1、苏州2号线招标文件苏州市轨道交通2号线延伸线工程AFC系统要求102183苏州市轨道交通2号线延伸线工程自动售检票（AFC）系统集成项目招标文件用户需求书专用技术要求1. 系统运营需求 61.1 概述 61.2 车票 61.2.1 车票种类 61.2.2 车票特征 91.3 票价表 111.4 乘车时间 111.5 高峰/非高峰时段的设定 111.6 车票使用流程 111.6.1 车票编码 121.6.2 车票发售 121.6.3 车票使用 121.6.4 车票进、出站处理 121.6.5 车票更新 131.6.6 车票充值 131.6.7 车票退换 131.6.8 车票回收 141.6.9
2、车票重编码 141.6.10 车票注销 151.6.11 黑名单车票处理 151.6.12 无效车票处理 151.7 运行（工作）日/结算日 161.7.1 运行（工作）日 161.7.2 结算日 161.8 系统安全管理 161.8.1 系统授权管理 161.8.2 设备收益安全 171.9 系统运行模式 171.9.1 正常运行模式 171.9.2 降级运行模式 191.9.3 信息处理流程 211.9.4 预留扩展模式 212. 系统及设备技术要求 232.1 基本要求 232.1.1 产品设计 232.1.2 材料 232.1.3 工艺 232.1.4 互换性和标准化 242.1.5
3、可维护性 242.1.6 设备监测 242.1.7 人机界面 252.1.8 锁及钥匙 252.1.9 单程票票箱 252.1.10 报警器 262.1.11 设备标识 262.1.12 电子标识 262.1.13 测试、诊断接口 262.1.14 维修照明及维修插座 272.1.15 物理需求 272.1.16 环保与节能设计 282.2 线路中央计算机系统（LCC） 292.2.1 概述 292.2.2 LCC的基本功能 292.2.3 LCC的接入需求 442.3车站计算机系统（SC） 452.3.1 概述 452.3.2 基本功能要求 452.3.3 软件基本要求 512.3.4 系统
4、性能要求 522.3.5 硬件要求 522.4 自动售票机（TVM） 562.4.1 概述 562.4.2 基本功能要求 562.4.3 操作模式 572.4.4 设备操作 592.4.5 软件基本要求 612.4.6 性能要求 642.4.7 硬件要求 642.5 票房售票机（BOM） 772.5.1 概述 772.5.2 操作模式 772.5.3 基本功能要求 782.5.4 软件基本要求 832.5.5 性能要求 842.5.6 硬件要求 842.6 自动检票机（AGM） 882.6.1 概述 882.6.2 基本功能要求 882.6.3 工作模式 902.6.4 设备操作 922.6.
5、5 软件基本要求 952.6.6 性能要求 972.6.7 硬件要求 982.7 便携式验票机（PCA） 1042.7.1 概述 1042.7.2 基本功能要求 1042.7.3 工作模式 1052.7.4 设备操作 1052.7.5 性能要求 1062.8 车票 1062.8.1 概述 1062.8.2 单程票 1072.8.3 储值票（CPU卡） 1082.8.4 测试及兼容性 1092.8.5 编码内容 1092.8.6 技术支持 1092.9 读写器 1102.9.1 基本功能要求 1102.9.2 性能要求 1112.9.3 硬件要求 1132.9.4 软件要求 1162.10 维修
6、系统 1182.10.1 概述 1182.10.2 基本功能要求 1182.10.3 系统构成 1192.11 模拟测试及培训系统 1192.11.1 概述 1192.11.2 基本功能要求 1202.11.3 系统构成 1212.12 网络系统 1212.12.1 概述 1212.12.2 设计原则 1212.12.3 网络设备 1222.13 软件 1242.13.1 操作系统 1242.13.2 数据库系统 1242.13.3 网络软件 1252.13.4 应用软件 1252.13.5 软件系统安全 1262.13.6 风险管理 1262.14 运营附属设备 1262.14.1 纸币清点
7、机（点钞机） 1262.14.2 硬币清点机 1272.14.3 卡式车票清点机 1282.14.4 装运手推车 1292.14.5 票柜、票盒 1292.14.6 其它 1292.15 电缆及光缆需求 1302.15.1 基本要求 1302.15.2 电缆需求 1302.15.3 光缆需求 1312.15.4 电缆标识 1322.15.5 电缆包装 1322.15.6 局域网电缆 1322.16 电气及电源需求 1332.16.1 电气要求 1332.16.2 UPS电源 1333. 与相关系统的接口 1343.1 接口说明 1343.2 接口管理 1343.2.1 接口文件编制 1343.
