1、桥涵工程专项施工技术方案桥涵工程专项施工技术方案第一节 桥梁工程一、下部工程-扩大基础施工基坑开挖至设计标高后，用人工精确整平，基底不得留有松散土。准确放样后架设模板，经检查验收后浇筑混凝土，浇筑混凝土时在基础顶面留下预埋钢筋，以加强基础间的连接作用。待最下一层基础混凝土达到一定强度后，放出基础中心，定出上一层基础边缘线，用墨线在基础顶面上进行标识。基础侧模采用定型钢模板和组合钢模板在现场拼装，U形卡连接，钢管支撑固定。二、下部工程-钻孔灌注桩施工（一）施工准备施工前进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实。同时对施工用水、泥浆池位置，动力供应，砂石料场，拌和机位置，钢筋加工场地，施工便道等
2、做统一的安排。（二）测量放线根据设计图纸进行桩位精确放样，在桩孔中心位置钉木桩，并设护桩，放线后由技术人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。（三）护筒设置采用沉入式方法设置护筒，沉入时，采用重压、振动、锤击并辅以筒内除土的方法。护筒采用5mm厚钢板加工而成，直径为桩径+(200400mm)。护筒高出水面1.0 m左右，埋置深度为24 m，以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。护筒周围用粘土回填夯实，护筒中心竖直线与桩中心线重合。护筒连接处要求筒内无突出物，并耐拉、压，不漏水。（四）泥浆的调制开钻之前，先调制好泥浆。泥浆采用聚合泥浆，可以满足快速钻孔进尺的需要且配制简便易行，而且减少常
3、规方法施工的泥浆量、无需沉淀池、可循环使用，有利于环保。钻孔泥浆用水、粘土（其塑性指数Ip17,或膨胀土）和添加剂，按适当配合比配置而成，并在施工中经常测试泥浆性能和地质情况及时调整泥浆配比，保证成孔顺利进行。（五）钻孔施工1、施工准备采用反循环钻机进行钻孔施工。钻机就位前，对钻孔各项准备工作进行检查。钻机安装就位时，底座应用枕木垫实塞紧，顶端用风绳固定平稳。在钻进中不得产生位移或沉陷，否则要及时处理。钻孔作业分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时要交代钻进情况及下一班应注意事项。经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时及时调整。2、钻孔灌注桩钻进的注意事项：（1）开钻时慢速钻进，导向部位或
4、钻头全部进入地层后，方可加速钻进。（2）整个钻孔过程中，均采用减压钻进，即钻机主吊钩始终要承受部分钻具的重力，而孔底承受的钻压不超过钻具重力之和（扣除浮力）的80。（3）在灌水排渣、提钻头除土或因故障停钻时，要保持孔内规定的水位和泥浆相对密度和粘度，不论采用何种方法清孔排渣，都必须注意保持孔内水头，防止坍孔。处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔处。（六）清孔钻孔深度达到设计标高后，对孔深、孔径进行检查。清孔后的泥浆指标，是从桩孔的顶、中、底部分别取样检验的平均值。清孔方法采用换浆法。灌注水下混凝土前，孔底沉淀土厚度必须符合规定。不得采用加深钻孔深度的方式代替清孔。（七）钢筋笼制作和吊装根据
5、设计图纸和起重设备的高度控制，钢筋笼分节制作，吊装入孔时，再逐节焊成整体并保证轴线为一直线，钢筋笼的接长可采用搭接焊、套管冷挤压连接等方法，为保证吊装时钢筋笼不变形，主筋与箍筋连接处均点焊牢固，必要时可用方木临时加固。钢筋骨架在搬运中加方木固定，防止变形；钢筋笼安放要牢固，以防在混凝土浇注过程中浮起，钢筋周边要安放混凝土保护层垫块或设保护层钢筋。（八）灌注混凝土采用导管法进行灌注，导管内径为300mm。拌制混凝土用的水为未经污染的饮用水；严禁使用含有氯化物的水泥；混凝土只能按工程当时需要的数量拌和，已初凝的混凝土不得使用，不允许用加水或其他办法变更混凝土的稠度；浇筑时坍落度不在规定的限界内的混
6、凝土不得使用。导管使用前，要进行闭水试验，合格的导管才能使用，导管要居中稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升过程中将钢筋笼提起，导管可吊挂在钻机顶部的滑轮上或用卡具吊在孔口上。导管底部距离桩底为0.25-0.4m。导管顶部的贮料斗内混凝土量必须满足首次灌注剪球后，导管端能埋入混凝土中0.8-1.2m。施工前要仔细计算贮料斗容积，剪球后，向导管内倾倒混凝土要徐徐进行，防止产生高压气囊。施工中导管内始终充满混凝土。随着混凝土的不断浇入，及时测量混凝土顶面高度和埋管深度，及时拆除导管，使导管的埋置深度保持在26m间。混凝土面检测锤随孔深定，一般不小于4m。每根导管的水下混凝土浇筑工作，要在该导
