1、2.3捣固作业时应设置不少于10MM的基本起道量。当起道量为1050MM时捣固一遍,起道量超过50MM时捣固两遍,接头处应增加捣固遍数。2.4在需要变更曲线超高地段,当里股起道量大于20MM时,应分两次进行起道。2.5线路方向的整正可采用四点近似法,用GVA或GVA486自动拨道或查表输入修正值用手动拨道。当线路每隔2.5M有准确的拨道量时,可按精确法进行拨到。在长大直线地段,应采用激光准直系统进行拨道。2.6一次最大拨道量按下表规定进行：曲线半径m圆曲线正矢连续差mm圆曲线正矢最大最小差值mm一次最大拨道量mm四点式三点式25014218443251-35012187236351-45010
2、156030451-6508482465169对拨道量大于一次最大拨道量的地段应分多次拨道。对线路方向严重不良的地段,应按铁路工务安全规则的有关规定进行一次荒拨道。2.7捣固作业结束前,应在作业终点划上标记,并以开始按不大于2.5的坡度递减顺坡,达到安全放行列车要求。一般情况下不在圆曲线上顺坡,严禁在缓和曲线上顺坡结束作业。2.8在有碴桥上,枕下道碴厚度不足150mm时不能进行捣固作业。2.9线路道床严重板结地段一次下插镐头不能进入枕底面以下可视为严重板结道床禁止使用大型养路机械进行捣固作业。2.10站区内作业,线路起道后的钢轨顶面至接触网距离不得小于5700mm。2.11在桥梁及线路水平严重
3、不良地段禁止进行稳定作业。2.12大型养路机械维修后的线路几何状况达到铁路线路维修规则和快速铁路线路维修规则规定的要求。3无缝线路地段维修作业要求3.1安排无缝线路地段维修封锁天窗应避开高温时间。3.2施工前,由工务段将该地段线路实际所顶轨温及安全起、拨道量等技术数据送交机械段公司,并备足道碴,调之钢轨,拧紧螺栓,使钢轨接头螺栓扭紧力矩达到900N*M,扣件螺栓扭紧力矩达到80-120N*M。3.3作业时工务段应指派专人在施工地段测量轨温,在实际锁定轨温增减10范围内允许作业。木枕无缝线路和半径小于800m的曲线地段,作业轨温应按上述要求轨温上、下限再缩小5。3.4捣固车、稳定车、配碴整形车应
4、紧密配合,形成流水作业,确保作业后的线路迅速得到稳定。3.5为保证作业安全和作业质量,起道量一次不宜超过50mm,拨道量一次不宜超过80mm,曲线地段上挑下压量应尽量接近。作业后,直线地段道床肩宽应不小于400mm,曲线地段应按标准加宽。3.6作业中,机组人员应随时监测线路变化,发现涨轨迹象,要立即停止作业,由工务段迅速组织抢修队伍进行处理,并使大型养路机械安全退出涨股现场。3.7作业后三日内,工务段应派有经验的巡检人员巡回检查线路状况,发现涨股预兆及时处理。4维修施工组织4.1大型养路机械维修队至少由一个机组捣固车2台、动力稳定车1台、配碴整形车1台和一定数量的大型养路机械附属车辆组成。4.
5、2附属车辆的种类、编组及技术要求参照铁道部工务局大型养路机械附属车辆装备标准工机199632号执行。4.3机组各车型的人员配备为：捣固车司机长、司机等共5人,动力稳定车司机长、司机等共3人；配碴整形车司机长、司机等共3人。4.4每个维修队应设如下管理人员：队长1人、副队长1人、管理人员1人、机电工程师或技师2人、驻站值班联络员1人,材料工1人,还应设后勤、服务等人员若干人。5施工前的准备及配合工作5.1大型养路机械施工涉及到运输、工务、电务、水电、供电、机务等有关单位和部门,因此,施工地段所在分局分管工、电、运输的领导应在施工前组织召开施工协调会议,统一安排施工配合、行车组织及后勤保障等具体事
6、宜。5.2工务段需在作业地段提前补充和 均匀石碴、调整轨缝、调直钢轨和拧紧扣件,并进行线路标记和测量,向机械化段公司提供作业地段的里程、坡度、曲线要素等线路平、纵断面资料和线路起、拨道量资料。5.3电务段需派专人负责提前处理钢轨接头处的连接线以及其他防碍作业的设施。5.4供电段需派人负责提前处理接触网接地线,使其紧靠轨枕一侧,并根据工务段测定的起道量和拨道量,调整接触网高度及拉出值。5.5车务段需提前安排好作业区段的大型养路机械停留车站及停留线,组织好大型养路机械站内调车编组工作,并确保大型养路机械及时进入封锁区间作业。封锁时间结束后,有关车站及时与行车调度联系,尽快使大型养路机械返回停留车站
7、进行机械保养。5.6大型养路机械及附属车辆需水、电供应时,由大型养路机械段公司到水电段办理手续。5.7大型养路机械及附属车辆转移需牵引机车时,由大型养路机械段公司按规定办理用车手续。5.8机械段公司在施工作业前应做好如下工作：5.8.1调试、检修好大型养路机械,使其保持良好的技术状态。夜间施工作业,需配备状态良好的照明设备。5.8.2根据工务段提供的技术资料编制施工作业计划及线路封锁计划,并报施工区段所在分局批准。5.8.3参加施工区段所在分局组织召开的施工协调会议,提出需要其他单位和部门配合的具体事项,与有关单位签订施工配合协议。5.8.4与有关工务段签定大型养路机械维修线路协议或合同书。5
