1、这种故障往往发生在拆修之后。 提高车速后响声增大，脱档滑行尤为明显，直到停车后消失。一般为中间轴承响，若响声混浊，沉闷而连续，说明轴承散架，可拆下传动轴挂档运转，验证响声是否出自中间轴承。若响声是连续的，可旋松轴承盖螺栓。若响声消失，表明中间轴承安装偏斜，若仍有响声，则应检查轴承的润滑情况。若响声杂乱，时而出现不规则的撞击声，则应检查传动轴万向节叉的排列情况。高速时传动轴有异响，脱档滑行时也不消失，则应检查中间轴承座圈表面是否有损伤以及支架的安装情况。故障三：行驶中发出周期性的响声，速度越高响声越大。在万向节和滑动叉技术状况良好时，汽车行驶中发出周期性的响声。速度越高响声越大，甚至伴随有车身振
2、动，握转向盘的手感觉麻木。传动轴上的平衡块脱落。传动轴弯曲或传动轴管凹陷。传动轴管与万向节叉焊接不正或传动轴未进行过动平衡试验和校准。滑动叉安装错位，造成传动轴两端的万向节叉不在同一平面内，不满足等角速传动条件。中间支撑吊架的固定螺栓松动或万向节突缘盘连接螺栓松动，使传动轴偏斜。故障诊断与排除方法检查传动轴管是否凹陷。检查传动轴管上的平衡片是否脱落。检查伸缩叉安装是否正确。拆下传动轴进行动平衡试验，弯曲应校直。检查中间支撑吊架的固定螺栓和万向节突缘叉连接螺栓是否松动，若有松动，则异响由此引起。故障四：不同工况时，传动轴发出“吭”或“呱当、呱当”的响声。在汽车起步和突然改变车速时，传动装置发出“
3、吭”的响声；在汽车缓行时，发出“呱当、呱当”的响声。突缘叉连接螺栓松动。万向节主、从动部分游动角度加大。万向节十字轴磨损严重。万向节突缘叉连接螺栓松动。万向节轴承磨损松旷。滑动叉磨损松旷。用榔头轻轻敲击各万向节突缘盘连接处，检查其松紧程度，太松旷则故障由连接螺栓松动引起。检查万向节突缘叉连接螺栓，若松动，则故障由此引起。用两手分别握住万向节、滑动叉的主、从动部分检查游动角度。万向节游动角度太大，则异响由此引起；滑动叉游动角度太大，则异响由此引起。故障五：运行中出现连续的“呜呜”响声。汽车运行中出现一种连续的“呜呜”响声，车速越高响声越大。滚动轴承缺油烧蚀或磨损严重。中间支撑安装方法不当，造成附
4、加载荷而产生异常磨损。橡胶圆环损坏。车架变形，造成前后连接部分的轴线在水平面内的投影不同线而产生异常磨损。给中间支撑轴承加注润滑脂。松开加紧橡胶圆环的所有螺钉，待传动轴转动数圈后再拧紧。故障六：行驶中有异响，并伴随车身振抖。超过中速会出现异响，车速越高响声越大，达到一定车速时车身振抖。此时，若立即脱档滑行，则振响更强烈，当降到中速时，振动稍降，但传动轴异响仍然存在。传动轴弯曲或平衡片脱落。中间轴承支架及橡胶垫环磨损松旷。传动轴万向节滑动叉的花键配合松旷。发动机前、后支架的固定螺栓松动。发动机各部件不平衡。故障诊断及排除方法周期性发响，应检查传动轴是否弯曲，平衡块有无脱落，万向节滑动叉花键配合是
5、否松旷。连续振响，应检查中间轴承支架及橡胶垫环是否径向间隙过大，若良好，可拆下轴承支架，检查中间轴承有无松旷和支架螺栓是否松动等。若传动轴总成良好，则应检查发动机固定是否牢固。汽车故障处理篇: 怎样诊断和排除传动轴异响故障一、观察故障现象 （1）汽车起步时或行驶中变速换挡时传动轴都有撞击声出现，尤其是在高速挡位上作低速行驶时响声更加明显。（2）汽车起步时传动轴无异响，而汽车行驶时传动轴有撞击声响。（3）汽车起步时传动轴无异响，而汽车滑行时传动轴有异响。（4）汽车在整个行驶过程中声响不断。二、分析故障原因（1）传动轴各凸缘连接处（或连接螺栓）松动，引起异响。（2）各处润滑脂嘴（俗称黄油嘴）、十字
