1、客车段修规程整理稿119修订汇总铁路客车段修规程（试行）2014年9月目 录1 总则 11.1 总体要求 11.2 基本要求 22 车体 62.1 钢结构 62.1.1 基本要求 62.1.2 底架各梁 62.1.3 裙板 72.1.4 通过台 72.2 风挡 72.2.1 橡胶风挡 72.2.2 铁风挡 72.2.3 折棚风挡 82.2.4 密接式橡胶风挡 82.3 车端缓冲及阻尼装置 82.3.1 风挡下部缓冲装置 82.3.2 风挡扁簧 92.3.3 车端阻尼装置 92.4 木结构及内装饰 92.4.1 木制件 92.4.2 地板 102.4.3 内装 102.5 防火装置 103 车钩
2、缓冲装置 113.1 15系列车钩缓冲装置 113.1.1 钩舌 113.1.2 钩舌销、钩尾扁销 113.1.3 钩体及钩尾框 123.1.4 缓冲器 123.1.5 其它 133.1.6 组装和试验 133.2 密接式车钩缓冲装置 143.2.1 基本要求 143.2.2 连挂系统 143.2.3 回转机构 153.2.4 缓冲器 153.2.5 组装试验 153.3 15号托梁式车钩 163.3.1 车钩 163.3.2 托梁 163.3.3 装配 163.4 CA-3车钩缓冲装置 163.4.1 车钩 163.4.2 其它零部件 193.5 附表 204 转向架 214.1 基本要求
3、214.2 构架 224.3 轴箱定位装置 264.3.1 导柱及附件 274.3.2 转臂、轴箱节点装置 284.3.3 CW-2(1)型转向架横向控制杆 294.4 轮对轴箱装置 294.5 中央悬挂装置 304.5.1 悬吊装置 304.5.2 弹簧托梁(板) 304.5.3 摇枕 314.5.4 空气弹簧及附属装置 314.5.5 旁承 324.5.6 抗侧滚扭杆装置 334.5.7 其它零部件 334.6 钢弹簧 344.7 牵引装置 344.7.1 心盘结构牵引装置 344.7.2 中央牵引装置 354.8 油压减振器 364.9 基础制动装置 364.9.1 制动梁 364.9.
4、2 闸瓦托、吊 374.9.3 各杠杆、拉杆、拉板、拉板吊 374.9.4 闸片托、吊 374.9.5 盘形制动杠杆吊座及吊轴(横穿螺栓) 384.10 转向架组装 384.10.1 基本要求 384.10.2 206G(P)、209T(P)、209PK型转向架 394.10.3 209HS型转向架 394.10.4 CW-2(1)型转向架 404.10.5 SW-160(H)型转向架 414.10.6 CW-200(K)型转向架 414.10.7 SW-220K型转向架 414.10.8 AM96型转向架 424.10.9 PW-220K型转向架 425 制动、供风装置 435.1 手制动机
5、 435.2 制动管系 435.3 中间体 445.4 风缸及吊带(座) 445.5 模块吊架 455.6 制动缸 455.6.1 基本要求 455.6.2 缸体 455.6.3 活塞组成 455.6.4 缓解弹簧 465.6.5 前、后盖 465.6.6 组装 465.7 J型闸瓦自动间隙调整器 475.8 杠杆 475.9 制动装置组装 476 设备 506.1 车窗 506.2 车门 506.2.1 折页门、摆门、推拉门 506.2.2 电动端门 516.2.3 手动塞拉门 526.2.4 电控气动塞拉门 526.3 座席及卧铺 536.4 餐车设备及附属设施 536.4.1 基本要求
