1、搜集反映中华儿女报效祖国 搜集反映中华儿女报效祖国 篇一：中华儿女报效祖国为国争光的资料 中华儿女报效祖国为国争光的资料 刘胡兰 1932年10月8日生，乳名富兰。山西省文水县云周西村人。1945年进妇女干部训练班。1946年分配回云周西村做妇女工作，任村妇救会秘书，同年任五区妇救会干事，并成为中国共产党候补党员。 1947年1月12日，她的家乡突遭军阀阎锡山的部队袭击，不幸被捕。面对敌人她坚贞不屈，视死如归，后在敌人的铡刀下英勇就义，时年15岁。牺牲后被中共晋绥分局追认为中共正式党员。毛泽东亲笔为她题词：“生的伟大，死的光荣”。 黄继光（19301952）四川中江人，1951年参加中国人民志
2、愿军。52年加入中国新民主主义青年团。1952年10月20日在朝鲜江原道金化郡上甘岭战役中，黄继光所在的营奉命夺取某高地，当连续攻下敌人数处阵地后，被敌人一个集团火力点所困。黄继光挺身而出，要求担负爆破任务，勇敢地冲向敌人地堡。当他掷完手雷，打垮几个火力点后，发现还有一个火力点在顽抗，就忍着重伤巨痛，跌倒了爬起来，毅然直扑上去，以胸膛堵住敌人正在扫射的机枪射孔，保证部队完成攻克高地的任务，全歼敌人两个营，自己壮烈牺牲。 袁隆平 1964年，袁隆平偶然发现了一株天然杂交水稻，优势非常强，这给了他很大启发。他设想利用水稻雄性不育性，通过培育不育系、保持系、恢复系“三系”配套方法，来代替人工去雄杂交
3、，生产杂交种子，并在中国科学院出版的1966年4期杂志上发表了这篇对杂交水稻研究具有划时代意义的论文。 西方世界称，杂交稻是“东方魔稻”。他的成果不仅在很大程度上解决了中国人的吃饭问题，而且也被认为是解决下个世纪世界性饥饿问题的法宝。国际上甚至把杂交稻当作中国继四大发明之后的第五大发明，誉为“第二次绿色革命”。 钱学森 1955年10月，在毛泽东、周恩来等老一辈无产阶级革命家的关怀下，他冲破重重阻力，回到社会主义祖国，并于1958年10月光荣加入了中国共产党。尽管当时人力、物力等条件很差，但他以对祖国对人民的无限热爱与忠诚，满腔热情地投入我国国防尖端科学研究和人才培养工作，为我国火箭、导弹和航
4、天事业的创建和发展，做出了历史性的卓越贡献。 篇二：反映中华儿女报效祖国的材料 反映中华儿女报效祖国、为国争光的资料 杨靖宇、马占山、赵尚志、董杨靖宇、马占山、赵尚志、董存瑞、叶挺、徐说一下，邱少云是抗美援朝英雄。抗战英雄人物有好多啊，像左权、杨靖宇、马占山、赵尚志、董存瑞、叶挺、徐向阳. 向阳存瑞、叶挺、徐向阳邱少云 狼牙山五壮士 刘忠：1936年黄埔军校11期学员，就读于成都北较场。分别参加了1938年武汉会战、1939年长沙会战，期间由排长升为营长，左手臂被枪打穿负伤。1946年退役，在隆昌的兵站工作。于1995年去世，享年83岁。 孙震：1892年出生，成都人。1935年担任国民革命军
5、29军副军长，1937年担任22集团军副总司令，并参加了山西会战。1938年担任22集团军总司令，驻扎在山东临城，参加了台儿庄战役。之后，22集团军在湖北襄樊一带与日军周旋，直至1945年8月日本宣布战败投降。1947年孙震被升为国民党陆军上将。1949年底去台湾，1985年于台北去世，享年94岁。 罗昌举：经历了1938年的成都大轰炸。1940年在重庆就读于国民党国防部38技校。1942年考入空军11飞机修理厂，抗日战争中在凤凰山机场作为一名地勤人员做出过很多贡献。抗战胜利后调任77空军留守站任负责人。1949年担任西南空军司令部（原国民党西南航空站）第四中队的分队长。1954年后，一直在地
6、方担任技术工作至2003年才退休，现年83岁。 张文志：1934年仍是个学生的他满怀救国热望投笔从戎，在广安加入杨森部队，并考入干部大队，一年半后升为排长。1936年随杨森部队撤出四川，转战贵州。从贵阳日夜兼程参加上海保卫战，成为部队中仅剩的军官，并于火线中升为连长。1939年参加了长沙会战。同年，调入黄埔军校学习。 左权（1906年1942年），湖南醴陵人，中国共产党军事将领之一。黄埔军校第一期的学生，1925年加入中国共产党，同年参加国民政府针对陈炯明的东征，不久前往苏联留学，1930年返回中国，任红一军团参谋长，抗日战争时期升任八路军副参谋长，与彭德怀一同指挥针对日本军队的百团大战，取得
