第七章休闲消费从物质追求到人性考问.docx
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第七章休闲消费从物质追求到人性考问
第七章休闲消费:
从物质追求到人性考问
【内容导读】
第七章始进入休闲经济与休闲产业的论述。
这一章的主要内容以休闲消费为
核心,阐明休闲消费如何从资本生产体制内部逐步产生;休闲消费的本质特征及
它的社会价值论;最后是对畸形的消费主义的批判。
休闲消费是整个消费社会和
消费经济的动力所在,也是整个休闲社会和休闲经济的动力所在,另一方面休闲
消费与畸形的消费主义并没有绝对的界限。
由此,休闲消费就不仅是一个经济问
题,也不仅仅是一个社会转型问题,从根本上在人性的本体论意义上存在着它的
价值。
第七章的标题中“从物质追求到人性考问”正揭示出“休闲消费”的深刻
内涵和其人文学科的重大理论难点。
[重点和难点]
本章重点有三:
一是作为消费与休闲共同生长土壤的福特主义;二是休闲消
费的社会价值评价;三是对消费主义的批判。
本章难点围绕着休闲消费与消费主义的界限展开,既鼓励和推动健康的休闲
消费同时又遏制消费主义的负面影响。
休闲消费:
从物质追求到人性考问
长久以来,休闲或闲暇被当作是纯属私人的、无足轻重的事,也没有将消费
与经济联系在一起。
在物资匮乏年代,这样的看法既自然也可以理解。
的确,温
饱尚没有着落的时候,生存必然是社会的焦点,休闲生活就只能被看作是时间上
的消遣,而不具备消费的功能。
但是,当一个社会总体上达到小康阶段的时候,
休闲就不仅仅是单纯的时间消遣了,它开始成为一种消费活动。
伴随着人类社会
的信息化进程和人们生活水平的不断提高,休闲时间和休闲需求也在大幅度地增
加,休闲已经成了人们非常重要的社会资源,由此休闲经济也得到了迅猛的
发展
休闲消费是休闲研究中的一个重要环节,其研究重点并不完全是从经济学角
度出发,而是侧重于人的休闲情趣、休闲行为、休闲心理的变化规律,以及由此
与经济所发生的联系。
休闲消费的提出,其本质上是对日益兴盛的“消费主义”
思潮的一种反叛。
它倡导消费的合理化和适度性,并在其中寻找存在意义的命题。
因而,在西方出现了不以财富多寡作为评判富有者标准的观点。
休闲消费更
强调人的自由感、从容感
第一节源自工业化大生产的休闲与消费
尽管休闲消费脱胎于有闲阶级的消费行为,它在当代的出现则是建筑在普通
的大众消费文化兴起的基础上,是当代人类消费行为的一种形态,从而具有改变
工业社会固有消费范式的倾向。
在休闲学中,我们关注的是为了谋生而进行的工作之外的闲暇时间,说到底
是在贯彻一种生活的理念和态度,即如何更有效地提高人类生活的质量。
由此,
消费也就与休闲结下了不解之缘。
一、经济运行中的生产、消费、休闲
消费是社会生活和经济运动中的一个重要环节,亦是生产的唯一目的。
消
费,在工业化社会之前,是人类维持生存的根本性的生活过程。
马克思曾说:
“消费不仅是使产品成为产品的最后行为,而且也是使生产者成为生产者的最后
行为。
另一方面,生产者生产出消费,是在生产创造出消费的一定方式的时候,
然后是在生产把消费的动力、消费的能力本身当作需要创造出来的时候。
个人生
产出一个对象,因消费了它而再回到自己身上,然而,他是作为生产的个人,把
自己再生产出来的个人。
”“人们通过工资把自己的劳动力同货币交换,再拿货币
去购买商品,从而把本来作为‘个人生活过程’的消费纳入了巨大生产系统的机
械性动作的一部分重复地进行着。
”马克思认为消费是社会生产总循环过程中的
一个相对独立环节,没有需要,就没有生产,而消费则把需要再生产出来。
他认
为,人从出生的那一天起,每天都要以各种方式消费,不管在他开始生产之前还
