0310B空调系统设备及管理.docx
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0310B空调系统设备及管理
第二节船舶空调系统的设备及管理
一、中央空调器[CentralAirConditioner](★★★1)
1.空气的吸入、过滤和消音(★★★)
空气滤器用于除尘,保持换热器清洁。
图中为斜置抽屉式,也有片式的,都能方便地拉出以便更换或清洗过滤元件。
清洁的滤器:
空气阻力约为20~100Pa。
若阻力上升到250Pa左右则说明滤器已经脏堵,即应拆下清洗。
加湿器和空气加热器。
这个系统设计不合理,加湿器应放在空气加热器之后,以利于加湿蒸汽(或水)被热空气吸收,还可防止加湿蒸汽(或水)结冻。
消音室:
风机出风口截面积渐扩,有利于消减低频噪音。
出风口和空调器内壁贴有多孔性吸声材料-厚达25~50mm的泡沫塑料或玻璃棉毡等用来吸收消减高频噪音。
(★)空调通风机[A/CFan/Blower]
高速系统----高(速)后(弯)压(出)
空气流经风机温升大。
1.提高制冷量;2.提高制冷系数;3.降低降温工况送风温度;
低速系统----低(速)前(弯)吸(入)
空气流经风机温升小。
使空气均匀地流过换热器
2.空气的冷却和除湿要了解的是:
①一般当外界气温高于25℃时,就应使空调装置按降温工况运行。
②空气的冷却和除湿在空调器中是由空气冷却器和挡水板来完成的。
③在直接蒸发式空气冷却器中,空冷器的管壁温度一般都低于空气的露点温度,对空气进行冷却的同时又具有除湿作用。
1.制冷剂蒸发温度不低于-2~-4℃,一般为0~7℃。
避免管壁结霜。
2.空气冷却器的凝水沿管外肋片下流,汇集在底部的承水盘中,然后沿泄水管排走。
泄水管出口有U形水封,防止空气旁通或漏泄。
3.空气的加热[heating]和加湿[humidification]
冬季外界空气相对湿度很高,但因温度低,实际含湿量并不高,因此冬季在空调器中除对空气加热外,还需要加湿。
加湿器应放置在加热器后,因为此处空气温度高,相对湿度小,喷入的蒸汽(或水)容易被空气吸收,同时还可防止加湿器在进风温度太低时结冻,但应防止加湿过多造成舱内壁面结露。
问题:
1.喷汽加湿过程空气温度(上升、基本不变、降低)?
2.喷水加湿过程送风温度(上升、不变、降低)?
总焓值(上升、基本不变、降低)?
3.夏季,空气经过冷却器后含湿量(增大、减小)?
相对湿度(增大、减小)?
4.冬季,气温较低时加湿阀开度应(增大、减小)?
5.冬季,气温升高到5℃以上,加湿阀应(增大开度、减小开度、关闭)?
6.室外气温不变,含湿量增大,空冷器显热负荷(增大、不变、减小)?
潜热负荷(增大、减小)?
7.空气经过加热器后,相对湿度(增加、降低)?
含湿量(上升、不变、降低)?
8.空调制冷装置蒸发压力不宜过低主要防止------结霜堵塞风道。
A.制冷系数太低B.热负荷过大
C.除湿量太大D.结霜堵塞风道
9.夏季工况空气流经--挡水板是等温减湿(喷水加湿是等温加湿)---是不正确的。
A.风机是等湿升温B.冷却器是降温减湿
C.挡水板是等温减湿(喷水加湿是等温加湿)D.走廊回风是等湿升温
10.其它条件不变,空冷器壁温增高,则-------含湿量增大。
A.含湿量降低B.含湿量增大
C.含湿量不变D.相对湿度减小
11.冬季,新风与回风混合后含湿量(增加、不变、减小)。
12.夏季,新风与回风混合后焓值(增加、不变、减小)。
二、布风器[AirDistributor]
要求
按安装位置分类:
顶式、壁挂式
按送风诱导作用强弱分类:
直布式、诱导式
1.直布式布风器
特点:
将风直接送入舱室,出口做成有利于送风气流扩散的形状。
出口风速较低(2~4m/s),送风与室内空气混合较慢,送风温差不宜过大(10oC以下)。
价格低,阻力小,噪声低。
一般设调风门,如有末端换热器,还设有调温旋钮。
2.诱导式布风器(诱导器)[InductionUnit]
诱导比[InductionRatio](★★★)
二次风质量流量G2与一次风质量流量G1之比。
1.提高诱导比的方法:
靠提高喷嘴的出口风速;
2.诱导比越大,诱导室内的空气越多,越可以增大一次风的送风温差;
3.诱导比控制在2~4较为经济。
问题:
1.诱导式布风器与直布式布风器相比,优点是:
A.低噪声B.低风压C.小风量
2.供给诱导器的风量为30m3/h,布风器出口总风量90m3/h,诱导比为
(2)。
3.诱导器的喷嘴送风量为50m3/h,室内卷吸风量150m3/h,诱导比为(3)。