8、2.2 接口预测试 1353.2.3 接口分歧的解决 1353.3 与LCC、CCHS及苏州城市通的接口 1353.4 与通信系统的接口 1353.4.1 与传输系统的接口 1353.4.2 与车站集中UPS电源系统的接口 1363.5 与综合监控系统的接口 1373.6 与FAS系统的接口 1393.7 与门禁系统的接口 1403.8 与动力照明系统的接口 1403.9 预留接口设计 1424. 系统扩展需求 1431. 系统运营需求1.1 概述本章节主要描述本工程AFC系统的票务运作模式和系统运行模式。投标人应充分理解招标人在票务运作模式、系统运行模式等方面的需求，并在投标技术建议书中详细
9、说明AFC系统的票务运作模式、系统运行模式及收益处理流程等。在项目实施过程中，招标人有权根据苏州市轨道交通建设的实际情况，对苏州轨道交通线网AFC技术规程的进行局部调整，投标人应承诺不应增加任何费用并严格贯彻执行。1.2 车票1.2.1 车票种类本工程AFC系统应能处理所有苏州轨道交通专用车票和苏州城市通卡（含市民卡、苏州通卡、教育E卡通等），并具有预留增加票种的能力。苏州轨道交通专用车票只允许在地铁AFC系统中使用，由CCHS的车票编码分拣设备进行初始化，通过CCHS统一设置车票在地铁AFC系统的使用及运行参数，并下传至LCC，由LCC通过通信传输网络下传至SC，并由SC下达到相关车站终端设
10、备。苏州轨道交通专用车票的种类及具体定义应符合苏州轨道交通线网AFC技术规程的要求。苏州轨道交通专用车票的种类见表1.2-1；苏州城市通卡的种类及具体定义应符合苏州城市通的相关标准及规范要求。表1.2-1：苏州轨道交通专用车票设置表 票种决定因素 票种分类123456789101112131415票种数量单程仅出站使用记名定区域定进/出站限期限时可充值进出次序标志计费方式积分纪念折扣计程计次计时1单程类车票普通单程票102出站票13计程类储值票不记名计程票44记名计程票205不记名区域计程票46记名区域计程票207不记名区段计程票48记名区段计程票209计次类储值票不记名计次票410记名计次票
11、411不记名区域计次票412记名区域计次票413不记名区段计次票414记名区段计次票415月票类车票不记名月票416记名月票417不记名区域月票418记名区域月票419不记名区段月票420记名区段月票421员工票112221233124412551注：1、表示必选项；表示可选择项，且有2种可能；表示可选择项，且有5种可能；以上票种共计：136 2、表中所有票种都有相应的测试票种。1.2.1.1 单程类车票单程类车票指需要出站回收的车票，包括单程票和出站票。1) 单程票适用于所有乘客。正常情况下，单程票仅限于在发售车站当日使用，限单人、单次、限时使用，限购票站进站；在乘客出闸时，单程票被出闸机回
12、收；单程票不可挂失；乘客持票超程或超时出站时，需按规定补票出站。2) 出站票出站票是为乘客补票出站时的车票，其实质是在付费区发售的单程票。在票卡状态上显示为出站票，在产生的交易中设置一个出站票标志，以标识此交易是出站票。出站票在发出后的当日限定时效内、本站单人出站使用，不可挂失。1.2.1.2 计程类储值票计程票是指计费方式为按里程扣除费用的票卡，包括普通计程票、区域计程票、区段计程票等几种。计程类储值票出站不回收。1.2.1.3 计次类储值票计次票是指计费方式为按乘坐次数扣除费用的票卡，每乘坐1次扣除一个乘次，包括普通计次票、区域计次票、区段计次票等几种。计次类储值票出站不回收。1.2.1.