6、轴油道堵塞而注不进润滑脂、未按期加注润滑脂、十字轴油封损坏而漏油等原因，造成十字轴滚针轴承在长期缺少润滑油的条件下工作，使十字轴颈、滚针和套筒磨损过大，形成松旷而引起异响。（3）万向十字轴装配过紧。（4）套筒与万向节叉孔配合松旷、支承片螺栓松脱导致套筒转动，使万向节叉孔磨损过大，松旷而引起异响。（5）变速器第二轴花键与凸缘内花键磨损过大，形成松旷而引起异响。（6）传动轴中间支承支架固定螺栓松动，中间支承与中间传动轴轴颈配合松旷，中间传动轴后端花键与凸缘键槽配合松旷以及后端螺母松动。（7）传动轴中间支承轴承散架、轴承滚道损伤、轴承润滑不良，磨损过量而松旷。（8）传动轴中间支承支架安装位置偏斜、轴
7、承预紧度调整不当、橡胶垫环隔套损坏，中间支承支架固定螺栓拧紧扭力过大或过小而引起支架位置的偏斜等原因，而引起异响。（9）传动轴两端的万向节叉不处于同一平面，使等速排列遭到破坏而引起异响。三、诊断与排除故障（1）汽车行驶中突然改变速度，传动轴出现一种金属敲声，则可说明个别凸缘或万向节十字轴轴承磨损过大而松旷，引起传动轴异响。（2）汽车起步时传动轴出现“刚噹”一声或响声杂乱。汽车在缓坡上向后倒车时，发出“格叭”的断续响声，则可说明是滚针折断或碎裂，应更换滚针轴承。（3）汽车起步或变速换挡时，传动轴有明显金属撞击声，而低速挡比高速挡更加明显，多为中间支承内圈与轴过盈配合减小而松旷引起异响。（4）汽车
8、起步或行驶中，传动轴始终有明显“喀啦”异响，并伴有振动，则说明中间支承支架固定螺栓松动而引起异响。（5）汽车低速行驶时传动轴出现清脆而有节奏的金属撞击声，汽车脱挡滑行时存在清晰声响。多系万向节轴承壳压紧力过大，使轴承不能灵活转动。（6）汽车行驶时传动轴声响随车速增加而增大，中间支承轴承发出沉闷而连续的混浊声响，则说明中间支承轴承因磨损过大而散架。汽车行驶中传动轴发出连续的“呜”声，首先检查中间支承轴承支架橡胶垫环隔套紧固螺栓是否过紧或过松（没有按规定的扭紧力矩要求），使轴承支架位置发生偏斜。可调整轴承盖螺栓的松紧度来排除异响故障，若调整轴承预紧度后仍有响声，则应检查轴承的润滑状况，如果轴承润滑
9、不良，应拆验清洗轴承，并加注润滑脂后装复轴承及支架。（7）汽车行驶中，传动轴声响杂乱无规则，时而出现金属撞击声，则说明传动轴两端的万向节叉不处在同一平面内，使等速排列遭到破坏。（8）汽车高速行驶时传动轴有异响，脱挡滑行时传动轴异响依然存在，多系中间支承轴承滚道损伤，或中间支承轴承支架安装位置发生偏移。（9）为了进一步验证以上诊断的正确性，可在停车时检视并用手晃动传动轴各部，察看其安装位置是否正确，机件表面有无伤痕，紧固连接是否松动，配合间隙是否过松或过紧。停车后松开驻车制动器，用手上下推动万向节，如有松旷，则说明十字轴滚针轴承松旷。 用手来回晃动驻车制动盘，如有松旷，则说明变速器第二轴花键松旷