8、.9在施工区段封锁前,工务段需进行下列配合施工作业 若有碍行车安全,应办理列车慢行手续：5.9.1在大型养路机械施工当天,对施工地段进行抽板、方枕、改道、更换失效轨枕、全面拧紧扣件达到80-120N*M等作业。5.9.2拆除影响大型养路机械作业的线路设施和障碍物,如测爬桩、曲线桩、道口报警器、红外线测速传感器、急救夹板、木撑、石撑、防爬器、有碴桥护轨等。轨距拉杆应串移紧靠一侧轨枕,使枕木间捣固尽空范围不小于200mm,对不能拆除的障碍物,工务段应在线路上做好醒目标记。5.9.3对大型养路机械作业的道口,须拆除道口板、护轮轨、护木以及中心线两侧3.5m范围内防碍机械作业的一切设施。轨枕间隔必须符
9、合标准。5.10道口是否采用大型养路机械进行维修由工务段决定。公路道口的封锁由工务段与地方管辖部门联系办理。6封锁施工6.1封锁施工有机械段公司负责申请,封锁命令下达后,大型养路机械应连挂进入封锁区间。6.2大型养路机械在封锁区间内作业时,各机械间的间隔不得小于10m。6.3捣固车的捣固速度不得超过20次/min,动力稳定车的作业速度应控制在12.5km/h,配碴整形车的作业速度应控制在2-5km/h。6.4在线间距不足4.5M的复线区段作业时,禁止使用邻线侧的侧犁。6.5在封锁施工内,以大型养路机械作业为主,工务段的配合施工不得影响大型养路机械作业。6.6施工过程中,机械段公司和工务段必须各
10、派1名联络员或由施工负责人直接担任,以便随时联系,密切配合,确保施工顺利进行。6.7每次施工作业结束前,工务段和电务段完成以下恢复和整理作业：6.7.1工务段恢复大型养路机械作业前所拆除的线路标志、道口板、护轮轨大呢感线路设施；6.7.2电务段应整理好钢轨接头连接线。7安全防护、质量验收与作业清算7.1施工作业期间,机械段公司和工务段必须分别派驻站联络员1名,以便传达慢行、封锁、开通命令及预报列车往来信息。7.2大型养路机械作业的安全防护由机械段公司设置,随机防护。大型养路机械作业区段两端及工务段作业范围的安全防护由工务段设置。7.3工务段应派出质量检查监督人员,每天跟随大型养路机械检查作业质
11、量,发现作业后的线路质量不合格,应及时通知机组人员痢疾处理。7.4大型养路机械作业后,采用轨检车或大型养路机械轨道测量记录仪进行检查,线路质量达到维修标准后,工务段质量检查监督人员方可验收,并办理验收交接手续,填写大型养路机械维修日作业验收单。7.5作业结束后,列车放行条件由机组人员填写和工务段有关人员共同确认。7.6大型养路机械维修作业后,按大型养路机械维修作业清算办法试行进行清算。三、大型养路机械作业标准1、大型捣固车作业1.1范围本标准规定了大型捣固车的作业条件、程序、要求和作业安全。本标准适用于08-32自动整平捣固车,其他机型参照执行。1.2引用标准下列标准所包含的条文,通过在本标准
12、中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时,所示版本均有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨、使用下列最新版本的可能性。中华人民XX国 铁路技术管理规程 简称技规中华人民XX国铁道部 铁路线路维修规则简称维规中华人民XX国铁道部 快速铁路线路维修规则简称快速维规中华人民XX国铁道部 铁路工务安全规则简称安规中华人民XX国铁道部 大型养路机械使用管理规则简称大机管规3 作业条件3.1线路捣固施工时,必须封锁线路。封锁时间应满足维规有关规定。3.2作业地段的轨下道床厚度不小于150MM。3.3作业地段的曲线半径不小于120MM。3.1不适于在整体道床地段作业。3.5不适于在道岔上作业。3.
13、6道床严重板结地段不能作业。4 作业程序及作业要求4.1封锁前作业准备4.1.1按大机管规有关规定做好施工前准备及配合工作。4.1.2完成对机械设备的全面检查,提前运行到施工区间的一端站。4.1.3将作业地段的曲线要素输入GVA或GVA486中。4.1.4根据安规规定办理施工封锁手续,并按规定设置防护。4.2封锁中作业4.2.1作业程序1按封锁命令进入作业区间,到达作业地段后,与其他作业车解体运行至本车作业地点,停机,变速手柄置中间空挡位。2啮合液压泵离合器,启动发动机。3解开各作业机构安全锁定装置,将发动机转速提至2000r/min,接通作业控制系统。4下列各工作装置按序就位。下放各检测小车,并张紧起拨道弦线。下放起拨道装置并夹紧钢轨。下放夯拍器下放捣固装置5根据需要安放激光小车,并调试激光发射器。6确定超高股及加载方向。7接通抄平、拨道作业系统。8旋开捣固装置自动横移开关,接通辅助走行马达。9打开、调整好记录仪。10准备好GVA或GVA486操作。