7、管首批混凝土初凝前完成，否则，要掺入缓凝剂，推迟初凝时间。混凝土的浇筑要连续进行。为保证桩的质量，预留比桩顶标高高出0.51m左右的桩头，处于干处的桩头，可在混凝土初凝后，终凝前清除（九）桩基检查1、钻孔桩成桩后，必须逐桩进行超声波无损质量检测，质量合格后，方能进行下道工序施工。2、桩与柱连接段桩头的混凝土质量必须达到设计要求，以保证结合部有较好的受力状态。不符合强度要求的桩头混凝土，必须全部凿除干净。三、下部工程墩台身施工基础混凝土达到一定强度后，准确进行墩台中心放样，并用红色油漆或其他醒目标志标识，然后再用风镐凿毛混凝土接触面，支立模板后浇注混凝土。墩台模板采用定型整体模板，分节加工，每节
8、模板为两个4块模板。模板拼装采用螺栓连接，夹橡皮塞缝。模板用风缆和预埋插筋固定。严格控制墩台底部平面位置和桥台垂直度，墩台混凝土浇注均采用集中拌和，吊车吊灌进行施工，串筒下料入模，插入式振捣器振捣密实。为保证其质量，混凝土按分层厚30cm进行浇注，同时控制串筒出料口离混凝土面高度不超过2.0m。混凝土浇筑前应将模板内杂物、已浇混凝土面上泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行混凝土的浇筑。混凝土应分层、连续浇筑，逐层振捣密实。混凝土浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板是否移位，发现问题要及时采取补救措施。混凝土浇筑完成适时覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生，拆模后也
9、可采用喷洒养生剂、圈套塑料养生。为平衡偏心，应在浇筑台身混凝土之后，及时填筑台后路堤土方，防止桥台后倾或前滑。四、下部工程-盖梁、台帽施工1、钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑扎。钢筋要有出厂质量证明书。钢筋表面要洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈清理干净。钢筋绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋绑扎成型后，要进行验收。2、盖梁、台帽模板均采用大尺寸钢模板。模板拼装时，垂直度、轴线偏差、标高要满足技术规范规定。3、盖梁、台帽施工中，及碗扣式支架做支架基础，支架支撑于承台上。支架顶用工字钢作横梁，上铺设底模，然后进行侧模拼装。4、钢筋、模板经监理工程师检查合格后
10、，开始浇注混凝土。混凝土采取集中拌合，混凝土拌合车运输。浇注中控制好每层浇注厚度，防止漏振和过振，保证混凝土密实度。混凝土浇注要连续进行，中间因故间断不能超过前层混凝土的初凝时间，混凝土浇注完，按要求修整、抹平。拆模后及时覆盖养生，经常保持混凝土表面湿润。5、盖梁底模需达到设计强度70%以上方能拆除。模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。五、上部工程-预应力混凝土空心板预制（一）首先规划预制厂地，平整压实，处理好场地地基，按设计图纸铺设板梁底模。（二）由钢筋班按图纸下料，制作钢筋，运到现场，在底板上按设计位置绑扎。（三）波纹管用机械卷制，按设计长度连接，接头处用胶带缠牢，防止漏浆
11、，按设计位置安放并牢牢固定。（四）板梁芯模采用定购橡胶芯模，内充空气，用定位钢筋将其固定。芯模安放前要进行充气检查，保证不漏气。（五）模板采用大型钢模板整体拼装，模板侧模应支撑牢固，尺寸准确，保证顺直，上、下都要用螺栓拉牢，保证不变形，不漏浆。（六）空心板混凝土采用750L强制式拌合机拌制，小翻斗车运输，人工输送入模，浇注混凝土时应注意浇注顺序和厚度，振捣时应避开波纹管和橡胶芯模，防止因振捣不当而使胶囊上浮、变形。空心板混凝土浇注后应进行收浆抹面，并在定浆后进行二次抹面、拉毛。（七）掌握好抽出芯模的时间，及时将橡胶芯模抽出洗净。（八）空心板浇注后及时覆盖养生，保证混凝土的湿度。（九）预制空心板