10、。将驻车制动器拉紧，用手来回晃动中间传动轴后凸缘，如有松旷，则说明中间传动轴花键轴键齿松旷。用手前后拉动中间传动轴凸缘，如有松旷，则说明中间传动轴后端螺母松动。（10）汽车行驶中，若制动减速时传动轴出现沉重的金属敲击声，则说明后钢板弹簧骑马螺母松动。汽车传动轴振抖和异响2008-3-18 9:58:50 汽车传动轴的技术状况变坏时，弯曲振动的振幅增大，振动剧烈，甚至引起车身振抖，并发出明显的周期性响声，即称为振抖和异响。汽车传动轴随着车速的增高而加剧，传动轴产生振抖和异响的主要原因有以下几个方面。 1、传动轴总成失去平衡 传动轴总成的装配误差超限、零件尺寸不精确及在使用中的磨损变形等都会使传动
11、轴沿长度方向的质量分布不均匀而造成传动不平衡。不平衡的传动轴在运转中便会产生附加弯矩，附加弯矩的作用 不仅会使配合件冲击发响，还会增强传动轴的弯曲振动，使传动轴的振抖和异响更为明显。 2、万向节损伤 万向节在使用中的主要损伤是十字轴轴颈和端面磨损及滚针和轴承座孔磨损等。万向节零件的损伤使十字轴配合松旷而产生摆动和轴向窜动，不仅在工作中发出撞击声，而且削弱传动轴的抗弯刚度。传动轴的质量中心更加偏离旋转轴线，从而增强振抖和异响。 3、传动轴和滑动叉损伤 传动轴轴管弯曲，即增大传动轴弯曲振动的振幅，可使离心力增大，从而造成强烈的振抖和异响。传动轴键齿和滑动叉键槽磨损，由于配合松旷，在工作中会发出撞击
12、声，还会削弱传动轴的抗弯刚度，增强振抖和异响。 4、传动轴两端的安装位置改变 对于不等角速万向节传动轴而言，为减小传动轴的振动和保证驱动桥齿轮的匀速转动，必须符合以下2个条件：1）传动轴两端的万向节叉应位于同一平面内；2）输入轴、输出轴与传动轴的两夹角应相等。 传动轴在使用中，由于传动轴键齿和滑动叉键槽磨损，万向节十字轴轴颈与滚针配合松旷等，会使第1条件破坏；而传动轴安装不良、弹性悬架技术状况变化及传动轴的输入轴和输出轴磨损使安装位置改变等，均会使第2条件破坏。 随着等速传动条件的破坏，将使驱动桥主减速齿轮产生冲击，并引起传动轴运转不稳定，增强抖动和异响。 5、传动轴临界转速降低 传动轴设计时
13、的最高转速一般为临界转速的 07倍。但由于传动轴动平衡的破坏、万向节的损伤及中间支承轴承松旷等，都会使传动轴临界转速降低。当临界转速降低到传动轴的转速时，传动轴在运转中便易于产生共振。传动轴共振时的振幅最大，振动剧烈，往往会造成传动轴折断。传动轴异响的原因和排除方法（1）故障原因 缺乏润滑油； 万向节十字轴及滚针磨损松旷或滚针碎裂； 传动轴花键齿与伸缩管花键槽磨损松旷； 变速器第二轴花键齿与突缘花键槽磨损过甚； 各连接部位的螺栓松动； 中间轴承磨损过甚或轴承支架橡胶套损坏，或支架位置不正确和装配不当等到致使轴承歪斜； 传动轴弯曲、凹陷，运转中失去平衡； 传动轴两端万向节叉安装不正确。 （2）排
14、除方法 行驶中变换车速和油门试验，如出现克啦、克啦的撞击声，很可能是轴承磨损松旷或缺油，应加足润滑油，修复或更换轴承。 车辆在起步时，出现刚噹 一声响或响声较杂乱，如在缓坡路上向后倒车时，出现咯叭、咯叭的连续声响，一般是滚针碎裂、折断或丢失，应更换新品。 车辆在行驶中听到一种无节奏的呜、呜或嗡-的响声，速度越快响声越严重，有时也出现咯楞、咯楞的响声时，可作变速试验。若车速越快，响声越重，即为中间轴承响。如低速或起步时有的响声，并有震动感，则为支架不正或固定螺栓松动、脱落、停车后用手扭动传动轴试验，如感到阻力很大，应检查支架螺栓紧固情况和轴承位置，必要时进行调整。如扭转传动轴感到松旷时，可分解检
