1、小碧经清镇东至白云联络线（不含清镇东站）线路全长70.955km。马寨联络线：左线LZD1K0+000LZD1K 1+707.546 左线单线长1.708km。右线：LYDK0+000LYDK1+221.908 单线长1.222km 。起讫地点：小碧（不含）清镇东白云（不含），里程范围：DK0+950DK73+613.417。2.1.2 路基工程主要数量全线区间（含联络线）路基土石方共计546.01104m3，其中填方122.6104m3，挖方423.4104m3；支挡及加固防护工程圬工（含站场）19.83104m3，路基防排水及弃方防护工程圬工11.44复合地基加固桩桩长（含站场）75.91
2、04m；岩溶钻孔注浆总延米（含站场）18.01 104m。2.2 工程特点2.2.1 工程地质复杂、技术难点多本线地形地质条件较复杂，构造较发育，碳酸盐岩分布广泛，不良地质发育，地质灾害发生较频繁，类型众多。路基沿线主要的工程地质问题有岩溶、人为坑洞等不良地质，以及红黏土、膨胀（岩）土、软土、松软土、人工弃土等特殊岩土，地基处理施工技术难点多等特点。2.2.2 施工干扰大本线与多铁路、公路交叉。由于本线主要位于贵阳市城区及城郊结合部 ，因此沿线拆迁居民点及工厂、企业较多。电力线、路外通信等设施、油、气管道（库）、给水排水管道、迁改多量大。2.2.3环保水保标准高沿线森林资源、野生动物资源较为丰
3、富，分布有较多风景名胜区、水源保护区、森林公园和文物古迹等环境敏感区域，施工与环境保护、野生动植物保护、水土保持矛盾突出，项目建设对施工环、水保要求极高。2.3 主要技术、质量标准2.3.1 线路主要技术标准：2.3.1.1铁路等级：国铁级；正线数目：双线。2.3.1.2清镇东（不含）白云西（不含）时速200km/h客运专线路基。正线清镇东出站端（不含）D4K46+821.039D4K50+700新建单线，D4K50+700D1K73+613.417白云西（不含）新建双线，均按照200km/h客运专线铺设有砟轨道路基设计。2.3.1.3小碧（不含）清镇东时速120160km/h客货共线路基。正
4、线小碧（不含）清镇东（不含）：D1K0+950D4K2+800（修右线：YD1K0+460YD4K2+800）新建单线，D4K2+800D3K42+500新建双线，YD4K46+690.041YD3K50+700新建单线，设计行车速度160km/h； D3K42+500+460D4K45+222.443（修右线：YD4K42+500YD4K45+096.361）新建单线，设计行车速度160km/h。2.3.1.4马寨联络线：分修左、右线设计行车速度80km/h。2.3.2 地基处理2.3.2.1 地基处理质量要求（1）路堤基底必须清除植物根系，松土厚度小于0.3m时应压实压密，当松土厚度大于0
5、.3m时，进行翻挖并分层回填压实，其密实度达到相应部位的压实标准。对非复合地基处理的路基土质基底，当复合冲击碾压条件时均需进行冲击追密碾压压实，以满足路堤基底密实的验收标准。（2）对水田、雨季滞水地段地下水位高（距地表0.5m）的低洼地段，清除表层种植土，换填渗水填料或水稳性好的填料，换填厚度高出地面0.5m。（3）路堤基底处于倾斜地段,当地面横坡为1：101：2.5时，路堤基底挖台阶，台阶高度不小于0.6m，台阶宽度不小于2m。2.3.2.2地基加固处理工程设计所采用的地基加固处理措施主要有：冲击碾压，水泥搅拌桩、CFG桩复合地基，碎石桩复合地基等。（1）冲击压实和振动碾压1）冲击压实和振动