是生产期间。
为此他举例说:
“一条铁路,如果没有通车,不被磨损、不被消费,
它只能是可能性的铁路。
一件衣服由于穿的行为才实现它成为衣服;一间房屋无
人住,事实上就不能成其为现实的房屋”在他看来,本来作为人的自我生活过
程的消费,在市场体制生产方式中却被当作劳动力的再生产过程。
在此基础上他进一步指出:
“真正的经济—节约—是劳动时间的节约。
而这种节约就等于
发展生产力。
可见,绝不是禁欲,而是发展生产力,发展生产的能力,因而既是
发展消费的能力,又是发展消费的资料。
消费的能力是消费的条件,因而是消费的首要手段,而这种能力是一种个人才能的发展,一种生产力的发展。
”①在这个
基础上看待生产和消费的关系,应该得出这个结论:
“生产为消费创造作为外在
对象的材料;消费为生产创造作为内在对象、作为目的的需要。
”因而“没有生
产就没有消费,没有消费就没有生产。
”②正因为如此,他高度评价具有广泛需要
的人为“完整的人和全面的人”,把具有多种享受能力视作有高度文明的人的一
个特征。
随着工业化社会财富的增多,现代货币市场的形成,“消费”的意义也在发
生着变化。
消费过程中的消费行为的整体,不仅成为构筑市场的符号,也成为资
本的作用对象。
19世纪中后期,有闲阶级以炫耀性的消费和消费的炫耀性为其标
志。
凡勃伦在他的《有闲阶级论》一书中对此曾做了详细的描述,因为占有财富
带来荣誉,对它的需求就没有界限了。
富有的人想让他们的富有明显起来,他们
是通过炫耀性消费、炫耀性闲暇和炫耀性浪费做到这一点的。
凡勃伦以有闲阶级
对待服饰的态度为例,做了一个深刻的剖析,一件衣服在有闲阶级那里,已不是
出于遮体御寒的需要,而是透过衣服“能够证明穿者的财力优厚、可以任情花费
以外,还证明他并不是一个需要依靠劳力来赚钱度日的人,衣着作为社会价值的
一种证明的作用就会大大提高”。
当然,他也注意到:
“随着他们表现方式上的改
进,社会的其他部分也逐渐地有了相应的改进。
”③在把“有闲”看作一种生活方
式的时候,“有闲”即有成就,所表现的大都是“非物质”式的产物。
这类出于
非物质迹象的“有闲”,是一些“准学术性”的或“准艺术性”的成就和一些并
不直接有助于人类生活进步的处理方式方法及琐细事物方面的知识。
这种消费方
式在性质上是按照传统的礼仪标准与德行标准进行的对真善美的欣赏和享受,其
主要特征是有闲,是一种悠然自适的有闲。
在这个阶段,休闲消费已初露端倪。
二、福特主义:
消费与休闲共同的土壤
20世纪初,美国已经成长起来一批新资本家,他们的家庭成员大都拥有公司
的股份,或是继承并得到股息红利工厂、商店或运输系统的劳动则更多的是领
取工资。
从理论上讲,工资是由市场决定的,找工作的人越多,雇主付出的工资
就可以越少,但如果工资太低则会导致经济衰退或萧条,人们可能就会没有足够
的钱去买生产出来的各种物品与服务。
为此,福特在给美国家庭生产出大量各种
家用汽车的同时也看到,如果付给工人的工资太低,他们将不会有能力购买汽
车,为了把汽车卖给一般的劳工家庭,就必须支付较高的工资。
这就是所谓“福特主义”的出现的内在动因
福特汽车公司是世界十大汽车工业公司之一,于1901年成立于美国的底特
律。
公司创始人福特一世被称为现代汽车的创始人。
他设计了福特T型车,并在
流水线上装配。
由此,可做到每10秒钟就生产一辆汽车,使生产成本大幅度下
降。
在随后的20年中创造了1500万辆的生产记录,同时使福特公司在1911-
1927年间一度成为世界头号汽车公司。
福特T型车的生产历史,被称为世界汽车
工业史上具有划时代意义的伟大创举。
福特主义以汽车生产的先驱者亨利·福特的名字命名,特指大型的统一公司
从事大规模、标准化生产的一种工业体系。
