1、3、武夷新区武夷山东站片区规划二路；4、武夷新区武夷山东站片区规划十二路；5、武夷新区武夷山东站片区规划十四路；6、武夷新区武夷山东站片区规划十六路。 其中省道303线武夷新区新岭至公馆大桥公路工程K29+645.612K29+865.612段起点位于武夷山东站片区规划一路北侧，与武夷新区快速通道（省道303线K28+611.348K29+645.612）顺接，往北与规划十六路交叉，终点与武夷新区快速通道（S303）固县至公馆大桥段公路工程相接；规划一路、规划二路、规划十二路、规划十四路、规划十六路场地位于建阳市将口镇洋墩村，距市区17公里，毗邻“双世遗”旅游胜地武夷山风景旅游区、武夷山机场3
2、5公里。 武夷新区建设交通先行，目前武夷新区武夷山东站片区站前交通枢纽工程的建设正如火如荼地进行。 为迎接武夷山东站正式启用，推动武夷山东站站前片区的开发建设，需要完善片区的路网建设，塑造优美生态的城市形象。 因此，上述道路作为公交停靠站的唯一驶出通道、出租车蓄车场的唯一出入通道和客运大巴交通组织的重要组成部分，其设计施工建设显得尤为重要。 对武夷新区的建设起到极大的拉动作用，对改善xxx市南部的投资环境，加快该区域经济建设具有重要意义。 本工程建设单位为xxx市重点建设项目办公室，设计单位为厦门市市政工程设计院有限公司。 本工程总造价 元，合同工期 d。 （一） 施工条件 1 气候条件 1）
3、 气象 建阳市属中亚热带季风性气候，光热资源丰富。 东短夏长，气候宜人，静风多，温差大，雨季集中。 年平均气温为18.6，无霜期282天，年平均降水量1700mm，年平均日照1802小时。 2） 水文 拟建道路沿线除K1+820K2+000段道路东西两侧均跨越现状水沟（施工单位的临时排水沟，沟宽1.52.0m，沟深1.52.0m，水深0.20.5m），K1+860K1+870、K2+010K2+020段有施工单位埋设的临时排水的水泥管涵，及K2+020K2+040段跨越现状水沟（沟宽1.01.5m，水深0.20.5m）外，其余地段无常年性河流水系或水体分布。 3） 抗震设防烈度 根据建筑抗震设
4、计规范，拟建道路所在地区场地抗震设防（基本）烈度为6度，设计地震动峰值加速度为0.05g。 4） 建筑场地类别 拟建工程场地跨越原剥蚀低丘及丘间谷地两种地貌单元，构成地基的岩土种类较多，性质变化较大；场地地质环境已经或可能受到一定程度的破坏；地表水和地下水对工程有不利影响，且大多属抗震不利地段。 根据市政工程勘察规范（CJJ56-94）有关标准划分，市政工程建设场地分类属类。 2 筑路材料来源及运输条件 1） 石料 项目所在区域可在将口东部的石厂等地采购到各种规格的石料。 2） 砂料 在本项目周边有采砂场，所生产砂符合公路施工要求，且储量丰富。 3） 工程用水、用电 路线位于洋墩村附近，施工用
5、水及用电均可就近解决。 4） 工程用土 本工程用土可通过本项目周边场平工程挖方土的填挖平衡自行解决。 5） 运输条件 本项目所在区域内现有现状村道等道路，工程施工运输条件较好。 （二） 主要工程构造情况 主要工程量：道路为雨、污排水管道开槽埋管、路基、路面及附属构筑物施工； 1 道路工程 新岭至公馆大桥公路工程K29+645.612-K29+86段道路标准横断面为： 73m=2.5m（人行道） +2.5m（非机动车道） +1.5m（绿化带） +7.25m（辅道） +45.5m（近期绿化带，远期主车道） +7.25m（辅道） +1.5m（绿化带） +2.5m（非机动车道）+ 2.5m（人行道）。
6、 规划一路、二路、十路、十二路、十四路、十六路30m宽标准断面形式为： 2.5m（人行道）+ 2.5m（非机动车道）+1.5m（绿化带） +7.5m（机动车道）+2m（中分带）+7.5m（机动车道）+1.5m（绿化带）+2.5m（非机动车道） +2.5m（人行道）=30m。 具体如下： 新岭至公馆大桥公路工程K29+645.612-K29+86段道路主车道路面结构由上至下分别为： SMA-13（改性I-D级）4cm， AC-16C（改性III-D级）6cm， AC-25C（70号）8cm， ES-2稀浆封层0.6cm， 5%水泥稳定碎石基层32cm， 3%水泥稳定碎石底基层18cm， 级配碎石
7、垫层16cm； 素土压实度不小于96%； 新岭至公馆大桥公路工程K29+645.612-K29+86段道路辅道路面结构由上至下分别为 SMA-13（改性I-D级）4cm， AC-16C（改性III-D级）5cm， AC-25C（70号）7cm， ES-2稀浆封层0.6cm， 5%水泥稳定碎石基层32cm， 3%水泥稳定碎石底基层18cm， 级配碎石垫层16cm； 新岭至公馆大桥公路工程K29+645.612-K29+86段道路非机动车道路面结构由上至下分别为： AC-13C（70号）4cm； AC-16C（70号）5cm； 现浇C15砼 17cm； 级配碎石垫层 12cm 素土压实，压实度不小
