1、桥面标高 拱顶底面标高 起拱线标高 基础底面标高14拱圈内力设计原则：荷载组合的最不利值小于或等于结构抗力的设计值15重立式桥墩验算内容：（1） 桥梁墩身强度截面强度验算偏心距验算抗剪强度验算（2） 墩顶水平位移验算16梁桥轻型桥台：支撑梁轻型桥台 薄壁轻型桥台加筋图桥台17拱桥轻型桥台种类： 八字形轻型桥台 U字形 被撑式梁桥轻型桥墩：空心式桥墩 柱式桥墩柔性桥墩薄壁桥墩框架式桥墩18拱桥拱轴线种类：圆弧线 悬链线 抛物线19等截面式桥梁形式：板拱桥 肋拱桥 箱形拱桥 双曲拱桥20连续梁的内力主要有：纵向受弯 受剪横向受弯纵向预应力抵抗纵向受弯和部分受剪 竖向预应力抵抗受剪 横向预应力抵抗横
2、向受剪桥面的布置方式主要有 双向车道布置 分车道布置 双层桥面布置 等形式。2、水泥混凝土、 沥青混凝土铺装，其横坡通常为 1.5度到2.5度3、 桥梁栏杆高度不应小于 1。1m。4、 横隔梁的横向连接形式主要有钢板焊接接头，钢板螺栓接头和钢板扣环 接头。5、 装配式板块的划分方式主要有 纵向竖缝划分纵向水平划分和纵横向竖缝划分6、 空心板桥横向装配的企口混凝土铰联结的形式有 图形菱形和漏斗形三种。1、 行车道板的受力图式有单向板 双向板、悬臂板及 铰接悬臂板。2、 2、若P为车辆荷载的后轴重，则由一个车轮引起的行车道板上的局部分布荷载为 p=P/ 2a1b1 。3、 3、某一计算跨径为I的单
3、向板在单个车轮作用在板的跨径中部时，其板的有效工作宽 度不得小于2/3L 。4、 4、某T形梁窄桥，在计算荷载横向分布系数时，若考虑 主梁的抗扭刚度 的影响，则 该计算方法为修正偏心压力法。5、 5、相对于偏心压力法，修正的偏心压力法仅对偏心压力法计算公式的第 2项进行修正。6、刚接梁法与铰接板法的区别是在接缝处引入多余未知 弯矩Mi。6、 7、将主梁和横隔梁的刚度换算成两个刚度不同的比拟弹性平板来求解荷载横向分布系 数，则该方法为比拟正交异性板法。7、 8、常用的横隔梁内力计算方法主要有 偏心压力法和比拟板法1腹拱式桥的恒载包括拱圈，拱上建筑，桥面的自重2悬臂梁桥属于静定体系，它的内力不受基
4、础不均匀沉降等附加变形的影响3将悬臂梁桥的墩柱于梁体固结后便形成了带挂梁或带铰的结构，称之为 T形刚构桥4连续钢构桥柔性墩柱的结构形式只要有 竖直双肢薄壁墩竖直单薄壁墩及Y （X形墩5箱梁腹板的主要功能是承受结构的弯曲剪应力和扭转剪应力所引起的主拉应力。6连续梁主梁的内力主要有纵向受弯、纵向受剪和横向受弯等三种。7箱梁竖向预应力钢筋布置在腹板中，主要作用是提高截面抗剪能力。8连续梁的施工方法主要有：逐孔施工、悬臂施工和支座施工、顶推施工。9非简支体系梁桥的荷载横向分布计算方法一般采用等代简支梁法10预应力连续梁因存在多余约束，限制梁体自由变形，不仅在多余约束处产生垂直次反 力，而且在梁内也产生
5、次力矩。11静定结构只产生徐变变形，而不产生次内力。超静定结构不仅产生徐变变形，也产生徐 变应力12徐变系数计算时，采用具体表达式时，提出了老化理论、先天理论和混合理论三种理 论。1支座是设置在梁上部与梁下部结构之间的重要联系构件。2梁式桥的支座一般分为固定支座和活动支座两种3具有简易垫层支座的桥涵，为了防止墩、台顶部前缘与上部结构相接触而压碎，通常把 墩、台前缘削成斜角。4板式橡胶支座的活动机理：利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角 a利用其剪切变形实现微量水平位移 Ao5球冠式橡胶支座传力均匀，可明显改善或避免支座底面产生偏压、脱空等不良现象。6盆式橡胶支座按其工作特征可以分为 固定支座、多向
6、活动支座、单向活动支座 三种7目前我国使用的减震、抗震支座类型有：抗震型球形钢支座、铅芯橡胶支座、高阻尼橡 胶支座等8在进行桥梁支座尺寸的选型和稳定性验算时，必须先求得每个支座上所承受的竖向力、 水平力。9具有板式橡胶支座的桥梁，其梁的水平位移要通过全部橡胶片的剪切变形来实现。10多跨简支梁桥的上部结构中常采用设置预拱度措施来减小伸缩缝11梁工程常采用的支座有简易垫层支座，弧形钢板支座，钢筋混凝土摆动支座，板式盆式 橡胶支座名词解释 1标准跨径：对于梁式桥，它是指两相邻桥墩中线之间的距离或墩中线至桥台台背前缘之 间的距离：对于拱桥则是指净跨径。2计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两
