1、样车试制流程查看完整版本: - 样车试制流程 -汽车设计网 - Prototype Vehicles(样车试制) - 样车试制流程 打印本页 登录 - 注册 - 回复主题 - 发表主题 Pages: ( 2 total )sicar07-09-12 10:53样车试制在整车的正向开发中，具有非常重要的意义。 _c*rHN_z 我就个人理解把样车试制流程给大家交流下。希望大家多多拍砖。 _d K-Z_Mq _$jVY 1、样车试制需要的条件 q_m$(_R 数字样车的冻结。 _DURW_E,W 车身钣金件的60%工装件的到件 3aq_JVq _ 内外饰等快速成型件的备件 ZxNTu_GOB: 动
2、力总成、底盘等样件到件(国内好像没有开发底盘的，都是沿用) gl+d0R zw #4-4.6Ix 2、试制过程 yIL=jzm_7 第一辆样车的周期最长。大概三至四周的时间。主要检验零部件的配合关系。 |_4+_I_Iq_6Z_# 同时还有质量管理、工艺人员等职能部门的介入 _AfA_QCyO !_ek_By_D 3、试制结束 _i!+_d,|f 样车制造的冻结。解决在试制中出现的各种问题（配合问题，性能问题）。 W_ p)!_ G 然后进行小批量生产，然后是真正的投放市场，大批量生产。 |_MlPm pp _N_IQA-b_ 请大家多多发表自己意见。wltsha07-09-20 09:26要
3、是能用标准流程图的形式表达出来,那将会更完美.wltsha07-09-21 13:41流程,工程体系呀.例如同步工程,等最后都会落实到体现表格.图表等比较直观的事物上来,要不就太空泛了.我举几个例子,FEMA就是一张表格,上面体现出来了FEMA的精髓.,APQP,也是最后落实到各种表格,流程图上,.同步工程也是,落实到各种反馈表格上,这方面的例子很多.,希望大家在讨论流程,或者工程这些概念,能做些表格.流程图,就说明已经进入正轨了.wltsha07-09-28 15:23现在我们公司就在整理流程,用标准的流程框架.有设计规范,各个环节的管理用表格,等, v7_,_-Q*_ 这个是开发环节非常重
4、要的内容,最好这些东西,才能使开发变的更容易.,wuyou81090207-10-13 13:45看来各个公司都在开发新车,都进试作阶段了wenjuntang8107-11-04 22:14以前不懂，长见识了。yuecai121607-12-18 00:07国内现在能做整车正向开发的好像还没怎么听说过。a021908-02-12 23:06样车试制的条件，应该是一张表。zxzhangjm08-03-14 17:31样车试制分不同的阶段,阶段不同,目的不同,准备条件和过程也不相同,有时间我把我知道的流程再详细写出来.stone53408-05-20 21:45好像实际试制比说的复杂的多，因为从数
5、模到真车很多的配合和夹具的试用都是一个很复杂的调试过程！tracychen08-05-27 13:34空了点,单是车身这部分,就有非常详细而复杂的程序mrwmr08-05-27 17:38样车试制主要是的得到其他部门的支持，大家好像对试制的重要性认识不清楚。老是感觉不重视，除了问题都是在扯皮！zflgoodboy08-05-30 08:16谢谢,给予鼓励!我是设计这块的,不过听听流程也有好处啊!xiaozhenwh08-06-06 23:15不同的厂家开发车型的节点不太一样,但都大同小异 l?;3kh_1 1前期市场调研 Vn_JMm_MM 2项目立项 B7_-_RU_ 4数字样车完成 bYh
6、9sO/l_ 5验证样车完成 k_NJ 6试制样车完成OTS等 _fjDpwb:x) 7小批量验证PVS _7_6#._F 8售前准备OS _ZQCIS- R 9SOPqq40708-07-07 23:11样车要验证的东西很多,要装几十太才能把实验验证完地zhangjm6708-07-17 17:39还是做一个里程计划！无论是正向还是逆向！1s:29技术搜索08-09-07 10:55样车试制起码要有试制目的、详细的计划和时间节点，有时候感觉组织不好的话会事倍功半motton08-09-23 20:52主机厂都有整套的试制流程的，试制周期很多时候取决于公司对该车型的定位，市场需求等。只是觉得流
