进行制动的外力 称为薊动力。这样葩一索列知谨曹瞒尔为匍 动索。制动系的分类制动系按制动器分：行车制动器（鼓式 、盘比）；驻车制动器（藪式、盘元、 带式）；彳甫血制动器（发动机排气希动 器、电涡流刹动器和液力制动器）O制动系的分类制动系按制动传动机构的制动力源分：人力式 （液压式、机械式）
17、二靠驾驶员施加了动踏板 和手柄上的力作为制初力源的传动机柯，机械 式仅用于驻车制动；动力式一利用发动机的动 力作为制动力源，由驾驶员通过踏板或手柄加 以控制的传动机构，又可分为：气压式、真空 液压式（增压齣、助力的）。行车制动主要由制动泵、传动机构、车轮制动 器组成。车轮制动器多由液压式、气压式制动 泵驱动，也有的采用气顶油或真空增力式驱动叉车制动系统是由液压式行车制动与停车制动两咅|3 分组成。行车制动襄置由行丰制面器和制动机初殂 应。i亭车制动聂晝由停车薊动接如机*勾和停奉甸动 器组成。停车制动器内置于行车制动器内。制动系统主要由制动总泵、制动器制动踏板机构等 组成。当踩下制动踏板时，总泵
18、内的制动液在活塞 的作用下，以一定的压力通过制动油管送到左右制 动器分泵，推动分崩的活塞，迫使其向两侧移动，动制动蹄制动鼓，产生前动冷用。当 制动踏板松开后，总泵活塞在弹簧的作用下被推回 ,瘢彳本庄力降低，这时制动器白勺甸动站片磁扌单簧拉 回，分泵的制动液便流回总泵而消除制动作用。机动车辆运输的辩证关系第一节 企业内机动车辆事故分类一、企业内机动车辆一般事故的分类企业内机动车辆事故一般可分为一般事故和伤1、 一般事故：指人身没有受到伤害或受伤轻 微，停工短暂，与人的生理机能障碍无关的事 我。耀臨霹翳的热勰弹伤事故。工2、伤害事故：是个人或集体在行动过程中， 揍触了与周頤条件有头的外来能源，致襄
19、人体 技能部分的或全部丧失的现象。在生产区域内1、按事故类别分类1、 车辆伤害：机动车辆与其他物体发生碰撞 使两个以上车轮离开地面发生翻车、挤压、扎 視等。2、 物体打击：搬运、装卸、堆垛中物体的打 击。3、高处坠落：人员、物品从车上摔下来。4、火灾、爆炸：由于人为的原因发生火灾并 引起油箱可燃物急剧燃烧爆炸，或装载易燃、 易爆危险品，因运输不当发生火灾爆炸。匚、按机动车辆的运输形式分类1、按道路的形式分：有交叉路口行车 ,直路行车、窄路行车事故等。2、按车辆的运输形式分：有超车、会 车你、倒车和停车事故等。3、按路面状况分：有冰雪路面、泥泞 路面、雨后湿路路面事故等。按时间分：有黄昏和夜间事
20、故等。四、企业内机动车辆事故处理1、 积极抢救受伤者，按急救措施的要求救护 ,并设法快送医院抢救。2、 抢救国家物资，尽量减轻损失，并采取必 要的措施，防止事故进一步扩大。3、 保护现场二为抢救受伤者移动现场时，必 须在凍地设立标记。4、 立即报告安全生产监督管理部门，以便及 时调查事故原因和责任。5、对事故责任者，要视其责任轻重分别做出 处理。五、企业内机动车辆事故的主要原因1、 驾驶员缺乏安全技术知识，违反操作规程，身体有疾患或心理不适。2、 运输设备和工具有缺陷、不完善，安全防护装置缺乏，不健全或动作失灵O3、作业条件不符合安全要求，如通道、 场地狭窄、昏暗等。企业内机动车辆事故分类总之
21、，构成车辆运输事故的三个主要因 素是人、牟辆号道韓环境。第二节、驾驶员的综合分析车辆伤害事故虽有时是由机械事故所引起，但 大多数是因驾驶员在操作上的失误而发生的。 这是由于人和机械未能很好配合，即未能按人 机系统要求进行所造成。我们知道，构成车辆 运输的三个主要因素是人、车辆与道路环境。 而在这三个要素中，人则是第一位的。因此， 了解驾驶员和其他交通参与者的心里特征，以 及车辆驾驶操作特性，对搞好安全行车是十分 重要的。下面着重从驾驶员安全行车的生理、心理方面 的特点进隹论述，以便广大驾驶员更能从中认 识到职並白菇寺彳上，厭勤安全行车。、反应特性驾驶员操纵车辆的信息处理系统，确切地谢是 显黔漓
