1、桥涵台背回填施工方案及处理措施桥涵台背回填施工方案及处理措施桥头跳车是公路工程施工质量通病之一，给调整行驶车辆的安全带来了隐患，也影响行车的舒适 性。我们在长余（长春至拉林河）高速公路的施工中，对桥涵台背回填及处理采取了一系列措施，对 解决桥头跳车问题起到了一定的作用。二、基本原理及处理措施1桥头跳车原因分析造成桥头跳车的因素很多，但主要有以下几点：（1）桥涵基础与路基基底的承载力不一致，在相同的荷载作用下，基础沉降量存在差异（一般桥 涵基础沉降量较小，而路基基底沉降量较大） ，特别是软基地段，这种差异更大。（2）路基填土即使有压实度保证，但在荷载作用下仍会出现一定的压缩，而桥涵混凝土结构不会
2、 压缩，因此造成不均匀沉降。（3）施工质量差，桥头填土未在最佳含水量状态下碾压，而且未能充分压实到要求的压实度，造 成路基沉陷。2解决问题的办法上述三种因素中，第一种和第二种因素可以通过完善设计加以解决，而第三种因素则是人为的， 需要提高施工人员质量意识，加强操作环节控制以及改善施工工艺来加以解决。长余高速在完善设计方面采取了以下三种措施：（1）在桥头软基地段原地基上一定范围内设置粉喷桩、砂桩、砂砾垫层、形成复合地基，以起到 置换作用、竖向排水作用（砂桩）以及应力集中作用。从而使地基土加快排水固结（砂桩） ，减少了总 沉降，提高了地基的承载力。（2）在桥头路基填土一定范围内掺入一定比例的白灰，
3、以降低土的含水量，改善土的松散性，并 提高土的强度（值）及承载力。（3）在桥头设置桥头搭板这三种措施均是从设计方面考虑的，这里不做详述。在台背回填的施工方面，我们加强施工过程控制，优化施工工艺，也采取了一些较好的办法，本 文将着重介绍。3台背回填及处理施工技术（1 ）回填范围及材料基坑（原地面以下）部分：回填砂砾，回填范围包括围挡墙部分，边部适当宽度可设包边土（宽 .左右）。原地面以上部分分三种情况：第一种是肋板式桥台，肋板间、锥坡及台背均填白灰土，回填范围为距肋板 15 （不设砂桩及粉喷桩的桥梁为 10 ），按 1：2 坡至路面结构层下的直角梯形部分。第二种是墙式桥台，距台墙 2长（直的，不
4、设砂桩及粉喷的桥梁为 1.5 长）范围内填砂砾，在 长（或 1.5 ）的砂砾范围以外 13（不设砂桩及粉喷桩的桥梁为 8.5）按 1：2 坡至路面结构 层下，此直角梯形断面填白灰土。第三种是涵洞，距基础边缘 0.75 ，按 1：1 的坡至原地面以上 0.5填砂砾。在其上，从墙身外 侧 10 按 1：2 坡度至涵顶标高线所围成的范围填白灰土。涵顶以上及其它，按路基土方正常填筑。设砂桩及粉喷桩的桥梁在距桥台 30 范围内原地面设 0.5 厚砂砾垫层。2）台背回填施工工艺我们在严格执行规范的前提下进行台背回填施工。经综合分析认为：以往造成桥头跳车主要是由 于施工人员责任心不强，不能严格按规范施工造成
5、的。因此，我们选用了工作认真负责，有一定施工 经验的工长负责此项工作，并签订了构造物两侧填料质量保证责任书 。加强质量检测，购置了四套 灌砂筒对白灰土进行每层压实度检测，专门制做了沉降标对台背填土，设专人进行沉降观测。明确了 质量指标和责任，实行追究制。因此，从制度的技术角度入手，使施工操作严格按程序进行，消灭了 质量隐患。我们具体采取了以下施工工艺措施：1 ）从承台（基础）底面起至路面结构层下，在台墙（或肋板）上每隔 15 划线，写明层数，每桥每层填筑后均拍照存档，建立管理档案。从而做到按层填筑，杜绝了为抢进度而两层甚至更多层 一起填筑的毛病。2）对基坑（原地面以下）回填部分，能下压路机的必