6、536.4.2 非电气化厨房设备 546.4.3 电气化厨房设备 556.5 其它部分 557 给水、卫生系统 567.1 给水系统 567.1.1 给水管系 567.1.2 水箱 567.1.3 试验 567.2 燃煤茶炉 567.3 采暖系统 577.3.1 采暖管系 577.3.2 温水锅炉及水箱 577.3.3 水泵 577.3.4 试验 577.4 卫生系统 577.4.1 洗面器、洗手盆、便器 577.4.2 真空集便装置 588 车电装置 618.1 配线及接线端子 618.2 开关、插座、按钮 628.3 各型天线 628.4 伴热装置 628.5 附属装置 628.6 绝缘、
7、电阻检测 628.7整车车电落成试验 639 油漆标记 649.1 油漆 649.2 标记 6510 整车落成及试验 6910.1 整车落成 6910.1.1 基本要求 6910.1.2 车钩缓冲装置落成 6910.1.3 转向架落成技术要求 7010.2 试验 7410.2.1 制动、供风试验 7410.2.2 车内设备试验 7410.2.3 电气装置试验 74附件A 转向架检修限度表 75附件B 整车落成限度表 81附件C 各型转向架防松螺母参数表 85 1 总则1.1 总体要求1.1.1 铁路客车(以下简称客车)是旅客运输的重要技术装备，为使其在运营中保持性能良好、安全可靠，须定期进行检
8、修。客车段修(A2、A3级检修)的任务是恢复其基本性能，安全舒适地运送旅客。为统一客车段修技术标准和质量要求，特制定本规程。1.1.2 根据客车和主要零部件的设计要求，结合实际状态，以可靠性为目标，客车段修实行以走行公里为主、时间周期为辅的计划预防维修制度,实行换件修和状态修相结合的检修模式。1.1.3 客车段修实行资质管理，检修单位须取得相应车种、车型的检修资质。整车段修，与整车分离的柴油发电机组及控制屏中修，轮轴段修、空气制动段修、空调机组中修的检修资质由铁路总公司统一管理。1.1.4 客车段修原则上按现车结构检修，结合段修进行的加装改造须按规定程序办理。1.1.5 客车段修能力须配置合理
9、，关键工序做到分解与检查检测、修理分开，修理与组装分开，待修配件与修竣配件分开。1.1.6 客车段修配备的工装设备及检测计量器具须满足段修工艺要求，逐步实现检修、检测机械化、自动化。检测、探伤、试验设备和计量器具须按规定定期校验、检定。1.1.7 客车段修单位要完善质量保证体系，健全质量管理机构，全面落实质量责任制。1.1.8 客车段修单位须建立健全专业技术管理体系，配齐各级专业技术管理人员，技术管理实行总工程师负责制；配备段修所需的技术规章、技术标准、工艺文件、产品图样、维护使用说明书等技术资料，并编制岗位作业指导书。1.1.9 客车段修单位须在贯彻零部件标准化、通用化的基础上，积极推行新技
10、术、新工艺、新材料、新装备，不断提高客车检修技术水平。1.1.10 客车段修在执行本规程的同时，还须参照执行有关标准和规章的相关规定。本规程规定不明确或与现车实际有出入时，须在保证安全及不低于本规程基本要求的前提下，按照相关设计图纸或使用维护说明书要求，由段修单位和驻本单位验收部门共同研究解决，意见不一致时，按段修单位总工程师的意见办理，并将不同意见报上级主管部门，发生的质量问题由段修单位负责。1.1.11 本规程适用于标记速度不大于160km/h在国铁线路上运行的客车，规程中未特别注明的，A2、A3修程均适用。1.1.12 本规程由中国铁路总公司运输局负责解释。1.2 基本要求1.2.1 客
