加强农村道路交通安全简报.docx
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加强农村道路交通安全简报.docx
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加强农村道路交通安全简报
加强农村道路交通安全简报
1.如何加强农村道路平安管理
农村道路交通平安关系到民生,关系到全县社会大局稳定,关系到社会主义新农村建设。
近年来,农村道路交通事业不断进展,道路延长,路面得到硬化改造,农村机动车和驾驶人迅猛增长,但随之而来的是平安隐患多,事故高发,农村道路交通平安问题已经成为牵动县委、政府的一根敏感神经,引起社会各界的高度注重与广泛关注。
强化农村道路平安管理,确保农夫群众出行平安已经成为一项重要的工作日程。
一、农村道路交通现状农村道路交通现状概括有三个方面:
(一)进展快速。
全县省道71.533公里,硬化率百分之百。
县乡道1076.012公里,硬化率百分之九十左右。
行政村通路率达100%。
机动车数量以每年数千台的速度剧增。
(二)平安隐患大。
详细有“四多”一是道路隐患多。
辖区道路除省道及部份县级大路交通标志标线、平安设备较为齐备外,绝大部分乡村道路和全部组级道路,均在原有路基上因简就陋硬化改造,路面窄,大多只要3米左右,会车困难,且弯多、坡陡,沿线居民点多,平安配套设备、标志标线空白,有的甚至连路肩未完善就投入使用。
二是交通违法多。
首先是无牌无证。
尤其是摩托车,遍及千家万户,自动上牌办证比例小,无牌无证无保险现象在农村地区特别普遍。
其次是超载超速,路面改善,超载超速现象加剧,特殊是境内砂石、红砖等建材运输,超载非常严峻,且撒落沙石。
第三是非法营运。
摩托车非法载客营运现象较为严峻,次要集中于农村集镇、主干道与乡村道路次要连接路口。
尤其是时头月节,利用自有摩托车、农用车走亲访友,超坐严峻。
此外,存在校车超座、上放学时段客车装载同学超座现象,部分中学校生乘坐非法车辆上学。
第四是占道作业。
农村道路作业现象特别普遍,在道路上晒谷、碾压农产品、占道堆放基建材料等等,给车辆通行形成妨碍。
三是交通事故多。
农村道路路面改善,车辆添加,车速提高,而交通平安设备与管理滞后,违法现象严峻,随之而来的是交通事故频发。
今年来,全县农村交通事故发生4000多起,严重事故125起,死125人,伤62人,且处于上升趋势。
特殊是摩托车交通事故多,农村近90%的事故属于涉摩事故。
四是引发纠纷多。
农村道路交通事故当事人大多经济承受力差,又手续不全,大多数低速载货汽车、农用车辆只进交强险,相当部分摩托车属于“三无”摩托车,发生事故后难得到保险理赔,因赔偿不能到位,交通事故简单转化为扛尸闹事、涉路、涉桥的涉稳大事,成为社会不稳定的一大因素。
(三)监管不力,管理滞后。
农村道路交通平安管理无论是与城市道路交通比,还是与农村道路交通进展形势比,在管理理念、管理机制、管理方式、管理手段等全方位滞后,主体体现在以下方面:
1、管理机制不健全。
一是机构不健全。
乡镇一级虽然成立了道路交通平安领导小组及办事机构,但基本上停留在3涉及道路交通突发性大事处臵参加和应付上级部署的交通次序整治行动上,人员、经费不到位,日常化管理未构成。
村级管理机构不健全,尤其是一些地处偏僻、村级经济差的村,受人员、经费限制,无法开展道路交通平安活动。