6、须下压路 0.8 .的冲击夯或线压力不小于 20/ 的手扶式振动压路机压实。3）基坑坑底及坑壁需将淤泥、积水、挖基土方及松动土方清净至规则形状，并在稳定的土体上开 挖反向的土质台阶，台阶的宽度为 30m ，高度为每层填料的压实厚度。4）台背回填范围内的回填土部分采用白灰土，白灰用量不小于 6（重量比 ）。白灰采用不低于级生石灰，白灰土 7 天标养无侧限抗压强度不小于 0.4MPa ，白灰土压实度不小于 96 。台背回填土 的虚铺厚度不得大于 15cm ，并严格控制含水量及碾压遍数，只有在最佳含水量状态下，通过最佳的碾 压机具组合及合理的碾压遍数，才可获得最大的密实度。5）台背回填必须首先施工完
7、支撑梁或桥 （涵）底铺砌、围挡墙 （或八字墙）并安装完梁板后方可进行。 围挡墙 （或八字墙 ）设有锚碇板的桥梁， 严格按锚碇板安装要求进行回填及压实。 回填时应用压路机紧靠 台背横向压实，并注意压实过程中，需用木板等材料将梁与背墙间的空隙塞紧，避免由于土压力过大 导致台身出现裂缝。6）对于压路机碾压不到的耳墙附近等部位，采用夯实机具补充夯实，耳墙下的部位可采用人工木 杠捣实。7）台背填土应与锥坡坡上同步分层填筑。靠近桥台台背的路基施工段端头在路基每层填土时应预 留 1m 宽台阶，并做成反向坡度，使台背填土能够与路基填土很好结合。）对于肋板式或柱式桥台，应先回填，后施工盖梁，以保证台前、台后、肋
8、板间的填料能够得 到充分压实。）台背回填时应注意前后台均衡回填，以防止由于土压力不均导致结构破坏。10）在台背回填完成后，在桥头搭板以外 2m 范围内采用全断面堆土预压，预压土的重量为路面 结构的重量加上车辆荷载重量后乘 1.21.5 系数，约为 2 3m 填土高。预压土后期可用做中央分隔 带填土。11）为使回填材料有充足的沉降时间，桥涵头两侧路面基层及桥头搭板宜尽可能滞后施工。12）加强对回填材料及压实工作的管理，填写台背回填施工记录。由施工员、质检员、施工负责 人、技术负责人签字，并请监理工程师签证。发生较大沉降、桥头跳车等问题时，可根据记录分析原 因并追究责任。13）在桥 （涵）台背回填
9、范围内的适当位置设置沉降观测标，定期进行观测并填写观测记录，发现 问题及时处理。三、结束语桥涵台背填土是路基施工阶段的一个关键环节，是防止桥头跳车的根本保证。通过对长余高速公 路桥涵台背回填及处理施工的总结，我们认为：只要严格按设计要求施工，按规范要求操作，对“桥 头不跳车”的质量承诺是完全可以实现的。桥头跳车是公路工程施工质量通病之一，给调整行驶车辆的安全带来了隐患，也影响行车的舒适 性。我们在长余（长春至拉林河）高速公路的施工中，对桥涵台背回填及处理采取了一系列措施，对 解决桥头跳车问题起到了一定的作用。二、基本原理及处理措施1桥头跳车原因分析造成桥头跳车的因素很多，但主要有以下几点：（1
10、）桥涵基础与路基基底的承载力不一致，在相同的荷载作用下，基础沉降量存在差异（一般桥 涵基础沉降量较小，而路基基底沉降量较大） ，特别是软基地段，这种差异更大。（2）路基填土即使有压实度保证，但在荷载作用下仍会出现一定的压缩，而桥涵混凝土结构不会 压缩，因此造成不均匀沉降。（3）施工质量差，桥头填土未在最佳含水量状态下碾压，而且未能充分压实到要求的压实度，造 成路基沉陷。2解决问题的办法上述三种因素中，第一种和第二种因素可以通过完善设计加以解决，而第三种因素则是人为的， 需要提高施工人员质量意识，加强操作环节控制以及改善施工工艺来加以解决。长余高速在完善设计方面采取了以下三种措施：（1）在桥头软
11、基地段原地基上一定范围内设置粉喷桩、砂桩、砂砾垫层、形成复合地基，以起到 置换作用、竖向排水作用（砂桩）以及应力集中作用。从而使地基土加快排水固结（砂桩） ，减少了总 沉降，提高了地基的承载力。（2）在桥头路基填土一定范围内掺入一定比例的白灰，以降低土的含水量，改善土的松散性，并 提高土的强度（值）及承载力。（3）在桥头设置桥头搭板这三种措施均是从设计方面考虑的，这里不做详述。在台背回填的施工方面，我们加强施工过程控制，优化施工工艺，也采取了一些较好的办法，本 文将着重介绍。3台背回填及处理施工技术（1 ）回填范围及材料基坑（原地面以下）部分：回填砂砾，回填范围包括围挡墙部分，边部适当宽度可设
