网络经济对物流企业的影响.docx

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网络经济对物流企业的影响

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网络经济对物流企业的影响

一、绪论

随着我国社会经济的进一步发展，政府对于通过以创业带动就业的方式越来越重视。

2015年3月5日，第十二届全国人民代表大会第三次会议开幕，国务院总理李克强作政府工作报告。

李克强总理在报告中八次提到“互联网”三个字，包括“制定‘互联网+’行动计划”、“推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合”、“促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展”等等。

截止2015年，全球互联网的用户数己突破36亿。

毋庸置疑，互联网已经成为全世界中最大的国际性网络。

时至今日，互联网早已脱离了单纯的军事、科研用途，成为了拥有海量信息资源、触及全世界的每个角落、拥有无限前景的综合性高效网络。

生机勃勃的互联网诞生了电子商务这一历史性的网络经济形态，淘宝、京东商城等电子商务平台迅速地在新时期的互联网商务体系中占据了头把交椅，并积累了数以亿计的海量用户。

然而，当前我国网络经济的发展已经步入了一定的瓶颈期，这表现在我国整体网络购物市场的增速放缓。

根据艾瑞咨询公司发布的2015年中国网络购物行业年度检测报告显示，自2013开始，我国网络购物市场交易规模虽保持了持续发展的势头，但增长率持续下滑，从2013年Q1的67.7%下降到2015年Q4的43.1%。

因此，作为网络经济体系中的最终流程，物流配送在为网络经济的长期发展提供了有力支持的同时，同时也因我国物流业所具有的发展晚、成本高、速度慢等问题而制约了我国网络经济的进一步的成长。

当前，我国物流企业的发展水平仍较为滞后，诸多处于探索阶段的第三方物流企业未能及时地跟进电子商务平台的发展。

落后的物流体系与快速成长的网络经济之间的矛盾，值得引起相关研究者与从业者的关注。

在物流配送行业乘着网络经济业快速壮大的东风快速发展之时，同时也出现了一些潜在的问题与隐患。

如何从激烈的市场竞争中脱颖而出，对于物流配送企业的选择与建设将是网络经济时代各企业需要深入思考的问题。

二、网络经济概述

（一）网络经济的特征

网络经济即以计算机网络及现代信息技术为依托而逐渐发展形成的新型经济形态，其一方面体现出当前信息技术产业的高速发展，同时也代表着以现代计算机信息技术为支持而崛起的高新技术产业，另一方面也包括对传统产业及经济部门所造成的颠覆性改变。

可以看出，网络经济是建立的虚拟网络及信息技术基础上，同时又依托传统经济得以发展的高级经济发展形态，其主要具有虚拟性、技术性、快捷性、高渗透性、自我膨胀性等特征。

具体而言，网络经济的虚拟性、技术性及快捷性特征均由其基于计算机网络及现代信息技术而决定，交易双方在虚拟网络中完成经济活动，相较于传统经济“面对面”交易的模式发生了根本转变，同时在信息技术支持下交易更为高效、便捷。

高渗透性特征即由于网络、信息技术的支持，使得第一、第二、第三产业融合发展的趋势愈发显着。

根据梅特卡夫法则，随着网络信息技术应用范围的不断扩大，网络用户数量呈指数形式增加，从而使得网络经济在广大用户基础上实现价值提升。

此外，网络经济还具有边际效益增加的特征，即网络经济下，传统经济中所需的土地、资本等生产要素降低，从而使得网络经济边际成本降低，而其自身价值在不断累积增长过程中会增加边际效益。

（二）我国网络经济的发展现状

2016年01月22日，由中国互联网络信息中心（CNNIC、）发布《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2015年12月，我国网民的数量也超过了6.8亿人，互联网普及率达到50.3%。

其中，网购用户规模达到4.13亿。

近年来，随着我国互联网的广泛普及，电子商务行业也得到了快速发展的机遇。

2015年，中国网络购物市场交易规模达到3.8万亿，增长47.4%，依然维持在较高的增长水平。

根据国家统计局社会消费品零售总额数据，在2014年，网络购物的交易额就已经相当于社会消费品零售总额的10.6%，年度线上渗透率首次突破10%。

根据艾瑞咨询公司的分析，随着移动购物市场的迅速发展、电商企业向三四线城市甚至农村市场的扩张及国际化战略的布局，未来几年，中国网络购物市场仍将保持30%左右的复合增长。