二是考核机制不健全。
虽然道路交通平安纳入了县、乡、村社会综合管理目标考核体系,但所占分值小,影响不大,没有构成责任明确、奖罚分明、与利益息息相关的考核机制。
2、管理力气不足。
农村交警中队警力不足的问题严峻且普遍。
1个民警平均要管辖1个多乡镇,100多公里道路,最偏僻的村距中队驻地有60多公里,来回一次仅路上的时间就要1个多小时。
仅事故处理一项工作,就需占用近2个警力。
民警压力大,工作特别繁重,长年累月起早摸黑,双休日、节假日不能休息。
即便是这样加班加点苦干,但偏僻地区仍旧无法照看到,难以实现有效管控。
从其他职能部门来看,还基本上处于各自为战的局面,力气没有整合,没有构成合力。
3、管理手段落后。
次要是科技配备落后,辖区内交通信号、电子监控系统少,移动测速设备少,靠现场人工执法多。
如管理鹤龙湖镇的交警二中队,国庆期间,S308线鹤龙湖蟹城二千米路面,每天车流量约5万台,高峰时段每小时3000台左右的流量,仅靠中队4名民警根本力不从心。
二、农村道路交通情况堪忧的成因农村道路交通平安问题产生缘由次要有三个方面:
一是农村道路交通基础薄弱。
农村社会经济进展水平相对落后,近年在国家“村村通”大路等强农惠农政策支持下,农村争资修路热忱高,但国家仅投资路面建设,应由地方担当的平安配套设备建设无资金,道路先天不足。
加之农村客运进展落后,农夫出行不便捷,农夫大量购臵摩托车、农用车作为致富和出行工具,运营和使用敏捷性大,既自用又出租,有的甚至特地从事非法载客营运。
二是农夫群众平安意识淡薄。
长期以来,农村交通事业不发达,农夫群众法制意识、交通意识均相对淡薄,盲目不盲目违反道路交通法规的状况普遍。
占道作业,图省钱图省事,购进机车不上户、不办证、不进保。
出行只顾便利,什么车都情愿搭乘,自我防患意识低。
狭隘的地域观念严峻,对职能部门查处交通违法不理解、不协作,甚至抵触,职能部门在乡村。
2.如何加强农村道路平安管理
农村道路交通平安关系到民生,关系到全县社会大局稳定,关系到社会主义新农村建设。
近年来,农村道路交通事业不断进展,道路延长,路面得到硬化改造,农村机动车和驾驶人迅猛增长,但随之而来的是平安隐患多,事故高发,农村道路交通平安问题已经成为牵动县委、政府的一根敏感神经,引起社会各界的高度注重与广泛关注。
强化农村道路平安管理,确保农夫群众出行平安已经成为一项重要的工作日程。
一、农村道路交通现状农村道路交通现状概括有三个方面:
(一)进展快速。
全县省道71.533公里,硬化率百分之百。
县乡道1076.012公里,硬化率百分之九十左右。
行政村通路率达100%。
机动车数量以每年数千台的速度剧增。
(二)平安隐患大。
详细有“四多”一是道路隐患多。
辖区道路除省道及部份县级大路交通标志标线、平安设备较为齐备外,绝大部分乡村道路和全部组级道路,均在原有路基上因简就陋硬化改造,路面窄,大多只要3米左右,会车困难,且弯多、坡陡,沿线居民点多,平安配套设备、标志标线空白,有的甚至连路肩未完善就投入使用。
二是交通违法多。
首先是无牌无证。
尤其是摩托车,遍及千家万户,自动上牌办证比例小,无牌无证无保险现象在农村地区特别普遍。
其次是超载超速,路面改善,超载超速现象加剧,特殊是境内砂石、红砖等建材运输,超载非常严峻,且撒落沙石。
第三是非法营运。