在这种工业体系中,每一个公司都由
许多不同的专业部门组成,并且每一项产品的组建都有流水线最终装配完成。
1910年到1916年,福特率先在美国的底特律工厂和停车场T型车的生产中开始
了大规模的生产方式,从而创造了福特主义。
他所创造的大规模的生产技术和生
产方式很快在许多国家被效仿。
20世纪,受机器支配的作为福特主义本质表现的
就是流水线的大规模引入。
在流水线上每一个人都会像机器上的一个部件一样,
在规定的时间内完成规定的动作,而这种动作就是泰勒创造的“科学管理原则”。
可以说,泰勒制是与福特主义制度相配套的生产过程中的一种管理方式,它通过
管理人员对劳动过程的科学研究,寻找出最佳的方法,从而把劳动过程分解为高
度标准化和最富有效率的工作任务,以便促进工人的劳动技术和责任感的提高。
福特主义的大规模生产加上泰勒制的管理模式,极大地促进了生产的发展和
生产效率的大规模提高。
但是,从雇员的角度来讲,它却带着大量的问题和异化
的成分。
因为工作被分成不同的程序,如焊接一个特殊的螺丝到某种玩具的边角
上或操作一种专门的机器来压出金属片以便安装电冰箱的门等,每一个工人都各
自负责一项高度专业化的任务,且长时间保持同样的姿态,无疑这会使工作索然
无味,令人厌倦。
因此,在流水线上工作的工人由于精神上的疲劳和巨大的压力会
产生相当大的失落感,于是人员的更换和速度的加快所带来的问题就是工人之间
和工人与管理者之间矛盾的加剧。
为此,那些在流水线上的工人在采用罢工、争
执和发生冲突的同时,更多的方式则是忘掉一切不快,想想在周末该如何花费相
对较高的工资,与工友开玩笑以放松自己或是梦想去寻求更有价值的工作。
同时
福特也从1914年开始实行了每日5美元的工资,并尽量减少工人的劳动时间,
尽管这种减少劳动时间只是为了减少经济长期匮乏的比率和因饱和而产生的劳动
力周转,以进一步加快工厂的生产速度这也是日后发展出休闲服务部门和整个
休闲社会的内在机制。
福特主义生产方式不仅把管理者、设计者与执行者严格区分开来,而且把完
整的生产过程划分为许多细小的任务,这大大提高了生产效率,使得批量生产成
为可能。
伴随着批量生产技术的引人,经济效益迅速提高,大规模市场的建立成为必需。
按照凯恩斯主义的理论,只有批量消费,才能维持批量生产。
这样,为
了维持经济增长,政府不得不控制利润与工资水平,以确保经济增长所需要的条
件。
因此,福利国家在西方工业社会得到发展,越来越高的福利给工人提供的保
护以及充分就业、某种程度的社会流动,暂时解决了福特主义的分配问题。
这
样,在福特主义时代,经济增长所带来的好处,通过收入水平、社会保险、职业
与社会流动被平均分配了,因而创造了一个高度稳定的社会。
通常认为,福特主义发展模式依赖于三大支柱:
(1)泰勒主义的劳动组织方
式,即设计者、管理者与执行者之间严格分离,这在20世纪初使得生产力迅速
和持续发展成为可能;
(2)凯恩斯宏观经济学,即通过系统分配方式,把收入分
配到不同的社会阶层,特别是工人,从而保证了购买力的提高,支持了批量生产
所需市场的发展;(3)政府管理的社会民主模式,即集体商谈、社会立法和福利
制度。
这三大支柱相辅相成,有着内在的逻辑关系,为战后工业发达国家的发展
提供了稳定的框架。
20世纪30年代,安东尼奥·格朗西斯首次使用了福特主义一词,指一种基
于美国方式的新的工业生活模式。
尽管从这个词很容易使人联想到福特汽车公司
的流水生产线,但这一概念的外延远远超越了“生产模式”,它被用来指称整个
发达国家的工业化发展模式。
福特主义代表了西方资本主义社会自20世纪40年
代以来所形成的经济系统以及相应的社会制度框架,福特主义的经济系统的运行
主要依据于规模经济、标准化的产品、大批量的生产与消费,而凯恩斯的宏观经
