底盘管理.docx
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底盘管理
1地盘管理的体系
1.1建立健全地盘管理制度
各承包商进场施工必须遵守招标人制定的《车站地盘管理办法》的要求,各承包商进场办理手续时,必须留有现场负责人的联系电话,并将进场设备、材料在我方登记,以便我方建立管理台帐,在设备、材料出工地时,必须由我方主管负责人批准后才能离场。
签订地盘管理制度协议、安全文明管理协议、临水临电管理协议、场地使用协议、成品保护协议等相关进场手续,制定地盘管理制度:
安全施工管理制度:
各承包商在施工现场动火时必须办理动火审批手续,批准后方可施工;在安全用电方面,必须遵守我方出台的“临电使用制度”。
保证一机一闸一漏保,严禁乱拉乱接,同时将武汉市安全监督检查站的要求陆续纳入到我方制定的施工临时用电使用与管理制度中;施工机具,脚手架不符合安全规定使用要求的,一经发现,应立即停止使用;各承包商应对其施工人员进行消防知识(灭火器使用、消防应急、消防救护)的培训。
文明施工管理制度:
进入施工现场,不戴安全帽、无胸卡、不穿工作服的,不得进入施工现场。
在施工现场不戴安全帽、胸牌、不穿工作服的将进行处罚,不按期整改的,将暂时停电停水,并逐出工地,同时将情况上报至业主及监理进行处理;严禁在工地大小便、抽烟;生产垃圾乱丢且不及时清理的也将给予处罚。
交叉施工质量管理制度:
各承包商在墙体、地面开凿时,必须办理开凿手续,并由我项目总工程师审批后才能施工。
对墙体墙体结构、装饰面以及安装的设备管线造成损坏的,将视损坏程度进行处罚;各承包商在施工期间,如因作业空间等问题,需要其他承包商管线移位更改的,必须征得监理及我方同意,随意破坏他人成品的,将被重罚。
现场安全保卫制度:
采取人防与技防相结合的方式进行安全保卫工作,我们进场后将和专业保安公司鉴定保卫合同;在设备管理用房、出入口、区间隧道入口等重点部分安插2名保卫人员。
我们自己也将设置安全保卫管理人员和值班人员,将我们的人员和保卫公司合并管理;人手配备一台对讲机和警用棍,保证通信畅通。
和当地公安、消防公司建立业务往来机制,使我们的保卫工作更加法律和规范化;在车站设置工业监控系统,覆盖范围包含整个车站,做到昼夜值班检测;建立奖励、处罚机制,提高值班人员积极性和责任性。
同时建立成品保护制度、临水、临电、场地使用制度、材料进出场管理制度。
制定临水临电管理制度、场地使用制度、成品保护制度。
综上所述,如果我方有幸中标,我方将作为地盘管理商严格按照上述内容以及措施加大管理力度,同时由于我方在地盘管理方面已经积累了大量的实践经验与管理措施,我方会在此后的施工管理工作中继续完善装修与设备安装施工现场管理办法中的相关管理内容以及措施,为完成一个保质、保量、保工期的合格工程创造条件。
1.2成立地盘管理领导小组
由一名有经验的副经理专门负责这项工作,成立专门办公室负责日常的地盘总包管理和与其他承包商的协调配合,约见各个专业承包商负责人,建立良好的沟通渠道。
和监理、业主、各专业承包商协商,建立管理协商流程,谁的问题谁负责。
每站配置保安消防9人、安监1人、电工1人、保洁人员4人、车站负责人1人,共16人。
办公室设专人,对周边环境做好充分调查,对各接口关系充分了解掌握,严格按招标文件明确的接口关系,按时主动与各承包商做好协调,对设计部门之间互提资料的完整性按设计程序办理。
施工需协调配合的重点工作是:
做好综合管线图的绘制。
由于在设备管理用房走廊和车站公共区内有车站承包商施工的空调风管、水管及电缆桥架,同时也有各系统承包商施工的电管、线槽及桥架,这样就存在一个施工空间如何排列的问题。
若协调不好,一方面导致一些专业的管线无法安装,甚至影响吊顶的标高;另一方面存在安装好后的桥架线槽风管之间杂乱无章影响整体美观。
因此各专业要按绘制的综合管线图和统一协调工序施工各自管线。
工序协调。
由我方的总工和专业工程师熟悉各专业的工作内容及范围特点,熟悉各个专业的接口内容和位置,再根据现场土建施工条件进度、各专业的特点、和各专业设备的到货情况等条件,排出各专业综合进度网络图,和各专业人员、设计人员、专业监理共同商讨,确定各个工序的前后顺序及接口要求。
在以后的施工中认真落实工序完成情况及整改措施。