12、包边土（宽 .左右）。原地面以上部分分三种情况：第一种是肋板式桥台，肋板间、锥坡及台背均填白灰土，回填范围为距肋板 15 （不设砂桩及粉喷桩的桥梁为 10 ），按 1：2 坡至路面结构层下的直角梯形部分。第二种是墙式桥台，距台墙 2长（直的，不设砂桩及粉喷的桥梁为 1.5 长）范围内填砂砾，在 长（或 1.5 ）的砂砾范围以外 13（不设砂桩及粉喷桩的桥梁为 8.5）按 1：2 坡至路面结构 层下，此直角梯形断面填白灰土。第三种是涵洞，距基础边缘 0.75 ，按 1：1 的坡至原地面以上 0.5填砂砾。在其上，从墙身外 侧 10 按 1：2 坡度至涵顶标高线所围成的范围填白灰土。涵顶以上及其它
13、，按路基土方正常填筑。设砂桩及粉喷桩的桥梁在距桥台 30 范围内原地面设 0.5 厚砂砾垫层。2）台背回填施工工艺我们在严格执行规范的前提下进行台背回填施工。经综合分析认为：以往造成桥头跳车主要是由 于施工人员责任心不强，不能严格按规范施工造成的。因此，我们选用了工作认真负责，有一定施工 经验的工长负责此项工作，并签订了构造物两侧填料质量保证责任书 。加强质量检测，购置了四套 灌砂筒对白灰土进行每层压实度检测，专门制做了沉降标对台背填土，设专人进行沉降观测。明确了 质量指标和责任，实行追究制。因此，从制度的技术角度入手，使施工操作严格按程序进行，消灭了 质量隐患。我们具体采取了以下施工工艺措施
14、：1 ）从承台（基础）底面起至路面结构层下，在台墙（或肋板）上每隔 15 划线，写明层数，每桥每层填筑后均拍照存档，建立管理档案。从而做到按层填筑，杜绝了为抢进度而两层甚至更多层 一起填筑的毛病。2）对基坑（原地面以下）回填部分，能下压路机的必须下压路 0.8 .的冲击夯或线压力不小于 20/ 的手扶式振动压路机压实。3）基坑坑底及坑壁需将淤泥、积水、挖基土方及松动土方清净至规则形状，并在稳定的土体上开 挖反向的土质台阶，台阶的宽度为 30m ，高度为每层填料的压实厚度。4）台背回填范围内的回填土部分采用白灰土，白灰用量不小于 6（重量比 ）。白灰采用不低于级生石灰，白灰土 7 天标养无侧限抗
15、压强度不小于 0.4MPa ，白灰土压实度不小于 96 。台背回填土 的虚铺厚度不得大于 15cm ，并严格控制含水量及碾压遍数，只有在最佳含水量状态下，通过最佳的碾 压机具组合及合理的碾压遍数，才可获得最大的密实度。5）台背回填必须首先施工完支撑梁或桥 （涵）底铺砌、围挡墙 （或八字墙）并安装完梁板后方可进行。 围挡墙 （或八字墙 ）设有锚碇板的桥梁， 严格按锚碇板安装要求进行回填及压实。 回填时应用压路机紧靠 台背横向压实，并注意压实过程中，需用木板等材料将梁与背墙间的空隙塞紧，避免由于土压力过大 导致台身出现裂缝。6）对于压路机碾压不到的耳墙附近等部位，采用夯实机具补充夯实，耳墙下的部位
16、可采用人工木 杠捣实。7）台背填土应与锥坡坡上同步分层填筑。靠近桥台台背的路基施工段端头在路基每层填土时应预 留 1m 宽台阶，并做成反向坡度，使台背填土能够与路基填土很好结合。）对于肋板式或柱式桥台，应先回填，后施工盖梁，以保证台前、台后、肋板间的填料能够得 到充分压实。）台背回填时应注意前后台均衡回填，以防止由于土压力不均导致结构破坏。10）在台背回填完成后，在桥头搭板以外 2m 范围内采用全断面堆土预压，预压土的重量为路面 结构的重量加上车辆荷载重量后乘 1.21.5 系数，约为 2 3m 填土高。预压土后期可用做中央分隔 带填土。11）为使回填材料有充足的沉降时间，桥涵头两侧路面基层及