11、车检修周期见表1-1。表1-1 客车检修周期表修程等级A1修A2修A3修A4修A5修修程周期运行（303）万km或距上次A1修以上修程1年。运行（606）万km或距上次A2修以上修程2年，不常用客车为2.5年。新造后首次A2修走行周期允许为（6010）万km。运行（12012）万km或距上次A2修2年，不常用客车为2.5年。运行（24024）万km或距新造或A5级修:常用客车8年，不常用客车可延长到10年。运行（48024）万km或距上次A4修:常用客车8年，不常用客车可延长到10年。注：1. 走行公里和时间周期以先到者为准，A1修时间周期计算到日,其余计算到月。2. 不常用客车是指年均走行不
12、足10万km的客车。1.2.2 本规程中的“分解”未特殊说明时，均不包括焊接结构和铆接结构（拉铆结构除外）。1.2.3 本规程中未明确说明的电气绝缘值是指相对湿度不大于65%时的值。1.2.4 本规程中的磨耗、腐蚀限度，未特殊说明时均以设计尺寸为基本尺寸,圆销、衬套的腐蚀、磨耗未特殊说明的均指直径，板材、管材的腐蚀、磨耗未特殊说明的均指厚度（深度）。1.2.5 本规程中清除锈垢无明确要求的，清洁度均须达到GB/T 8923.2已涂覆过的钢材表面局部清除原有涂层后的处理等级规定的St2级或Sa2级标准。1.2.6 本规程中裂纹检查方法无明确要求时，均为目视检查。1.2.7 客车段修时，关键零部件
13、须探伤检查（未明确探伤方法时可为磁粉探伤），外购新品可不探伤（轴承等另有规定者除外）。探伤件经热处理、调修后或经过焊修、机械加工的探伤部位须复探。1.2.8 金属件检修完成后表面须进行防腐处理，喷涂防锈底漆和面漆时，底漆、面漆漆膜厚度均不小于60m。不锈钢件、铝制件、铭牌及电镀件、喷塑件和有特殊要求者除外。1.2.9 钢结构铆接时须符合TB/T 2911车辆修理铆接技术条件。1.2.10 衬套压装后不许有裂纹、缺损、松动现象，组装后衬套凸出基体表面不大于1mm，或凹入不大于2mm（有特殊要求者除外）。衬套基体孔磨耗、损伤导致衬套松动时，允许换装等级衬套，磨耗、损伤严重者须加修孔，衬套须符合TB
14、/T 1240机车车辆用衬套要求。1.2.11 各部位连接圆销安装规定：竖向或斜向安装的圆销，穿向由上向下；横向安装的圆销以车体中心线为界，穿向由里向外。有特殊要求或受空间限制者除外。1.2.12 各开口销分解时更新。开口销须双向劈开，角度为6090，劈开后受结构限制，不能转动1周时须卷起。1.2.13 螺纹紧固件。(1) 重复使用的螺栓、螺母螺纹须状态良好。与防松螺母配套使用的螺栓为新品。弹簧垫圈分解时更新。(2) 转向架、车下悬吊及车钩缓冲装置螺纹紧固件紧固后，M8及以上螺栓须在便于观察的位置涂打防松标记(采用防松片、防松铁丝的除外)。(3) 各螺栓有紧固力矩要求的，须符合相应力矩要求。组
15、装紧固后，螺杆须露出螺母2扣以上(受结构限制,可露出1扣以上)，且不得影响本零件及其它零部件的组装。(4) 转向架部位紧固力矩见附件C各型转向架防松螺母参数。1.2.14 焊修。(1) 本规程中因磨耗、腐蚀到限进行焊修时，须加工至原型尺寸（板材局部腐蚀焊修后与周边基面平齐）；打磨消除缺陷时须圆滑过渡。(2) 焊接材料须符合GB/T 5118热强钢焊条规定，或采用相当牌号的焊条、焊丝；钢结构焊接须符合TB/T 1581机车车辆修理焊接技术条件；铸钢件焊接须符合TB/T 2942铁道用铸钢件采购与验收技术条件。(3) 焊接使用的金属材料须经表面处理，且须使用与基体母材相同或相近的材料。补强时，须对