三、网络经济对物流企业的发展影响

（一）网络经济背景下物流企业的发展模式

网络经济背景下物流企业的发展模式主要指的是，电子商务企业作为物流的需求第一方通过合约的形式，将自身的物流业务外包给第三方外包物流企业，进而凭借第三方物流企业的资源来实现电子商务企业所需要的物流服务。

作为当前我国电子商务领域中最主要的物流形态，几乎所有的电子商务企业都在一定程度上使用了第三方外包物流模式。

这其中包含淘宝商城、天猫商城、好乐买、优购商城以及1号店等。

专门为电子商务企业提供第三方外包物流服务的物流企业主要包含了以下企业：

被称为“四通一达”的申通快递、中通快递、圆通快递、汇通快递以及韵达快递，同时还有顺丰速运、邮政快递、UPS物流、德邦物流等企业。

随着我国网络经济市场的繁荣发展，网络经济背景下的物流行业同样得到了良好的发展机遇。

根据阿里巴巴集团所公布的数据显示，顺丰速运、圆通快递、中通快递、申通快递以及韵达快递等大型物流配送企业在与淘宝商城、天猫商城进行密切合作后，网上购物行为在其业务量总量中的比重超过了70%。

（二）网络经济为物流企业发展带来的机遇

1、快递业务开始迅速发展

由于我国网络经济的迅速发展，快递公司的数量正在飞速增加。

据国家邮政局的数据统计，我国各种规模的快递公司总计已超过2万家，且快递业务量也在以每年60%的速度飞速增长。

2015年6月24日，国务院交通运输部发布了《关于修改〈快递业务经营许可管理办法〉的决定》以及关于《邮政法》的第三次修订，通过“快递业务经营许可证”为大多数合法的快递企业提供了有力的经营支持，并且明确了快递行业的法律地位，为快递行业设置了准入门槛的设置。

