1、充填褐色，褐黄色，硬塑状黏性土。0-5无充填。1-1人工弃碴（Q4ml）：弃碴为棕黄色、灰褐等杂色，主要为淤泥质土、泥炭质土、有机质土、膨胀土等，主要为附近房屋建筑工地基坑开挖弃土，均匀性差，以软塑、流塑状为主，局部夹有零星水泥块、砖块等，粒径大于10cm的颗粒物含量约占1020%，一般厚530m，表层太阳暴晒过后形成一层硬壳，下部以软塑和流塑状为主，遇水后表层硬壳易软化呈淤泥状，属级普通土，E组填料。12-1软土（N2）：主要为黏土，褐红，褐黄色，软塑，黏性强，质纯，厚03m，呈透镜状分布于基岩面附近，属级普通土。E组填料。12-3膨胀土（N2）：主要为黏土，褐红，褐黄色，具中强膨胀性，硬塑
2、，黏性强，含少量灰岩角砾，厚1030m。广布于段内坡面及沟槽，属级普通土。12-5细圆砾土（N2）：褐黄色，潮湿-饱和，中密，圆砾成份主要为强风化玄武岩，磨圆度较差，粒径2-30mm，含量约50-60%，呈透镜状分布，粉质黏土、细砂充填，属级普通土。D组填料。40-1灰岩（P1q+m）：灰色、灰白色，隐晶质结构，中厚层状。强风化带（W3）节理发育，岩体破碎，呈碎块状，属级软石，C组填料；弱风化带（W2）节理较发育，多呈短柱状、柱状，属级次坚石，A组填料。三、试验区域选定为保证路基填筑的有序进行，我单位拟定在J1K0+500J1K0+700段（不包含过渡段）进行物理改良土路堤填筑试验。四、试验目
3、的在本段通过动车所挖普通土进行物理改良路堤填筑，总结出基床以下路堤物理改良土填筑的最佳机械组合、混合料的掺配、拌制及人员配置，并得出同条件下改良土填筑的松铺厚度、碾压便数等施工控制参数。明确填筑施工质量检验项目、试验方法及验收标准。为以后大面积路基填方施工提供可靠数据。五、工期安排动车所路基试验段清表：2014年04月17日-2014年04月18日。土方填筑：2014年04月18日-2014年04月20日。工艺总结：2014年04月20日。六、施工准备1、现场准备从已复测后并被批准可使用的导线点和水准点的基础上，在找平层路基上放出路基中桩和边桩，并测量出中桩、边桩位置、地面标高。边桩位置按照设
4、计值加宽0.5m布设。做好复测和放样记录，并整理好这些资料报监理工程师审核认可。做好该路段临时排水沟，以保证路基排水沟畅通。2、材料来源本段细粒土为动车所路基挖方普通土，掺石料为呈贡白云土场。3、填料拌合先将经检测适合路基改良土填筑的挖方土摊铺至填筑地段附近（选定的临时拌料场），原土的堆积密度：1.1（见表TMD-201403001），石料的堆积密度：1.41（见表TMD-201403003）。拌料时按比例石方质量比30%进行掺配（现场按体积比换算为3车土方:1车石方，1.1*a土m3=0.7m；1.41*b石m3=0.3m，a：b=3:1），拌合次数初步拟定3次，每次拌合完成由试验人员在拌合
5、料上、中、下各取样进行筛分试验，以确定土石比例均匀，石方掺配比例必须满足试验标准。2台挖机和1台装载机配合使用，反复倒拌，以确保混合料均匀一致。经现场试验筛分拌合三次后大于2mm的试样占总比例的百分比为：29.0、30.4、32.4，符合规范要求。拌好后及时进行含水量及均匀性检测，以确保摊铺碾压。4、材料试验项目部试验室对填料进行取样，按铁路工程土工试验规程规定的方法进行土颗粒分析、天然含水率、液限、塑限和塑限指数、标准击实等试验。七、试验段施工方案1、施工放样在路基基底换填试验段内为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m，并用红油漆标明里程桩号，并测出纵
6、断面高程及横断面高程，计算出各桩号的路基填筑宽度，并放出路基边坡线。为保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度以及施工机械作用安全，每层填料的摊铺宽度两侧均应超出路堤设计边坡线50cm，并用白灰撒成两条明显的填筑边线，在路堤填筑完成后，刷坡至设计宽度。2、路堤填筑施工工艺路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工，具体填筑工艺流程详见下图。路堤填筑施工工艺流程图施工顺序地基处理填料拌合卸填料土推土机摊铺整平平地机精平压路机碾压.填土、摊铺、平整基底填料选用土质砾砂，分层填筑，每层填料压实厚度35cm。试验段以35cm、40cm松铺厚度进行试验。填料的含水量，应控制在最佳含水量的2%范围内，否则必须
7、进行洒水或晾晒。最佳含水量由试验取得。填土区段按照每车土的方量进行网格化布料，网格大小按照车辆的运输能力来确定。用推土机摊铺、整平，用平地机精平，使填料层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。.碾压进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。碾压时根据“先稳后振、先快后慢、纵向到底、横向到边、轮迹重叠”的原则，由路基两侧开始向中心纵向进退式碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。初压宜低速，复压宜中速、终压应快