16、基体和补强板的结合面进行防腐处理。1.2.15 配件管理。(1) 客车段修装用的配件和材料须满足设计结构要求，采用替代产品或技术升级时须遵循以优代劣的原则。(2) 段修客车装用的重要零部件须按规定涂(刻)打或粘贴检修标记(单位代号、编号、检修年月、装用年月等)，新品重要零部件还须有永久的制造标记(单位代号、制造年月等)。(3) 新品零部件须按规定进行入库检验，使用前须按规定进行全数外观质量检查。良好配件储存条件须符合规定要求，并按先进先出的原则在规定存放期限内装车使用。(4) 车内使用材料须符合TB/T 3139机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量、TB/T 3138机车车辆阻燃材料技术条件
17、的规定。1.2.16 客车重要零部件实行质量保证、寿命管理。在质量保证期内发生质量问题时，由配件制造单位承担质量保证责任。实行寿命管理的配件，根据剩余寿命情况，确定更换或继续使用。寿命期限以装用时间为准，装用时间不明时以制造时间为准；在使用寿命期限内，因设计、制造缺陷或材质原因造成的安全质量问题，由制造单位负责。1.2.17 客车段修单位须按简洁、实用、有效的原则建立检修记录，记录基本内容须包括配件名称、规格型号、制造标记、检修内容、检修(检验)人员、检修日期等信息。检修记录实行一车一档管理，保存一个A3修周期或5年。1.2.18 客车段修单位按规定使用和完善KMIS系统，实现客车段修信息化管
18、理。1.2.19 客车段修单位须推行生产网络计划管理，不断优化生产组织，合理控制段修修时。客车段修修时为57天(发电车、特种车可适当延长)。1.2.20 客车段修单位对承修客车实行质量保证管理，经段修的客车，在正常运用维护、使用及不存在原始制造缺陷的情况下，质量保证期须符合表1-2的要求，表中未明确项目，质保期为1个A1修,易损易耗件除外。表1-2 客车段修质量保证期序号零部件名称段修质保项目段修质保期1车体钢结构（含吊座）不裂、不锈穿1个A2修2车下箱体不裂、不锈穿1个A2修3车下线槽不锈穿1个A2修4通风器、空调机座等处钢结构不漏雨，安装牢固1个A2修5构架、摇枕、弹簧托梁不裂、不漏1个A
19、2修6支柱、各吊、各销、摇枕吊、吊轴及制动梁端轴不断裂1个A2修7轴箱定位转臂不裂1个A2修8衬套不松动、裂损1个A2修9弹性定位套不松动、裂损不过限1个A2修10油压减振器不漏油、不断裂1个A1修11橡胶节点不松动、裂损不过限1个A2修1215系列钩体、钩舌、钩尾框不裂1个A2修13密接式车钩钩体、缓冲器壳体不裂1个A2修14车体配线不因检查、修理不当而影响安全使用1个A2修15风缸、供风管系不裂，不腐蚀过限1个A2修16供风、供水管路各接头不漏1个A1修17各水箱、锅炉、水暖散热管 不裂，不腐蚀过限1个A1修18橡胶、折棚风挡 骨架不裂、变形不影响使用，折棚风挡不漏水1个A2修19车门不锈
20、穿1个A2修20地板不塌陷1年21茶炉、蒸饭箱不裂、不锈穿1个A2修22玻璃钢不裂损1个A2修23集便器污物箱箱体不裂不漏1个A2修24油漆、腻子不剥落1个A2修2 车体2.1 钢结构2.1.1 基本要求钢结构外露部分状态检查，清除锈垢，并按下列要求检修：(1) 涂层鼓泡、脱落时须清除并延伸到周边10mm以上；底、体架及金属地板各结合处夹锈超过2mm须清除，各除锈表面须在除净锈垢后4h内进行防腐处理。(2) 底、体架腐蚀超过30%时，墙、顶、底板腐蚀穿孔时挖补或截换；变形严重时调修或截换。(3) 车下各吊梁、吊座、拉铆式车窗安装位置的墙板(车窗分解时检查)腐蚀超过30%或裂纹时焊修或更新；变形