摩托车非法载客营运现象较为严峻,次要集中于农村集镇、主干道与乡村道路次要连接路口。
尤其是时头月节,利用自有摩托车、农用车走亲访友,超坐严峻。
此外,存在校车超座、上放学时段客车装载同学超座现象,部分中学校生乘坐非法车辆上学。
第四是占道作业。
农村道路作业现象特别普遍,在道路上晒谷、碾压农产品、占道堆放基建材料等等,给车辆通行形成妨碍。
三是交通事故多。
农村道路路面改善,车辆添加,车速提高,而交通平安设备与管理滞后,违法现象严峻,随之而来的是交通事故频发。
今年来,全县农村交通事故发生4000多起,严重事故125起,死125人,伤62人,且处于上升趋势。
特殊是摩托车交通事故多,农村近90%的事故属于涉摩事故。
四是引发纠纷多。
农村道路交通事故当事人大多经济承受力差,又手续不全,大多数低速载货汽车、农用车辆只进交强险,相当部分摩托车属于“三无”摩托车,发生事故后难得到保险理赔,因赔偿不能到位,交通事故简单转化为扛尸闹事、涉路、涉桥的涉稳大事,成为社会不稳定的一大因素。
(三)监管不力,管理滞后。
农村道路交通平安管理无论是与城市道路交通比,还是与农村道路交通进展形势比,在管理理念、管理机制、管理方式、管理手段等全方位滞后,主体体现在以下方面:
1、管理机制不健全。
一是机构不健全。
乡镇一级虽然成立了道路交通平安领导小组及办事机构,但基本上停留在3涉及道路交通突发性大事处臵参加和应付上级部署的交通次序整治行动上,人员、经费不到位,日常化管理未构成。
村级管理机构不健全,尤其是一些地处偏僻、村级经济差的村,受人员、经费限制,无法开展道路交通平安活动。
二是考核机制不健全。
虽然道路交通平安纳入了县、乡、村社会综合管理目标考核体系,但所占分值小,影响不大,没有构成责任明确、奖罚分明、与利益息息相关的考核机制。
2、管理力气不足。
农村交警中队警力不足的问题严峻且普遍。
1个民警平均要管辖1个多乡镇,100多公里道路,最偏僻的村距中队驻地有60多公里,来回一次仅路上的时间就要1个多小时。
仅事故处理一项工作,就需占用近2个警力。
民警压力大,工作特别繁重,长年累月起早摸黑,双休日、节假日不能休息。
即便是这样加班加点苦干,但偏僻地区仍旧无法照看到,难以实现有效管控。
从其他职能部门来看,还基本上处于各自为战的局面,力气没有整合,没有构成合力。
3、管理手段落后。
次要是科技配备落后,辖区内交通信号、电子监控系统少,移动测速设备少,靠现场人工执法多。
如管理鹤龙湖镇的交警二中队,国庆期间,S308线鹤龙湖蟹城二千米路面,每天车流量约5万台,高峰时段每小时3000台左右的流量,仅靠中队4名民警根本力不从心。
二、农村道路交通情况堪忧的成因农村道路交通平安问题产生缘由次要有三个方面:
一是农村道路交通基础薄弱。
农村社会经济进展水平相对落后,近年在国家“村村通”大路等强农惠农政策支持下,农村争资修路热忱高,但国家仅投资路面建设,应由地方担当的平安配套设备建设无资金,道路先天不足。
加之农村客运进展落后,农夫出行不便捷,农夫大量购臵摩托车、农用车作为致富和出行工具,运营和使用敏捷性大,既自用又出租,有的甚至特地从事非法载客营运。
二是农夫群众平安意识淡薄。
长期以来,农村交通事业不发达,农夫群众法制意识、交通意识均相对淡薄,盲目不盲目违反道路交通法规的状况普遍。
占道作业,图省钱图省事,购进机车不上户、不办证、不进保。