7、巨大战果。1942年日本军队出动大兵团突袭八路军前敌指挥部，左权负责断后，在山西辽县（现左权县）的十字岭突围战争中被炮弹击中身亡。他本人也成为八路军在抗日战争中牺牲的最高指挥官 邓世昌 邓世昌（18491894） 原名永昌，字正卿。广东番禺人。1867入马尾船政后学堂驾驶班第一期学习，1874年以优异成绩毕业，并被船政大臣沈葆 璋奖以五品军功任命为琛航运船帮带。次年任海东云炮舰管带，时值日本派兵侵犯台湾，他奉命巡守澎湖、基隆，获升千总。后调任振威炮舰管带，代理扬武快船管驾，获荐保守备，加都司衔。 1880年李鸿章为建设北洋水师而搜集人才，因邓世昌熟悉管驾事宜，为水师中不易得之才而将其调至北洋属
8、下，先后担任飞霆、镇南蚊炮船管带。同年冬天北洋在英国定购的扬威、超勇两艘巡洋舰完工，丁汝昌水师官兵200余人赴英国接舰，邓世昌随往。1881年11月安然抵达大沽口，这是中国海军首次完成北大西洋地中海苏伊士运河印度洋西太平洋航线，大大增强了中国的国际影响，邓世昌因驾舰有功被清廷授予勃勇巴图鲁勇名，并被任命为扬威舰管带。 1887年春，邓世昌率队赴英国接收清政府向英、德订造的致远、靖远、经远、来远四艘巡洋舰，是年底回国。归途中，邓世昌沿徒安排舰队操演练习。因接舰有功，升副将，获加总兵衔，任致远舰管带。1888年，邓世昌以总兵记名简放，并加提督衔。是年10月，北洋海军正式组建成军，邓世昌升至中军中营
9、副将，1891年，李鸿章检阅北洋海军，邓世昌因训练有功，获葛尔萨巴图鲁勇名。 詹天佑 詹天佑(1861年4月26日 1919年4月24日）（Jeme Tien Yow)，号眷诚，字达潮，广东南海人，原籍安徽婺源，是中国首位铁路工程师，负责修建了京张铁路等工程，有中国铁路之父、中国近代工程之父之称。 1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说：如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，
10、全权负责京张铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是狂妄自大、不自量力。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。 1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑亲自带学生和工人着，背着标杆，经纬仪，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测
11、量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：数据准确吗？差不多，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，?大概、?差不多这类说法不能工程人员之口。接着，他背 起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地又重新勘测了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。 不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重叠，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证
12、了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！ 为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用折返线原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。 詹天佑对全线工程曾提出花钱少，