12、待混凝土达到设计强度的90%后，张拉预应力钢束，钢束均两端张拉，且应在横桥向对称张拉，张拉采用引伸量和张拉量双控制。如有滑丝、断丝应按规范规定处理。水泥浆搅拌机应能制造合格稠度的水泥浆，压浆机必须能以0.7MPa的常压连续作业。压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌。在泵的全部缓冲板上应装上1.0mm标准孔的筛式滤净器。压浆孔道应保持压力。压浆必须充满所有的波纹管。按要求封锚，到强度后即可将空心板起吊出底模。（十）施工要点有关预应力空心板的施工工艺、材料要求及质量标准。除按公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）有关条文办理外，还应特别注意以下事项：1.空心板预制（1）浇筑空心板混凝土前应
13、严格检查伸缩缝、安全带、泄水孔、支座等附属设施的预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑；施工时，应保证预应力束管道及钢筋位置准确；控制混凝土集料最大粒径不得大于20mm，浇筑混凝土时应充分振捣密实，严格控制浇筑质量。（2）为了防止预制板上拱度过大，及预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩率，存梁期不宜超过90d。若累计上拱值超过计算值4mm，应采取控制措施。（3）空心板预制时，按1m一道在绞缝的侧模嵌上50cm长的6mm钢筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。（4）空心板预制时除按设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、安全带及其他相关附属构造的预埋件，均应参照相关图纸施工，安全带的预埋钢筋必
14、须预埋在预制空心板结构内。2.预应力施加工艺（1）预应力束管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与空心板腹板的箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与普通钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。（2）预制空心板的预应力钢束必须待空心板浇筑后混凝土强度达到设计混凝土强度等级的90%后，且混凝土龄期不小于7d,方可张拉。在条件具备时宜适当增加龄期，提高混凝土弹性模量，减少反拱度。预应力钢束采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75fpk=1395MPa。（3）施加预应力时采用张拉力与伸长量双控的控制方式。引伸量值的
15、误差应控制在正负6%以内，实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。（4）预应力钢束张拉顺序为：左N1右N2右N1左N2。（5）孔道压浆采用C50水泥浆，压降要求孔道饱满。3.空心板安装预制空心板采用设吊孔穿束兜板底加扁担梁的吊装方法。4.其他（1）封锚端混凝土浇筑前，须将预制板端部混凝土结合面浮浆清凿干净，才能浇筑新混凝土。（2）预制空心板顶面应拉毛，锚固端面和绞缝面等新、旧混凝土结合面均应凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，10cm*10cm面积中不少于一个点，以利于新旧混凝土良好结合。（3）钢筋长度外考虑施工折减，实际施工下料时应按照有关施工规范要求进行控制。（4）严格控制支座高程，避免支座脱
16、空。（5）预制空心板的运输与吊装要轻吊轻放，必须保证梁体的简支状态。（6）焊接钢筋时，要根据公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）严格检查焊接质量和几何尺寸。（7）在预制板和浇筑桥台时必须按施工图要求控制各部分尺寸。在架设空心板时应严格按施工图要求留出板端和桥台间的缝宽，缝内不得残留混凝土渣、模板、砂石等杂物。（8）桥面铺装混凝土未达到设计强度的80%时，不容许车辆直接在桥面上行驶。（9）摊铺混凝土厚度略高于设计标高，先用平板振捣器振捣密实，再用整平板整平。整平完成后，局部表面有缺陷的地方用新鲜混凝土填补、镘刀成形，动力镘抹过后，接着用手工镘抹平，以消除不规整，对于棱角、孔周围，手工抹平。（10）每段混凝土桥面