出行只顾便利,什么车都情愿搭乘,自我防患意识低。
狭隘的地域观念严峻,对职能部门查处交通违法不理解、不协作,甚至抵触,职能部门在乡村。
3.如何有效在农村开展交通平安宣扬训练
近年来,伴随着农村大路的快速进展,给广阔群众带来了交通的快捷和生活的便利,但由于车流量和人流量的增大,群众参加交通平安意识薄弱,农村道路发生交通事故也日趋增多,特殊是农村道路发生的严重交通事故也屡禁不止,给人民生命财产平安带来了极大的危害。
农村道路交通事故的发生,虽然缘由是多方面的,但其次要还是农村驾驶员和群众交通法规意识薄弱,违法驾驶、违法行走、违法载客、违章占用引发的交通事故占很大比例。
这与对农村交通法规和交通平安学问宣扬训练少,农村群众和驾驶员平安意识淡薄,不能盲目恪守交通法规有肯定的关系。
由此可见,在农村广泛开展交通平安宣扬训练工作,提高广阔驾驶员和群众盲目恪守交通法规的意识显得非常重要。
当前交通平安宣扬训练“进农村”的现状一是交通平安宣扬训练方法陈旧老化。
由于广阔农村地区地域宽阔,机动车驾驶员比较分散,因而很难真正把道路交通参加者组织起来实行行之有效的交通平安宣扬训练。
一些农村驾驶员认为,本人不特地从事营运生意,驾驶的路程短,学不学意义不大;也有一些人认为,目前交通部门对不参与平安学习者,缺乏管理约束措施;但更多的人则认为当前的交通平安宣扬训练方法陈旧老化,单调无味,流于形式。
因而,交通平安宣扬的形式肯定要新,方式肯定要活,只要这样,才能做到事半功倍的效果。
二是宣扬经费短缺,影响了交通平安宣扬训练的开展,由于农村经济薄弱,活动经费缺,无论是人力、物力还是财力都难以得到保障。
职能部门没有此项经费开支,不得不硬着头皮,东拼西凑,做“无米之炊”。
宣扬训练活动也只是作作表面文章,更谈不上提高道路交通参加者的平安意识。
因而,要提高交通平安宣扬训练的力度,必需大力进展农村经济,添加交通平安宣扬经费的投入力度。
三是警力有限,使一些偏远农村地区成了交通平安宣扬训练的“盲区”。
由于农村警力不足,致使一些农村地区成为交通平安宣扬训练的“盲区”。
随着道路交通参加者队伍的不断扩大,很难把道路交通参加者组织起来实行有效管理,更谈不上对其进行交通平安宣扬训练。
加强交通平安宣扬训练“进农村”的对策一是政府引导,各方参加,把交通平安宣扬训练推向社会化。
首先要坚持在各级党委、政府的领导下,充分发挥农村基层党组织的“龙头”作用,农村基层干部是关键,他们会做群众工作,擅长组织群众,引导群众,训练群众。
为此,交通管理部门要准时向他们传达交通法规和交通平安形势,一级对一级抓指点,一条一条地落实,构成合力,大造声势,乐观协作交通部门开展工作。
同时,在群众中物色一批责任心强、工作踏实的交通平安宣扬员,努力把交通平安的种子撒向千家万户。
从而在全社会构成学习、宣扬交通法规的深厚氛围。
二是各级交通管理部门要充分发挥交通平安宣扬主力军作用,有方案、有步骤地开展进学校、进社区、进企业、进村组、进家庭平安宣扬活动,以切实提高交通参加者交通平安意识为己任,将平安宣扬做深、做实、做细,使得交通平安常识老少皆知、家喻户晓。
三是各部门要帮助搞好农村交通平安宣扬训练工作。
在农村开展交通平安宣扬训练,提高农夫交通法规意识是一项新的而又艰难的任务,单靠公安交通管理部门的力气是不够的,必需充分调动宣扬力气。