第二节1船舶空调设备
一、单选题
1.船舶集中式空调器一般不设。
A.加热器B.冷却器C.干燥器D.加湿器
提示:
夏季空调器中降湿是利用冷却器表面的温度低于空气露点的办法。
2.有的集中式空调器风机设低速档,它一般是用。
A.取暖工况B.降温工况
C.自然通风D.A或B或C
提示:
自然通风仅满足新鲜空气城要量即可。
3.中央空调器中的多层曲折板是用来。
A.降低空气噪声B.降尘
C.挡除凝水D.防止加湿过量
4.空调装置加湿器多放在。
A.加热器前B.加热器后C.挡水板前D.冷却器前
提示:
加湿器放在加热器后加湿易于被空气吸收,还可防止进风温度太低时加湿管冻结,但应防止加湿过量。
5.中央空调器在夏季工况不起作用的设备是。
A.滤器B.加湿器
C.挡水板D.空气冷却器
提示:
夏季室外空气含湿量大,在空调器中要降湿。
6.中央空调器中在冬季工况不起作用设备是。
A.滤器B.加湿器C.挡水板D.空气加热器
7.高速空调系统的风机布置多用压出式,并非是利于。
A.提高空调制冷装置制冷量B.降低降温工况送风温度
C.提高空调制冷装置制冷系数D.空气均匀流过换热器
提示:
风机每产生1kPa(100mmH2O)风压约使风温升高1℃,压出式可使冷却器(即制冷装置蒸发器)中冷剂蒸发温度较高。
8.低速空调系统风机布置多采用吸入式,以利于。
A.提高空调制冷装置制冷量B.降低降温工况送风温度
C.提高空调制冷装置制冷系数D.空气均匀流过换热器
提示:
风机后的气流不均匀程度比风机前大。
9.中央空调器风机出口风道截面积突然增大,有利于。
A.增大风量B.减小流动阻力
C.消减高频噪音D.消减低频噪音
10.中央空调器空冷器承水盘的泄水管设U型水封是为了。
A.防止泄水太快B.防止除湿过量
C.A+BD.防止空气旁通或漏失
提示:
U型水封管可使承水盘中凝水保持一最低水位,与冷却器和挡水板下边缘接触。
11.空调取暖工况向送风喷人蒸汽或水雾是因为。
A.需要净化送风
B.外界空气相对湿度太低
C.外界空气含湿量太低
D.室内空气需保持比室外更大的相对湿度
提示:
冬季室外空气温度低,含湿量小,相对温度并不低。
12.空调装置中喷汽加湿过程空气。
A.温度上升B.温度大致变
C.温度下降D.焓值大致不变
提示:
冬季加湿所用喷汽量对千克空气来说仅几克,对气影响很小。
13.空调装置中喷水加湿过程送风。
A.温度上升B.温度不变C.温度下降D.焓值增大
提示:
喷入水分在空气中汽化,汽化潜热取自于空气,使气温降低,但总的焓值(包括显热和水蒸气潜热)近似不变。
14.中央空调器空冷器下面承水盘的泄水管设有。
A.单向阀B.U型水封C.截止阀D.阻汽器
15.中央空调器风机出口风道壁面贴有多孔性材料,主要作用是。
A.减轻风机震动B.吸尘
C.消减高频噪音D.消减低频噪音
16.集中式空调系统夏季主要是通过降低空气湿度。
A.挡水板B.干燥剂
C.空气冷却器D.A+B+C
提示:
冷却器壁温一般比夏季空气露点低。
17.在空调系统中,夏季空气经过冷却器后。
A.相对湿度减小B.含湿量减小
C.相对湿度增大D.B+C
18.冬季气温较低时空调器加湿阀开度。
A.要适当减小B.要适当加大
C.不随气温调节D.应关闭
提示:
气温越低室外空气含湿量越近。
19.冬季气温升高到5℃以上时空调器加湿阀开度。
A.要适当减小B.要适当加大
C.不随气温调节D.应关闭
20.舱外空气温度不变,含湿量增大,空气冷却器的。
A.显热负荷和潜热负荷都增大B.显热负荷和潜热负荷都减小
C.显热负荷增大D.潜热负荷增大
提示:
空调器进含湿量大,通过冷却器时凝结的水量也大,需吸收气化潜热也多。
21.会使中央空调器夏季工况冷却器潜热负荷增大的是。
A.舱内湿负荷增大B.舱外空气含湿量增大
C.回风比减小D.A+B+C
提示:
前三项都会使冷却器进口的混合风含湿量增加。
22.在空调系统中,冬季空气经过加热器后。
A.含湿量降低B.相对湿度降低
C.含湿量不变D.B+C
提示:
加热器是等含湿量加热。
23.空调制冷装置蒸发压力不宜过代主要是为了防止。
A.制冷系数太低B.热负荷过大
C.除湿量太大D.结霜堵塞风道
提示:
空冷器的肋距很小,结霜会使送风受阻。
24.诱导式布风器与直布式布风器相比主要的好处是。
A.外形美观B.噪声轻
C.可降低风机风压D.允许减少送风量
提示:
诱导式布风器可以诱导室内空气(二次风)与送风(一次风)混合后再送出,因此,允许提高一次风的送风温差,不影响室温均匀性。
25.诱导式布风器的诱导比是指。