8、速。施工中应坚持层层检测，确保压实度符合要求。含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压。碾压遵循先低后高的原则，从两侧向中间，纵向进退式进行（先两侧后中间、先慢后快、先静压1遍后再进行震动碾压的操作方式），压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。碾压时各区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间压实重叠不小于40cm。上下两层填筑接头应错开不小于3m。每层压实面应有不小于2%的横坡且平整，无积水、无明显碾压轮迹、无明显局部凸凹等现象。两侧按50cm的加宽值填筑，且应将路基两侧边缘碾压密
9、实。土方路基填筑压实度检测以灌砂法为主，在碾压三遍时开始进行压实度检测，以后每碾压一遍进行一次压实度检测，直至压实度达到设计要求，把每一遍压实度检测结果记录下来。基床以下路堤填筑压实质量及检验标准压实标准改良土检测频率和取样部位地基系数K30（Mpa/m）80每100m每填高约0.9m，检测4点，距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点压实系数K0.90每层沿纵向每100m等间距检测2个断面6点，每断面左、中、右各一点，左右点距路基边缘1m处。基床以下路堤高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1中线至边缘距离50mm沿线路纵
10、向每100m抽样检验3个断面尺量2宽度不小于设计3横坡0.5%坡度尺量4平整度不大于30mm沿线路纵向每100m抽样检验6处2.5m长直尺量测5高程水准仪测量八、试验段人员、设备1、试验单位、人员、机械设备： 试验单位：中铁九局集团第九工程有限公司主要施工人员 职务计划人数实到人数备注路基工程师技术员试验工程师试验员测量工程师6测量员7司机198工人9安全员10质检工程师投入试验段施工机械表 设备名称规格型号单位数量状态挖掘机CAT320台良好推土机YT220平地机PY185A压路机YZ22C自卸车CQ33012洒水车WG142测量、试验仪器设备表 仪器设备名称检定状态全站仪TCRP120+合
11、格水准仪索佳SDZ2钢卷尺5m个30mK30荷载板YB-150九、质量控制措施和检验1、质量控制措施碾压时含水量控制：高温季节摊铺后表层失水过快，在含水量合适（或略高于最优含水量）时应及时碾压，以便于压实。平整度厚度坡度控制：碾压结束后，用2.5m直尺检查平整度；测量小组用自动安平水准仪跟踪检测层面标高，计算出坡度和厚度。边角地带及缺陷处人工修整：在边角地带，采用人工摊铺，手扶振动冲击夯压实。厚度、标高、平整度、横坡不合要求时，在终压成型前及时修整。碾压过程中及终压后及时进行地基系数K30及压实系数K的双控检测。检测合格后应及时进行下一层填筑施工，以避免失水过快而造成路基面产生龟裂。2、检验（
12、1）路基压实度应符合各层设计要求。检验数量：对路堤每层沿纵向每100m等间距检查2个断面6点，每断面左、中、右各1点，左右点距路基边缘1m处。检验方法：灌砂法或灌水（2）路基地基系数应符合设计要求。每填高0.9米，纵向每100米检查2个断面4点，距路基边缘2米处2点、中间2点。K30检测。（3）路拱、坡面应平顺。路肩线平直、肩棱整齐、曲线圆顺、线型美观。检验数量:全部检查。观察、尺量。十、试验数据的收集该试验段必须配备一名技术人员和一名试验人员，每天对路基的填筑的各项指标进行详细的统计记录，主要包括碾压遍数和压实度之间的相对关系，每层填料的虚铺厚度和分层压实厚度之间的相对关系，填料的含水量超出
13、最佳含水量的（2%）时必须洒水或晾晒，统计洒水量的大小及晾晒对路堤压实度和分层压实厚度的影响及其相对关系，并出具各项参数数据。经分析后对其进行调整，使其压实度和地基系数达到最优。最终的路基施工参数应在填筑6层后确定，并出具路基试验报告，以便展开大面积路基填筑施工。十一.安全目标及安全措施1、安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系。杜绝安全重大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。2、建立健全各项安全制度根据段工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度：各类机械的安全作业制度；用