宣扬部门要担起牵头的担子,财政部门要拨出肯定的宣扬训练经费;文化、广播、电视等部门要协作搞好这项工作。
农村的基层组织要建立一支交通平安的宣扬队伍,配备一些宣扬员,农村团组织要常常开展宣扬活动,训练部门要支配一些交通平安法规课,注意培育在校同学的交通平安意识。
四是利用各种形式大力开展农村交通平安宣扬工作。
开展不同形式宣扬活动是扩大农村群众懂得交通法规,了解交通平安常识的有效方法,也是促进群众,恪守交通法规,搞好交通平安的有力措施。
首先,交通管理部门、各有关单位要加强对驾驶员交通平安的宣扬训练,利用各种场合进行宣扬,其次,在广阔农村开展群众喜闻乐见的交通平安宣扬活动,如利用各镇、各村(居)、学校的墙报栏、黑板报进行交通平安常识宣扬,黑板报、墙报以交通平安法规为主,结合外地和本地典型事故例子,图文并茂,生动活泼,让群众看后一目了然。
再次,广播站、电视台要常常性地开展交通平安常识的广播电视讲座,有线电视要定期不定期地播放《道路交通平安法》的有关章节和交通平安的旧事大事,电视栏目要播放一些典型的交通事故宣扬碟片,使驾驶员和群众从中得到训练。
交通管理部门要联合训练部门不定期到乡镇中学校校,特殊是大路沿线的学校上交通平安常识课,不断培育同学遵章守法的盲目性。
4.如何有效在农村开展交通平安宣扬训练
近年来,伴随着农村大路的快速进展,给广阔群众带来了交通的快捷和生活的便利,但由于车流量和人流量的增大,群众参加交通平安意识薄弱,农村道路发生交通事故也日趋增多,特殊是农村道路发生的严重交通事故也屡禁不止,给人民生命财产平安带来了极大的危害。
农村道路交通事故的发生,虽然缘由是多方面的,但其次要还是农村驾驶员和群众交通法规意识薄弱,违法驾驶、违法行走、违法载客、违章占用引发的交通事故占很大比例。
这与对农村交通法规和交通平安学问宣扬训练少,农村群众和驾驶员平安意识淡薄,不能盲目恪守交通法规有肯定的关系。
由此可见,在农村广泛开展交通平安宣扬训练工作,提高广阔驾驶员和群众盲目恪守交通法规的意识显得非常重要。
当前交通平安宣扬训练“进农村”的现状
一是交通平安宣扬训练方法陈旧老化。
由于广阔农村地区地域宽阔,机动车驾驶员比较分散,因而很难真正把道路交通参加者组织起来实行行之有效的交通平安宣扬训练。
一些农村驾驶员认为,本人不特地从事营运生意,驾驶的路程短,学不学意义不大;也有一些人认为,目前交通部门对不参与平安学习者,缺乏管理约束措施;但更多的人则认为当前的交通平安宣扬训练方法陈旧老化,单调无味,流于形式。
因而,交通平安宣扬的形式肯定要新,方式肯定要活,只要这样,才能做到事半功倍的效果。
二是宣扬经费短缺,影响了交通平安宣扬训练的开展,由于农村经济薄弱,活动经费缺,无论是人力、物力还是财力都难以得到保障。
职能部门没有此项经费开支,不得不硬着头皮,东拼西凑,做“无米之炊”。
宣扬训练活动也只是作作表面文章,更谈不上提高道路交通参加者的平安意识。
因而,要提高交通平安宣扬训练的力度,必需大力进展农村经济,添加交通平安宣扬经费的投入力度。
三是警力有限,使一些偏远农村地区成了交通平安宣扬训练的“盲区”。
由于农村警力不足,致使一些农村地区成为交通平安宣扬训练的“盲区”。
随着道
路交通参加者队伍的不断扩大,很难把道路交通参加者组织起来实行有效管理,更谈不上对其进行交通平安宣扬训练。
加强交通平安宣扬训练“进农村”的对策