济学以及国家福利政策被认为是支持这种经济结构运行的关键社会制度要素。
当
然作为一种工业化发展模式,福特主义主要是战后的事情。
在宏观经济层面上,“福特主义”是以资本积累的良性循环为特征的:
规模
经济导致劳动生产率的提高,劳动生产率的提高使工资的提高成为可能,从而消
费支出增大。
这就是形成日后无限膨胀的休闲消费乃至消费主义的原初机制。
从
企业投资一方看,生产能力高效利用保证了高额利润回报,反过来又使投资和劳
动生产率的提高成为可能。
在这一模式中,劳动生产率高的大规模生产和大众消费之间是相适应的,它
是建立在劳动生产率的不断进步和收入水平持续提高的基础之上,并通过凯恩斯
主义的需求调节和福利国家的社会保障得以支持。
福特主义的基本理论之一就是:
大批量的生产意味着大众化的消费。
为此,
就需要把传统社区的公民培养成现代意义上的消费者。
工资的增长和更便宜、标
准化商品的增多也意味着规模生产必将逐步导致大众消费时代的来临。
当然这也
与广告业的发展、信用制度的出现和市场销售的增长有着密切的关系。
不断扩大
的公共部门和科学与管理的增长也极大地刺激了福特主义经济中服务业的快速发
展。
同时,一个休闲社会开始逐步出现,工人们以花费不断增长的工资和劳动外的时间,去充分享受属于个人的娱乐,购买私家轿车去度假,去收听各种新闻媒
体的文化节目,看电影和电视,或者干脆在家里休息等。
20世纪50年代后,步美国的后尘,先是英国,然后是西欧其他国家都兴起
了现代意义的大众消费模式。
除了一贫如洗者外,几乎所有的人都投入了消费。
那些必须从事很多工作才能维持生活的人,开始想尽一切方式赚钱并应付日益增
大的需求,如电视、汽车以及各种旅游等。
并且在这个大量生产和大众消费的时
期,人们开始有了选择,从名不见经传的洗衣粉到汽车、饮料、香烟、衣服和厨
房设备等,广告为每一件东西塑造了品牌形象。
三、大众消费,美国案例
步入20世纪的资本主义世界由于经济政治发展的不平衡,引起了第一次世
界大战;战后,资本主义世界的力量格局重新划分美国因为远离欧洲战场,没
有受到战争的直接破坏,又通过为战争的双方提供大量的战争物资,从而大发战
争财,经济上了一个新的台阶。
美国还利用战后各国财政困难和急于恢复国民经
济之际,积极增加商品输出和资本输出,乘机积极采用新的技术提高生产效率,
占领欧洲和世界市场。
工业生产总值大量增长,1920年的工业生产总值占资本主
义世界的47%,居世界第一。
1929年美国的工业生产总值占到了整个资本主义
世界的一半1923-1929年间钢产量增加了56%,发电量提高了65%,工业电
气化程度也从1914年的30%发展到了1929年的70%:
各类新兴产业如汽车、电
力、航空、电影业等的发展尤为迅速,福特和通用公司的汽车和电器充斥世界市
场。
美国由资本输入国变为资本输出国,由债务国变为债权国,在一战结束的时
候,拥有了世界黄金储备的1/3世界的金融中心也由伦敦转移到了纽约。
卡尔
文·柯立芝总统执政时期,股票价格上涨,工人就业率高,生活水平提高,从而
使得像洗衣机、收音机、小汽车成为大规模的消费品。
在这一时期,美国率先进
入了消费社会,开始尝试了新的大规模的分期付款、赊购等购物和消费形式,对
整个美国乃至世界来说,这是一个新的消费时代的开始。
1922-1929年间,美国
已率先走进了资本主义的相对稳定时期,也是美国经济奔向成熟的时期。
这一时
期,美国发展的重点开始由生产和商品的积累向消费过渡。
与此同时,因为得到
了美国的巨额贷款,德国虽然是战败国,却在战后得到了很快的恢复与发展。
日
本的经济也继续呈增长趋势除英国外,几乎主要资本主义国家的经济都有所恢
复和发展。