在施工轨行区风管时,存在与轨道系统承包商和接触网系统承包商之间的协调问题,要先确定风管的安装高度与接触网之间的间距应满足规范要求,同时需确定轨道系统承包商何时进入站内施工,在确定好这两个问题后,我方应组织充足的人力、物力来施工轨行区风管,以确保轨道系统承包商的施工进度计划,确保整条轨道交通线的轨通目标的实现。
在施工设备管理用房吊顶时,须协调与FAS系统、监控系统的配合,同时还有我方内部的给排水专业、低压配电专业、通风空调、装修专业之间的协调。
在确定监控系统各种探头位置和我方灯具位置、风口位置后,才能进行吊顶施工。
在这个施工阶段还存在一个与牵引供电系统承包商的协调问题,由于牵引供电系统承包商要求站内的变电所要提前交工,以便可以将设备提前进场,这样就要求我方要统筹安排设备管理用房的施工,不能影响牵引供电系统承包商的进场计划。
在车站系统调试过程中,由于轨道交通站内许多设备的控制是由监控系统控制的,所以设备系统调试时,需与监控系统承包商协调配合,搞好站内系统调试。
在进行站级调试时,还需要与通信系统承包商、信号系统承包商协调配合。
在车站机电安装施工时,同时还牵涉与自动扶梯系统承包商和AFC系统承包商之间的协调配合。
制定周密可行的实施性施工组织设计,统筹安排,采取动态管理的方法,合理确定不同专业、不同工序的开工时间,紧紧抓住本标段的内部接口和外部接口这一重点环节,加强专业间的协调和配合,是保证工程项目有序施工、尽量避免施工干扰,优质高效顺利地完成工程项目的关键所在。
2地盘管理的保证措施
2.1施工现场安全管理
安全管理,特别是轨行区安全管理:
进入车站施工的承包商多,且施工高峰期相对集中,空间狭小,特别是轨行区的运输,轨道车在施工期间频繁通行。
因此,必须采取得力的安全保证措施,在轨行区施工前先请点,施工完毕及时销点,设置警示标志等尤为重要。
具体措施为以下几个方面:
本投标人组织进入车站的施工方应在工程开工前组织所有施工人员学习业主及承包商的各类安全管理制度,并进行安全作业知识的考试,合格的施工人员才能上岗。
本投标人与各专业承包商要严格执行业主的各项安全管理规定及国家规定的施工安全法律法规。
本投标人与各承包商负责各自施工范围及施工区域的施工安全管理;负责划定专区内大宗货物、成品、半成品和机具设备的防护及防火防盗。
本投标人作为车站地盘管理方,将定期组织车站的所有参建方召开安全会议,传达业主的安全生产和文明施工要求,并对车站施工安全工作和文明施工进行部署和安排,必要时请业主参加。
本投标人负责按业主要求对车站范围内的安全工作和文明施工进行检查、监督、处罚及督促整改。
本投标人负责对于危险作业,进入车站的个施工方应加强安全检查,建立专门监督岗,并在危险作业区附近设置醒目的标志。
进入车站的个施工方在施工现场电焊(割)作业应向地盘管理方、地盘管理监理方提交动火申请,注明动火性质、时间、地点,经批准后方可作业。
本投标人督促各承包商制定相应成品半成品保护措施,做好各自施工场地管理范围内的所有成品、半成品的保管。
由于承包商管理不善造成车站内成品、半成品的损坏、污染、遗失,承包商应承担相应的责任。
本投标人总体负责车站范围内所有临时设施维护。
其他承包商单位如因施工原因需要拆除的,应提前向地盘管理方、地盘管理监理方提交申请,并在施工完成后负责恢复,恢复情况得到地盘管理方、地盘管理监理方确认后方可离场。
本投标人作为车站机电安装承包商,负责站台与轨行区分界的围蔽。
采用铁丝网全封闭,铁丝网高1.5米,两侧各开一个门以供作业人员出入。
2.2环境卫生管理
本投标人负责车站环境卫生总体管理,严格遵守国家和当地环境保护部门的有关规定和地盘管理方的相关要求,有责任采取有效措施以预防和消除因施工造成的环境污染。
并接受当地政府及有关部门的监督。
本投标人管理车站各施工方在施工期间加强环保意识、保持工地清洁、控制扬尘、杜绝漏洒材料。
通过有效的技术手段和管理措施将施工噪声控制到最低程度。
昼间不高于70dB,夜间不高于55dB。
本投标人将施工及生活中产生的废弃物、垃圾集中收集和处理,运至监理工程师及当地环保部门同意的指定地点弃置。
如无法及时处理或运走,采取措施及已覆盖。
杜绝扬尘和随意排污。
本投标人负责安装、维修和管理施工期间施工范围所有车站及区间的临时排污系统(配备足够的水泵及水管),用以排放全部施工、生活污水、废水及雨水和渗漏水。
及时抽排施工期间车站及区间范围的雨水、污水、废水和渗漏水等,保持施工范围无积水。
2.3施工计划管理
