1、县道施工组织设计第一章 工程概况本项目为老路改建工程，该路段起点位于会同乡大塘迳桥，沿线途经会同乡圩镇（大塘迳、铁砧坨、会同街上）、鹧鸪村，终点位于鹧鸪村桃枝桥，公路总长公里。设计等级为公路三级，设计行车速度为公里小时，路基宽米，其中行车道宽米，路肩宽*米，铺设水泥混泥土路面，桥涵设计荷载为公路二级，设计洪水频率为中桥,主线桥梁为净宽*，全宽。路面结构：采用厚水泥砼面层，厚水泥稳定碎石基层，厚级配碎石基层。第二章 施工特点 施工环境特点：交通条件：本合同段内的运输主要以公路为主。地方材料：沿线筑路料如砂、石料较为丰富，均可就近购买。直接通过便利的交通网运输至工地。电力条件：电力供应较充足，施工
2、用电容易解决，工程用电仅需在当地电力部门的办理相关手续即可与电网联通。施工用水：施工用水就近取水。工程项目特点：本工程施工内容包括路基、涵洞工程、桥梁工程。其中路基工程中土石方工程量较少；涵洞工程分为：圆管涵道长，钢筋混凝土盖板涵道长。原有座桥为石拱桥，现拆除重建小桥座为预应力混凝土简支空心板() （芹子坎桥；富家瑶桥），在路面层作钢筋对其补强处理。第三章 组织结构高效运作、管理有力的组织机构，是实现我们目标的根本保证。为了充分调动参与管理与施工者的积极性，减少中间的管理环节，提高管理的效率，增强参与者的责任风险意识，加大管理力度，本工程按“工程项目管理”组织施工，实行项目经理负责制，对本工程
3、的人、财、物等施工资源实行动态管理。第四章 总体施工部署及规划本着加快工程进度，保证交通组织方案的顺利实施，充分利用能够施工的工作面，我们采取二大措施：第一，整体工程分阶段，明确分期目标；第二，在平面上分区施工。施工程序组织原则为先清理后挖填，先地下后地上，先深后浅，先主体后附属，实行平面分段，立体交叉，多专业平行同步流水的施工方法。现场管理上，建立项目质量管理体系，实行项目法施工、管理，建立项目经理部。全部施工队由项目经理部直接管辖和组织指挥施工生产。项目经理部组织机构由以下人员组成：项目经理、技术负责人、质检员、安全员、施工员、班组长、材料员。本合同段拟上场类专业施工队共计个施工队伍：分别
4、为路基施工队，路面施工队、涵洞施工队、防护施工队、标志标线施工队。项目现场管理组织机构见图1.2.1。图1.2.1 项目现场管理组织机构图 施工队伍布置及任务划分本合同段内所有施工队驻地严格按照发包人下发的标准化施工指南的各项要求进行建设和布局，全面打造施工现场整体标准化的目标。合同段内各施工队任务划分如下：路基施工队个：负责全线路基地基处理、土石方工程、台背加固以及改路改沟等工程施工；路面施工队：负责全线级配碎石垫层、水泥稳定层、水泥混凝土层的施工；涵洞施工队个：负责本合同段涵洞工程施工；防护施工队：负责全线的水沟、边沟、护坡和挡土墙的施工；标志标线施工队：负责全线的交通标志、标线、安全设施
5、的施工。各施工队施工任务划分见表1.2.1。表1.2.1 队伍安排及施工任务划分表序号队伍名称人数施工任务安排路基施工队本合同段路基土石方施工路面施工队本合同段级配碎石层水泥稳定层及水泥混凝土涵洞施工队本合同段范围内涵洞施工防护施工队负责全线的水沟、边沟、护坡和挡土墙的施工标志标线施工队负责全线的交通标志、标线、安全设施的施工 交通组织方案通过下面两个方面的分析，可以充分地体现出，制定一个良好的临时交通组织方案和保证其顺利实施，对整个工程的施工和本企业的信誉有其特别的重要意义。第一方面，本路段是山溪至罗溪的必经之路，如何保证车辆在通过该段安全、顺畅，将交通与施工之间的关系处理好，将其相互干扰的