17、桥头搭板宜尽可能滞后施工。12）加强对回填材料及压实工作的管理，填写台背回填施工记录。由施工员、质检员、施工负责 人、技术负责人签字，并请监理工程师签证。发生较大沉降、桥头跳车等问题时，可根据记录分析原 因并追究责任。13）在桥 （涵）台背回填范围内的适当位置设置沉降观测标，定期进行观测并填写观测记录，发现 问题及时处理。三、结束语桥涵台背填土是路基施工阶段的一个关键环节，是防止桥头跳车的根本保证。通过对长余高速公 路桥涵台背回填及处理施工的总结，我们认为：只要严格按设计要求施工，按规范要求操作，对“桥 头不跳车”的质量承诺是完全可以实现的。下面总结范文为赠送的资料不需要的朋友，下载后可以编辑
18、删除 ！祝各位朋友生活愉快！员工年终工作总结【范 文一】201x 年就快结束，回首 201x 年的工作，有硕果累累的喜悦，有与同事协同攻 关 的艰辛，也有遇到困难和挫折时惆怅，时光 过得飞快，不知不觉中，充满希望的201x 年就 伴随着新年伊始即将临近。可以说，201x 年是公司推进行业改 革、拓展市场、持续发展的 关键年。现就本年度重 要工作情况总结如下：、虚心学习，努 力工作（一）在 201x 年里，我自觉加强学习， 虚心求教释惑，不断理清工作思路，总结工 作方法，一方面，干中 学、学中干，不断掌握方法积累经验。我注重以工作任务为牵引，依 托工 作岗 位学习提高，通 过观察 、摸 索、查阅
19、资料和实践锻 炼，较 快地完成任务 。另一方面， 问书本、问同事，不断丰富知识掌握技巧。在各级领导和同事的 帮助指导下，不断进步，逐 渐摸清了工作中的基本情况，找到了切入点，把握住了工作重点 和难点。（二）201x 年工程维修主要有：在卫生 间后墙贴瓷砖，天花修补，二栋宿舍走廊护 栏及宿舍阳台护栏的维 修，还有各类大小维修已达几千件之多!（三）爱岗敬业、扎实工作、不怕困难、勇 挑重担，热情服务，在本职岗位上发挥出 应有的作用路基施工方案心系本职工作，认真履行职责，突出工作重点，落实管 理目标责任制（一）201x 年上半年，公司已制定了完善的规程及考勤制度 。201x 年下半年，行政 部组织召开
20、了年的工作安排布置会议年底实行工作目标完成情况 考评，将考评结果列入各部 门管理人员的年终绩效。在工作目标落实过程中宿舍管理完善工 作制度，有力地促进了管理 水平的整体提升。（二）对清洁工每周不定期检查评分，对 好的奖励，差的处罚。（三）做好固定资产管理工作要求负责宿 舍固定资产管理， 对固定资产的监督、管理、维修和使用 维护。（四）加强组织领导 ，切实落实消防工作责任制，为全面贯彻 落实“预防为主、防消结 合”的方针，公司消防安全工作在上级领导 下，建立了消防安全检查制度，从而推动消防安 全各项工作有效的开展 。三、主要经验和收 获在安防工作这两年来，完成了一些工作，取得了一定成绩，总 结起
21、来有以下几个方 面的经验和收获：（一）只有摆正自己的位置，下功夫熟悉 基本业务，才能更好适应工作岗位。（二）只有主动融入集体，处理好各方面 的关系，才能在新的环境中保持好的工作状 态。（三）只有坚持原则落实制度，认真统计 盘点，才能履行好用品的申购与领用。（四）只有树立服务意识，加强沟通协调 ，才能把分内的工作做好。（五）要加强与员工 的交流，要与员工做好沟通，解决员工工作上的情绪问题，要与 员工进行思想交流。四、加强检查，及时整改，在工作中正 确认识自己（一）开展常规检查。把安全教育工作作 为重点检查内容之一。冬季公司对电线和宿 舍区进行防火安全检查 。（二）经过这样紧张有序的一年，我感觉
