1、1 日前完成客车电扇和独立供电空调客车的安装调试工作。具体启用日期由铁路局指定。12.春运和秋季整修时，应落实客车防冻的有关要求（见第 9 章），同时须安排进行电采暖试验和独立燃煤锅炉焚火采暖试验。整修结束后，由铁路局组织有关部门进行 质量验收和交接，发给防寒合格证，统一张贴在乘务室内。铁路客车运用维修规程 第五章 质量监督 第 34 条车辆段应设质量检查机构，配置专职的质量检查人员，由车辆段直接管理。质量检查机 构应每月对全部运用列车进行质量检查和鉴定，并做出质量分析与评价报告，根据故障规 律有针对性地开展工作。铁路客车运用维修规程 第五章 质量监督 第 35 条 每年春、秋两季，由铁路局组
2、织对运用列车质量逐列进行鉴定，同时对备用客车进行质 量抽查，鉴定结果应上报铁道部。铁路客车运用维修规程 第五章 质量监督 第 37 条 每年秋季，由铁道部组织对全路进京、进沪、进穗的运用列车质量进行鉴定。铁路客车运用维修规程 第五章 质量监督 第 38 条铁路客车运用维修规程 第五章 质量监督 第 39 条车辆段每半年、铁路局每年应安排一次发电车质量对规检查。对规的结果应逐级上报。铁路客车运用维修规程 第五章 质量监督 第 40 条 运用列车质量鉴定应严格执行运用客车质量鉴定条件 （见附件 3）。1列车等级根据车辆质量和乘务管理状况综合评定，采用评分制办法，满分为 1000 分，其中：管理部分
3、 200 分，质量部分 800 分，按得分多少划分列车等级。2列车等级分四挡。 A级列车为9001000分，B级列车为800899分，C级列车为 700799分，700分以下为 D级列车。3.D级列车，一年内取消安全优质列车和红旗列车的评比资格，取消其配属单位的安全评 优资格。4鉴定列车在一年内发生险性及以上责任行车事故的，取消鉴定评比资格。5评分标准分为 A、B、C、D四类。发现A类故障（问题），每处每件扣5分；发现B 类故障（问题）,每处每件扣10分，发现C类故障（问题）,每处每件扣20分；管理部分 发现D类问题，此项得0分；质量部分发现 D类故障，扣250分。6鉴定列车编组中加挂的外属车
4、辆属鉴定范围，鉴定成绩纳入加挂车之配属路局、车辆段 的“加挂车辆”项。7 客车上所有设备、部件等不论使用与否均属鉴定范围。铁路客车运用维修规程 第五章 质量监督 第 42 条 辅修质量对规应执行客车辅修质量对规办法 （见附件 5）， 95 分以上的为合格， 95分 到 85分的为基本合格， 85分以下的为不合格。铁路客车运用维修规程 第五章 质量监督 第 43 条A1 级检修质量对规应严格执行客车 A1 级检修质量对规办法（见附件 7）， 950 分以 上的为合格， 950分到 850分的为基本合格， 850分以下的为不合格。铁路客车运用维修规程 第五章 质量监督 第 44条发电车质量对规应严
5、格执行标准化发电车评分标准 （见附件 8）， 900 分以上为合格， 900 分到 800 分为基本合格， 800 分以下为不合格。铁路客车运用维修规程 第六章 库列检、客列检、车辆乘务组职责 第 59条 通过旅客列车的技术检查作业范围：1.列车车辆技术状态交接。2.轴温：轴温达到90 C或超过外温加60 C时摘车处理；超过外温加 45 C时，通知车辆 乘务员重点监控并预报前方客列检重点检查，站折返列车须开盖检查，发现轴承零件破损、油脂变质、混砂、混水、混有金属粉末等异状，不能保证行车安全时应做摘车修理。3.车轮缺损，踏面剥离、擦伤（擦伤深度在 1.5mm 以内，允许一次运行到终点站换轮）4.
