1、福建三明高速公路投标施组文字说明表1 施工组织设计文字说明4.1编制依据一、福建三明际口至福州兰圃高速公路三明市境SA10合同段招标文件。二、2001年6月29日现场考察资料。三、2001年7月1日标前会议纪要及答疑书、补遗书。四、交通部、福建省高速公路建设总指挥部颁发的现行施工技术规范及验收标准。4.2工程概况4.2.1起讫里程及地理位置本合同段起点位于古楼尾，测设桩号为GK220+000。线路经朱垄板至洋边，跨过洋中至雍口公路及新溪岭，然后经王坑至本合同段终点K232+600，全长12.6Km。4.2.2线路自然特征本合同段地处戴云山脉北部，属中低山丘陵地貌，地形切割较为强烈，沟谷多呈“V
2、”字形，地形陡峭，植被茂密，仅洋中为山间小盆地，地势稍平坦开阔。 4.2.3气象、水文及地质本合同段属亚热带海洋季风气候，温暖湿润，年平均气温为18.9，年平均降水量为1655.4毫米；39月份为雨季，旱季为10月份至次年2月份，全年无霜期为300天，霜期为12月份至次年2月下旬。沿线水系发育，主要为新岭溪及其支流，次级沟谷内多常年性流水，流量一般较小，但雨季水量骤增，常形成突发性洪水，影响施工。路线经过地带地层主要为侏罗系凝灰熔岩、碎斑熔岩及砂岩，次为燕山期花岗岩，受地质构造影响，裂隙较发育。第四系残坡积粘性土、砂质粘性土主要分布于山坡表层，第四系全新统冲洪积砂性土、亚粘土、砂砾及漂石、卵石
3、等主要分布于沟谷及山间小盆地，厚度均不大。线路区地质构造总体上相对稳定，工程地质条件尚可。4.2.4主要技术标准主要技术标准见下表。技术项目技术标准等级高速公路路基宽度（m）24.5（整体式路基）、212.5（分离式路基）桥面净宽（m）22（整体式路基）、11（分离式路基）计算行车速度（km/h）80车辆荷载汽车超20级，挂车120设计洪水频率桥梁采用1/300、路基及涵洞采用1/100地震烈度度4.2.5主要工程数量主要工程数量表序号主要工程项目单位数量一、路基土石方1路基挖方m346447572路基填方m32485498二、桥涵工程（含互通、通道、分离式立交及改路工程）1预应力砼T型连续梁
4、桥延米/座1191.37/72预应力砼空心板梁桥延米/座128.945/13现浇箱梁延米/座186.82/34空腹式石板拱桥延米/座55/15钢筋砼盖板涵米/座1973.694/446桥式通道米/座16.28/17钢筋砼石拱涵米/座145/2三、路基防护1浆砌片石m3105441.42砼（含预制构件）m39289.63三维土工网垫m21695234植草及喷播草籽m2647945.75锚杆m33546主要工程数量表（续表）序号主要工程项目单位数量6锚索m25710四、排水系统（不含路面排水）1浆砌片石m338179.72砼m3876.93土工膜M2603994.2.6工程条件一、筑路材料沿线筑路
5、材料较为丰富，路堑挖方大多可用于路堤填筑，石料场沿线均有分布，砂料场主要分布于闽江沿岸。二、水、电沿线沟渠、溪流纵横，水质清洁，可作工程用水；尤溪县电力资源丰富，沿线均有高压电力线布置，用电比较方便，可就近取用。三、交通条件 区域内有雍口洋中天堂主干道，其支线小道众多，小道经扩建后可到达大部分工点，交通比较便利。4.2.7工程特点、重点及难点一、工程特点本合同段线路长，地形较复杂，土石方数量大。二、工程重点本合同段的重点是路基土石方施工。三、工程难点各种类型的桥梁施工是本合同段的工程难点。4.3施工部署4.3.1施工总目标4.3.1.1质量目标确保全部工程达到国家、交通部现行工程质量验收标准及
6、福建省高速公路验收及质量评定标准。工程一次验收合格率达100%、优良率达95%以上，满足全段创优规划要求，质量创精品。4.3.1.2安全目标确保施工无重大安全事故，安全生产指标达国标。4.3.1.3工期目标建设工期19个月，较业主要求工期提前1个月完成。4.3.2施工总体方案结合本工程特点，制定施工总体方案：以路基土石方施工为重点，统筹兼顾路基、桥涵等工程，平行推进，合理组织，精心安排，确保兑现合同工期。一、路基工程路基开挖采用潜孔钻机钻孔、边坡采用光面预裂爆破，挖掘机或装载机装土、自卸汽车运输；路基填筑采用推土机推土、平地机整平、振动压路机压实；路基防护随路基土石方施工平行作业。二、桥涵工程
7、桥梁以铺架方向为主向，平行流水施工；涵洞及通道根据路基填筑顺序平行流水施工。（一）基础工程1、桩基础：采用旋转钻机或冲击钻机成孔施工；2、明挖扩大基础：旱地采用人工和挖掘机配合进行基础开挖施工；水中墩采用草袋围堰施工。（二）系梁（承台）、墩柱（台身）、帽梁：模板均采用大块或整体钢模型，起吊设备采用汽车起重机或井字架配合卷扬机起吊。墩台施工尽量减少分节次数，当墩柱高度小于15m且无横系梁时，采用一次性浇注成型的施工方案；有横系梁时，则一次性浇注至横系梁底。（三）空心板梁、T梁在预制场预制，采用架桥机架设；连续箱梁采用满堂支架现浇。（四）涵洞：涵洞盖板均在预制场制作，汽车运输、吊车安装。（五）本合