22、自己工作技能上了一个新台阶，做每一项工 作都有了明确的计划和步骤，行动有了方向，工作有了目标，心 中真正有了底!基本做到了 忙而不乱，紧而不散，条理清楚，事事分明，从根本上摆脱了刚 参加工作时只顾埋头苦干， 不知总结经验的现象。就这样，我从无限繁忙中走进这一年，又 从无限轻松中走出这一年，还有 ，在工 作的同时，我 还明白了为人处事 的道理，也 明白了，一 个良 好的心态、一 份对工 作的 热诚 及其相形之下 的 责任心是如何 重要（三）总结 下来：在 这一年的 工作中接触 到了许多新 事物、产 生 了许多新问题，也 学 习到 了许 多新知识、新经验，使自己 在思想 认 识和工作能力 上有 了
23、新的提 高和进一步的 完善。 在日 常的 工作中，我时 刻要求自己 从实际出 发，坚 持高标准 、严 要求，力 求做到 业务 素质和 道德素质双提高。五、要 定期召开工 作会 议，兼 听 下面员 工 的意见，敢 于荐举 贤才，总 结工作成绩 与 问题 ，及 时采 取对 策!六、存在的不足总的来看，还 存在 不足的地方，还 存在 一些亟 待我们解决的 问 题，主 要表现在以 下 几个方面：1、对新 的东西学习不 够，工 作上往往 凭经验办事，凭以往 的工作 套路处理问题 ， 表现 出工 作上的大胆创 新 不够。2、本部 有个别员工， 骄傲情 绪较高， 工作上我行我素，自 已为是 ，公司的制度 公
24、 开不 遵守，在 同事之间 挑 拨是非，嘲 讽，冷 语，这 些情况不利于 同事之间 的团结 ，要 从思 想 上加 以教 育或处罚，为 企 业创造良好的 工作环境和形 象。3、宿舍 偷盗事件的发 生，虽 然我们做 了不少工作，门窗加 固，与 其公司及员工 宣 传提 高自 我防范意识，但 这还不能 解决 根本 问题 ，后来引起上级 领导的重视，现 在工 业园已 安装 了高 清视频监控系 统 ，这样就能更 好的 预防 被盗事件的发生 。七、下步的打算针对 201x 年 工作中存在的 不足，为了 做好新一年 的工作，突出做好以下 几个方 面： （一 ）积极搞好与员 工的协调，进一步理 顺关系 ;（二）
25、加强 管理知识 的学 习提高， 创新工 作方法 ，提高工作效 益 ;（三）加强 基础工作 建设 ，强化管 理的创 新实践 ，促进管理水 平 的提升。在今后的工作中要 不 断创新，及 时与员 工 进行沟通，向广大 员工宣 传公司管理的 相 关规 定，提 高员工们的 安全意识，同 时在安 全 管理方面要严 格要 求自 己，为 广大公司 员工做 好模 范带 头作用。在明年的工作中 ，我会继续努力 ，多向领导汇 报 自己在工作中 的思 想和感 受，及 时纠正和弥补自 身的不足和缺陷。我们 的工作要团结 才有 力量 ，要 合作才会成 功，才 能把 我们 的工作推向前 进 !我相信 ：在上级的正 确领导下
26、，cssm 大安防的明天 更美好!员工年终工作总结 【范文二】一个人静静的站在窗边，看着路上一辆辆行驶的车辆，不由的想起了以前。转瞬 间 来到红牛已经一年多了，有过开心与欢乐，悲伤与泪水，还有坎 坷。XX，崭新的一年，而现在已经过去了半年，在这半年里我 又学到了很多的知识。在 这半年的工作中我学到了许多平时学不到的岗位知识，尤其这几 次停机时跟着设备维修人员 一起检修设备时又让我对设备的工作原理有了更深了解，从而使我提高了岗位操作技 能，更 重要的是，在处理故障 的同时，我能够熟练的将学到的新知识与操作技能相结合，减少了处 理故障的时间，提高了处理故障的能力。同时也还存在着许多的 不足与缺点。
27、学到了什么：1 现在对所在岗位的设备工作原理有了更进一步的了解，从而提高了 处理故障的能力与技巧，减少了处理故障的时间。2 对整条生产线也有了的了解，在其他岗 位出现故障时自己也能过去帮上忙。3 现在和相邻岗位的伙伴配 合的更加默契了，在彼此的 岗位出现故障时只要对方一个手势就会明白自己该做些什么。4 在开班后会时通过主管描述 生产线场的情况和岗位 点评时悟出了什么情况重要。什么情况紧急，在同时出现多个突发事 件时怎样能有条不紊的处理好每件事。5 在观看“XX年度感动中国人物”颁奖典之后我 感受到我们每个人都很平凡，但在平凡的人生中，也可以做出不 平凡的事情，我们每个人都 可以通过自己的努力实