6、摇枕悬吊装置、基础制动装置。5.轴箱弹簧、摇枕弹簧、空气弹簧装置。6.配件丢失、脱落或损坏。7.车钩、制动软管、总风管的连接状态。8.按规定施行列车制动机试验。铁路客车运用维修规程 第六章 库列检、客列检、车辆乘务组职责 第 60 条 通过旅客列车的不摘车修范围：1.更换轴箱弹簧、摇枕弹簧（圆弹簧外圈支承圈折损或内圈折损，可一次运行到终点站 更换）,标记速度160km/h及以上的客车除外。2.处理基础制动故障。3.处理空气制动机故障。4.更换钩舌、钩舌销，调整钩差。5.更换处理牵引拉杆故障。6.处理配件丢失、脱落或损坏故障。铁路客车运用维修规程 第六章 库列检、客列检、车辆乘务组职责 第 61
7、 条 客列检对发现或预报的车辆故障必须积极修复或妥善处理，保证行车安全。故障车辆是 否摘车由客列检确认并负责，车辆乘务员应服从客列检的决定。铁路客车运用维修规程 第六章 库列检、客列检、车辆乘务组职责 第 62 条 属客列检不摘车修范围的故障，未做处理或摘车处理为客列检责任；经客列检处理的故障， 属于不摘车修范围的，应保证安全运行到终点站；属于检查范围的保证安全运行到下一个 客列检；通过列车凡因不摘车修造成的晚点，一律为关系晚点，列车辆其他。铁路客车运用维修规程 第六章 库列检、客列检、车辆乘务组职责 第 63 条 车辆乘务组是监控旅客列车运行安全的重要岗位，承担着妥善处理列车运行途中发生的
8、故障和为旅客提供良好服务设施的工作。铁路客车运用维修规程 第六章 库列检、客列检、车辆乘务组职责 第 64 条 车辆乘务员在工作时必须佩带臂章。式样如图 2 所示。注：底料为紫红色呢料，黄色丝线绣字、码边。图2铁路客车运用维修规程 第六章 库列检、客列检、车辆乘务组职责 第 65 条 车辆乘务组在出乘前应按技术作业过程对列车进行检查，核对并签认旅客列车技术状态 交接簿（车统181）故障的处理情况；按照分工范围检修并保养车辆；负责尾部标志灯 的整修和摘挂；参加始发列车的制动机试验。铁路客车运用维修规程 第六章 库列检、客列检、车辆乘务组职责 第 66 条 车辆乘务组在值乘中应按技术作业过程巡视车
9、厢，发现故障要正确判断、果断处理，并将 不能消除的不摘车修故障预报前方客列检。铁路客车运用维修规程 第六章 库列检、客列检、车辆乘务组职责 第 67 条 中途发生临时停车时，应及时联系，查明原因，必要时下车检查处理，并将情 况做成记录。铁路客车运用维修规程 第六章 库列检、客列检、车辆乘务组职责 第 69 条 列车到达终点站，乘务员必须及时检测轴温，做技术检查，随车入库并向值班员汇报运行 情况。属于库列检施修范围的故障须填写旅客列车技术状态交接簿 （车统 181），重点 故障须与库列检工长交接。铁路客车运用维修规程 第六章 库列检、客列检、车辆乘务组职责 第 71 条 值乘中遇有紧急情况需要汇
10、报时，车辆乘务长凭臂章发铁路电报。非经主管部门准许， 任何人不得撤换、中止车辆乘务员的工作。铁路客车运用维修规程 第六章 库列检、客列检、车辆乘务组职责 第 72 条 在无库列检、客列检作业的折返站，由车辆乘务员按客列检对通过旅客列车的技术检查范围进行作业。铁路客车运用维修规程 第六章 库列检、客列检、车辆乘务组职责 第 73 条 直达特快旅客列车的车辆乘务员，按规定履行部分运转车长职能。铁路客车运用维修规程 第八章 客车运用 第 77 条 超过定期检修期限的车辆（按规定在延期范围内和经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车除 外）严禁编入旅客列车。铁路客车运用维修规程 第八章 客车运用 第 80 条