6、碾压的范围应超出路基两侧坡脚外宽度为处理深度的1/2-2/3，且不小于3.0m。2）当存在下列情况，不得采用冲击压实技术：地面以下2-3m范围内存在软土夹层；粉土地基；地层含水量大于60%地层；附近受既有建筑物影响（如距桥台、防洪堤、危房、古建筑、支挡构筑物30m范围的路堤段）；各种已有复合地基加固的地基。3）冲击压实及振动碾压处理效果的评价标准应通过现场试验确定。（2）水泥搅拌桩复合地基1）搅拌桩施工，软土、松软土地层一般采用干法；含水量不高的砂土及花岗岩全风化层一般采用湿法。当地层的有机质含量较高时，应适当提高置换率、增加水泥掺入量。2）搅拌桩桩径为0.5m，正方形或三角形布置，桩间距设计
7、1.01.3m。桩顶铺0.4m0.6碎石垫层，垫层内铺设一、两层双向抗拉强度为80KN/m的土工格栅，打入下卧层不小于0.5m（进入弱风化层）。（2）CFG桩复合地基CFG桩桩径为0.50.8m，正三角形布置，桩顶铺0.4m0.6碎石垫层，垫层内铺设一、两层双向抗拉强度为80KN/m的土工格栅，打入下卧层不小于1.0m（进入弱风化层）。 （2） 碎石桩碎石桩桩径为0.8m，正三角形布置，桩长、桩间距设计1.01.3m。桩顶铺0.4m0.6碎石垫层，垫层内铺设一、两层双向抗拉强度为80KN/m的土工格栅，打入下卧层不小于1.0m（进入弱风化层）。（2）碎石垫层1）路基基底采用水泥搅拌桩、CFG桩
8、、碎石桩结构，垫层均按以下要求进行施工：垫层厚60cm，内铺二层土工格栅，结构组成按15cm碎石（第一层）第一层土工格栅30cm碎石（第二层）第二层土工格栅15cm碎石（第三层）进行填筑。厚40cm时，内铺一层土工格栅，结构组成按20cm碎石（第一层）土工格栅20cm碎石（第二层）。填料材料。垫层选用碎石垫层不含植物残体、垃圾等杂质，含泥量不得大于5%，最大粒径不大于30mm，碎石垫层碾压满足地基系数K30130Mpa/m。孔系率小于31%的要求。3监理工作范围及重点3.1 监理工作范围本细则适用于贵阳枢纽西南环线铁路工程监理站管辖范围内的路基地基处理全部工程监理工作内容。 地基处理监理工作范
9、围：原地面平整、碾压、挖除改良换填、冲击压实和振动压实、水泥搅拌桩、CFG桩、碎石桩、土工格栅、加固岩溶加固崁补等分项的安全、质量、文明施工进行监督控制。3.2 监理工作重点3.2.1参加现场调查，调查施工沿线地形地貌、施工用取土场、当地料场、进场施工设备和检测设备等情况。3.2.2审查施工承包人上报的实施性施工组织设计，重点为标段土石方的调配等。3.2.4 审核土质改良、现场填筑等所做的相关勘察、试验、测试结果。3.2.4 检查路基沉降观测系统的设置及观测，审核观测结果分析资料。3.2.5路基工程地基处理监理工作重点、难点部分施工重点难点名称控制部位（过程）控制内容控制方法原地面处理沿线每1
10、00 m 2点见证检验地质资料换填每层填筑检测：地基系数、孔隙率、变形模量、压实系数试验检测、标高控制水泥搅拌桩桩位布置、垂直度、钻进深度、钻进速度、提升速度、桩径检查每桩用量、浆灰自动记录仪、水泥浆比重泥浆比重仪、经纬仪、钢卷尺CFG桩桩位布置、垂直度、钻进深度、桩径、提升速度旁站：每根桩用量，坍落度、配合比、经纬仪、钢卷尺、坍落度筒碎石桩桩位布置、垂直度、钻进深度、桩径、提升高度速度、挤压次数填料用量、提升高度和速度、挤压次数、工作电流4监理工作的流程4.1路基地基处理工作流程：图-1 路基工程监理工作流程框图图-2 路基填料监理工作流程框图图-3 原地面清理及填前压实监理工作流程框图图-
11、4 软土地基加固监理工作流程框图图-5 挖方路基监理工作流程框图图-6 填土压实施工监理流程图-7 填土预压监理工作流程框图图-8 填方工程质量监理工作流程框图图-9 碎石桩监理工作流程框图图-10 CFG桩施工流程图第三方检测CFG桩单桩、复合地基承载力不合格监理工程师见证和检查报告返工重做符合要求进入下道工序5监理工作控制要点、目标及手段5.1地基处理监理工作控制要点5.1.1 原地表平整、碾压控制要点5.1.1.1核实路堤基底范围内地表水、地下水（特别是泉眼）的分布范围及出水量。5.1.1.2施工前清除路基范围原地面表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。地基地下水出露处的处理应满足设计要