22、耀需看息第谿潼盟驢徽得的。人在这个系统中对获得的信息的处理分 三个过程：即人用眼睛获得信息的过程，大脑 根据信息进行判断的过程以及根据判断进行处 置的过程，这三个过程哪一方面出现失误都可 能导豉第故的发生。茬这三个过程趙渎鏈 作用的是驾驶员的反应。在直接影响车辆安全 的所有心理品质中，最重要的是驾驶员对道路 情况变化的反应速度。、反应特性驾驶员由眼睛等感觉器官获得的信息情报，传 入大脑，经送夭筋处理岳変生命令而劫雀，这 一段时间为反应时间。也可以说，反应就是人 体器官因外界刺激而发生的效应动作，整个过 程筋需的时间称为皮血时间。确切说，反血时 间就是从刺激到反应之间的时距。我们以常用的汽车紧急
23、制动为例来说明这个问 题。驾驶员险情时，首先意识到需要紧急制动 ,然后在大脑指挥下，脚从油门踏板移到制动 踏板上。从产生需要制动意识到脚离开油门踏 板，这段时间称为反应时间或称制动反应时间、反应特性驾驶员的制动反应时间通常包括：(10反射时间(从制动要求到开始动作的时间)；(2) 脚从油门踏板到制动踏板的时间；(3) 脚踏制动踏板到制动开始的时间。驾驶员的反应时间值，会因各种因素影响而产生差异。 一有殳来讎，制动反应时间在室卤模叔试验时为0.6秒左 右，在室外实际车辆运行时，根据人员的状况不同和其 他因素的影响，一般在0.52-1.34秒。二、视觉特性在车辆行驶中，由于车辆相对于其他物体是运动
24、 的，首先驾驶员的视觉判断能力与车辆的速度有 关，速度变化时，对于周围环境的判断能力也发 生变化。驾喊员的视觉判断能力在行鹼中与静止 时完全不同。车辆高速行驶时，驾驶员因注视远 方，因而视野变窄。而驾驶员的视觉与车辆速度 有关的另一方面，是驾驶人员在驾驶中观察前方 时，视野的焦点随着速度增加而距离变远。试验 证明，速度为20km/h,眼睛至焦点距禺为67m, 40km/h,为200m, 60km/h,为335m.。速度愈 快，视线的焦点愈向前移。掌握以上这些特点， 对搞好企业内道路安全的基本要素，机动车辆的 本质安全行车是十分重要的。（一）动视力驾驶员在行驶中的视力称为动视力。动 视力随车辆的
25、行驶速度的变化而变化。 速度提高动视力降低。一般来说，动视 力要比静视力低10%20%,蒋殊情况 下比静视力低30%40%。例如，以 60knVh速度行驶的车辆，驾驶员可看清 离车240m处的标志，可速度提高到 80km/h时，则连160m处的标志都看不清 动视力还与驾驶尿年瞪道茉，年龄愈 大,动视力与解视另之差愈大。（二）夜视力视力与亮度有关，光线明亮的地方容易 看见，光线昏暗的地方则不易看见。黄 昏对于驾驶员来说，是视力最坏的时刻 O因为黄昏时分，光线较暗，特别是打 开前灯，与周围的光线相差不大。因此 ,驾驶员在这个时候不易发现周围的车 辆和行人，极易造成判断失误。另外， 夜祝力与驾僉员的
26、牟龄肴关，年龄愈大 ,夜视力愈差。（三）视野驾驶员在驾驶车辆时，注视前方，两眼能够看到的 范围称视野。头部和眼球固定后所能看到的范围称 为动视野，两眼的动视野左右可达160度。上面讲的是人在静止时的视野。如果车辆在运动过 程中，驾驶员是处于运动的状态，视野就会相对的 变窄。驾驶员的视野与行车速度有着密切关系。例 如，车辆行驶速度为40km/h,注视点在车前180m左 右处，而视野范围可达90-100度；当车速提高到 60km/h,视野将缩小到75度。另外，驾驶员年龄愈 大，视野愈小，视物能力也随之下降。所以驾驶车 辆时，合理掌握车速，可以弥补视力不足。驾驶员在行车中的空间知觉所具有的特性与静止