13、4 月票类车票月票类车票是指在一个限定的时间范围内（如一个自然月）按乘坐次数扣除费用的票卡，每乘坐1次扣除一个乘次。月票类车票的有效乘次只有在当前时间周期内有效，如超过有效期则在下次使用时将该乘次自动清零。月票类车票出站不回收。1.2.1.5 员工票员工票是指苏州市轨道交通集团有限公司向内部职工发行的免费乘坐轨道交通的车票。可通过参数设置是否检查员工票的进出站次序、乘坐线路等。员工票出站不回收。苏州轨道交通专用车票的具体定义、处理方式以及车站终端设备对车票的状态反映等由苏州市CCHS统一制定标准，投标人应无条件服从。1.2.2 车票特征1.2.2.1 车票编号1) 车票编号应包括车票的物理编号
14、和逻辑编号。物理编号为车票上不可修改的唯一编号，由车票出厂时印制。在初始化编码时，所有车票均被写入唯一的逻辑编号，确保AFC系统能跟踪所有流通车票的使用情况，并对某些车票进行功能设置，系统应记录物理编号与逻辑编号的对应关系，必要时可通过车票的物理编号进行车票的信息查询。2) 投标人须采取必要的措施或机制，保证在任何情况下所有车票的逻辑编号的唯一性。3) 车票表面须印制车票的物理编号。1.2.2.2 车票票值1) 车票票值是指记录在车票上可乘坐地铁或其它公共交通的可用金额或次数。2) 允许可循环车票（储值票、乘次票和纪念票等）余额不足或为负。1.2.2.3 车票有效期所有车票都有各自的有效期，车
15、票只能在系统设定的有效期内使用。可通过CCHS进行设置：有效期的时间；有效期能否延长；延长有效期的设备；延长有效期的条件；有效期的延长时间；如果车票将过期或者已过期，是否办理更新等。1.2.2.4 车票优惠1) 各种类型车票的优惠措施包括但不限于：每程次的乘车优惠；尾程优惠；规定时间段内的乘车优惠；节假日或者非节假日的乘车优惠；累计里程、乘次的积分乘车优惠；某一段乘车区间的优惠；公交联乘优惠；轨道交通多乘多惠等。2) 可根据各种车票类型的优惠政策进行参数设置，并下载至各车站设备。检票机可根据下载的参数表对车票进行相应处理。1.3 票价表1) 票价表由CCHS统一制定，并下载到LCC，由LCC下
16、载到各相关SC，再由SC下载到各相关终端设备上保存。各设备中的票价表应可分为当前和将来票价表，可按系统指定的日期与时间进行票价表自动切换。2) LCC应自动保存设置的票价表，通过其工作站可查询所有票价表的设置情况。3) 对于非正常使用车票的各类罚款的具体定义及处理流程由CCHS统一制定。1.4 乘车时间1) 乘车时间是指乘客持车票通过进站检票机进入付费区，到通过出站检票机离开付费区的时间。对车票乘车时间的检查是根据CCHS设置的站站之间的乘车允许时间参数来检查车票进站至出站的时间。2) 如果出站检票机检查发现乘客的乘车时间超过允许时间时，则不允许乘客出站。超时车票可以通过票房售票机进行超时更新
17、和处理，并向乘客收取相应的费用（超时补票费）。超时补票费用可通过CCHS进行设置，并下载至LCC及SC。同时，费用的金额可因票种类型的不同而异。3) 通过LCC可以向所选车站或者全部车站下达对车票进行乘车时间检查或者实行乘车时间免检的命令。1.5 高峰/非高峰时段的设定CCHS负责设置运行时间内的某一段或多段时间为客流高峰/非高峰期，并设置不同时段的车票使用种类及各自的票价表。1.6 车票使用流程1.6.1 车票编码1) 所有车票在使用前均要通过CCHS的车票编码分拣设备（E/S）进行初始化编码，并根据需要进行预先赋值。E/S与CCHS连接，E/S对车票进行编码，并须通过CCHS的检查和确认，