8、同段设砼拌和站三座，砼由拌和站集中拌和，砼罐车运至各工点，采用砼输送泵或起吊灌注方法浇注。4.3.3施工指导思想为确保施工总目标及总体方案的实现，制定施工指导思想为：加强领导、强化管理、技术先行、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、注重环保、争创一流。加强领导：成立一个富有现场施工经验、强有力的项目领导班子坐阵指挥，确保政令畅通和承包合同兑现。强化管理：以人为中心、以工程为对象，以保工期、创优质为目标，以合同为依据，强化企业的各项管理，充分挖掘生产要素的潜力，确保目标的实现。技术先行：学习新规则、新工艺、制定详细的工艺流程，配备精良的机械设备和试验设备，确保新技术的实施。严格监控：对施工全
9、过程实施严谨、科学的试验和监控，掌握第一手资料，以指导施工，控制质量。确保工期：保证在合同工期内干净利索地完成全部工程，不留尾工。优质安全：把ISO9002系列标准贯穿在施工全过程中，以高标准严要求。所有工程均一次成优，合格率100%，优良率95%以上。坚持“安全第一”的思想，严格操作规程，加强安全标准化工地建设，有针对性地制定各类安全措施，确保安全生产指标达到国标。文明规范：切实搞好标准化工地建设，文明施工，做到施工场地有序整洁化、施工操作规范化、工艺流程程序化。注重环保：认真贯彻中华人民共和国环境保护法和中华人民共和国水土保持法，采取切实可行的环保措施，防止污染环境，减少水土流失。争创一流
10、：高起点、严要求。在本项目施工中，创造我国高速公路建设新水平，争创一流的质量、一流的管理、一流的文明施工。4.3.4施工组织机构若我公司中标，将严格按照项目法管理，成立中铁二局股份有限公司京福高速公路福建段三明市境SA10合同段项目经理部。经理部在现场全权代表公司行使管理职能及履行合同的权力和义务，确保工程优质、按期、安全完成。项目经理部设工程技术部、精密测量组、计划合同部、财务会计部、安全质量部、机电物资部、中心试验室、综合办公室等八个部门，下辖六个作业队（四个路基作业队和两个桥梁作业队）。部门各负其责、相互协作，并为作业队提供一切必需的服务。机构组织和关系详见施工组织机构框图。项目经理部及
11、各作业队布置详见表4施工总平面布置图。4.3.5施工队伍布置及任务划分根据本合同段特点，按专业布置施工队伍，设四个路基作业队和两个桥梁作业队。一、队伍布置 (一)路基作业一队和桥梁作业一队布置在K222+380右侧（龙洋黄板纸厂旁）； （二）路基作业二队布置在K226+250左侧（洋边机砖厂旁）；（三）路基作业三队和桥梁作业二队布置在K229+400左侧（洋中村旁）；（四）路基作业四队布置在K231+350左侧。二、任务划分（一）路基作业一队负责施工K220+000K225+000段路基、涵洞及通道等工程；（二）路基作业二队负责施工K225+000K228+713段路基、涵洞及通道等工程；（三
12、）路基作业三队负责施工K228+713K229+060段及洋中互通路基、涵洞及通道等工程；（四）路基作业四队负责施工K230+240K232+600段路基、涵洞及通道等工程；（五）桥梁作业一队负责朱垄板大桥、宝亭口大桥、K228+546空腹式石板拱桥和1#、2#制梁场及1#、2#拌和站等施工任务；（六）桥梁作业二队负责洋中大桥、王坑1#、2#、3#大桥、洋中互通立体交叉1#、2#、3#桥、K231+360分离式立交桥、K231+056人行天桥和3#制梁场及2#拌和站等施工任务。（七）制梁场及拌和站任务划分各制梁场处均设置一座拌和站，制梁场和拌和站的任务划分如下：1#制梁场承担朱垄板大桥110片
13、25mT梁的预制任务； 2#制梁场承担宝亭口大桥60片30mT梁的预制任务； 3#制梁场承担剩余大桥84片25mT梁和169片30mT梁及90片20m空心板梁共343片梁的预制任务；1#拌和站负责GK220+000K225+000段全部结构砼供应； 2#拌和站负责K225+000K228+713段全部结构砼供应； 3#拌和站负责K228+713K232+600段全部结构砼供应。4.3.6临时工程4.3.6.1便道本合同段主通道为雍口至洋中、天堂的一般公路，其内机耕道较多，可利用。施工时需新建便道3.5km、扩建便道2.3km。便道布置如下表：序号便道起点位置便道终点位置长度（km） 备注1K2
14、20+600左侧200米处既有公路K220+4000.25新建2K221+670左侧300米处既有公路K221+4500.22新建3K222+210左侧80米处既有公路K223+9000.9新建4既有公路K225+1000.4扩建5K227+280右侧120米处既有公路K227+1800.3新建6K229+200左侧220米处既有公路K228+2501.3扩建7既有公路桥头洋中互通3#桥桥头0.1新建8K230+500左侧600米处既有公路K230+2400.6扩建9K231+180左侧80米处既有公路引入正线0.2新建10K231+320左侧既有公路K231+6000.8新建11K232+100右侧130米处既有公路王坑3#桥0.73新建施工便道布置详见表4施工总平面布置图。4.3.6.2用水本合同段水源丰富，除在桥梁施工队伍驻地设置蓄水池，通过管道供水外，其余均在附近溪沟中取水用于施工，各蓄水池布置如下：序号供水地点及范围容量（m3）/数量（座）取水方式1路基及桥梁作业一队、朱垄板大桥200/1抽水2路基作业二队100/1抽水3宝亭口大桥50/1抽水4洋中互通、王坑