14、电安全制度；施工现场保安作业制度；防洪、防火、防风等措施；各种安全标志的设置及维护措施等。3、安全管理体系安全管理体系框图如4、生产教育与培训开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。对从事机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得安全操作合格证后，方准持证上岗。5、施工安全措施作好现场调查，开工前对沿线通信线、电力线以及地下的通信、信号、电力电缆做出详细调查，制定详细保护措施。加强施工机械车辆管理，严禁带病或超负荷运转，严禁司机酒后驾车，夜间施工派专人指挥。作好防护措施的管理，施工作业平台要挂醒目的安全警示牌，夜间施工必须有充足的灯光照明。开挖作业应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠
15、作业。路堤、路堑施工时，要做好截、排水，并随时注意检查，开挖后保持排水畅通。做好路基施工中的机械设备的组织指挥，保证道路畅通，防止发生机械碰撞及翻车事故。路基不良地段施工时，开挖前和开挖过程中要及时检查坡面情况，发现情况及时处理。6、机械安全保证措施各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员按照机械注意说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中观察、工作后的检查保养制度。保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。定期组织车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“三不放
16、过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。7、雨季施工措施（1）雨季施工准备1.及时与气象部门人员联系，随时掌握气象情况。2.做好场地的排水措施，根据场地地形组织排水，防止路基施工面或拌和站场地积水。3.料场准备足量彩条布，做好紧急防雨准备。（2）雨季施工安排1.在雨季的主要工作为设备的维修、备料、人员培训并加强职工的政治思想学习。2.在雨前要把已摊铺的填料平整压实，雨后不允许车辆通行。8、夜间施工措施（1）夜间施工时间必须提供足够的照明灯光及设置警示灯和夜间施工标志牌。（2）夜间施工的工作人员必须身穿有反光色彩的工作服。（3）在临时路口处，必须设专人进行防护，并且设置警示牌，警
17、示牌字体必须带有反射功能。十二、文明施工、环境及水土保护措施1、文明施工措施（1）施工场地做到文明施工，减少粉尘。车辆运输便道定期洒水养护，减少尘土飞扬。（2）各种施工废弃物集中存放，能回收利用的交物资回收部门，其它不可回收的废弃物作深埋处理或指定地点弃运。（3）对当地居民有影响的躁音污染应加以避免，夜间施工时，灯光照明限在工地范围内。（4）在施工场地出入口处，设置工程标志牌。（5）为施工现场营造一种“规范、文明、高效、优质、安全”的施工氛围。加强施工现场的封闭管理，严禁周围居民或闲杂人员进入施工区域内，确保工程不受外界干扰。（6）指定生活环境卫生制度，搞好职工宿舍卫生和食堂卫生。（7）施工人
18、员统一着装，并佩带好胸牌及上岗证。（8）施工机械的醒目位置上统一用白油漆写上单位名称，并统一编号，规范管理。并且进入施工场地的机械应性能完好，带病车辆、机械严禁上路进场。（9）树立安全生产，文明施工的指导思想，定期对职工进行安全教育，对机械操作人员进行安全操作规程教育，加强干部职工的安全文明意识教育。（10）临时场地布置，材料堆放有统一规划，做到井井有条，布局合理。（11）协调好与当地群众关系，不扰民，不污染环境。（12）参加施工人员应严以律已，礼貌待人，团结同志，共创文明。2、环境保护及水土保护措施（1）加强环保教育，贯彻环保法规加强职工队伍素质建设，组织职民工学习环保知识和法规，加强环保意
19、识。认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策、法令。 （2）强化环保管理定期组织进行环境检查，及时处理违章事宜，并主动联系环保机构，向其咨询相关法律、法规，请示汇报环保工作。请他们对工地的环境工作进行监督。做到措施得当，监管得力。（3）消除粉尘污染施工挖起来的土或其它建筑垃圾及时安排集中堆放，运至指定的弃土场或垃圾场。运输垃圾的出口处设沉砂池，以便洗净车轮上的泥土。对运输道路定期洒水消尘。施工完毕，施工车辆的车轮及底盘及时冲洗，场内备用土堆土地采用蓬布覆盖，防止大风扬起灰尘。工程运输车辆不允许满载溢洒土料等，通过城镇道路或公路时，适当采取覆盖措施。（4）减少噪音污染采用先进的机具设备
20、，并尽量采用电力作为动力，减少内燃机数量。噪音大的项目主要安排在白天施工。高噪声的作业严禁在夜间施工。（5）做好水土保持，植被绿化保护在施工过程中，严格按设计图施工，实施环保设计的一系列措施要求，少占耕地、湖塘，维持既有水系的自然状况。对成林树木采取保护、移栽方案。施工机械、堆料不得压苗圃、庄稼。工程用化学材料及建筑垃圾不得随意排放、弃置，以防对土地、水资源造成污染。目 录一、编制依据 1二、工程概况 1三、试验区域选定 3四、试验目的 3五、工期安排 3六、施工准备 3七、试验段施工方案 4八、试验段人员、设备 7九、质量控制措施和检验 9十、试验数据的收集 10十一.安全目标及安全措施 10十二、文明施工、环境及水土保护措施 13