15、查轴承是否磨损过甚或损坏，润滑油是否缺少，支架橡胶套是否损坏，必要时进行修理或更换。 如高速行驶出现一种周期性的响声，猛收油门时又出现的撞击声。高速稳住油门时车身发抖，手握方向盘有麻木感时，可停车将汽车后轴架起，起动发动机挂高速档察看传动轴摆震情况，特别是转速下降时摆震显著增大，即为传动轴不平衡所致，严重时应检修。将后轮的一侧架起，转动车轮使传动轴旋转，用带粉笔的支架或划针检查传动轴是否弯曲，如弯曲应校直。另外还应检查万向节叉及中间轴支架的技术状况，如因安装不合要求，十字轴及滚针磨损碎裂而引起松旷，使传动轴总成失去平衡，应修复或更换。万向传动装置的故障诊断常见故障为异响和抖动。 （ 1 ）故障
16、现象 行驶中传动轴出现异响，车速越高响声越大，达一定速度时车速振抖，车门、方向盘等强烈振响。若此时空挡滑行，振动更强烈，降到中速振抖消失，但异响仍然存在。 （ 2 ）主要故障原因 传动轴弯曲、平衡块脱落，凸缘和轴管焊接歪斜，花键配合松旷。 中间轴承支架垫圈磨损松旷，万向节十字轴回转中心与传动轴同轴度误差过大。 （ 3 ）故障诊断 周期性异响，车速越快响声越大，应检查传动轴是否弯曲、平衡块有无脱落，花键配合是否松旷。 举起汽车挂入高速挡，查看传动轴摆振情况。特别是当抬起加速踏板，车速突然下降时，若摆振更大，则为凸缘和轴管焊接歪斜或传动轴弯曲。 若连续振响，应检查中间轴承支架垫圈等。传动系异响的综
17、合诊断传动系异响较为复杂，其故障诊断流程见 图 4 5 。 皇冠 2.8 轿车离合器不能分离 故障现象 ：一辆皇冠 2.8 轿车在急踩离合器踏板时，离合器可以分离，但踩住离合器踏板一段时间后，离合器会慢慢结合上；若慢慢踩下离合器踏板，离合器无法分离。 故障诊断 ：首先试车，踩住离合器踏板，感觉踏板缓缓上升。从故障现象及试车情况分析，离合器踏板高度会自由变化，说明故障部位在液压操作机构。对液压系统进行排气，但故障仍然存在。拆检离合器液压工作缸，其活塞、皮碗、缸筒内壁均正常。拆检液压主缸，发现皮碗老化、内壁磨损并有纵向沟槽。故障部位在此，更换液压主缸，故障排除。 故障分析 ：液压主缸皮碗老化、内壁
18、磨损严重，急踩离合器时，由于液体的粘性和流动惯性，泄漏量少，离合器能够分离。当慢慢踩下离合器时，皮碗前面的压力油沿皮碗及沟槽被挤回低压腔，油压无法建立，造成离合器不能分离。第一节 传动轴的结构特点斯太尔系列重型载货汽车根据驱动形式的不同选择不同型式的传动轴 。一般来讲42 驱动形式的汽车仅有一根主传动轴 。6 4 驱动形式的汽车有中间传动轴 、主传动轴和中 、后桥传动轴 。66 驱动形式的汽车不仅有中间传动轴 、主传动轴和中 、后桥传动轴 ，而且还有前桥驱动传动轴 。在长轴距车辆的中间传动轴一般设有传动轴中间支承它是由支承架 、轴承和橡胶支承组成 。传动轴是由轴管 、伸缩套和万向节组成 。伸缩
19、套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化 。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输人轴两轴线夹角的变化 ，并实现两轴的等角速传动 。一般万向节十字轴 、十字轴承和凸缘叉等组成 。斯太尔系列重型汽车使用的传动轴万向节采用滚柱十字轴轴承 ，配合以短而粗的十字轴 ，可传递较大的转距 。在轴承端面设有蝶形弹簧 ，以压紧滚柱 。十字轴的端面增加了具有螺旋槽的强化尼龙垫片 ，可防止大夹角或大转距传递动力时烧结 。传统结构的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起 ，将花键轴焊在传动轴管上 。而GWB公司的传动轴一改传统结构 ，将花键套与传动轴管焊接成一体 ，将花键轴与凸缘叉制成一体 。并将矩形齿花键改成大压力