7、程很复杂，而刚好国人又很会打太极。puffinxue08-09-27 17:01引用 引用楼主sicar于2007-09-12 10:53发表的 样车试制流程 : _Q$_.sR 样车试制在整车的正向开发中，具有非常重要的意义。 o;_ H_dW_ 我就个人理解把样车试制流程给大家交流下。希望大家多多拍砖。 _qJ_e&jLZa i!/_h3_%=_ 1、样车试制需要的条件 BV_wRP_t 数字样车的冻结。 4ok_HAv8; .HZ68T8_b x _YV_ |_y_I_d6_v _G_T_1 X 正在做上海某公司的一个样车制造项目，只是白车身的，他们要求先采用螺钉车检查白车身尺寸精度，称
8、为工装尺寸评估（DIMENSIONAL TRYOUT），相当于是一个白车身尺寸优化过程，为三个阶段：DT1、DT2、DT3 T-_H_|/M 第一阶段的要求如下： p_0:&7,+a, 1.合格: 尺寸合格率100%,表面质量达到A ； An*NxKCX! 2.条件合格: 尺寸合格率:单件90%、外购分总成85%、超差部分偏差值1.5倍公差，表面质量达到B； 6F _S_ /+ 3.侧围等自制件尺寸合格率达到80%，表面质量达到B aS1P_&_ /i_=ndAk 现在国内流行用螺钉车做样车验证白车身尺寸精度以及提高，因为螺钉车没有焊接变形，只要有问题一下子就暴露下来了，这个方法最先是源于TO
9、YOTA，目前日本人很喜欢做这样的验证和提高（我现在在一家日本公司），效果确实很好。 7=M_n;!Mh kdue_Q( xr_7(:_d 再介绍一下样车试制中要做的尺寸公差匹配，多多交流：） B_X)_c_V GD&DTS的匹配符合性 MdTd$ 4_J3 vEee/+_1? GD&T符合比较 (ANSI/ISO) 2_*_,m 暗含垂直关系 Bm2X zGH 基准 (Datum) x jUH#5UMg 基准参考框 (Datum Reference Frame) 23Jb8FI 基准次序 (Datum Precedence Order) qO_3_BQUF 基准模拟(Datum Simula
10、tor) ai M# 符号位置(Symbol Placement) S7gNE;%u 基准目标(Datum Target) !O_V_EA6 基准点 (Datum Target Point) %_(iUr;_ 基准线 (Datum Target Line) xV_X|r_rh 基准区域 (Datum Area) _D)Rf_ 基准指导(Datum Guidline) eyjUN_Heh# 自由状态(Free State) _(VcY_Q+ 基准偏移 (Datum Shift) ?_G_w89r 基准应用RFS (Datum RFS) _l_c#_zS_ 基准应用MMC (Datum MMC)
11、_fG5_8 形体控制框(Feature Control Frame) =)5_a=_ 6 目的 (Purpose) _&V%rhi 符号 (Symbol) _R?SHXJ% 基准形体参考(Datum Feature References) k#a-t 材料原则对实体基准参考的影响 (Material Condition on FOS Datum Reference) C x2Q4E_ 基准次序和材料原则的影响 (Datum Sequence and Material Condition) Hp _A_ZP7 形体控制框类型 (Types of Feature Control Frame) i
12、K:_Q8b_ 规则： (Rules) #9Z -Hd_ 形体尺寸#1, #2 (Rule #1, #2) UkV _F_ 公差补偿 (Bonus Tolerance) _:g;p. = 尺寸波动 (Variation of Dimension) ?_2;G_P+ 形状波动 (Variation of Form) )_:G3w 实体条件 (Virtual Condition) _iG3 u_# 公差补偿 (Bonus Tolerance) _ rTj_ 形状公差 (Form) Y)+/ 直线度-轴 (Axis RFS) _xci_g_4L 直线度-轴 (Axis MMC) &lym_BP_ 直