11、 客车禁止通过驼峰，调车时禁止溜放。铁路客车运用维修规程 第八章 客车运用 第 81 条 固定列车编组中的车辆供风状态必须一致。铁路客车运用维修规程 第八章 客车运用 第 82 条全列空调列车供电制式必须一致。铁路客车运用维修规程 第八章 客车运用 第 83 条 未安装客车轴温报警装置的客车，严禁编入旅客列车。铁路客车运用维修规程 第八章 客车运用 第 84 条 列车编组中，密封风挡不得与橡胶风挡或铁风挡连挂。铁路客车运用维修规程 第八章 客车运用 第 86 条 全列空调列车额定负载总和不得超过发电车额定输出功率。通过电力连接线的电流量不 得大于电力连接线额定容量。铁路客车运用维修规程 第八章
12、 客车运用 第 89 条 列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务组负责。软管、车端电气连接线的连接由客列检 人员负责；无客列检作业时，由车辆乘务员负责。铁路客车运用维修规程 第八章 客车运用 第 90 条列车机车与第一辆车的车钩、软管、车端电气连接线的摘解，由客列检人员负责；无客 列检作业时，车钩、软管的摘解由机车乘务组负责，车端电气连接线的摘解由车辆乘务员 负责。铁路客车运用维修规程 第八章 客车运用 第 91 条旅客列车运行途中甩挂车辆时，车辆的摘挂、软管摘接，由调车人员负责。密封风挡及 车端电气连接线的摘接由车辆乘务员负责；其他由客列检人员负责，无客列检作业时，由 车辆乘务员负责。铁路客车
13、运用维修规程 第八章 客车运用 第 92 条由机车向客车供电的列车换挂机车时，由客列检人员、机车乘务员、车辆乘务员办理相 关交接手续，并进行签认；无客列检作业时，由车辆乘务员与机车乘务员办理相关交接手 续，并进行签认。见附件 2）和铁路客车运用维修规程 第八章 客车运用 第 93 条 临时换挂、加挂客车必须由配属单位保证达到运用客车出库质量标准 编组条件。加挂外局所担当的旅客列车时，配属段须派车辆乘务员。铁路客车运用维修规程 第八章 客车运用 第 94 条 临时换挂、加挂客车，铁路局客运调度员应于列车出发前 6h 通知车辆调度员，由库列检、 客列检按规定检修车辆。中途站加挂客车时，客列检应通知
14、车辆乘务员。无客列检作业的 车站，应由车站值班员通知车辆乘务员。铁路客车运用维修规程 第八章 客车运用 第 95 条 全列空调列车上加挂外属客车时，只允许编挂在尾部，原则上不供电。如有特殊需要时， 始发站加挂的客车可以由双方签定协议，安排供电；中途加挂的客车一律不许供电。铁路客车运用维修规程 第八章 客车运用 第 96 条 加挂客车的供风型式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车尾部。双管供风车辆加挂在 单管供风列车中，须改为单管供风状态。铁路客车运用维修规程 第八章 客车运用 第 97 条 加挂非空调客车必须是母车。铁路客车运用维修规程 第八章 客车运用 第 98 条旅客列车不准编挂制动关门车
15、。在运行途中，如制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭 1 辆，但列车最后一辆不得为关门车。铁路客车运用维修规程 第八章 客车运用 第 101 条 全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，不再恢复双管供风，直至终到站。 到达终到站后，由库列检（不入库检修的列车由客列检）恢复双管供风状态，并捆绑后与 车辆乘务员交接。铁路客车运用维修规程 第八章 客车运用 第 102 条旅客列车凡因超员、超重、偏载造成弹簧压死、车钩钩差过限、车体倾斜过限或走行部 零部件与车体发生顶抗、磨碰等危及行车安全时，车辆乘务员应立即通知列车长，由列车 长会同车站及时采取疏散措施，消除上述现象后，方准继续