在所有消费品产业中,对人类生活最为重要的是食品制造工业,在个人消费
预算里,食品也是最重要的项目随着个人收人的增加,食品消费占个人总收入
的比例会越来越少。
在美国,个人的实际收入增加了,而花在食品上的钱却在消
费总支出中的百分比降低了。
从相关资料的比较中看,1875年马萨诸塞州工人中那些每年收人为300美元-450美元的人们,食品的支出占总收入64%;而那些
每年收人为1200美元或更多的人,花在食品上的钱则只占51%,20世纪初期,
工人的收入或多或少都增加了,花在食品上的百分比却降低了,但仍超过40%。
在20世纪20年代初期,贫富合计,消费者大概只需将其纳税后收入的17%用于
饮食,就是说,他们可以将更多的钱用做其他用途。
消费者的食品结构也有所改观,他们在日常生活中开始享用更多有利于健康
的食品,即富含维生素和蛋白质等成分、种类更多、品质更好的食物。
由于膳食
有了重大的改善,使得美国人的身高和体重超过了其祖先。
此时的食物还有一个
特点就是对消费者很便利,食物的调制工作有许多已经在工厂中完成,人们可以
直接购买到罐装或冷藏的品质优良的食物。
差不多无需再烹调,这节省了主妇的
劳动,使她们拥有更多的空闲时间。
各种食品工业中,肉类罐头工业很久以来就
在价值上占据首位,而美国人也是食用肉类最多的民族之一。
其他食品也有所发
展,并代替了旧日由家庭或就地完成的操作。
特别是鲜牛乳、牛油和乳酪的生产
加工和水果蔬菜制成的罐头与冷藏,这两种制品的价值超过了肉类罐头产品的价
值,也超过面粉价值的一倍以上。
这反映出美国人膳食中面包减少,而其他含有
大量维生素的各种制成食品则增加,同时也反映出美国人在充分就业的情况下,
由于佣人难得,广大的中产阶级主妇不得不设法简化她们的家务面包和糕饼的
制作是最后被工业化的食品之一。
第二次世界大战以后,面包甚至糕饼的制作大
部分已实现商业化和工业化。
冷藏的糕饼可以很快很容易地拿出来摆在烤炉里加
热食用,并保持原有那种鲜美可口的味道。
今天差不多所有的家庭都有机械冷藏
设备。
汽车和汽车器材占美国主要消费品市场的第四位。
1939年,汽车和器材价值
占美国总制造品的7%,1963年增加到9%,这一年,美国消费者购买新车加购
买旧车的全部净值的总支出达194亿美元。
然而汽车在历史上的影响和经济上的
重要性,远比产品的价值要大。
汽车大大地促进了美国公路网的发展;汽车还是
橡胶和石油产品的最大应用者,对钢和其他金属的需求也非常庞大。
汽车最终改
变了城市的布局,改变了整个国家的娱乐习惯,改变了美国人追求异性的传统方
式。
汽车也影响了美国的道德水准,使美国人获得了任何其他安定的社会所没有
的机动能力。
最重要的是,汽车工业在20世纪初造成了似乎是资本主义制度所
赖以发达的经济支柱。
美国1895年制造的汽车只有4辆,1917年登记的汽车高
达500万辆,1948年达4110万辆,占全世界汽车总数的71%。
1964年,登记的
载人汽车超过7200万辆,外加1400万辆货车和公共汽车美国家庭有3/4至少拥
有一辆汽车,1964年,拥有两辆汽车的家庭占全体的18%。
1920年,福特的T
型车出现之后,新车的价格降到了最低点。
此后,汽车的动力加强了,舒适和安
全设备增加了,价格也高了起来。
由于每年出现的各种型号的车都有新的特点和款式,也加快了旧车淘汰的速度。
到50年代,购买汽车对美国人已像脚踏车对
于欧洲人和日本人的感觉一样。
虽然在60年代初期,世界上许多地方的汽车都
在迅速地增加,但在1965年,美国人所拥有的汽车仍占全世界的半数以上。
汽车对现代消费的作用是难以估量的。
如社会学家贝尔所言,难以想像,当
人们完全依赖铁路和马车这些运输工具时他们的社区是何等分散、何等疏远!