28、践，也可以从他们的身上吸取力量，不断 前进。存在的不足与缺点：1 在岗位出现较大的故障时有些手足无措心里还有些急躁，如 果长时间没处理好的话心里还来气。2 缺乏较好的工作方法，同样的一件事看别人做起来时 觉得挺轻松，当轮到自己做的时候不但没做太好而且还累的满头大汗。3 口语表达能力较差， 在岗位之间的沟通或者是和伙伴们聊天的时候自己心里想的意思 总是不能用理想的语句表 达出来。下半年的目标：在今后的日子里，争取 把自己不足的地方弥补回来，多加学习以提 高自己的综合能力，上班时调整好自己的心态，多加认真，争取以零失误来回报公司 对我的最后，中心的祝愿公司的明天会更加的 灿烂辉煌。员工年终工作总结
29、 【范文三】时光荏苒，XX 年年很快就要过去了，回 首过去的一年，内 心不禁感慨万千时间 如梭，转眼间又将跨过 一个年度之坎，回首望，虽没有轰轰烈烈的战果，但也算经历了一段 不平凡的考验和磨砺。非常感谢公司给我这个成长的平台，令我 在工作中不断的学习，不断 的进步，慢慢的提升自身的素质与才能，回首过往，公司陪伴我走过人生很重要的一 个阶段， 使我懂得了很多，领导对我的支持与关爱，令我明白到人间的温 情，在此我向公司的领导以 及全体同事表示最衷心的感谢，有你们的协助才能使我在工作中 更加的得心应手，也因为有 你们的帮助，才能令到 公司的发展更上一个 台阶，在工作上，围绕公司的中心工作，对照相 关
30、标准，严以律己，较 好的完成各项工作任务。在作风上，能遵章守纪、团结同事、务 真求实、乐观上进，始 终保持严谨认真的 工作态度和一丝不苟的工作作风，勤勤恳恳，任劳任怨。在生活中 发扬艰苦朴素、勤俭耐劳、 乐于助人的优良传统，始 终做到老老实实做人，勤勤恳恳做事，勤 劳简朴的生活，严格要求 自己，在任何时候都要 起到模范带头作用。今后努力的方向：随 着公司各项制度的实行，可以预料我们 的工作将更加繁重，要 求也更高，需掌握的知识也更高更广。为此 ，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高 文化素质和各种工作技能，为公司做出应有的贡献。即将过去的 这一年，在公司领导及各部 门经理的正确领导与协助下
31、，我们的工作着重于公司的经营方针 、宗旨和效益目标上，紧紧 围绕重点展开工作，在紧张的工作之余 ，加强团队建设,打造一个业务全面，工作热情高涨的团队。作 为一个管理者，对下属充分做到“察人之长、用人之长、聚 人之长、展人之长”，充分发挥他 们的主观能动性及工作积极性。提高团队的整体素质，树立起开 拓创新、务实高效的部门新 形象。我充分认识到自己既是一个管理者，更 是一个执行者。要想带好一个团队，除了熟悉 业务外，还需要负责具 体的工作及业务，首先要以身作则，这样 才能保证在人员偏紧 的情况 下，大家都能够主动承 担工作。对此我向领导做如 下工作报告：严于律已，自觉加强党性锻炼，党性修养和政治思
32、想觉 悟进一步提高一年来，我始终坚 持运用马克思列宁主义的立场、观点和方法论，运用辩证唯物 主 义与历史唯物主义去分析和观察事物，明辨是非，坚持真理，坚 持正确的世界观、人生观、 价值观，用正确的世界观、人生观、价值观指导自己的学习、工作和生活实践，在思 想上积 极构筑抵御资产阶级民主和自由化、拜金主义、自由主义等一切 腐朽思想侵蚀的坚固防线。 热爱祖国，热爱中国共 产党，热爱社会主义，拥护领导的管理思想，坚信社会主义最终必然 战胜资本主义，对社会主义充满必胜的信心 。认真贯彻执行党的路线、方针、政策，为加快 社会主义建设事业认真做好本职工作。工作积极主动，勤奋努力 ，不畏艰难，尽职尽责，在 平凡的工作岗位上作出 力所能及的贡献。二、强化理