13、线度-中心面(Center Plane - RFS) _y_y 直线度-中心面(Center Plane - MMC) A_ SSoKrFL 圆度 (Roundness) ezn_3?S 定义和要求 (Definition, Requirements) md0=6_ P 圆度: 圆柱和圆锥(Cylinder or Cone) 1_6pq 2_ 圆度: 球(Sphere) !_o_-kl_ 圆度: 柔性零件(Nonrigid Parts) Z9U*SS5_s, 圆柱度 (Cylindricity) _78%2#;_G 定义和要求 (Definition, Requirements) D _tDm
14、 方位 (Orientation) _BXdT;bJ( 垂直度 (Perpendicularity) 7sWT_P_ 定义和要求 (Definition, Requirements) x!?z 垂直度-面 (Plane Surface) y_|p:41Ro 垂直度-线和面 (Line and Plane Surface) TC2aD&cw_ 垂直度-中心面 (Center Plane) Bq!P_.%6p4 垂直度-轴 (Axis) -B_dE-l, 垂直度-销和凸台: RFS (Pin or Boss: RFS) xpV8_Gz; 垂直度-销和凸台: MMC (Pin or Boss: MM
15、C) _B8 2A_:t) 垂直度-零公差: MMC (Zero Tolerance at MMC) #A/zH|xvV 平行度 (Parallelism) sOHh_&_e 定义和要求 (Definition, Requirements) _(s9?#_t6_ 平行度: 面 (Parallelism: Plane) nZ_E2 平行度: 轴 (Parallelism: Axis) 0S EnmG 平行度: 轴和面 (Parallelism: Axis and Plane) eo:_O+bm 角度 (Angularity) .M_;mh_RI 定义和要求 (Definition, Requir
16、ements) _QJv,m_u 角度: 面 (Angularity: Plane) %b%mL- 角度: 线 (Angularity: Line) A_KS(WNGEp 角度: 轴 (Angularity: Axis) 2_)U3/TNe_ 角度: 线面 (Angularity: Axis and Plane) _M 4_HC 相切平面 (Tangent Plane) &_ ?)gMM 位置 (Position) )hn,rmn (P 定义和要求 (Definition, Requirements) hI? 位置度规定: 长孔(Long Holes) _/_oWB7l& 位置度规定: 球(S
17、phere) C?b Mj_$ 位置度规定: 长圆孔阵列(Slot Patterns) _.j_ (D 同轴度(Coaxiality) _=#_1/ 定义和要求 (Definition, Requirements) W_6_iJ 跳动度: 基准直径(To Datum Diameter) _n_E_s l 跳动度: 共线基准直径(To Collinear Datum Diameter) _ O20 全跳动度 (Total Runout): im*X_SUj 固定和松动紧固 (Fixed and Floating Fasteners) E-n!3R_Q(w 松动紧固 (Fixed Fastener
18、s) _A:kYk_r 固定紧固 (Floating Fasteners) R?FO:nM%! 轮廓 (Profile) _c1b_3_ 定义和要求 (Definition, Requirements) R% OZJ_ 线轮廓 (Profile of Line) _F_L0V, 线轮廓-双边公差 (Bilateral Tolerance) _X_7b 线轮廓-单边公差 (Unilateral Tolerance) hg=L5_R_ 线轮廓-全部周边 (All Around) !0E$_9_Xon 面轮廓 (Profile of Surface) _JA()0a_ 面轮廓-不规则形状 (Irre