13、质量好，完工快三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。 李四光 李四光，（1889-1971)，蒙古族,字仲拱，原名李仲揆，1889年10月26日出生于湖北省黄冈县一个贫寒人家。他自幼就读于其父李卓侯执教的私塾，14岁那年告别父母，独自一人来到武昌报考高等小学堂。在填写报名单时，他误将姓名栏当成年龄栏，写下了十四两个字，随即灵机一动将十改成李，后面又加
14、了个光字，从此便以李四光传名于世。 李四光的最大贡献是创立了地质力学，并以力学的观点研究地壳运动现象，探索地质运动与矿产分布规律，新华夏构造体系的特点，分析了我国的地质条件，说明中国的陆地一定有石油。从理论上推翻了中国贫油的结论，肯定中国具有良好的储油条件。毛泽东、周恩来在认真听取了汇报后，支持了他的观点，并根据他的建议，在松辽平原、华北平原开始了大规模的石油普查。1956年，他亲自主持石油普查勘探工作，在很短时间里，先后发现了大庆、胜利、大港、华北、江汉等油田，为中国石油工业建立了不朽的功勋。从50年代后期至60年代，勘探部门相继找到了大庆油田、大港油田、胜利油田、华北油田等大油田，在国家建
15、设急需能源的时候，使滚滚石油冒了出来。这样，不仅摘掉了中国贫油的帽子，也使李四光独创的地质力学理论得到了最有力的证明。 篇三：反应中华儿女报效祖国,为国争光。 反应中华儿女报效祖国，为国争光。 邓世昌：吾辈从军卫国，早置生死于度外，今日之事，有死而已！ 邓世昌（18491894） 原名永昌，字正卿。广东番禺人。1867入马尾船政后学堂驾驶班第一期学习，1874年以优异成绩毕业，并被船政大臣沈葆璋奖以五品军功任命为琛航运船帮带。次年任海东云炮舰管带，时值日本派兵侵犯台湾，他奉命巡守澎湖、基隆，获升千总。后调任振威炮舰管带，代理扬武快船管驾，获荐保守备，加都司衔。 1880年李鸿章为建设北洋水师而
16、搜集人才，因邓世昌熟悉管驾事宜，为水师中不易得之才而将其调至北洋属下，先后担任飞霆、镇南蚊炮船管带。同年冬天北洋在英国定购的扬威、超勇两艘巡洋舰完工，丁汝昌水师官兵200余人赴英国接舰，邓世昌随往。1881年11月安然抵达大沽口，这是中国海军首次完成北大西洋地中海苏伊士运河印度洋西太平洋航线，大大增强了中国的国际影响，邓世昌因驾舰有功被清廷授予勃勇巴图鲁勇名，并被任命为扬威舰管带。 1887年春，邓世昌率队赴英国接收清政府向英、德订造的致远、靖远、经远、来远四艘巡洋舰，是年底回国。归途中，邓世昌沿徒安排舰队操演练习。因接舰有功，升副将，获加总兵衔，任致远舰管带。1888年，邓世昌以总兵记名简放
17、，并加提督衔。是年10月，北洋海军正式组建成军，邓世昌升至中军中营副将，1891年，李鸿章检阅北洋海军，邓世昌因训练有功，获葛尔萨巴图鲁勇名。 文天祥 文天祥，（12361283）字宋瑞，一字履善，号文山，南宋庐陵（今吉安）人。 南宋末年，朝廷偏安江南，国势弱小，北方蒙古族于1271年结束了内部争夺皇位的自相残杀局面，建立了元朝，接着把侵略矛头直指南宋。1273年，丞相伯颜统20万大军攻下襄、樊，以此为突破口，顺江而下，两年不到，便后临南宋首都临安的近郊。蒙古兵所过之处，尸横遍野，血流成河，农田荒废，百业凋敝，这是一场空前残暴的野蛮的侵略战争，南宋面临着亡国灭种的严重威胁，文天祥就是在这种形势
18、下出现的抗击侵略的伟大民族英雄。 南宋朝廷长期为投降派所把持。还在1259年，宰相贾似道便以称臣、割江北地区和岁纳银绢各20万两匹为条件，暗中屈膝求和。伯颜却意在灭宋，并不停止南侵。1275年，将贾似道十三万大军消灭，朝廷便再无可用之兵。此时宋恭帝在位，年仅四岁，太皇太后谢氏临朝听政，不得不发出哀痛诏，号召天下四方迅速举兵勤王。文天祥当时正担任赣州知府，他捧诏涕泣，并立即行动，在两三个月内便组织了第一支勤王队伍近万人，几经周折，赶到了临安。而在成千上万大小地方官中，带兵勤王的只不过他和张世杰三人而已，这个政权腐朽到什么程度，可见一斑。1276年正月十八日，伯颜兵临皋亭山，左相留梦炎早已投降叛变