6、程度压到最低限度，是组织施工的重点工作。第二方面，在工作面安排及工序安排上，自始至终都是围绕着交通组织这个原则，并全面服从交通组织的需要。在肯定了交通组织工作的重要性前提下，我公司还向有关方面保证：、保持现有运行能力不变，维护现有的交通设施是我们必然的责任，并接受交通管理局等有关方面的管理和指挥。、需要拆除现有交通设施，开设路口，改变车道位置等均应认真作好方案，提前报有关部门批准，方可实施。不批不动工。、当施工与交通有干扰时，需要施工方面让步的，我们自觉、积极地服从。在全路段施工期间，投入专业的交通维护人员，佩戴袖章和指挥旗沿线（重点是路口和施工临时通道口）巡逻管理。第五章 主要工程项目的施工
7、方案、施工方法 复杂地基的施工措施复杂地基的一般处理措施。、植被土。均全部挖除外运。、淤泥质土。埋深较浅层厚不大的淤泥层采取换填，全部挖运外弃，换土分层碾压。埋深较大，厚度较大的淤泥层一般换至构筑基砼底下左右，回填开山石机械挤密，上部回填好土分层碾压。、含水量较丰富的松散填土。若有场地，则进行翻晒。不具备翻晒条件时且工期安排上不允许，则要外运进行换土处理。若经论证，还可以采取强夯手段进行处理。、地下水下的沟槽基底处理。为保证工程质量，加快工程进度，当靠常规的排水沟集水抽排仍不能满足质量要求时，可以局部铺筑小粒径的毛石或级配碎石。在管两侧可适当回填石粉等骨料。上述的工程措施，均应根据实际情况，提
8、出切合实际的方案，报请监理工程师和业主、设计部门批准后方可实施。 主要分项工程施工方法当整个工程施工方案经反复论证落实以后，如何将人力、机具、投入的全部材料有效地科学合理地组织安排，确保每个施工工序，每分部分顶工程达到设计和施工验收规范的标准及要求，而且符合施工安全要求，这就是我们如何采取施工技术的课题，使得施工企业在满足上述条件的同时能高效快速地运作。因此，制订和采取施工技术的前提和指导思想，即为：保质、保量，安全同时有利加快工程进度，有利于提高施工企业的经济效益。在以下篇幅里，我们分别对测量放线、路基（含土方工程）、级配碎石基层、水泥稳定碎石基层、砼路面、桥梁、涵洞等加以阐述。本标段共有小
9、桥 座，桥长 （芹子坎桥；富家瑶桥），涵洞道（圆管涵道长、盖板涵道长)。、测量放线施工、测量前的技术准备工作（）施工测量人员应全面熟悉施工总平面图和各种结构物的顶面标高、相互关系，根据现场条件制定各阶段的施测操作方案。（）施工测量人员使用的测量仪器应做好校验工作，并在校验有效期内。（）测量前会同建设单位、监理单位相关人员核对各部位的标高、座标位置有无变化。（）本工程的沟渠流水标高、场区控制线的引测和传递由项目专职测量工程师进行施测。、施工测量控制（）测量控制：针对本工程的特点，现场建立平面及高程控制系统，以便在整个施工期间针对其他工程项目的施工进行测量控制。（）平面控制系统：拟采用导线测量的方