19、gular Feature) 9sJbz=or 面轮廓-锥体 (Conical Feature) Et NK-_X 面轮廓-锥体 (Conical Feature) Ow+7o$_/ 面轮廓-共面 (Coplanarity Surface) ukvz#_hdE 面轮廓-多面 (Multiple Surface) lrGO6 z7 复合轮廓 (Composite Profile) oa1_&9 GD&T功能检具设计案例 (GD&T Function Gage Design Case) h THj_AC+ 检具基准建立 (Gage Datum) 9S.R%2_xw 综合检具通规 (Function
20、 Go Gage) 4$S_WB_pQ 检具公差分配 (Gage Tolerance Analysis) D;d s_s_; 检具风险分析 (Gage Risk Analysis) FSc7 30r_M GD&T测量实现：传统测量和CMM测量 (GD&T Measurement: CMM) C_ H_yb: 形状公差测量 (Form Measurement) *A(# U8p3 定向公差测量 (Orientation Measurement) _DZLv 位置度测量 (TOP measurement) vJ mE_ 位置度基准建立 (TOP datum setup) 4_)Z7_8H% 复合位
21、置测量 (Composite TOP Measurement) _5x4(_5c5 位置度应用实体原则的测量，包括公差补偿和基准偏移(TOP with MMC/LMC Measurement, include Bonus Tolerance, Datum Shift) 5_ F_ H_#) 轮廓度测量(Profile Measurement) )v0m7L v#/ 轮廓度基准建立 (Profile Datum Setup) SijC EP 轮廓度应用实体原则的测量：只有基准偏移 (Profile with MMC Measurement, Only Datum Shift) _vIzB_2%x
22、 尺寸链叠加案例（Tolerance Stackup Case） Y7!_,s-v4W 极限公差尺寸链(Limit Tolerance Stackup) O_CW=Myl 统计公差尺寸链(Statistic Tolerance Stackup) U,aV_ qz 案例分析和练习包含在以上所有内容 :;_)K g,b 统坐标公差的缺陷，学会ASME Y14.5M-1994标准的几何公差、符号、术语、规则及最经济的应用方法。 /qXKEu_ 北美GD&T标准ASME Y14.5M 与中国形位公差标准(GB/T 1182) 及其它相关机械制图标准(ISO1101)的主要差异。 _n#bC_ , 强调
23、GD&T的理解和验证的基本原则； 9Mqk_ si 掌握MMC概念和应用；掌握LMC/RFS概念和应用； o;_v_ 利用GD&T提高产品机械尺寸的验证和检测能力 |_brl*:_ 掌握GD&T功能检具的设计原理 _E_3;*ve 掌握14个形位公差的测量实现，包括常规仪器和三坐标测量，测量基准建立，坐标建立，公差计算，结果判定等yongye52108-10-04 18:25我再多学学！ L5n/eg:Q 新手还不太了解 ygh071608-10-12 16:11楼主说的不错,我错参与的项目样车试制流程都有SE参与.tlf82308-10-17 11:24我们做零部件的，对整车正向开发缺乏了解
24、，谢谢了！汽车宝贝08-10-21 13:08学习了，顶一个！谢谢分享zhuys08-11-29 23:11样车的试制不应该这么简单吧，第一轮试制完后应该进行样车验证，完善验证过程中的出现的问题，还要进行第二、三轮的样车的试制，通线车、小批量走线，然后是批量走线wxh233604408-12-15 10:38表格制作出来了，请大哥提供我一份，小弟不胜感激！ F8_ 正向开发要做的工作是逆向开发的几倍bruce32409-03-17 18:32整车的几个主要性能何时测试，需要到试车场试车不？senni100809-04-09 14:44实际的试制要更复杂。00121209-04-12 19:56在样车制造之前会有一台骡车来验证设计车要使用的动力总成00121209-04-12 20:00ET1阶段的时候，第一台样车，大的车身覆盖件是简易模具+手工制造出来的，其它很多件RP件，主要是验证设计车的装配工艺性。a021909-04-13 16:46ET1阶段，是什么意思？