8、于92%。 新岭至公馆大桥公路工程K29+645.612-K29+86段道路人行道路面结构由上至下分别为： 透水砖（25508cm）； 干硬性水泥砂浆厚3cm； 透水水泥混凝土厚15cm； 规划一路、二路、十路、十二路、十四路、十六路机动车道路面结构由上至下分别为： 4cm SMA-13（改性I-D级）， 5cm AC-16C（改性I-D级）， 7cm AC-25C（70号）， 0.6cm ES-2稀浆封层， 20cm 5%水泥稳定碎石上基层， 20cm 3%水泥稳定碎石下基层， 15cm 级配碎石垫层； 素土压实，路基顶面压实度94%（重型标准）。 非机动车道路面结构由上至下分别为： 4cm
9、 AC-13C（70号）； 5cm AC-16C（70号）； 15cm 现浇C15砼基层； 10cm 3:7的砂碎垫层； 素土压实，路基顶面压实度92%（重型标准）。 人行道路面结构由上至下分别为： 20106cm 透水砖； 3cm 干硬性水泥砂浆； 15cm 厚无砂透水混凝土； 路缘石 路缘石均采用#603花岗岩条石。 2 交通工程 包含交通标志、交通标线、交通管线、信号灯系统工程。 3 雨水工程 雨水管管径DN600采用高密度聚乙烯（HDPE）缠绕增强管（外带肋管），雨水管管径800d2000采用钢筋混凝土级企口管。 4、污水工程 污水管道采用高密度聚乙烯（HDPE）缠绕增强管（外带肋管）
10、，管材质量和标志应符合GB/T19472.2-2004埋地用聚乙烯（PE）结构壁管道系统第2部分：聚乙烯缠绕结构壁管材标准中关于B型结构壁管的规定，覆土4米时，管道强度等级为环刚度8KN/m2；覆土4米时，管道强度等级为环刚度12KN/m2。 接口采用承插式电熔连接。 污水管道管基采用20厘米中粗砂垫层。 5、给水工程 本工程给水管道均采用单侧布置，布置于人行道下，管道距道路边线2.0米，设计管径为DN200。 沿线预留管管径为DN200，施工至道路红线外2.0米。 交叉口内预留管施工至已设计给水管处，或者施工至相应方向的道路施工范围线外2.0米，端头设置法兰盲板封堵。 6、道路照明工程 根据
11、道路的横断布置特点， 采用双侧对称布置的照明方式， 路灯设置在道路两侧绿化带内，灯杆中心距路缘石 0.75 米。 选用高 12 米的高低叉路灯，杆距为 35 米；选用半截光型路灯灯具， 辅道侧光源选用 200W LED 灯 （灯具有效光通量19000lm） ， 平均照度为 31.4 lx （Eav =190000.60.7357.25）；非机动车道及人行道侧光源选用 90W LED 灯（灯具有效光通量550lm），平均照度为 17.1lx（Eav =85500.55）。 LPD 值为0.788W/m2（LPD =2007.25），照度均匀度为 0.53（UE=EminEav=16.6431.4
12、）。 机动车道拓宽段，根据拓宽情况提高光源功率、加密 12 米灯杆间距或设置 16 米半高杆灯加强照明。 道路交叉口处适当提高照度标准，以便提高通行能力。 根据道路渠化情况，适当缩短杆距 7、电力工程 电缆敷设，防雷及接地等。 8、电信工程 本工程主干管道采用 PVC-U 双壁波纹管铺设，要求管道外壁无破损、变形，管道内壁光滑平整，无裂缝、无划痕，抗弯强度0.8MPa,落锤冲击试验 9/10 通过，爆破压力1.0MPa，扁平试验压至外径 1/2 无裂缝和破裂；交叉路口及横穿道路采用壁厚不小于 4mm 的镀锌钢管敷设。 位于非机动车道下的电信排管采用 110mmPVC-U 双壁波纹管,有线采用
13、110mm的7孔蜂窝管； 横穿机动车道的电信管道采用壁厚不小于 4mm 的 DN100mm 镀锌钢管，有线采用 DN125mm镀锌钢管内套 110mm 的 7 孔蜂窝管。 9、绿化工程 种植乔木及灌木地被。 第三章施工准备 （一） 施工组织准备 1 组织机构的设置 武夷新区武夷山东站片区站前广场周边配套市政道路工程施工管理将以项目经理部为核心，以项目经理负责制为原则，依托我单位管理力量和后勤人员为本项目服务，并抽调技术骨干组成“高效、精干”的项目部，项目部下设：施工部、后勤部等部门，为充分调动全单位力量及时优质地为本项目部服务，由公司负责行政工作的领导组织公司所属后勤生产部门组成后勤部，充分发
14、挥本单位的人力、机械和资金等优势为本项目服务。 并根据工程现状及工期的需要，计划由6 个施工班组进行施工，第一施工班组负责边坡工程、道路工程施工；第二施工班组负责雨水工程、污水工程、给水工程施工；第三个施工班组负责电力工程、电信工程、道路照明施工；第四个施工班组负责道路交通工程施工；第五个施工班组负责道路绿化工程施工；第六个施工班组负责道路箱涵工程。 施工施工组织机构（略）及人员配备表（略） （二） 施工技术准备： 1 作好调查工作 为了顺利组织施工和编制切实可行的施工组织设计，针对以下内容作出调查： （1）水文地质情况的调查：排水管槽工程的施工，需要详细掌握地质、地形情况，如地质条件等，以便于采取有效的降低地下水位的措施。 （2）地上、地下情况的调查：为了确保本工程施工的顺利进行，应对施工现场及其