同时，按照据国家邮政局所公布的数据，仅2015年12月，全国快递业务量完成24.2亿件，同比增长47.7%;业务收入完成313.4亿元，同比增长39.5%。

2015年全年，全国快递服务企业业务量累计完成206.7亿件，同比增长48%;业务收入累计完成2769.6亿元，同比增长35.4%。

2、物流企业开始涉足网络经济

由于受到资金储备、人力成本等多方面因素的影响，物流企业的营收利润开始逐渐下降。

为此，在物流市场的竞争愈加激烈的背景下，为了能够在供应链话语权、控制权的争夺中取得更加稳定的优势地位，许多物流企业已经开始了自身进军电子商务的步伐。

例如，顺丰速运便开办了“顺分优选”这一电子商务平台，主要经营来自全球的生鲜食品，充分地发挥出了自身在物流领域中所积攒的资源优势。

然而在这个过程中，传统物流企业也存在着一定的劣势情况。

例如，在采购原材料时对于成本的话语权以及电子商务平台的运营经验等方面均难以与传统电子商务企业相抗衡。

3、物流业在网络经济发展中的影响日趋明显

在我国网络经济的发展进程中，物流问题一直是其长期以来无法忽视的核心问题。

倘若没有快捷、迅速的物流业支持，电子商务也只能是镜花水月。

近年来，我国电子商务企业无论在数量还是规模上均取得了显着的进展，进而造成了两者之间的差距更加明显剧。

尤其是近几年来，由天猫商城所设计的“双十一”购物节、由京东商城所设计的“京东618”购物节，无一不对各大物流公司造成了巨大的压力。

在网络社交平台中，许多网友戏称快递成为了“慢递”。

在11月购买的商品送到消费者手上时却到了12月底，甚至出现了在次年1月份才能送到的情况。

申通快递有限公司董事长陈德军曾表示，网络经济的快速发展已经超过了任何物流企业的承受极限。

（二）网络经济背景下物流企业所遇到的挑战

1、物流配送服务成本较高

相较于传统销售模式，电子商务企业销售成本与其具有本质差别，前者销售成本主要由销售人员薪酬以及实体店铺租赁费用构成，而后者销售成本主要为物流配送费用。

网络经济使得电子商务企业无需承担高昂的人工费及租赁费用，但是，其较高的物流配送成本仍无法使得达到降低整体投入成本的目的，这主要是由其物流配送实际情况而引起的。

一方面，电子商务企业在提供物流配送服务的过程中，由于消费群体具有较大的分散性，成交订单不够集中，进而使其单次配送成本增加，在配送人员、时间、地点等各方面的安排需要建立灵活机制。

从而无法形成规模效应，无疑大大增加了物流配送的投入资源。

另一方面，由于消费群体分散性较大使得配送货物的储存及货量需要进行相应调整。

在货物储存方面，由于考虑到不同地区消费群体的需求，需要扩大储存点的区域性覆盖率，同时在货量方面也需要根据不同地区消费群体的消费能力进行科学、合理地安排，否则极容易出现由于过高的物流配送成本而导致经济收益降低甚至出现收支不均衡的严重后果。

2、对于人力资源工作不够重视

物流企业对于物流的相关员工在日常绩效考评中的结果应用主要表现在薪酬方面，这样虽然能够在短时期内起到激励员工更好地投入到工作中的作用，但长远来看，并未发挥出绩效考评本身的目的与重要作用。

简单地将考核结果作为薪酬标准，未考虑到物流员工对自身长期职业规划发展的需求，使其看不到自己在企业的发展前景，只认为这是一份短期性工作，一旦其工作业绩受到市场环境中各种客观因素影响导致下降，随之其薪酬产生落差，容易使物流员工换岗或者离职，影响物流企业人员的稳定性。

同时，考核标准模糊，对于物流体系中不同岗位的员工没有将考核标准进行细化。

由于物流体系中不同岗位员工的工作内容与工作成绩均具有一定的差异性，不应当用统一的标准去考核所有岗位的员工。

同时，许多物流企业缺乏对于人才的长远培养与规划，从而使得物流部门的员工对于其长期的职业生涯前景感到困惑。

在物流企业内部，在职员工的上升渠道并不清晰，造成中层管理人员与一线物流工作人员无法准确地对自身在未来数年内的职业发展进行清晰的定位。

虽然，许多物流企业的经营状况保持着良好的势头，但企业内部的中层管理人员与基层一线的快递人员等群体均是物流企业在长期发展中的重要人才资源储备，而这种情况无疑使得他们对自身在企业内部的发展产生了困惑，降低了对于物流企业的认同感与归属感。

一旦企业在发展中需要面对一些重大的问题或困境时，中层管理人员与一线快递人员如果大量的流失，那将对物流企业自身造成严重的打击。

3、相关监管的缺失

由于电子商务行业与相关的物流业发展十分迅速，使得我国相关的立法、监管等措施较为滞后，难以落实到位。

在大量的物流企业中，存在着少量不法企业投机取巧，钻相关规章制度的孔子，通过网络经济背景下物流市场的监管不到位，随意地通过快递来输运假冒伪劣产品或运输违禁品，对于正规的电子商务企业、物流企业造成了巨大的经济损失，甚至有可能会对消费者造成一定的人身安全威胁。

同时，网络经济背景下物流行业缺少高度统一的规范、标准。

例如，在快递包裹出现超时、破损、丢件等情况时，并未有文件针对这一问题设置统一的赔付标准。

从而在处理相关问题时，消费者只能依赖于物流公司的内部规定，而结果一般均难以负荷消费者的实际要求，并在后期容易产生大量的纠纷。

此外，随着我国市场经济改革的不断深化，以往在计划经济时期各行各业之间的清晰界限开始变得模糊。

在这个过程中，网络经济背景下的物流业的发展与监管问题需要交通运输部、邮政部门、税收部门以及法律规制等多方面因素的通力协作。

然而由于各职能部门均属于不同的政府行政体系，各部门之间难以形成良好的互动与合作，进而严重地制约了网络经济背景下物流企业的发展。

四、网络经济背景下物流企业发展的改进对策

（一）加强物流企业的配套设施建设

为切实加强我国物流业的发展水平与其核心竞争力，国家相关部门应当积极地为我国物流业在仓储、运输等方面的配套设施建设提供有力的支持。

在全球范围内，以互联网为依托的电子商务已经得到了广泛的普及，这就意味着我国的电子商务业与相关的物流业要想在未来的长期发展中取得更多的市场优势，就需要在发展本土市场的基础上，特别关注电子商务物流的跨国界发展。