20、角渐开线短齿花键 ，这样既增加了强度又便于挤压成形 ，适应大转矩工况的需要 。在伸缩套管和花键轴的牙齿表面 ，整体涂浸了一层尼龙材料 ，不仅增加了耐磨性和自润滑性 ，而且减少了冲击负荷对传动轴的损害 ，提高了缓冲能力 该型传动轴在凸缘花键轴外增加了一个管形密封保护套 ，在该保护套端部设置了两道聚氨酯橡胶油封 ，使伸缩套内形成厂一个完全密封的空间 ，使伸缩花键轴不受外界沙尘的侵蚀 ，不仅防尘而且防锈 。因此在装配时在花键轴与套内一次性涂抹润滑脂 ，就完全可以满足使用要求 ，不需要装油嘴润滑 ，减少了保养内容 。传动轴是一个高转速 、少支承的旋转体 ，囚此它的动平衡是至关重要的 。一般传动轴在出厂
21、前都要进行动平衡试验 ，并在平衡机上进行了调整 。因此 ，一组传动轴是配套出厂的 ，在使用中就应特别注意 。第二节传动轴常见故障诊断与排除传动轴机件的损坏 、磨损 、变形以及失去动平衡 ，都会造成汽车在行驶中产生异响和振动 ，严重时会导致相关部件的损坏 。汽车行驶中 ，在起步或急加速时发出“格登”的声响 ，而且明显表现出机件松旷的感觉 ，如果不是驱动桥传动齿轮松旷则显然是传动轴机件松旷 。松旷的部位不外乎是万向节十字轴承或钢碗与凸缘叉 ，伸缩套的花键轴与花键套 。一般来讲 ，十字轴轴径与轴承旷量不应超过0.13mm , 伸缩花键轴与花键套啮合间隙不应大于 0.3mm 。 超过使用极限应当修复或
22、更换 。汽车行驶中若底盘发生“嗡嗡”声 ，而且运行速度越高 ，声音越大 。这一般是由于万向节十字轴与轴承磨损松旷 、传动轴中间轴承磨损 、中间橡胶支承损坏或吊架松动 ，或是由于吊架固定的位置不对所致 。4 汽车在重负荷时 ，特别在行驶颠簸中偶尔发出敲击声 ，应注意检查中后桥平衡轴是否变位而与传动轴发生干涉 。汽车运行中若随着车速的增高而噪声增大 ，并且伴随有抖动 ，这一般是由于传动轴失去平衡所致 。这种振动在驾驶室内感觉最为明显 。传动轴动平衡的不平衡量应小于100g.cm.传动轴动平衡失效严重会导致相关部件的损坏 。最常见的是离合器壳裂纹和中间橡胶支承的疲劳损坏 。传动轴中间吊架的安装在维修
23、中十分重要 。如果吊架安装位置不当 ，会增加传动轴运转阻力和噪声 ，导致轴承的早期损坏 。在重新安装吊架时 ，首先将吊架固定螺栓不要拧紧 ，将汽车驱动轮用千斤顶支离地面 ，挂低速档 ，慢慢旋转传动轴使传动轴和吊架自动找正 ，然后再将吊架固定螺栓拧紧 。第三节传动轴的使用与保养为了确保传动轴的正常工作 ，延长其使用寿命 ，在使用中应注意：1 严禁汽车用高速档起步 。2 严禁猛抬离合器踏板 。3 严禁汽车超载 、超速行驶 。4 应经常检查传动轴工作状况 。5 应经常检查传动轴吊架紧固情况 ，支承橡胶是否损坏 ，传动轴各连接部位是否松旷 ，传动轴是否变形 。6 为了保证传动轴的动平衡 ，应经常注意平