一是政府引导,各方参加,把交通平安宣扬训练推向社会化。
首先要坚持在各级党委、政府的领导下,充分发挥农村基层党组织的“龙头”作用,农村基层干部是关键,他们会做群众工作,擅长组织群众,引导群众,训练群众。
为此,交通管理部门要准时向他们传达交通法规和交通平安形势,一级对一级抓指点,一条一条地落实,构成合力,大造声势,乐观协作交通部门开展工作。
同时,在群众中物色一批责任心强、工作踏实的交通平安宣扬员,努力把交通平安的种子撒向千家万户。
从而在全社会构成学习、宣扬交通法规的深厚氛围。
二是各级交通管理部门要充分发挥交通平安宣扬主力军作用,有方案、有步骤地开展进学校、进社区、进企业、进村组、进家庭平安宣扬活动,以切实提高交通参加者交通平安意识为己任,将平安宣扬做深、做实、做细,使得交通平安常识老少皆知、家喻户晓。
三是各部门要帮助搞好农村交通平安宣扬训练工作。
在农村开展交通平安宣扬训练,提高农夫交通法规意识是一项新的而又艰难的任务,单靠公安交通管理部门的力气是不够的,必需充分调动宣扬力气。
宣扬部门要担起牵头的担子,财政部门要拨出肯定的宣扬训练经费;文化、广播、电视等部门要协作搞好这项工作。
农村的基层组织要建立一支交通平安的宣扬队伍,配备一些宣扬员,农村团组织要常常开展宣扬活动,训练部门要支配一些交通平安法规课,注意培育在校同学的交通平安意识。
四是利用各种形式大力开展农村交通平安宣扬工作。
开展不同形式宣扬活动是扩大农村群众懂得交通法规,了解交通平安常识的有效方法,也是促进群众,恪守交通法规,搞好交通平安的有力措施。
首先,交通管理部门、各有关单位要加强对驾驶员交通平安的宣扬训练,利用各种场合进行宣扬,其次,在广阔农村开展群众喜闻乐见的交通平安宣扬活动,如利用各镇、各村(居)、学校的墙报栏、黑板报进行交通平安常识宣扬,黑板报、墙报以交通平安法规为主,结合外
地和本地典型事故例子,图文并茂,生动活泼,让群众看后一目了然。
再次,广播站、电视台要常常性地开展交通平安常识的广播电视讲座,有线电视要定期不定期地播放《道路交通平安法》的有关章节和交通平安的旧事大事,电视栏目要播放一些典型的交通事故宣扬碟片,使驾驶员和群众从中得到训练。
交通管理部门要联合训练部门不定期到乡镇中学校校,特殊是大路沿线的学校上交通平安常识课,不断培育同学遵章守法的盲目性。
5.假如加强乡镇道路交通平安管理工作
1、做好道路维护保养工作,为行车平安供应基本保障。
2、次要路口和危急路段设置提示标志和平安警示标志,提示过往司机留意行车平安。
3、联合交警部门开展司机遵章守法训练培训活动,或者宣扬活动,提高司机遵章意识。
4、加强沿线村庄农户的交通安意识训练,严禁路上睡觉、晒谷、私设路障等违章行为和乱穿道路行走。
5、加强道路交通平安村评比活动和嘉奖、鼓舞政策,对于做得好的进行物质或精神上的嘉奖,表彰先进,督促后进。
6、利用事故案例进行各类训练,强化遵章意识。
等等,本人再揣摩揣摩,加点别的,或修订修订。
基本上也就这个思路。
6.浅谈如何加强高速大路沿线村庄交通平安宣扬训练工作
(中国高速黄延)交通平安宣扬训练是公安交警工作一个永恒的主题。
近年来,随着高速大路里程的不断延长,高速大路沿线村民渐渐成为高速大路行人类违法行为的实施主体,沿线村民横穿高速大路、在高速大路上等候车辆及哄抢路面散落货物引发的交通事故时有发生。