21、影响功能时调修或截换。(4) 雨檐安装牢固，腐蚀超过50%或破损时修补或截换。(5) 防攀盒安装牢固，无变形，配件齐全，各锁、锁扣、折页作用良好。(6) 扶手(梯)安装牢固，破损严重时更换，变形时调修。(7) 车顶各检查盖板、防滑板等设施安装牢固；烟囱及帽、通风器及安装座、进排气口、各天线及座、空调安装座、车下废排风道腐蚀超过50%或裂纹时焊修或更换，安装牢固，作用良好。(8) 脚蹬破损时修补或更换，围板腐蚀超过50%时截换或更换。脚蹬全车形式一致。(9) 底、体架及底板管孔缝隙不大于3mm，超限时须封堵严密（排水工艺孔除外）。(10) 从板座磨耗、腐蚀大于2mm时焊修；前后从板座距离为625
22、 0 -3mm，超限时可在前从板座处焊装磨耗板。从板与牵引梁两侧面焊接的磨耗板之间的间隙之和小于20mm，超限时焊修或更换。(11) 上旁承须保持光洁，安装牢固，变形或偏磨大于2mm时更换。SW-160(H)、CW-2(1)、209HS转向架上旁承磨耗板须使用不锈钢材质。(12) 心盘、从板座、牵引梁铆钉松动、锈蚀严重时更换。(13) 上心盘直径磨耗超过6mm或接触面异常磨损影响功能时检修或更换。2.1.2 底架各梁底架各梁下垂及弯曲超过下列限度时调修：(1) 牵引梁下垂30mm。(2) 边梁水平弯曲50mm。(3) 底架中部下垂50mm。2.1.3 裙板(1) 腐蚀超过50%或局部穿孔时挖补
23、，变形影响安装时调修。(2) 裙板折页、检查门折页腐蚀、磨耗影响功能时更换。(3) 裙板检查门安装后与下边梁间隙均匀，裙板检查门相对侧墙局部错位不大于8mm。(4) 裙板气动簧、安全链、支撑轮和锁状态检查，作用不良时修复或更新。2.1.4 通过台2.1.4.1 翻板(1) 清除各部锈垢，开裂时焊修，变形时调修，腐蚀超过50%时修补或更换。(2) 翻板锁A2修作用不良时分解检修，配合面润滑，A3修时分解检修；挡栓(销)注油，作用不良时分解检修。(3) 拉簧、转轴弹簧衰弱时调整或更新，折损时更新。(4) 防风胶条、压铁不良时更新，安装牢固。(5) 开闭器压杆弯曲、变形影响作用时调修，压板不许碰撞侧
24、门，防转固定座安装牢固，作用良好。(6) 转轴注润滑脂，磨耗大于1mm时更换；翻板座裂纹、破损时更新。2.1.4.2 渡板、扶手、安全链(1) 渡板腐蚀超过50%时焊修或截换，变形时调修。(2) 扶手、安全链及座安装牢固。2.2 风挡风挡状态检查，须配件齐全，作用良好，紧固件无松动，作用不良时分解检修。2.2.1 橡胶风挡(1) 胶囊安装牢固，裂损小于200mm时修补，裂损大于200mm或老化时更换，边缘局部缺损不影响功能时可继续使用。(2) 安装螺栓状态良好。2.2.2 铁风挡(1) 腐蚀超过30%时或裂纹时焊修，变形时调修。(2) 防风胶皮破损时更新。(3) 风挡端面磨擦板破损或磨耗剩余厚
25、度小于4mm时更换，厚度差不大于2mm。2.2.3 折棚风挡2.2.3.1 折棚(1) 棚布撕裂、划伤、破损时须缝补或更新。(2) 连挂机构及定位装置作用良好。(3) 护脚布须处于正常位置，密封胶条作用良好。(4) 折棚框架不许有折断或明显折弯，检查连接框架的平整度，变形影响密封时调修。(5) 车外端部调节拉杆及拉簧无折损，螺栓安装牢固，调整作用良好。2.2.3.2 踏板机构(1) 板簧须处于正常位置，损坏时更换。(2) 托板安装牢固。(3) 渡板作用灵活，螺栓无松动。(4) 防滑条齐全完好，缺损时更新。2.2.4 密接式橡胶风挡(1) 状态检查，胶囊老化影响功能或裂损长度大于200mm时更新