18、确保车票的编号在系统中是唯一的。只有经过初始化处理的车票才能在AFC系统中正常流通。2) CCHS应对车票的采购计划、车票出入库、初始化、赋值、库存管理、配发、发行量、发售情况、回收情况、注销、重编码等数据进行处理、管理和查询，对每张车票的流向及库存状态实现动态管理。1.6.2 车票发售1) 自动售票机负责单程票的发售，由LCC下载票值参数。2) 票房售票机负责发售各种类型的车票，由LCC下载票值参数。3) 储值票可预赋不同金额直接发售，也可在票房售票机上赋值发售。乘客可以根据需要购买不同票值的储值票。当储值票余额不足时，可以在票房售票机上对其进行充值。1.6.3 车票使用1) 所有在地铁AF
19、C系统内使用车票的详细交易记录将在LCC、CCHS保存，以便对车票的使用情况进行统计和分析。2) 车票的详细交易记录应至少包括：车票记录序号、交易时间、交易设备、上次交易时间、上次使用设备、交易类型、交易金额、车票余额、设备状态等内容。3) CCHS应对车票的使用情况进行跟踪，在车票损坏时，应可根据车票的物理编号查询车票的余值。4) 在乘客使用车票的过程中，可能出现各种车票无效的情况，检票机将不接受该类车票，并引导乘客到票务处对车票进行分析和处理。1.6.4 车票进、出站处理1) 普通车票必须遵循进站出站的进出站次序来使用，即进、出站检票机只能按照正确的顺序进行处理。一旦乘客将车票在出站检票机
20、进行处理，如果没有本次进站检票机的处理记录，该车票就无法在出站检票机上正常使用。2) 票房售票机应能根据“进、出站次序”的规则更新有问题的车票。如果需要，可以向乘客收取相应的更新费用。收取费用的金额参数应由LCC下载。3) 通过LCC可以设置降级运行模式，对某个、部分或者全部车站的进、出站检票机检查或者不检查车票的进、出站次序。同样，通过LCC还可以设置某种车票不需要进行进、出站次序检查。1.6.5 车票更新1) 在票房售票机对车票进行分析后，若为进、出站码错误、超时、超程等无效原因，应对车票进行更新处理。对于进、出站码更新的时间和车站限制，进、出站码更新的费用、超时更新的费用、超程更新的计费
21、方式、收费方式、更新次数等可以通过LCC参数进行设置。2) 如果根据车票的分析结果显示车票同时存在两种或两种以上项目需要更新，则应对每项更新进行确认，并以其中最高收费进行处理。3) 在进行更新处理时，票房售票机应更新车票的进、出站状态、时间及车费更新标志等编码信息。同时，应在车票上记录其日期、参数设定时段内合计更新次数。对于超过更新次数上限的车票，在更新时应收取参数设置的费用。4) 在车票更新操作时，不对车票余额进行修改，只在更新收费需要从储值票上收取时，才会从储值票上扣除收费金额，对缴纳现金的车票更新不会改写车票余额。5) 在需要收费情况下，乘客应可以选择所收费用是从储值车票上直接扣除、缴纳
22、现金或同时缴纳部分现金和从车票上扣除部分费用方式。1.6.6 车票充值1) 储值类车票的充值采用在线充值方式，在每次车票充值时需要连接到CCHS充值认证服务器。2) CCHS负责线路内各售卡/充资设备的授权管理。3) 可通过票房售票机对储值类车票进行充值。通过LCC设置允许充值的金额、允许充值的车票类型、充值优惠等参数。4) 对储值类车票充值后，须将每笔充值交易信息上传CCHS。为了保证交易的完整性和安全性，上送的数据包必须包括本地流水号、时间、卡号、金额，同时应对关键字段进行TAC计算，确保数据的完整性。本地流水号的连续性可通过应用软件来保证。通过本地流水号的连续性检查和TAC码验证等手段，