19、。其他大臣或已投降。伯颜虽愿受降，却要右相陈宜中去元营洽谈，陈哪有这个勇气？当天晚上便逃之夭夭。谢太后唯珂派人只剩下一个文天祥。他毅然临危受命，但不是去投降，他考虑是战、守、迁皆不及施，国事至此，予不得爱身，他甚至借此机会观察一下敌营的虚实以谋救国之策。但是他没有想到，正当他指斥伯颜扣押不能返回宋营，他的义兵则在同时被投降派命令解散。敌人的凶残不曾使文天祥受困，昏庸的朝廷和无耻的投降派却使他遭到了第一次严重的挫折。 1276年二月初九日，文天祥被押送去大都（今北京），行至京口（今镇江），在义士的帮助下，逃脱了虎口，据他在所记，至少有十六次幸免于死，经过千辛万苦，于四月初八日逃到了温州，此时他听
20、说度宗的两个儿子（即恭帝的两个兄弟）已逃到福州，于是立即上表劝进。不久，被诏至福州，任右丞相兼枢密院事，后又命为同都督。七月，文天祥便在南剑州（今福建南平）打起帅旗，号召四方英雄豪杰，各各起兵，民复失地。1277年三月，文天祥统兵进军江西，收复南部数十州县，同时围困赣州，湖南、湖北皆起而响应，震撼了江南，鼓舞了人民的反侵略意志，使元统治者大为惊慌。元忙调40万大军来解赣州之围，另派兵五万追击文天祥。文部不过五千余人，这年八月，空坑一战，遂致大败，部将数人牺牲，文妻及子女皆被俘，赵时尝在紧急中假扮 文天祥，吸引了元军，文才得乘间逃脱。赵随即被杀。这是文天祥在一年多时间内所遭到的第二次重大挫折。
21、但是文天祥并没有灰心丧气，他下定决心抗元到底。1278年11月，他收拾残军，加以扩充，移兵广东潮阳，不幸于十二月二十日兵败五坡岭，文天祥自度难以逃出重围，当即吞服随带的冰片，以求一死，免遭污辱，但他并未死，而在昏迷中被俘了。这是他遭遇的最后一次严重的挫折。从此以后，文天祥便再也不能统领义军在战场上与元军拼杀。 文天祥被俘后，打定主意，只求义死而不求苟生。威武不能屈，富贵不能淫。还在伯颜将他扣押北营时，他便明白地告诉对手：宋状元所欠一死报国耳，宋存与存，宋亡与亡，刀锯在前，鼎镬在后，非所惧也，何怖我？1279年十月，元平章阿合马来文天祥囚所劝降，文天祥长揖就坐，不把他放在眼里，阿合马却要他下跪，
22、文天祥说：南朝宰相见北朝宰相，何跪？阿合马以胜利者自居，傲慢地说：你何以至此？文天祥嘲讽地说，南朝若早用我为相，你去不了南方，我也不会到你这里来，你有什么可神气的阿合马用威胁口气对左右说：此人生死尚由我。文天祥正义凛然道：亡国之人，要杀便杀，道甚由不由你。阿合马自讨没趣，灰溜溜地走了。同年年底，元丞相孛罗审问文天祥。孛罗一来就摆威风，要文跪下，遭到文拒绝，左右便用武力强使文天祥作跪拜状，文凛然说道：天下事，有兴有废，自古帝王以及将相，灭亡诛戮，何代无之？天祥今日至于此，幸早施行。临刑前夕，皇帝忽必烈亲自出马劝降，以宰相之职作为诱饵，妄图使文天祥投降，但遭文天祥严厉拒绝。忽必烈只好问他，那你究竟
23、要什么呢？文天祥回答说：愿以一死足矣！文天祥这种以身殉国，视死如归的的伟大精神使得敌人束手无策，一筹莫展。这实际上等于宣布了反侵略战争的胜利，是正义的胜利和他自己所赞颂的正气的胜利。也等于宣布侵略者的失败，是一切投降派和卖国贼的失败。 在国家民族危亡紧急时刻，文天祥无时无刻不把国家民族利益看作最高的利益，对投降派和奸佞之徒从不留情。1259年，元军渡江围鄂州，皇帝宠幸的内侍董宋臣怂勇宋帝迁都，文天祥勇敢地上疏，乞斩董宋臣。1275年，朝廷追封投降元军大将吕文德为和义郡王，又提拔他的侄子吕师孟为后部尚书，投降气氛一时弥漫京城，文天祥又上书乞斩吕师孟，以稳军心。文天祥被俘后，留梦炎一班降贼都曾硬着