7、个支座中心之间的距离。对于拱 式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。也是拱轴线两端点之间的水平距离。3净跨径：对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥 墩（或桥台）之间的净距；对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。4总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，它反映丁桥下宣泄洪水的能 力。5桥梁全长简称桥长：是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。对于无桥 台的桥梁为桥面系行车道的全长。6桥梁高度简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距 离。桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离8净矢高：是从拱顶截面下缘
8、至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。9计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离10矢跨比：是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比。也称矢拱度。11.桥墩：在两孔和两孔以上的桥梁中除两端与路堤衔接的桥台外其余的中间支撑结构12.设计洪水位：桥位计算断面上通过设计流量相应的水位13可变作用：可变荷载为在设计使用期内，其作用位置和大小、方向随时间变化，且其变 化与平均值相比不可忽略的荷载。 桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离14作用：施加在结构上的一组力或引起结构变形的原因15偶然作用：在设计使用期内不一定出现，但一旦出现，其持续
9、时间较短而数值很大的作 用。16单向板：长边与短边之比 La/Lb =2的板称单向板，绝大部分荷载沿短跨方向传递。17.双向板：长边与短边之比 La/Lb =124. 荷载增大系数：Z = n*mmax, n为腹板数，mmax每片梁均达到边梁的荷载横向分布系 数。25. 徐变系数：是自加载龄期后至某个 t时刻，棱柱体内的徐变应变值与瞬变应变值之比。26.温度梯度：指当桥梁结构受到日照温度影响后，温度沿梁截面高度变化的形式27.徐变次内力：当超静定混凝土结构的徐变变形受到多余约束的制约时，结构截面内将产 生附加内力，工程上将此内力称为徐变次内力28.加载龄期：指结构混凝土自养护之日起至加载之日的
10、时间间距29.加载持续时间：指自加载之日起至所欲观察之日的时间间距。29.支座：是设置在桥梁上部结构与下部结构之间的重要联系构件。五点重合法：要求拱轴线在全拱有五点（拱顶，两 1/4点和两拱脚）与其三铰拱恒载压力线重合。30拱轴线：拱圈截面形心的连线31.拱轴线系数：拱脚处恒载集度与拱顶处恒载集度的比值。32联合作用：从整体结构来看，拱桥通常为多次超静定的空间结构，当活荷载作用于桥跨 结构时，拱上建筑参与主拱圈共同承受活荷载的作用，这种现象称联合作用。33温度次内力：结构因受到自然环境温度的影响将产生伸缩或弯曲变形，当这个变形受到 多余约束时，便会在结构内产生附加内力。34吻合束：按实际荷载作
11、用下的弯矩图线形作为束曲线的线性，便是吻合束的线形，此时 外荷载被预加力正好平衡。35拱的弹性压缩：当采用恒载压力线作拱轴而不考虑拱圈变形的影响时，拱圈个截面的 恒载内力均只有轴向压力，这时拱圈产生了弹性压缩36系杆：将两脚拱相互联系在一起的水平构件，在受弯的同时还承受拱的水平推力37 U字形轻型桥台：由前墙和平行于行车方向的侧墙组成，构成的 U在形水平截面答 1.桥梁的分类和受力特点？（1）梁式桥：特点：在竖向荷载作用下，无水平反力，但梁内产生较大的弯矩。（2 ）拱式桥：主要承重结构是拱圈，在竖向荷载作用下，墩台将承受水平推力， 而拱圈内的弯矩小。（3）刚架桥：主要承重结构是梁和板或立柱和竖
12、墙体结合在一起的刚架结构。连 接处具有很大的刚性，在竖向荷载作用下，梁受弯，柱脚处有水平反力。（4）悬索桥：在竖向荷载作用下，通过吊杆使缆索承受很大的拉力，在两岸修建巨 大的锚碇结构，并具有水平拉力。缺点：在车辆荷载和风荷载作用下，桥有较大的变形和 振动。（5）斜拉桥：斜拉索将主梁吊住，使主梁变成多支点弹性支承的连续梁简述桥梁设 计的基本要求（1）结构尺寸和构造上的要求（2）使用上的要求（3）经济上的要求（4）施工上的要求（5）美观和景观上的要求2桥梁纵、横设计布置内容桥梁纵断面设计包括：确定桥梁的总跨径，桥梁的分孔，桥上和桥头引道的纵坡，基础的埋置深度。桥梁横断面设计包括：决定桥面宽度和桥跨结构截面的布置3汽车荷载的种类和计算采用汽车荷载分为公路 I级和公路一II级两个等级。汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。桥梁结构的整体计算采用车道荷载；桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载。车辆荷载与车道荷载的作用不得叠加。 冲击系数 可按下式计算：当 f1.5Hz 时，卩=0.05当 1.5HZf14Hz 时，卩=0.17671 nf0.0157