紧
靠铁路的城镇实际上也可能是遥远的。
如果一个农民住在离县城5英里之外,对
他来说,带着家人去城里过周末就是一件大事;而到10英里之外去访友,可能
要花一整天时间,因为马需要休息和喂草料。
每个小镇,每个农庄,都依靠自身
条件开展娱乐和交际,人们的视野狭小,只能生活在熟人与熟物之中。
正是汽车
一举扫荡了闭塞的小镇社会原有的许多规则。
安德鲁一辛克莱说,19世纪道德观
之所以成为令人压抑的威胁,在很大程度上是因为人们不能逃离那个地方,因而
也无法回避过失的结果。
而汽车的大规模出现,就使人们可以逃离社区的限制,
并可以躲避邻居们探询的目光,密封的小轿车作为中产阶级的私室也就成为爱冒
风险的年轻人放纵情欲、打破旧有禁忌的地方。
通信领域,电话的出现使人们在互通音讯上节省了许多时间,免掉了许多麻
烦,也改善了生产和分配的组织,使很多人的日常工作和生活能够更为协调。
它
使制造商能够和企业中的各部门保持接触,使零售商能够迅速订购货物,使家庭
主妇能够足不出户而买到所需要的东西,也使投资者能够随时获悉市场的情况。
所有这些变化都是在不到一百年里发生的。
从1876年电话第一次用于通讯开始,
90年后,美国已差不多有9000万部电话机,每一家商行及3/4以上的家庭都有一
部或多部电话。
美国资本主义经济发展初期的重要标志之一就是都市化。
都市不
同于传统意义上的城市,它的发展和组织形态靠的就是自觉接受和采用技术革
新,特别是作为对电话等这类技术方面最新发明的产品。
繁华的都市商业中心区
的出现更是商业聚集和专业人员从事各类活动的必然结果。
普尔指出,电话在创
造这类商业中心的过程中扮演了十分重要的角色,只有电话的介人,工厂和办公
地点(例如总部)才可能分开,这是公司扩展的基本条件之一。
进入20世纪,
美国的都市中心从工厂区转变为在办公大楼工作的白领工人的聚集地。
换句话
说,电话使得公司总裁把他们的办公地点设在通信最方便最关键的地方成为可
能。
因此,在电话的协助下,商业中心的摩天办公大楼拔地而起。
装电话在当时
的美国形成一种空前的热潮。
可以说,如果没有电话,公司就不可能脱离本土社
区,以资本主义公司为核心的城市也不可能出现,消费社会也就不会形成,起码
从电子媒体的角度讲,电话为消费文化的出现奠定了基础。
闲暇娱乐产品也大量产生包括无线电、电视机、留声机和乐器等等。
美国
家庭95%以上有一台或几台无线电收音机,平均每家两台。
1964年,美国商业
机构办公处共有无线电收音机1800万台。
同年美国共有7000万台电视机,80%以上的美国家庭都有电视,许多家庭不止一台。
1963年,美国无线电收音机、电视
机和乐器的零售价值高达17.13亿美元。
变革的又一件大事是电影闯入了封闭的
小镇社会,电影既是窥探世界的窗口,又是一种白日梦、幻想、逃避现实和无所
不能的示范。
青年人不仅喜欢电影,还把电影当作一种学校。
他们模仿电影明星
的举止、生活方式,从而使一种注重物质享受的新的消费模式得以迅速传播。
其他娱乐活动还包括欣赏美国自然美景等。
由于工作时间较短,周末时间
长,许多美国人都可以很容易地从市里或市郊开车到州立或国立公园以及其他游
乐区去玩。
冬天,他们可以打猎、滑雪、溜冰,夏天可以野餐、宿营、骑马、游
泳、钓鱼、划艇以及滑水、打网球和篮球等。
这种种的娱乐活动又为商店带来购
买各种娱乐用品的顾客,从独木舟至摄影器材以及开罐头用具等。
出于廉价而大
规模的生产,许多近水而居的美国人都有能力购买那种装在艇内或艇外的摩托发
动的小艇以及小帆船。
1964年,10个美国家庭中总有1个以上拥有用马达发动
的小艇或小帆船。
总的来看,驾艇游乐的普遍化足以表示美国一般收人的家庭所
享受的物质条件和闲暇都在增加。
商品及其流通方式的发展与商品的巨大丰富是形成消费主义文化的重要经济
基础。
19世纪末,百货公司开始在西方一些大城市出现,这些百货公司供应各式
货物,从杂货、家具、衣物到锅碗瓢盆等各式用具,到后来的一些新电器。
随着
电车、高架巴士及铁路的兴建,郊区人群进城越来越方便,从而使百货公司更加
蓬勃发展。
同时,城市的商店与休闲设施如剧院、音乐厅、运动场和剧场及稍后
的电影院,都为满足那些新兴城镇居民的社会需要和心理需求创造了条件。
随着
经济的发展,美国人的消费观念、消费品和消费方式也发生了巨大变化。
在美国
发端的这种大众消费到了20世纪50年代的后期成了现代资本主义的核心。
综上所述,可以肯定大众消费形态的变迁有其历史的必然性。
这是因为:
第一,工业革命的广泛而深入的发展为大众消费方式奠定了物质技术基础。
马克思曾说:
“物质生活的生产方式制约着整个社会生活、政治生活和精神生活
的过程。
不是人们的意识决定人们的存在,相反,是人们的社会存在决定人们的
意识。
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