车站机电安装承包商应负责整个地盘内的施工统筹管理,电扶梯等安装单位根据车站施工情况及时安排施工计划,并在进站前一周向车站地盘管理方提交本月请点申请,请点申请应按站分类,并在整个施工过程中严格执行。
车站机电安装承包商负责牵头编制车站月度施工计划,协调与审批车站施工单位的进站施工计划。
主要包括设备材料的进站计划、站内设备材料的存储方案、施工区域安全措施等。
车站机电安装承包商应不定期召开工程施工协调会议,协调工程各施工方的施工计划,协调解决交叉施工的矛盾,对有关施工问题,提出明确的计划调整意见并负责落实,重大困难和问题报业主协调处理。
车站机电安装承包商负责检查确认各方施工计划的落实,特别是接口施工计划的落实,对不能落实计划的承包商须采取措施预以督促。
对整体工程进度影响较大的,及时报监理、业主协调处理。
车站机电安装承包商在进入车站的其他施工方撤离施工区域时负责指挥撤除保护措施、进行清道和施工场地的清洁,确保站台、横通道内各项临时设施、机具、材料的堆放不侵入行车限界且稳固,并确认相关施工人员已携同设备全部撤离工点、轨道畅通。
2.4检查与处罚
车站机电承包商负责按业主的规定及要求对车站各施工方的施工现场进行检查,必要时可组织联合检查组,也可进行交叉检查。
文明施工和安全检查两周至少一次,全面性检查可与业主安排的检查一并进行。
施工计划落实的检查应不定期进行,车站机电承包商要及时检查确认现场施工所有人员是否在批准的时间、在指定的区域内施工,施工的安全防护措施是否按要求进行了落实等。
车站地盘管理单位如发现影响安全的违章施工,有权制止并及时上报业主单位,通报施工单位,责令其立即整改,造成后果,由责任单位承担全部赔偿责任。
施工人员在车站内吸烟的,每次处罚100元,不戴安全帽或随地大小便每次处罚50元,并记录现场负责人姓名和职务,通报施工单位负责人并在现场安全文明公示栏公示一个月。
业主每季度对车站地盘管理单位进行一次综合考核,考核分合格和不合格两类,考核标准另行制定。
对考核不合格的地盘管理单位,在当季立功竞赛考评总分中扣除3分。
3与相关专业施工联络、协调及配合措施
3.1与土建施工方的协调配合措施
与土建结构单位密切配合,分清遗留的问题责任,提出解决方法,顺利完成土建结构工程交接,是确保施工工期和质量的必要条件。
3.1.1施工场地交接
一旦中标,我公司将按照《招标文件》要求的进场时间,协同业主、监理一起主动做好土建结构工程的移交。
对未完工的土建项目,我公司可以采取分批逐步移交的方法,并且尽早完成临设、场地、临电接口、施工用水的尽早接收;尽快完成站内的坐标控制点和水准点的移交。
3.1.2结构交验
结构交验着重注意复测设备间,设备层的几何尺寸、标高的位置;公共区的柱、梁的位置和尺寸误差;检查风、水、电系统的预留孔洞位置、尺寸、数量,并做好移交记录。
3.1.3漏水检查
总结以往类似工程施工的经验,结构渗漏问题对后期机电设备安装与装修的质量有着重要的影响。
因此在结构工程移交时尤其需要加强对结构渗漏的问题的检查,发现渗漏的地方及时做好与土建承包商的协调,采用灌浆封堵和引排水至集水井内等方法消除质量隐患。
3.2与其它专业承包人的配合措施
3.2.1与通信、信号专业承包人的协调配合措施
低压配电系统正式调试之前应与通信信号系统施工单位协调进行互验,包括其出口端相、线间电压、电流相序是否正常,同时我方应将低压配电系统的自检资料提供对方,并请其互检,形成纪要,保障设备使用安全。
3.2.2与供电系统专业承包人的协调配合措施
与牵引供电承包商做好施工现场的施工范围划分和分清工程接口,搞好配合。
特别在断、送电的过程中,实行操作票制度,坚决杜绝随意断、送电,避免人身伤害事故的发生。
配合牵引供电系统制作变压器低压母排,防止制作完成后不能正确安装。
为其指出正确的直流电源装置的接线开关,并配合其接线以及调试。
并在最后联调时,配合牵引供电承包商对低压部分的联调。
在我公司安装所内各类照明配电箱时,提出配合要求,在牵引供电专业指导下,连接各配电箱电源进线,并进行照明调试。
因低压配电配电电缆与供电专业接口较多,需要提前与供电专业承包人协调,做出送电进度计划、调试计划等,以避免施工冲突、提高工效。
现场低压配电系统协调人员做到勤联络、勤沟通、勤配合。
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