23、实现缴款金额和电子帐户充值总金额之间的对帐功能。1.6.7 车票退换1) 在乘客要求退票时，票房售票机应能办理退款业务。根据车票是否被损坏，其退款处理方式可分为即时退款和非即时退款。通过LCC可以设置退款条件、使用次数限制、余额限制和费用等。系统应确保退票处理具有足够的安全性，防止欺骗行为的发生。2) 符合即时退款条件的车票退款，由车站票房售票机完成即时退款处理。票房售票机在完成退款处理后将打印相关的处理结果或者收据，有关的退款处理信息将上传到LCC。3) 符合非即时退款条件的车票退款，由车站票房售票处办理非即时退款申请，相关信息将上传输至LCC，由LCC根据车票的物理编号查询车票的使用情况及
24、余额/余乘次，生成车票使用报告。该报告经相关票务管理人员确认后下传至指定的车站。通过非即时退款申请单可查询处理结果，并办理退款或转移余额/余乘次的业务。在余额/余乘次被确认后，应将确认的余额/余乘次转入到其它车票上。转入余额/余乘次的车票应可以为未赋值的车票或乘客正在使用的车票。4) 对车票进行分析后，如果车票符合允许被替换的类型、系统指定的回收条件等，可以通过票房售票机进行替换处理。通过LCC参数配置可对允许被替换的类型、系统指定的回收条件等进行设置。5) 在进行替换处理时，被替换的车票应被写入有关的被替换信息，但车票上的原有信息不被修改抹去。车票上的所有余额/余乘次及优惠信息应完全转入其它
25、车票上。6) 在对同一类型车票替换时，若转入车票为乘客正在使用车票，则转移的金额应包括被替换车票的押金，但其转移的押金金额应可通过参数设置。1.6.8 车票回收当车票在系统中使用一段时间后，会出现不同程度的磨损，须对车票进行定期的回收和更换。在车票初始化编码时，所有车票都将编写初始化时间，根据各种车票的使用情况，CCHS将对车票的使用有效期进行设置。CCHS回收车票包括但不限于：超过车票物理有效期的车票；由于折损、残旧而不能继续使用的车票；乘客要求退款的车票；票面广告到期的单程票等。1.6.9 车票重编码对于回收的车票，经过人工或E/S分拣后，仍然可以继续使用的车票可通过CCHS的E/S进行重
26、编码，CCHS将记录重编码信息。经过重编码的车票可以在系统内继续使用。1.6.10 车票注销CCHS可对单张、批量的车票进行注销操作，注销后的车票将不能在系统内继续使用。CCHS应详细保存所有的注销记录。1.6.11 黑名单车票处理1) 黑名单由CCHS下发给LCC，由LCC下发至各SC，再由SC下发给车站终端设备。黑名单应包含两部分内容：轨道交通CCHS产生的黑名单和苏州城市通卡系统下载的黑名单。2) 当车票被检查为异常车票时，部分车票将被自动列入黑名单，其它车票将由操作员确定是否被列入黑名单。在特殊情况下，如由于车票被盗、车票质量问题等需要对车票进行回收时，系统应能人工输入黑名单数据。3)
27、 LCC应可设置车站终端设备对黑名单的处理方式，包括但不限于：指定回收，不允许在设备上使用，但可以退款或换票；不允许在设备上使用，当通过检票机时，警示灯亮及蜂鸣器响；允许正常进站，不允许出站，当通过出站检票机时，警示灯亮及蜂鸣器响。4) 当设备发现黑名单车票使用时，应对黑名单车票进行标记，使用记录应即时上传到SC、LCC及CCHS。5) 黑名单应作为系统参数设置、下载。系统应可选择性下载部分黑名单或全部黑名单至各子系统。当各子系统及终端设备收到黑名单参数后，立即生效。若系统设备检查到车票在黑名单范围时，将对车票进行相应处理。6) LCC应能产生及保存所有的退款人名单，在进行非即时退款处理时，应对退款人进行检查。 投标人应在投标技术建议书中对“黑名单”的种类及处理方式做出详细说明和建议，并提出减少终