10、法建立平面控制系统，测量仪器采用全站仪及钢卷尺。用业主提供的控制点进行控制，设置直线控制桩，控制桩位置应在稳定可靠、便于施工期间保护及使用方便。（）高程控制系统：测量仪器采用水准仪，根据业主提供的水准点，将标高引至水准点上，临时水准点必须坚固稳定，距离不得大于且前后通视，临时水准点与设计水准点复测闭合。（）施工控制网的观测时间选在通视条件良好，成像清晰稳定，无大气折光的影响下进行观测。在观测过程中重新调平仪器，使对中系统误差变为测组间的偶然误差。施工控制点采用砼桩埋入地下约，施工控制点选在易于扩展，通视良好且能长期保存的地方。、测量临时水准点工程施工之前，应根据图纸指定水准系统的已知水准点，引
11、导至施工范围内，设置临时水准点，当施工牵涉到的水准系统不是一个标准时，应同意换算为工程的施工水准系统，据此设立临时水准点。临时水准点设置后，要逐一编号，其精度要求闭合差不得超过规范要求，并标在图纸上。根据需要和设置的牢固程度应定期进行复测。临时水准点的设置要求是：（）应设置在坚硬的固定建筑物、构筑物上，或者设置在不受影响和外界干扰的稳定土层内。（）每设置一个水准点。（）两水准点之间能保持通视。、平面放线根据工程的起点、终点、导线桩和转折点的设计坐标，计算出这些点与附近控制点或建筑物之间的关系，然后根据这些关系把各个放线点用标桩固定在地面上。为了避免差错，每个点在接到监理的交点后都要进行复核，并
12、将复核结果报于监理。平面放线时，在工程的起点、导线桩、终点和转折点均已打桩核定后，再进行中心线和转角测量。中心线测量时，应每隔打一中心桩，中心桩的间距应统一，以便于统计距离和施工取料。然后根据工程规定需要的宽度用白灰撒出开挖边线。、纵断面水准测量纵断面水准测量之前，应先沿工程的施工线路每隔的距离设置临时水准点，以此水准点测出中心各桩位地面的高程，以检查设计图地面高程和实际地面高程是否相同，并以次来确定土方开挖的深度。本工程道路、沟渠的计量采用断面法。为此，本工程对于道路、沟渠的测量要由专人负责进行，并及时予以签证。放线时要控制好导线桩，以及起点和终点桩的监测和保护。、复测、定位施工方应根据监理
13、的现场交桩和书面资料，对主要原始基准点（包括导线桩、水准点）进行认真复测，在交桩后天内，将结果报甲方认定后，作为永久保护，复测中如发现有超出容许范围的误差，要及时报告甲方、监理复测、纠正，在重新交桩后，施工方应再次按上述程序上报，直至准确无误，甲方认定为止。、竣工测量工程施工结束后，即进行竣工测量，包括平面测量、断面测量、平面控制系统的复核。、为防止施工过程中控制桩位移引起测量误差，竣工测量前须重新施测。、根据控制桩施测排水沟渠、道路的中心线，并在原施工图断面位置上布桩，定出断面线，测量方法同放样，即：室内计算测放数据，现场用全站仪极坐标法施测，并进行校核。、根据规范及设计要求，检查路面宽度、
14、轴线偏移、坡度情况、沟渠底宽、边坡、高程、中心线，对不合格的进行整修，合格后进行断面测量。、用两架水准仪测量横断面，按原设计断面位置测量，测点间距用视距仪测量，高差较大的采用经纬仪测视距，并测渠身、道路纵断面图，通过内业计算绘图，采用设计图纸比例，以便比较工程实现设计意图的程度。、地形图的测绘，因工程施工精度在规范标准以内，用原设计图可以作为竣工图，但对有变化及修改设计的部分需另行增测补充。、所有测量、计算、绘图资料要项目齐全，数据准确，图表清晰，符合质量要求。、路基施工（土方路基）、土方工程：根据设计标准，考虑工作面，排水、修整坡面需要现场确定开挖填方线，确定挖填深度。采用反铲液压挖掘机配自