24、头皮来劝降，文一律唾骂之置，就连先已投敌的宋恭帝前来劝降时，也被置之不理。文天祥明确提出社稷为重，君为轻。他并不对帝王愚忠，而只无条件地忠于国家和民族。 1283年1月9日，文天祥在大都柴市口英勇就义。他死后留下了大量诗文，其中如中的人生自古谁无死，留取丹心照汗青；狱中所作的以及死后从其衣带中 发现的衣带诏（孔曰成仁，孟曰取义，惟其义尽，所以仁至，读圣贤书，所学何事？而今而后，庶几无愧）都已成为光照日月、气壮山河的绝唱，成为民族精神财富的宝贵部分。文天祥也因此成为永垂不朽的民族大英雄。 关天培 关天培（1781），鸦片战争中抗英名将。字仲因，号滋圃。江苏山阳(今淮安)人。1803年(清嘉庆八年
25、)中武秀才，授把总。后累升至参将。1826年(清道光六年)，清政府初办漕粮海运，关天培押粮船千余艘平安至天津，旋升副将。次年,擢总兵。1832年春,署理江南提督。1834年调任广东水师提督。赴任后,踏勘地理形势,将虎门口的沙角、大角炮台改为信炮台；在上横档岛一线，重建南山炮台(改名威远)，改建横档、镇远炮台，增建永安、巩固炮台,控制东西水道；在虎门底,改建大虎山炮台。另铸6000斤以上大炮40门，安置各炮台。同时抓紧训练,制定春、秋操章程。1838年,在镇远、威远炮台间增建靖远炮台，首次安设西洋铜炮，并在横档东侧水道架设排链两道。1839年，钦差大臣林则徐到粤禁烟，协助缉拿烟贩，收缴鸦片，并指
26、挥水师多次与英舰船交火。1840年，鸦片战争爆发，钦差大臣琦善至广东,一意主和，懈于防务。1841年1月7日,英方发动虎门之战，企图以武力迫使琦善屈服，出动舰船10余艘，攻占沙角、大角炮台。2月26日，英军又以战舰10艘、汽船3艘，配以登陆部队，猛攻横档岛一线6炮台。关天培于靖远炮台督军顽强抵抗，并亲燃大炮对敌轰击，负伤力战殉国。其办理广东海防的奏折公牍，辑为。 詹天佑(1861年4月26日 1919年4月24日）,号眷诚，字达潮，广东南海人，原籍安徽婺源，是中国首位铁路工程师，负责修建了京张铁路等工程，有中国铁路之父、中国近代工程之父之称。 1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（
27、北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说：如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是狂妄自大、不自量力。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！中国已经醒过来了
28、，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。 1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑亲自带学生和工人，背着标杆，经纬仪，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：数据准确吗？差不多，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，?大概、?差不多这类说法不能工程人员之口。接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地又重新勘测了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻
29、青了。 不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重叠，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！ 为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用折返线原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。 詹天佑对全线工程曾提出花钱少，质量好，完工快三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。