12、求。5.1.1.3检查地面横坡陡于1：5的基底的施工情况。挖台阶应自下而上挖台阶，要求整平碾压，台阶宽度不小于1.0m，沿台阶纵向挖台阶的宽度不应小于2米，随开挖随填筑压实，保持台阶稳定。5.1.1.4原地面松软土及腐植土应清除干净，翻挖回填压实，质量应符合铁路路基施工施工质量验收标准第4.1.2要求，基底应密实、平整。5.1.1.5原地面符合路堤地基条件时，其处理应符合设计及铁路路基施工施工质量验收标准中附录B、附录C的要求。5.1.2 换填控制要点5.1.2.1换填所用的填料种类、质量、深度、使用范围应符合设计要求；5.1.2.2当采用机械挖除换填土时，应预留3050cm的保护层由人工清理
13、。5.1.2.3换填地基的压实标准应符合设计和验标要求。5.1.2.4路堤高度小于基床厚度的低路堤，设计需换填时，其换填后的地基压实质量应符合基床压实标准。5.1.2.5换填地基顶面应有横向排水坡度，其高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准应符合下表的规定。序号检验项目允许偏差施工单位检查数量检验方法1高程50每100m等间距检查3点水准仪测量2中线至边缘距离尺 量3宽度不小于设计值4横 坡0.5%每100m等间距检查3个断面5平整度填土30 填石100每100m等间距检查5点2.5m直尺量测5.1.2.6半挖半填地段填土部分，要从下而上分段挖台阶，台阶宽度不小于2.0米，
14、高度不大于0.6米，与挖方部分结合为整体，其压实标准与所在部位路基本体相同。5.1.2.7换填所用的填料应符合设计要求。换填中粗砂或碎石的检验应符合下表的规定。填筑前应对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。换填料检查项目及频次填料类别试验项目、频次颗粒级配液塑限击实试验颗粒密度细粒土5000 m3（或土性明显变化）粗粒土、碎石土10000m3（或土性明显变化）注：表列数字为进行一次试验的填料体积。5.1.2.8 地基处理换填压实标准：（4）路堤基床以下路堤填料及压实标准：V=200km/h路堤基床以下路堤填料及压实标准：
15、压实标准粗粒土碎石土地基系数K30（Mpa/m）90110130压实系数K0.90_孔隙率N（%）31V160km/h路堤基床以下路堤填料及压实标准：层位砂类土（粉砂、细砂、中砂除外）砾石类碎石类块石类不浸水部分80120相对密度Dr0.7孔隙率n（%）32浸水部分801101201300.75.1.3 冲击碾压施工控制要点5.1.3.1 在强夯正式施工前，监理应对施工单位的施工方案进行审核，确保方案的完整性、可行性，人员、机械配备配置的合理性，工艺方法的可操作性满足施工的需要。5.1.3.2 冲击压实、振动碾压施工前，应进行现场试验，以确定冲击压实及振动碾压遍数，及冲击能、振动功率等参数；确
16、定质量检测方法，评价标准等。现场施工时冲击压实次数根据设计要求的压实度和沉降量控制值来控制冲击压实次数。5.1.3.3 冲击碾压施工注意事项和质量控制要点：（1）冲击碾压宽度不宜小于6m，自行式冲击压实机单块最小施工面积不宜小于1000 m2, 牵引式冲击压实机单块最小施工面积不宜小于1500 m2,工作面小时设置转弯车道，冲击碾压最短直线距离不宜小于150m。（2）冲击碾压行驶速度以1012km/h。（3）冲击压实时应均匀碾压，相邻两段冲击碾压搭接长度不小于15m。（4）冲击式压路机工作时，压实轮外缘与填层边缘保持不小于1m的安全距离。（5）岩溶发育区同时采用冲击压实及岩溶注浆处理时，应先进