15、卸汽车挖、运土，马力推土机配合集土整平的机械化作业方案。余土外运至堆土区，一部分土料就地利用回填。回填前，应将表面层的腐质土、杂质土、有机土，树根草皮杂物等清理干净。为了保证填筑的土基在强度和稳定性方面的要求，必须正确选择土料的种类和填筑方法。一般含有大量有机物的土料或水溶性硫酸盐含量大于的土料，液化状态的泥炭、粘土或粉状砂质黏等不能作为路基填料。当满足上述要求时，就近利用推土机推运（运距米左右）或汽车调运。填土应分层进行，其层厚应根据设计要求，土壤的物理性质，压实等方面的因素而确定，一般适宜。要求尽量采用同类土填筑。如采用不同土料填筑时应将透水系数较大的土层置于透水系数较小的土层之下，不能将
16、各种土混杂在一起使用，以免填方内形成水囊。当填方边界有坡面时，应用人工将斜坡开挖成阶梯状，以防填土横向移动，增加抗剪稳定性。填土的压实，采用机械（或）和人工夯实相结合的方法。填土要求达到密实、均匀，以免基床的沉陷变形。主要控制干容量，达到设计的压实系数。由于填土的压实系数在竖向是分区控制的，所以每层填在现场经采用核子密度仪检测，以测定的压实系数指导填土压工作的进行。同时应对土料的含水量进行测控，尽可能地使土料含水量接近最佳含水量，这样，同样的压实，得到的干容量最大。若含水量过大时，应进行翻晒，过小时应喷洒渗水。在填土进行到面层时，应严格控制其高程，根据其压缩系数，确定最后一层找平层的松土厚度，
17、保证碾压后土路床的高程，坡度达到设计值，符合规范要求。大面积碾压，一般压遍，三轮压路机以轮迹深度小于为合格，再实地测定。对于零碎机构筑物周边应采用小型的夯实机具，如：蛙式打夯机，以免影响或破坏构筑物。回填土基的流水程序为：清整接合面进料机械铺平碾压。、级配碎石基层（碎石垫层）施工、准备下承层对已检查验收合格的路基表面进行清理，并洒水后用路机碾压 遍，确保下承层表面清洁、平整、密实。、施工放样、恢复中线：每隔 米设一中桩和一边桩(按半幅）。在摊铺前放出松铺控制线；在整平过程中挂线（横、斜）控制；在碾压过程跟踪检测。、用水准仪在桩上测出松铺高程，并用红笔明显标记在桩上。松铺系数采用。、未筛分碎石湿
18、拌及含水量控制：为防止混合料在装卸、运输、过程中产生离析，在料场或现场提前洒水加湿进行拌和闷料，使混合料使用前的含水量控制在大于最佳含水量的 。、混合料运输及堆放：采用 自卸车运输，装车时控制每车料的数量基本相等由远向近卸置集料。根据路段垫层的宽度、厚度及规定的压实干密度及运料车辆的车厢体积，计算出每车料的堆放距离。卸料时按照计算距离严格控制，避免料多或或不够（混合料堆放量应相对大于理论计算量、料堆每隔 距离留一缺口。、混合料摊铺：摊铺按测量松铺高程挂线，用推土机将混合料均匀地摊铺在预定的宽度上，标高比松铺高程稍高，边部用压路机静压一遍，再用平地机配合人工按规定的路拱整平，整平过程中，测量员应