例如，2015年1月10日，顺丰速运旗下的顺丰海淘网站已经正式上线。

据了解，目前该网站售卖的商品多为来自美国、德国、荷兰、澳大利亚等国的母婴、食品、生活用品，并由顺丰在海外直接采购，预计将有超过上百个国际品牌同时在线。

据悉，顺丰将采购后的商品存放在海外包含香港地区的多个仓库，以及杭州、广州、宁波等地的保税仓库中，压缩中间环节。

在其他海淘平台上需要15个工作日才能收到的货物，在顺丰海淘约5个工作日即可收到。

对于网络经济背景下的物流业而言，交通运输与信息网络是其配套相关设施中最为重要的两个部分。

在交通运输领域，政府需要加强针对高速公路、航空、铁路以及水运等方面的建设与资金投入，为物流业的发展提供良好的外部环境，并在统一规划后，为各物流企业在全国范围提供物流中心的基础用地规划等优惠政策，降低电子商务物流业的仓储成本与运输成本。

2016年01月19日，顺丰速运产业园及其港投物流园项目在郑州航空港经济综合实验区集中开工。

作为该区优化航空物流业资源配置、打造国际航空物流枢纽、加快国际货运集散中心建设的重要举措，项目建成后将形成标准化、高水平的具备物流仓储、快件分拨、电商物流和配送功能的物流产业集聚区域，使港区的物流资源配置更趋于合理，进一步推进航空港区航空物流枢纽向规模化、专业化、品牌化、信息化方向发展。

其中，顺丰速运产业园项目建筑总面积20万平方米，主要建设快件分拨中心、电商物流中心、电商冷库及电子商务楼，致力于打造以电商仓储物流、创业孵化、投资并购、摄影视觉、营销策划、专业培训等服务配套的专业型电商集聚中心。

在此基础上，顺丰速运这一以往立足于国内市场的快递业巨头开始通过网络经济，快速地将业务扩张到了全世界。

目前顺丰速运直发业务已经覆盖全球241个国家和地区，未来还会建立20个全球仓库来覆盖4个主要市场，即北美、欧洲、俄罗斯和澳大利亚。

可以预见的是，随着全球仓储网络的不断完善，顺丰速运国际电商还将从单纯提供物流渠道的模式转到提供综合服务的模式，就像顺丰速运在国内的O2O和电商布局一样。

对于消费者而言，未来在国际之间邮寄物品、海淘、海淘退货都拥有了一种全新的选择，而且费用还有望持续降低。

此外，随着信息网络技术的发展，国务院工信部等部门需要加强光纤网络的建设，为物流业提供更高贷款的互联网服务。

从而充分地发挥出信息技术快捷、高效且安全性高等特点，提高物流管理及相关物流活动的信息化水平。

（二）注重物流企业内部的人力资源建设

物流企业的内部管理人员应加强对其员工定期、不定期培养的重视程度。

培训不仅是提高员工工作能力、发掘其工作潜力的重要途径，也是各种福利中最受员工欢迎的一种，具有十分重要的激励作用。

员工通过参加物流企业组织的专业培养，能够不断提高自己在实际工作中的技能，进而满足其实现自我价值的需求，这是员工发展的更高层次，是个体在整个工作过程中的最终追求。

例如，顺丰速运的自营物流部门与相关负责人在近年来多次结合物流行业对于人才要求的特殊性，邀请了物流行业内的专家以及专业培训师来企业内部进行培训、交流，从而为顺丰速运的员工提供了科学、良好的发展途径，进而有效地加强了物流人员的工作积极性。