17、行冲击压实后再进行岩溶注浆。当桥、涵附近需进行冲击压实时，应先进行冲击压实后再施工桥台或涵洞。（6）冲击压实和振动碾压的范围应超出路基两侧坡脚外宽度为处理深度的1/2-2/3，且不小于3.0m。（7）当存在下列情况，不得采用冲击压实技术：（8）路床的补强压实与高填方，每2m的补强压实先铺一层30cm以上的填料再进行冲击压实。（9）冲击碾压边角及转弯区应采用其他措施施工，以达到设计标准。（10）施工中出现“橡皮土”现象时应暂停施工，应将“橡皮土”挖出，填筑含水率在控制范围内的填料后，重新碾压。 （11）冲击碾压完成后必须恢复路面的横坡和平整度，以利路基排水。5.1.4 CFG桩施工方法和控制要点
18、 国内现有的成桩机械及现场地质情况，选用五种类型成桩工艺：长螺旋钻机、震动沉管桩机、旋挖钻机、冲击成孔桩机、锤击沉管桩机。目前采用较多的为长螺旋钻机、震动沉管法施工工艺。5.1.4.1长螺旋钻进法长螺旋钻机施工CFG桩施工质量控制要点（1） 长螺旋钻孔泵压灌注CFG桩施工工艺：见下图长螺旋钻孔泵压灌注CFG桩施工工艺（2） 测量放样，平整场地，清除障碍物。施工场地应“三通一平”，挖除地表种植土后应及时换填普通土至设计高程并采用22 T以上压路机分层碾压夯实，夯实后的检测标准：K0.9 0，K3080MPa。场平高程应高出设计CFG桩设计桩顶标高1020cm，且平整度良好，不会造成积水现象。褥垫
19、层宜采用静压法施工。（3）根据设计桩长和场平高程，确定螺旋管的装配长度，一般情况下，螺旋管的装配长度设计桩长出36m即可。（4）进行试桩，通过试桩确定桩机配重、提管速度、保护桩长、混凝土坍落度等施工参数和终孔条件。试桩不少于2根。（5）桩位测量：根据坐标系统和设计加固范围，在CAD软件上准确画出桩位，加固断面变化处，尚应标出桩心平面（大地）坐标及桩位编号。现场复核测量基线及水准点，根据布桩图准确放出CFG桩的定位点，测量桩位高程，做好测量原始记录，根据高程及平面测量记录列表计算每根桩的钻进深度，以便施工控制（6）选用的水泥、粉煤灰和粗细骨料、外加剂等原材料的品种、规格和质量应符合设计要求，并按
20、相关规定进行检验。并按设计要求进行室内配合比试验，选定合适的配合比。（7）钻进成孔：1）钻孔开始前，应仔细检查芯管顶部的气眼是否通畅、混凝土输送软管是否接头良好、是否有扭曲现象。钻进开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进。先慢后快，并根据相邻桩位及放线点位检查钻孔的偏差并及时纠正。每一个施工区段，应首先试钻1个地质复核点的孔，摸索不同土体稠度状态下钻进电流的反应情况，确定钻头进入硬塑土后的电流值。 在成孔过程中，发现钻杆摇晃或难钻时，放慢进尺，防止桩孔偏斜、位移及钻杆、钻具损坏。钻头到达设计预定标高时，于动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工时控制桩长
21、的依据。2）桩机操作手和现场控制人员要密切配合，现场控制人员应站在钻头前面易于读尺、读表处。钻机每钻进1m，记录人员要及时记录电流，电流突变处，应及时记录钻进深度。当电流显示已进入硬土层时，应控制进尺，确保嵌入硬层深度满足设计要求。电流值的变化仅作为地质复核的参考，主要根据设计要求及补钻地质断面图进行桩长控制及进入持力层的控制，但发现电流变化同地质复核点电流变化有明显的较大差异时，应及时停钻，进一步采用钻探或静力触探的方法复核地质情况，当复核地质情况同设计差异较大时，应及时通知设计单位处理。3）钻进，在开始钻进时要先慢后快，且要保持钻杆垂直度，不得超出验标规定，这就需要在钻进过程中根据周围成桩