16、运行。铁路客车运用维修规程 第八章 客车运用 第 103 条 用空气弹簧的客车，运行途中发生空气弹簧故障时应限速运行，最高运行速度不得超过120km/h。铁路客车运用维修规程 第八章 客车运用 第 107 条旅客列车运行途中，严禁关闭电子防滑装置、轴温报警装置和其他报警装置。铁路客车运用维修规程 第八章 客车运用 第 110 条 发电车供电的空调客车，须在列车始发前 1h 开启空调设备对车厢进行预冷、预热；终到 后 30min 卸载停机。机车供电的空调客车，在列车始发前 40min 连挂机车后须立即开启空 调对车厢进行预冷、预热。铁路客车运用维修规程 第八章 客车运用 第 111 条空调客车的
17、空调温控器应设定为：冬季 1820C,夏季2428 C。当环境温度低于18C时，严禁开启空调设备制冷。当环境温度低于 5C时，须开启电伴热装置。列车运行中，通风机不得停用。途中因供电装置故障或长时间停留时，车辆乘务员可酌情减少用电负荷。铁路客车运用维修规程 第八章 客车运用 第 112条同一发电车各柴油发电机组须均衡使用，各机组运转工时差最多不得超过 100h。铁路客车运用维修规程 第八章 客车运用 第 113条列车运行中，白天无特殊需要严禁使用照明装置；夜间行车 23:00后关闭半夜灯（始发、 到达及大量上下旅客的车站除外） ；途中因发电机故障或长时间停留，车辆乘务员可酌情减 少用电负荷。铁
18、路客车运用维修规程 第八章 客车运用 第 114 条 列车库内停留时，除检修需要外，严禁使用空调电气设备、电风扇、电茶炉和电冰箱。铁路客车运用维修规程 第八章 客车运用 第 115 条列车整备原则上应使用外接电源供电，用电时间一般不超过 2h。铁路客车运用维修规程 第八章 客车运用 第 116 条备用发电车每 15 天必须起动机组，检查技术状态，并按规定保养。备用客车须定期对蓄 电池进行补充电。铁路客车运用维修规程 第八章 客车运用 第 117 条新造 25T 型客车上线运行前，须进行通电、带载试运行，试运行距离原则上不得少于 1000km 。铁路客车运用维修规程 第九章 客车防火与防冻 第
19、122 条客车焚火人员应负责看管燃煤锅炉室和茶炉室。室内应保持清洁，禁止存放物品、晾挂 衣物。燃煤锅炉焚火前必须检查锅炉水位，严禁缺水焚火。炉灰要及时熄灭和清理。餐车 工作人员须经常清除炉灶烟筒和排烟罩上的油垢，需拆卸方可清除的部分由车辆部门负责。铁路客车运用维修规程 第九章 客车防火与防冻 第 123 条 旅客列车在库内停留时，燃煤锅炉、燃煤茶炉、餐车炉灶须由客运部门派人看管。停留 车内严禁吸烟和动用明火取暖。铁路客车运用维修规程 第九章 客车防火与防冻 第 124 条 配电间的门应锁闭。严禁在配电间堆放物品；配电箱、配电盘、控制箱、电采暖装置等电 气装置上部及附近不得堆放或搭挂物品。铁路客
20、车运用维修规程 第九章 客车防火与防冻 第 125 条 旅客列车严禁用水冲刷地板、墙板及带有电伴热塞拉门乘降梯，以免造成客车绝缘不良。铁路客车运用维修规程 第九章 客车防火与防冻 第 126 条发电车、空调客车的车体接地线、设备接地保护线须可靠连接。铁路客车运用维修规程 第九章 客车防火与防冻 第 127 条运用客车严禁临时配线。确需改造的，须经车辆主管部门批准。铁路客车运用维修规程 第九章 客车防火与防冻 第 128 条 列车运行途中，凡发生断路器自动分闸、熔断器熔断时，应首先确认该支路无短路后，方 可复位或更换。铁路客车运用维修规程 第九章 客车防火与防冻 第 129 条 发电车内严禁放置
21、杂物。棉纱须存放在指定容器内。严禁乱丢乱放物品。发电车内严禁吸烟。严禁无关人员进入或通过机房。铁路客车运用维修规程 第九章 客车防火与防冻 第 131 条 发电车各门、车下燃油箱须加锁。燃油箱及其他各部不得有积油和油垢。铁路客车运用维修规程 第九章 客车防火与防冻 第 132 条 运用发电车启机后，须有专业人员不间断地看管和监护。铁路客车运用维修规程 第九章 客车防火与防冻 第 133 条 客车车厢内须按规定配置灭火器。灭火器按产品规定期限进行定期检查并涂打检查日期标 记。铁路客车运用维修规程 第九章 客车防火与防冻 第 134 条 空调客车车厢内应配置消防锤，并标注“消防专用”标识。消防锤安