26、，其余部件状态不良影响安装时修复或更换。(2) 挡板变形时调修，挡板插座裂纹时焊修或更换；端面密封胶条无脱落，缺损时更新。(3) 渡板、顶板状态检查，不良时修复。(4) 不锈钢、铝合金件变形时调修，裂纹或缺陷时修复或更换。检修后须表面美观，作用可靠。(5) 胶囊与风挡框、对接框须密接，风挡连挂可靠，接触面平整严密。(6) 整体机构移动复位灵活，安全可靠，无异常响声。(7) 锁闭机构安全可靠，操作灵活，并能够自锁。2.3 车端缓冲及阻尼装置2.3.1 风挡下部缓冲装置(1) 方型缓冲杆弯曲变形时调修，杆及座磨耗大于4mm时焊修，磨耗板厚度小于3mm时更换。(2) 圆型缓冲杆磨耗大于3mm时焊修，
27、变形时调修；缓冲杆座内套、缓冲杆橡胶节点脱胶或磨耗超过50%时更换；渡板圆销磨耗大于2mm时更新。(3) 缓冲杆弹簧衰弱时调整或更换，折损时更换。缓冲杆尾部扁销或圆销状态不良时更新，开口销更新。(4) 缓冲杆各磨耗部位涂润滑脂。(5) 缓冲板端面磨擦板破损或磨耗剩余厚度小于4mm时更换，厚度差不大于2mm。(6) 缓冲板上平面与渡板间隙不大于7mm，且无卡滞。2.3.2 风挡扁簧风挡扁弹簧安装牢固，裂纹、折损时更换，错位时调整或更换。安装圆销（销栓）状态不良时更换。2.3.3 车端阻尼装置(1) 清除锈垢。(2) 支撑座内衬套厚度磨耗超过50%时更换，安装螺栓紧固、无松动。(3) 缓冲圆弹簧折
28、损、衰弱时更换。(4) 摩擦梁变形时调修，裂纹、腐蚀或磨损超过30%时更换。磨耗板破损或磨耗大于3mm时更换。(5) 缓冲杆弯曲时调修，偏磨大于3mm时焊修或更换。组装时与支撑座间涂适量润滑脂。(6) A2修时缓冲杆尾部扁销状态不良时更换，扁销与缓冲杆组装间隙不大于3mm；连接圆销磨耗大于1mm时更新，销孔磨耗大于1mm时焊修，组装间隙不大于2mm；其它开口销更新。A3修时缓冲杆尾部扁销、连接圆销更新。(7) 安全钢丝绳状态良好，安装牢固。2.4 木结构及内装饰2.4.1 木制件(1) 木配件状态不良时按现车规格修配，检修后须牢固、耐用、平整、严密、美观。(2) 更换的车内各木质配件须进行防腐
29、、防火处理。(3) 粘接时须使用耐水的胶合剂，木配件外露装饰表面修补不许用钉子。2.4.2 地板(1) 木地板凸起、塌陷时挖补，新换地板板间间隙不大于1mm。(2) 铝(不锈钢)地板无凸起和翘曲变形，接缝平整，间隙不大于3mm，铝(不锈钢)压条、盖板轻微变形时调修平整。(3) 玻璃钢地板破损、龟裂时用相同材质修补或截换。(4) 客室地板布局部鼓包须注胶后压平，鼓包面积大于（200200）mm2或破损时截换。地板布截换的形状须为矩形，材质相同，颜色近似，接缝严密，两截换处间距不小于1m，接缝处进行密封防水处理。通过台、小走廊地板布更换时须整块更换。(5) 地板压条(板)完整，压接牢固、严密，间隙
30、不大于2mm；通过台、小走廊地板压条防水密封胶良好，更换时须先涂打密封胶。(6) 地板沥水格破损时修复或更换，可采用玻璃钢或其它非木材质。2.4.3 内装(1) 内墙板、装饰板、间壁及玻璃钢顶板等无破损，裂纹时允许修补。裂损严重不能修复时须更新，颜色须近似，表面平整美观。(2) 内墙板、内顶板及间隔板为胶合板时，无脱胶、破损。贴面板局部破损时截补，颜色须近似。表面喷塑的内顶板、装饰板局部脱落时可用颜色近似的油漆修补。配件检修后须牢固、严密、平整、美观。(3) 墙、顶板分解时，内部承木及垫木修配齐全，防寒材不良时修补完整，补充的防寒材须为玻璃棉板。(4) 各管路通过处与外露间壁、内顶板、地板的间隙不大于5mm。2.5 防火装置(1) 茶炉室、锅炉室铁地板腐蚀漏水时焊修或截换，焊缝开焊时补焊。(2) 各烟囱周围、餐车厨房间壁内的防火隔热材缺失或破损时补齐；墙板、顶板处的镀锌（不锈钢）包板无破损，接