同时，在培养物流企业内部中高层管理者的过程中，可构建内部培训与外部培训相结合的有机模式，内部培训即由物流企业内有经验、有能力的老管理者进行培训，将他们多年来对物流企业发展进程中存在的问题、特点的充分认识转变为现任管理者的实际工作能力。

外部培训即通过外派的形式，将中高层管理者送到更高层次的一流培训机构或学院。

如MBA等。

以顺丰速运为例，由于顺丰速运的决策层十分重视物流部门的运营状态与相关人员的发展情况，顺丰速运于2016年7月预计开设精品人才培养项目，即“SFer”夏令营，该项目计划邀请海内外顶尖院校的70位优秀人才来深圳顺丰速运总部进行为期8周培训工作。

在近距离了解顺丰速运物流体系发展的基础上，“JDRUN”夏令营力求为顺丰速运的物流管理者们提供一个科学、高效的培训计划，从而帮助他们及时更新其管理理念与方法，坚持与时俱进，为企业在新时期的发展提出切实有效的管理策略。

此外，薪酬福利作为物流企业员工工作的主要目的，具有较强的激励作用，在人力资源管理工作中，制定合理、科学的薪酬福利制度是保障人才队伍稳定的根本措施，管理者科学的决策虽能够引导员工共同向正确方向发展，但物质基础更决定着员工去留的问题，尤其是网络经济时代的物流企业中高层管理者，随着其自身能力的不断提高以及管理经验的不断丰富，“跳槽”到更有发展空间的其他企业的现象已经不再陌生。

因此，在设计针对员工的激励方案时，应坚持“同岗同酬”的重要原则，不仅应在物流企业内部确保相同岗位的员工薪酬待遇公平、公正，还应与同行业市场的薪酬福利水平进行比较，避免出现薪酬过低于市场标准，进而导致员工大量流失，同时也应根据物流配送体系内的具体岗位人才供应的实际情况适当制定高于市场标准的薪酬，如部分岗位稀缺优秀人才，应利用物质激励稳定员工在企业中的发展，为物流企业提高自身的人力资源竞争优势奠定基础。

（三）完善物流行业的相关立法与监管手段

当前，我国针对网络经济背景下物流行业的各项规定与相关的法律法规一般只是部门性或区域性的规章制度。

这不仅体现出了物流行业法律法规的缺失，更应该看到当前网络经济背景下物流行业的法律仍处于空白阶段。

为此，全国人大等立法机构应当完善具备一定权威性与实际针对性的物流法律法规，完整相应的物流法律体系。

同时，针对网络经济背景下物流业的众多难题，政府相关应在建构一套完整的物流业政策、法律体系的基础上，加大监管力度，为物流业提供一个公正、公平、公开的法律政策环境，进而提高网络经济背景下物流企业在消费者群体中的诚信度。

此外，针对物流行业的信息公布与宣传，相关运输监管部门可科学地进行物流配送信息的二次开发，通过固定宣传牌、电子宣传板、新闻媒体以及微博、微信公众号等渠道进行定期的物流配送信息的公布与宣传。

此外，应针对物流配送的监管反馈体系进行优化与完善，改进各监管部门的工作流程，从而在物流配送监管部门、大众媒体以及消费者之间形成制度化、规范化的物流配送信息反馈平台，加强各主体之间的沟通与交流，为网络经济背景下物流配送行业的系统化、透明化提供保障。

结束语

随着我国整体社会经济的快速发展与市场经济改革的进一步深化，网络经济得到了良好的发展机遇。

与此同时，网络经济的蓬勃发展开始逐渐地促使物流行业中所存在的问题浮出水面，成为了我国网络经济未来长期发展中不可忽视的重要矛盾。

本文针对网络经济背景下物流企业的发展策略进行研究，并根据其当下所具有的配送服务成本较高、人力资源工作不被重视以及相关监管的缺失等问题进行分析，提出了优化网络经济背景下物流企业的应对之策。

希望通过本文的研究，能够促进我国网络经济与相关物流企业的共同发展、共同繁荣。