22、装要求为：车厢乘务 员室设 1 个，座车客室设 4 个，卧车大走廊设 2 个，餐车客室设 4 个，双层座车下层客室 设 4 个，双层卧车下层大走廊设 2 个。铁路客车运用维修规程 第九章 客车防火与防冻 第 136 条10C时方可起机,环境温度低于10C时，需对发电机组采取预热措施进行预热，温度高于 不得在低温时启动机组。铁路客车运用维修规程 第九章 客车防火与防冻 第 137 条 使用空调机组空气预热器时，须先开启通风机运行；停用时，须先关闭空气预热器， 10min 后方准关闭通风机。铁路客车运用维修规程 第九章 客车防火与防冻 第 140 条 采暖期内，对终到甩下的客车须及时排净水暖管系、
23、温水箱和电茶炉内的积水。采用独立 采暖装置的客车因故在运行途中摘车时，须派人看火或彻底排水。车辆部门派人对出入厂、 段的检修车，须认真办理交接，防止冻车。铁路客车运用维修规程 第九章 客车防火与防冻 第 142 条 运用列车每月应定期排除列车首尾各三辆客车风缸内的积水。必要时摘开软管，分解清 洗远心集尘器，更换分配阀（三通阀） 。铁路客车运用维修规程 第十章 客车备品及爱车 第 146 条客车固定备品须由车辆段配备齐全，经常保持其良好状态，并按下列规定办理交接：1由车辆段填写客车固定备品卡片 （车统 -103）一式二份，一份车辆段存查，一份置 于客车备品框内，做为交接点验的依据。2客车的固定备
24、品按固定备品卡片 （车统 -103）进行交接；车辆编组整备后由车辆段 备品员向车辆乘务长办理一次性交接并在客车备品交接单 （车统 -38）上签字；三乘联 检时由车辆乘务长向客运列车长办理交接并签认。3客车因故甩在车站时，车辆乘务长应向所在站的车辆段（列检所）办理备品交接手续； 无车辆段（列检所）时，由列车长和车辆乘务长与车站办理备品交接手续，必要时由列车 长派人看车。4运用客车的固定备品丢失或损坏时，由列车长填写“客统 -36”交车辆段备品员（或车辆乘务员）。车辆段须凭“客统 -36”修理或更换，每月向客运（列车）段清算，并上报铁 路局。铁路客车运用维修规程 第十三章 客车运用限度表 第 1
25、条 部位序号名称限度备注 原型A1 修、辅修运用车钩缓冲装置1 钩舌与钩腕内侧面距离 闭锁位置时不大于135全开位置时不大于2502钩舌销与钩耳孔或钩舌销孔间隙17 超过时换套、镶套或更换钩舌销3 钩提杆与提杆座凹槽间隙33 超过时焊修磨平4 钩体磨耗65 钩尾框磨耗 框身厚度其他车钩中心高度（空气弹簧充气状态） 最高890 下心盘使用铁垫板者：厂修：870890mm,段修：860890mm最低8307两连接车钩中心高度之差75车体8车体倾斜50转向架9摇枕与构架横梁前后间隙之和01010轴箱顶部与构架间隙不小于3025K 型 3811同一转向架左右旁承游间之和（非全旁承支重客车）2 6轮对1
26、2轴身打痕、碰伤、磨伤及弹伤深度w 2限度内将锐角消除继续使用，到限时更换车轴13轮辋厚度65 2514轮缘厚度32 23轮缘产生辗堆时须消除15轮缘缺损（内侧）长1mm轻微掉皮可用砂轮打磨，但不得影响顶部线型。打磨平坦，凹痕深度不超过宽16轮缘垂直磨耗高度w 15轮缘不得形成锋芒17踏面圆周磨耗深度w7w818踏面擦伤及局部凹入深度 本属出库w 0.5外属出库w1运行途中w 1.519踏面剥离长度1处w 30（ 1）沿圆周方向测量。列检测量时，两端宽度不足 10mm 的剥离尖端部分不计算在内。（2）长条状剥离，其最宽处不足 20mm 者，不计。（3）两剥离外边缘相距小于 75mm时，每处长不得超过 20mm,连续剥离长度不超过 350mm；。（ 4）剥离前期未脱落部分,客列检可不计算在内2处w 2020踏面缺损 相对车轮轮缘外侧至缺损部距离15051505 指缺损后的轮辋宽加轮对内侧距离,再加相对车轮轮缘厚度之总和；沿圆周方向测量缺损部之长度w 15021轮对外侧辗宽w5超过时旋修或换轮22车轮直径之差同一转向架