19、跟踪控制标高，局部不平整再次用平地机配合人工精平并消除离析。未筛分碎石摊铺平整后，对表面局部离析的部位，用人工补撒石屑并扫平。、碾压方法：压路机碾压应遵循慢起歩缓刹车，先停振后停车的原则。用 压路机静压 遍，碾压速度为 ，再用压路机振动碾压 遍；最后在碾压前，先在表面洒水润湿，再用 压路机静碾压 遍。直线段由路肩逐渐错轮向路中心进行；曲线段由内侧逐渐错轮向外侧路肩进行；错轮宽度每次重叠 轮宽；、水泥稳定碎石基层施工级配碎石基层（碎石垫层）验收合格后即可进行上层的水泥石屑稳定层施工，采用的手段与碎石基层基本相同即集中机械拌和、平地机摊铺、重型振动压路机碾压。基层是道路下部结构，应具有足够的强度和
20、耐久性，具板体性良好。路基与基层共同保证道路坚固性、稳定性、耐久性和安全性。道路的全部荷载通过基层使给路基，因此基层的标准质量直接影响面层的功能发挥，是一项关键的工程部位。、材料及拌合要求石粉渣集料颗粒坚硬，不含土块等杂质，一般松干容量。细度模量。超径和逊径含量不超过十分之一。（，）。水泥优先选用终凝时间长的品种，而且以较低标号（）为宜。石粉通过汽车运输进场，加入一定量的水、水泥搅拌制成。混合料的配合比一般采用重量比，水泥济量以石粉渣干重的百分数表示。含水量的控制很关键，过大时，在振动碾压过程会出现泌水液化现象，过小会碾后仍然松散，均达不到要求的密实度。一般最佳含水率应经过实验室试验而确定，也
21、可参考在范围内施工。在天气干热时可采用最佳含水量的上限值，当气候潮湿时，可采用下限。现场检查以核子密实度仪快速测定，或以手握成团，落地散开为宜。对于含水量过大和偏小的局部地方，可采取加拌干料和加水的方法进行补救。、摊铺碾压：摊铺前，洒水湿润下层垫层，布置好标准桩，控制松铺高程和坡度。松铺厚度是一个很关键的控制数据，应根据设计的压实厚度和石粉的物理性质确定一个松铺厚度。一般石粉的压实系数可参考为区间取值。在现场还应进行试验，实地测试实际的压实系数。按照测控的高程，让平地机将水泥石粉渣混合料均匀地摊铺开，平地机将混合料摊铺后，立即用三轮式振动压路机（）在摊铺好的路段上快速碾压一遍，以暴露不平整之处
22、。再用平地机进行一遍整型，用压路机再碾压一遍，对于局部低洼处，辅以人工用齿耙和平口锹将其表面层内耙松，并取新的水泥混合料填平补齐。最后再用平地机整形一次。这里所进行补整工作非常重要的，效果也是非常显著的。当整形修补完毕后，测试含水量，应该在最佳含水量的范围内开始压实。先用的进行快压数遍，原后用重型机振动碾压自两侧向中间进行，压路机的横向移动幅度控制在前轮的间，一般压至遍即可达到要求，当然要以核子密实仪检测结果为准。在整个碾压过程，仍会出现局部高低，此时应由人工继续配合进行平整，特别在两段接头部位，应铲高补低。填补处仍然要先翻松后加料，避免出现填补簿层推移现象。压路机在碾压时，不得在已完成的或正
23、在碾压的路段上“调头”和急刹车，以免表面受破坏。压实的整个过程应在一定时间内（一般为水泥终凝时间）完成，若在终凝时间后进行的碾压作功，实际上只会破坏基层的整体性和其强度。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使纵向顺直，路拱和标高符合设计要求。终平应仔细进行，将局部高出部位除，并扫出路面，对局部低洼处不再进行修补，留待面层施工前处理。接缝和调头的处理措施：当天工作段的衔接处，在前段碾压的末端不进行碾压，下段施工时，加部分水泥人工拌合重新碾压。隔天工作段的衔接处，在前段末端，与路中心线方向垂直向挖宽为的槽，放入两根方木，保护边缘。、养生：压完成型后的稳定层，必须及时洒水养护，禁止用高压水冲晒，一般