始终以来,虽然公安交警部门非常注重农村交通平安宣扬训练工作,但却收效甚微。
如何提高高速大路沿线村民的交通平安意识,深化高速大路沿结村庄交通平安宣扬训练工作,已成为摆在高速大路交通民警面前的一道难题。
本文笔者将从高速大路基层交通民警的角度对如何加强高速大路沿线村庄交通平安宣扬训练工作谈谈本人一些初浅看法。
一、高速大路沿线交通平安宣扬工作现状及存在的问题1、宣扬手法单一、形式呆板、宣扬效果欠佳。
从笔者多年的交通平安宣扬阅历看,当前高速大路交警部门深化沿线村庄开展交通平安宣扬的手段单一,形式呆板,其形式不外乎发传单、挂横幅、张贴画、摆展板等老三套。
从宣扬内容上看,多为一些高速大路平安行车常识、交通法律法规等,内容刻板,一些专业的宣扬语言给人感觉说教成份较重,不够贴近群众生活,不易构成深刻印象,致使宣扬训练的效果大打折扣。
2、宣扬过于集中,缺乏系统性和持续性。
部分基层交警大队对高速大路沿线村庄的交通平安宣扬训练工作缺乏系统规划,未将对沿线村庄的交通平安宣扬训练工作纳入大队长期宣扬训练范围。
于是就消失了集中整治或统一行动之时,沿线村庄的宣扬范围相对较广、宣扬力度相对较大,而其他时间相对较少,甚至是处于基本停顿的情况,缺乏长期性和持续性,给人感觉饥一餐饱一顿。
3、对沿线村庄宣扬训练工作不够注重。
由于高速大路沿线村庄分布零散、村民居住较分散,使高速大路沿线村庄交通平安宣扬工作呈现阵线长、范围广的特点,而部分村民对于民警的宣扬训练接受的乐观性不高,使沿线交通平安宣扬工作的开展起来相对困难。
面对这样的困难,部分宣扬基层交警大队认为沿线村庄交通平安宣扬效果不大,宣扬不宣扬一个样,于是放松了对沿线村庄的宣扬训练工作,就构成了对沿线村庄宣扬训练工作走形式、不够注重的情况。
4、对沿线村民的宣扬训练缺乏针对性。
当前高速大路基层交警深化沿线村庄开展宣扬训练活动时没有真正依据时间、空间的及受众群的不同,未能充分考虑受众群实施违法行为的实际,一味照搬平常的宣扬套路及内容。
一是宣扬民警没有对高速大路沿线村民的交通违法行为多集中于在高速大路候车乘车、贪图便利横穿高速大路、在高速大路拾荒及发生交通事故后围观、哄抢财物的特点,开展有针对性的宣扬训练,无法达到逐渐引导和转变沿线村民的思想,提高交通平安意识,削减村民进入高速大路行为的目的。
二是在媒体宣扬训练工作上,农村题材的宣教主题相对较少。
由于旧事资源、旧事力气往往聚集在大中城市,对农村的关注以及旧事报道较少,而对于农村交通平安宣扬更是寥寥无几。
5、沿线村庄交通平安宣扬训练工作未能建立有效的宣扬机制。
交警部门在对高速大路沿线村庄的交通平安宣扬工作中未能充分依托乡镇党委政府、村委会等各级部门的联动力气,取得他们对沿线村庄交通平安宣扬训练的注重和支持,共同抓好村民的交通平安宣扬训练。
这就形成了长期以来对沿线村庄的宣扬训练工作只是公安交通管理部门在单打独斗,宣扬力气单薄,未能建立起有效的宣扬机制的工作局面。
二、加强高速大路沿线村庄交通平安宣扬工作的对策1、创新宣扬模式,更新宣扬手段。
针对当前高速大路沿线村庄交通平安宣扬工作宣扬手法单一、形式呆板、宣扬效果欠佳的状况,笔者认为,创新宣扬模式、更新宣扬手段是当务之急。
一是实行村民喜闻
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- 加强 农村 道路交通安全 简报