(喷嘴送风量V1,进风栅卷吸风量V2,出风格栅出风量V3)
A.V1/V2B.V3/V2C.V2/V1D.V2/V3
26.空调器供给某布风器的风量为30m3/h,布风器出口总风量为90m3/h,该布风器的诱导比为。
A.0.33B.2C.3D.4
提示:
诱导比为二次风量与一次风量之比。
27.诱导式布风器的优点是。
A.可提高二次换热器换热效果
B.允许较大送风温差,从而减少送风量
C.可采用较低风压
D.A+B
提示:
诱导器设的换热器是室内空气(二次风),故比处理一次风的换热器传热温差大。
28.空调布风器喷嘴送风量为50m3/h,室内卷吸风量为150m3/h,则其诱导比约为。
A.0.33B.2C.3D.4
29.关于集中式空调系统不正确的是,夏季工况空气流经。
A.风机是等湿升温B.冷却器是降温减湿
C.挡水板是等温减湿D.走廊回风是等湿升温
提示:
挡水板只能挡除凝水,不能使空气含湿量下降。
30.关于集中式空调系统不正确的说法是,冬季工况空气。
A.流经风机是等湿升温B.流经加热器是等湿升温
C.喷水加湿是等温加湿D.走廊回风是等湿降温
提示:
喷水加湿气温会降低。
31.其它条件不变,夏季空调中空气冷却器壁温增高,则。
A.含湿量下降B.含湿量增大
C.含湿量不变D.相对湿度减小
32.其它条件不变,夏季空调中空气冷却器壁温降低,则。
A.含湿量下降B.含湿量增大
C.含湿量不变D.相对湿度减小
33.船用空调器冬季新风在与回风混合后含湿量。
A.增加B.减少C.不变D.A或B或C
提示:
回风来自舱室,冬季含湿量比新风低。
34.船舶空调器夏季新风在与回风混合后焓值。
A.增加B.减少C.不变D.A或B或C
提示:
来自舱室的回风夏季含湿量比新风低。
35.在中央空调器中,夏季空气经冷却器后。
A.含湿量和相对湿度降低B.含湿量不变,相对湿度降低C.含湿量降低,相对湿度不变D.含湿量降低,相对湿度增加
提示:
夏季空调回风焓值比新风低。
36.船用空调器夏季新风在与回风混合后含湿量。
A.增加B.减少C.不变D.A或B或C
参考答案
1.C2.C3.C4.B5.B6.C7.D8.D
9.D10.D11.C12.B13C14.B15.C16.C17.D18.B
19.D20.D21.D22.D23D24.D25.C26.B27.D28.C
29.C30.C31.B32.A33.A34.B35.D36.B
三、空调装置的管理要点(★★★1)
1.保持合适的回风比(★★★)
(1)在满足新鲜空气需要的前提下,采用较高的回风比,能节省空调耗能。
(2)不带末端冷却器的系统,回风比0-60%,一般为30%。
(3)带末端冷却器的系统,回风比0-40%,有的采用全新风。
(4)用新风和回风进口开度调节回风比,空调装置安装后调试时已经调定,并做有记号。
需要改变回风比的情况
2.降温工况和取暖工况,走廊通外界和机舱的门应随时关闭。
3.注意通风机的开启程序(★★★)
4.注意(取暖工况)加湿阀的启闭程序(★★★)
5.严格控制加湿量
结论:
冬季送风温度越高,相对湿度越低
第二节2船舶空调管理
一、单选题
1.空调装置取暖工况停用时应。
A.同时停止风和机加湿B.先停风机,再停加湿
C.先停加湿,随即停风机D.先停加湿,半分钟后停风机
提示:
先停加湿然后再停风机,可避免潮湿空气停留在风管中凝露和和腐蚀。
2.夏季后用集中式空调装置下列步骤①开制冷压缩机吸排阀;②起动压缩机;③开通风机,的正确操作顺序是。
A.①②③
B.③①②
C.③,全开排出阀,稍开吸入阀,②,逐渐开大吸入阀
D.全开排出阀,稍开吸入阀,②,逐渐开大吸入阀,③
提示:
先开风机可保证蒸发器有足够换热能力;渐开吸入阀可防止突然吸入大量积存在蒸发器中的液态冷剂。
3.冬季取暖工况起用中内空调器下列设备①加热蒸汽阀;②加温蒸汽阀;③风机,较适宜的开启顺序是。
A.③②①B.③①②C.①③②D.②③①
提示:
先加热再通风可避免冷风突然灌入室内。
4.下列说法对的是。
A.空调送风温差越大越好,因为送风量可因此减小
B.空调器中加湿器如设在加热器后,因后面还有挡水板,加湿量一般不会过大
C.冬季室外气温下降时空气吸湿能力降低,加湿阀应关小
D.诱导式布风器诱导比大,则送风温差可选得大
提示:
诱导比大则卷吸室内空气多,即使送风温差大,从诱导器出来的混合风与室浊相差也不会太大。
参考答案
1.D2.C3.C4.D
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