24、根据气候状况洒次，原则是保持其表面潮湿，维持不少于天时间。在此期间禁止一切会导致基层破坏的车辆在上面通行。同时要保持表面不受到污染，保持清洁。、基层质量控制程序图、水泥砼面层施工()施工顺序：测量定线模板安装砼搅拌、运输第一层摊铺第一层砼振捣拉杆、传力杆安装第二层砼摊铺第二层砼振捣振梁整平、提浆滚洞滚压揉浆抹平拉毛切缝养护灌缝。()施工方法：砼施工采用“贴边法”进行作业。先施工纵向中间板带，然后再贴边分两侧进行施工。、模板该工程水泥砼路面施工侧模，必须全部采用定型钢模板。侧模的固定全部采用铁橛（或钢筋头）打入基层的方法，打入时，模板内侧铁橛必须紧靠模板，间隙可用木板嵌紧，严禁使用碎石子塞垫，以
25、防掉落；侧模与基层间的空隙，必须采用木块垫平，并支立牢固，防止砼振捣时模板下沉而影响砼板厚度的均匀一致。侧模支好后，必须选用废机油等，在模内侧均匀一薄层，以方便脱模。、砼摊铺砼拌合料摊铺时，必须按先模板边缘、板角、接缝等处的顺序进行；粗骨料过于集中的部位，必须将其分散到质量均匀的砼拌合料中去；用铁锹铲运砼拌合料时，必须采用“扣锹”的方法。、振捣砼的振捣主要依靠插入式振捣器，辅以平板式振捣器。砼摊铺找平后，先用插入式振捣器沿砼板四周满振遍，再采用“行列式”振捣法在板内全幅满振一遍（须注意：插入振捣器的作用范围一般仅有厘米）。然后采用平板振捣器全幅满振三遍以上，直至板面泛出砂浆为止，砼振实以后，用
26、振梁沿模板顶面行走遍，进行板面振实整平，最后再用滚洞沿板面纵向滚压揉浆找平。、成活该工程道路水泥砼面层施工，全部采用“真空吸水工艺”进行施工。砼振捣找平后，先将真空吸水胶垫铺盖在砼板面上，连接好吸水导管，然后开动真空吸水泵，把砼板中的拌和水吸出。真空吸水过程，必须严格控制好吸水时间，并做好吸水量记录。真空吸水工艺完成后，即可开始进行做面施工。做面施工的各工序，必须在砼终凝前全部完成。抹面：第一遍采用抹光机抹光，并必须随机进行板面平整度的检查；紧接着采用电机抹子，辅以手工铁抹进行第二遍的抹光，抹至表面整均匀一致为止；第三遍抹光在拉毛前进行，与第二遍的间距时间，应视气候情况严格掌握，抹面时，操作人
27、员必须在架设的“横跳”上进行作业，采用手工铁抹子精细压光，消灭砂眼。压纹：采用专用钢制压纹滚轮进行板面压纹，压纹时，必须设置压纹滚轮导向杆，用力、轮速应均匀一致，无重压和脱皮等现象。、切缝该工程水泥砼路面施工一律采用路面砼切缝专用机进行切缝，并选用厚毫米的切缝刀片，切缝深度设计要求为。、养生该工程水泥砼面层成活后的养护作业，必须分为初期养护和后期养护。初期养护为水泥砼成活后至板面可以上人而无明显脚印为止，采用塑料薄膜三角罩进行遮盖的喷水养护法，以防风吹，日光直射和雨淋。后期养护采用麻袋（或草袋）“鱼鳞式”覆盖的洒水养护法。、桥梁施工本标段新建小桥座，分别为圆布小桥，桥长 （芹子坎桥；富家瑶桥）