22、体情况以及放线点位进行复核；4）经常检查螺旋直径，防止螺旋磨耗造成桩径不足。（8） 长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工1）搅拌水泥、粉煤灰、碎石混合料，检查其坍落度（一般混合料坍落度控制在160200mm），向管内泵送混合料，混合料的泵送量按试桩确定的数量进行，泵送时不得停泵待料。2）CFG桩施工中，要严格控制钻杆（孔）垂直度，并在现场两个不同方向架设仪器监测钻杆垂直度，保证垂直度符合要求。3）在钻进到位以后，停止钻进，准备泵送混合料。必须在钻管内泵满混合料后方可进行提管作业，同时指挥人员要发出信号通知司钻人员.4）拔管速率应按试桩确定参数进行控制，拔管速率均匀 （一般拔管速度宜控制在23.5m/
23、min） ，拔管至桩顶。钻杆提拔速度和混凝土泵的泵送量应匹配，并保证连续提拔，施工中应待钻杆内充满混合料后在拔管，严禁先提管后泵料，严禁出现超速提拔。施工桩顶标高宜高于设计标高50cm。每台班均须制作检查试件，进行28d强度检验。按照实际机械性能及现场施工经验，对于初期较深桩体（大于4米）由于钻机提拔力不够，必须进行旋转提拔，在达到一定高度后（与不同机械提拔力有关），方可进行垂直提拔钻杆，否则钻机易损坏；5）CFG桩灌注完成后，不允许车辆进入已施工的部位，以免造成断桩。6）机械开挖表土时，要设专人负责指挥，尽量采用小型机械和人工开挖，开挖过程中，挖掘机头部不允许碰撞桩体。7）截桩时采用适宜的工
24、器具和方法，不得造成桩顶设计标高以下的桩体断裂和扰动桩间土。褥垫层宜采用小型打夯机进行压实。8）成桩28d后应及时进行单桩承载力或复合地基承载力试验。（9）移机：上一根桩施工完毕，钻机移位，进行下一根桩的施工；施工顺序可根据不同的施工机械合理安排，以不扰动或破坏已施工的CFG桩为准则；一般以按路基横断面方向成排顺序施工。施工中大型机械不得在已施工完成的段落碾压、通过。（10）桩头截除、修整与桩帽施工1）桩体施工完成23小时，在没有初凝前采用自重小于3t的小型挖掘机直接挖除平场地面以上的混合料，并直接采用小型挖掘机转运至CFG施工区以外，集中运输至指定弃土场堆放。CFG桩施工完毕28d后，应采用
25、人工修凿桩头,CFG桩顶端浮浆应清除干净，直至露出新鲜混凝土面。清除浮浆后桩的有效长度应满足设计要求。检验数量：施工单位每根桩检验。监理单位按施工单位检验数量的20%平行检验。检验方法：施工前测量钻杆或沉管长度，施工中检查是否达到设计深度标志，施工后检查并清理浮浆，计算出桩的有效长度。2）桩头修整至设计高程以上35cm时，应采用人工开挖桩帽基坑，基坑开挖到位后，将桩顶从四周向中间修平至桩顶设计标高，桩帽混凝土应原槽浇注。3）开挖表土，截桩。不得造成桩顶设计标高以下的桩体断裂和扰动桩间土。（11）堵管的预防措施1）混合料配合比应合理。混合料的配合比，粉煤灰掺量宜控制在70kgm90kgm。的范围
26、内，条件允许时，尽量采用I级粉煤灰，碎石宜采用525的连续级配碎石，防止粒径过大穿越弯管时堵塞弯头或造成混合料和易性差。2）严格控制混合料坍落度。坍落度太大的混合料，易产生泌水、离析，泵压作用下，骨料与砂浆分离，摩擦力加剧，导致堵管。坍落度太小，混合料在输送管路内流动性差，也容易造成堵管。检测CFG桩复合地基承载力并推算变形模量；在特殊情况下加做单桩承载力以复核相关设计及施工参数；承载力检测按总桩数的2进行检测，且每检验批不少于3根，加做桩承载力可按设计要求进行。3）严格按工艺操作，钻孔进入土层预定标高后，开始泵送混合料，管内空气从排气阀排出，待钻杆内管及输送软、硬管内混合料连续时提钻。若提钻时间较晚，在泵送压力下钻头处的水泥浆液被挤出，容易造成管路堵赛。4）防止设备缺陷造成堵管。弯头曲率半径不合理也能造成堵管。弯头与钻杆不能垂直连接，否则也会造成堵管。混合料输送管要定期进行清洗，否则管路内有混合料的结硬块，还会造成管路的堵赛。（12）窜孔的预防措施在饱和粉土、粉细砂层中成桩经常会遇到下面情况，打完X号桩后，在施工相邻的Y桩时，发现未结硬的X号桩的桩顶突然下落，当Y号桩泵入混合料时，X号桩的桩顶开始回升，此种现象称为窜孔。由于窜孔对成桩质量的影响，施工中采取的预控措施：1）采取隔桩、隔排跳打方法；