27、 时不同。相对于行车中的驾驶人员来说，因为车 身周围的景物在不断的移动，对象物愈接近，移 动愈快，在一定的距离内对象物随可确认，但一 错过则无再看到的机会。在车辆行驶时，驾驶员 应对道路、地形、标志及其它运输工具、行人的 形状、大小、远近、方位等都要随时准确掌握， 以便及时正确处理行车中出现的情况。例如，在 行驶中需要了解对面车辆的形状、大小，会车时 两车能否通过，同方向随尾前车时，距前车距离 多远，超车时，控制跟车距离，掌握选择超车时 机，保持横向距离，以及如何正确驶回行驶序列 等等，要通过多种感觉分析器官的协同活动才能 得到正确的结论。根据对人的生理特征研究，形状的知觉 主要靠视觉、触觉运
28、动参加活动，远近 的知觉要靠视觉、听觉运动参加活动。 例如，两车相隔距离远近。可见，驾驶 员正确发挥和运用各种感觉器官的作用 ,对手行奉安全是十分必要/勺。除此之外，驾驶员的空间知觉是在长期的行车实践中逐渐形成和精确起来的。一名有经验的驾驶员能够比较准确地判 断岀两行车的方位和距离，经验缺乏者 则由于对其他交通参与者地方位和距离 判断失误而导致事故。另外，气候的变 化也会影响知觉的正常作用，如遇风、 雨、雪、雾、阴等天气时，驾驶员的知 蛍能力含陟低亘燮适应这种变化，主要 罪綾霸葩驾皱实践来判嘛和处理。四、饮酒与驾驶饮酒对驾驶机能的影响很大，车辆驾驶 员酒后驾车极易发生交通事故。据有关 资料统计
29、，每年因饮酒驾驶所造成的事 嵌占全部车辆事故的4%以上，死亡事故 占其中的10%。可见酒后驾驶车辆造成 不良后果的严重性。1、酒精对人体的影响酒精对人体有麻醉作用。如脑和其他神 经组织内的酒精浓度增高，大脑中枢神 经活动就会变得迟钝，而且可以蔓延到 肌体神经，这时人的判断能力发生障碍 ,手脚活动比较迟缓。在初期，因为中 枢神经中毒，削弱了对运动神经的景缚 能力，因而在人的生理上产生了轻松感 ,这时手脚的活动反而有些敏捷了，但 思维能力和判断能力仍是迟钝的。1、酒精对人体的影响酒精浓度在人体内的分布情况与身体各组织内 所含的水份的多少有关。饮酒后，夭脑审耘神 经天奋，产生抑制作用随着典液中酒精含
30、量 增咼，中枢神经动能头调，活动逐渐迟钝，先 使认知、反应、记忆、判断等能力发生障碍， 而后四肢活动也变得辱血液中酒精含量在 0.10%0.20%范围内叢绪险，所占事散比例超 过50%以上。含量超过0.05%的也应注意，至于 含量超过0.25%以上的逐渐呈现痴呆状态，不可 能再开车了。驾驶员饮酒肇事，一般在酒后 30min至6dmin最容易发生事敌，约占事故的60 %。2、酒精对不同人的影响体内酒精浓度因每个人的饮酒习惯不同而有很 大差别。、酒量较衣的人，饮酒后体内酒精在 30min内达到顶魚 而洒量审等聲度的人，需 要6090min达剖顶点。酒量比技大的人，体 内究竟浓度达到顶点的时间较短，
31、消失的也快 ,袜内留存酒精浓度低。酒量小的人，体内酒 精浓度达到顶点的时间较长，消失的也慢，体 岗留存的酒精浓凌较高。此外，饮酒后体内的 酒精浓度与体重疳一定关系，如饮同量的酒， 体重越重浓度就越低，反之就越大。3、体内酒精浓度对驾驶技能的 影响驾驶员酒后开车随时都有可能危及他人 和自己的生命，由于中枢神经功能失调 ,反应迟钝，即使是肴饮洒习惯打勺熟嫉 的驾驶员，由于酒后血液中酒*青含量达 到一定程度，会岀现驾驶方向忽左忽右 ,车速忽加忽减，矢误彳青况械为明显。 一般饮酒启30min室60min最容易发生事 故，因为这时血液中酒精含量正处于峰 顶还没有进入扩散排泄期。4、 驾驶员酒后开车事故特征大致 有以下几点：1、由于情况复杂，一般要危及他人，而且伤人事故多2、思考判断失误，容易造成追尾和迎面撞车；3、神志不清，反应迟钝，无缘无故驶出道外；4、精神恍惚，定向不准，撞向停驶的车辆和其他静止 物；5、 夜间行驶受灯光直射而目眩，视力不易及时恢复而 发生碰撞，或因目眩而将车驶岀路外。由于驾驶员饮酒后，酒精在体内的作用直接会影响驾 驶机能，因此车辆驾驶员禁止酒后开车或在行驶中饮酒五、驾驶疲劳 1、什么是驾驶疲劳？驾驶疲劳是由于体力或脑力劳动 使人产