28、，芹子坎桥上部结构采用装配式预应力混凝土简支空心板()，下部采用重力式 型桥台，扩大基础。富家瑶桥上部结构采用装配式预应力混凝土简支空心板()，下部采用一字式轻型桥台，扩大基础。芹子坎桥桥台扩大基础采用片石混凝土浇筑，台身采用片石混凝土浇筑，台帽采用混凝土浇筑。富家瑶桥桥台扩大基础、台身、台帽采用混凝土浇筑。一、总体施工方案 1、桥台基础基地承载力不得低于。2、桥台基础开挖施工主要以挖掘机开挖为主，小炮松动爆破为附。3、桥台混凝土浇筑模型采用组合钢模，模板的支撑用钢管及配套螺栓进行加固。、为确保混凝土拌和质量，拟采用砼拌合站集中供应。拌合站采用型号，采用自动计量装置。采用混凝土输送泵浇筑砼。混
29、凝土水平运输采用混凝土搅拌运输车。二、各分项工程施工方法、桥台施工工艺流程图 （见图 桥台施工工艺流程图）桥台施工工艺流程图、基坑开挖施工 采用全站仪准确的定出基础的轴线坐标，并在四周设置控制桩，以便在开挖过程中控制基坑尺寸边线。基坑土层部分开挖拟采用履带式挖掘机开挖为主，对岩石基坑采取小炮松动爆破开挖。（）开挖坡度：基坑土方施工时根据不同的地质情况，按规定要进行放坡，并做好截水沟、排水沟、集水井等防排水设施，以保证基坑稳定。一般土层开挖坡度为：；孤石、漂石层采用：；当基础全部进入整块岩体时，可根据结构的尺寸，采用垂直开挖。开挖深度小于或等于时，基坑不设台阶；当开挖深度大于时，要适当放缓开挖坡
30、度，并增加平台（每增加，即要增加一级台阶），一般平台宽度设置为，地质条件较差时，可适当加大，必要时采取坑壁支护措施。分台阶开挖时，上下节坡度坡度分别采用：和：。基底开挖至距离设计标高时，应停止机械或爆破开挖而采用人工进行基底清除。（）基底尺寸：基坑尺寸要每边大于结构尺寸； （）基坑排水 有水基坑施工时，采用潜水泵排除基坑内积水，人工清除基底浮土。保证基坑底在基础范围内无明水和流水。在基坑内设置集水坑与集水沟排水设在基础范围以外。无水基坑在四周应设置排水沟和集水井。（）基底检验基底标高采用水准仪准确控制，同时承载力大于并通过测量监理验收。基坑开挖要从速进行，基坑开挖后要及时进行下道工序的施工，不
31、得长期暴露或浸泡。 深度小于5m基坑开挖端面图 深度大于5m基坑开挖端面图、绑扎钢筋 每批使用的钢筋，复检厂家生产的合格证书、批号和出厂检验的有关力学性能试验资料，同时有进场后做弯拉和焊接试验，合格后使用。钢筋存储在高于地面的平台垫木上，不暴露在可使用钢筋生锈的环境中。钢筋的焊接与绑扎。钢筋焊接采用搭接焊，同一截面内( 长度范围内，但不小于 )的受拉钢筋接头，其截面不超过配筋总面积的 。绑扎接头与钢筋接头的弯起点之间的距离不小于 ，绑扎长度不小于 。按设计绑扎钢筋，并在靠近模板的钢筋上每 垫 厚的素混凝土块，以便确保保护层厚度。、模板施工：由于底层基础采用满槽浇注无需立模，基础模板主要用于上层基础基础模板采用建筑组合钢模进行组拼，模板分、 和角模种形式，用形卡、山形卡和勾头螺栓进行连接加固，模板以竖向放置为主。其余采用横向进行补充。采用钢管作为横竖背带，横向间距0.5m道，竖向间距均采用1m道，并在模板的上、下口设置对口拉杆和对口撑；模板外侧使用钢管、方木1.5m道，支撑在坑壁上。模板拼装加固图附后。板拼装要求：（）牢固稳定、无松动，保证线形直顺；（）拼缝严密，无漏缝、错台。（）表面平整，不得有凸、凹现象。（）模板保证竖直，不得有倾倒或收口现象，并保证上下口尺寸在规范允许8mm，-5mm之内。模板加固自检合格报监理工程师验收后，然后进行