24、衡焊片是否脱焊 。新传动轴组件是配套提供的 ，在新传动轴装车时应注意伸缩套的装配标记 ，应保证凸缘叉在一个平面内 。在维修拆卸传动轴时 ，应在伸缩套与凸缘轴上打印装配标记 ，以备重新装配时保持原装配关系不变 。7 应经常为万向节十字轴承加注润滑脂 ，夏季应注入 3 号锂基润滑脂 ，冬季注入 2 号锂基润滑脂 。传动轴不平衡的判断及排除车辆传动轴的不平衡，在行驶中会出现一种周期性的声响，行驶速度越快，响声越大。严重时，能使车身发抖，驾驶室振动，手握方向盘有麻木的感觉。由于车身发抖，会造成车辆各部机件的松动，导致事故。驾驶室振动，严重的会造成焊点开裂。造成车辆振抖的原因有：（1）传动轴弯曲；（2）
25、传动轴的凸缘和轴管焊接时位置歪斜；（3）中间支承固定螺栓松动；（4）中间支承轴承位置偏斜；（5）万向节损坏，安装不合要求；（6）传动轴上原平衡块脱落。传动轴不平衡，危及安全行车。如果出现传动轴不平衡的故障，可以采用下述方法判断：将车前轮用垫木塞紧，用千斤顶起车一侧的中、后驱动桥；将发动机发动，挂上高速档，观查传动轴摆振情况。观查中注意转速下降时，若摆振明显增大，说明传动轴弯曲或凸缘歪斜。传动轴弯曲都是轴管弯曲，大部分是由于汽车超载造成的。运煤车辆由于超载、超挂，传动轴弯曲、断裂的故障发生较多。如有的车再加上挂车拉运60多吨煤炭，传动轴由于超载、超挂损坏严重。尽管加固了传动轴中间支承，又加强了凸
26、缘叉的强度，但仍出现断裂损坏的故障。更换传动轴部件，校直后，应进行平衡检查，不平衡量应合乎标准要求。万向节叉及传动轴吊架的技术状况也应做详细的检查，如因安装不合要求，十字轴及滚柱损坏引起松旷、振动，也会使传动轴失去平衡。叉车万向传动装置主要用在两轴线不重合，且在叉车运行中，不断改变相对位置的轴之间的动力传递。用在负荷较大的叉车（如上，变速器与驱动桥之间的连接，以及叉车发动机与油泵之间的连接等。叉车万向传动装置是由万向节叉、十字轴总成等所组成,其作用是将变速器动力传递至主减速器。传动轴传递扭矩大，速度高，工作繁重。因此，虽然其结构并不复杂，但技术要求却很高。否则会出现抖震、发响，脱落和断轴现象.
27、 叉车万向传动装置应该不紧不旷，螺栓齐全紧固，装配角度正确，润滑良好，行驶中不抖动，无异响。因此在叉车使用中，应认真做好传动轴的养护，发现问题必须及时处理叉车行驶中，传动轴要承受很大的扭矩和冲击载荷，同时作高速转动，伴随不断的振动，其润滑条件较差，因此容易产生磨损、变形和损坏，从而工作失常，还会出现异响和抖震等故障。叉车起步时，若车身发抖，伴有“格啦。格啦”的撞击声；行驶中还能听到底盘有一种周期性的响声，速度越快，声音越大。严重时，驾驶室振动，握住转向盘，手有麻木感。其原因有：万向节十字轴及滚针磨损松旷或滚针断碎；各连接部分的固定螺丝松动。传动轴弯曲变形等。遇到上述故障时，可到车底查看各连接螺丝有无松动，并用手晃动传动轴，即可检测出磨损部位；将后轮架起、挂档转动，可观查传动轴震动及异响情况；也可就车用千分表检测传动轴变形量，查明原因之后，分别予以修复。传动轴总成动平衡状态一旦破坏，会在工作中受离心力造成的附加动载荷作用，易产生弯曲变形，引起传动轴振动噪声，增大动载荷，传动效率下降，加速零件的损坏。使用中传动轴意外撞击，拆装时敲击变形，堆焊后零件的相互位置精度破坏等等，均将使传动轴总成的旋转质量中心偏离旋转轴线，破坏其平衡性能。 养护时，要对十字轴承加注润滑脂；检查十字轴承有无松旷时、将变速器挂空
