汽车无尘干磨的优点.docx

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汽车无尘干磨的优点

水磨问题与干磨的对比

水磨的问题

1、双组份的修补漆产品很硬，很难打磨，手工打磨劳动强度大，费工费时。

2、双组份的修补漆产品，尤其是原子灰，有一定的吸水性，水磨后新喷的漆面上容易起水疹、水泡，并影响漆面之间的附着力。

3、车身壳体的金属部分与水接触后，容易生锈。

4、车间内的污水.既污染环境，不利于安全生产，又影响企业形象。

5、漆工一年四季，不论三负盛夏，还是数九寒冬，徒手长期与水接触，不利身体健康。

干磨的优势

1、缩短打磨工序时间，减轻漆工的劳动强度。

2、减少清理车身表面的程序时间。

省略了多次干燥时间，简化了修补的环节，更容易保证喷漆的质量。

3、减少了因喷漆质量不稳定而造成的返工次数。

告别了污水，节约用水量保护环境，保障了员工的身体健康。

手工水磨与干磨的速度比较

手工水磨每小时可以打磨约4㎡。

机械干磨每小时可以打磨约10㎡。

在同等条件下，采用工具干磨可以提高到2.5倍的工作效率。

一般的喷漆车间的时间消耗量比如下

打磨时间（底材打磨、原子灰粗、细打磨，中涂、底漆打磨等…）约占用了65％

喷漆时间（遮蔽、喷漆前清洁、喷涂底漆、底色漆、面漆等…）约占用了28％

抛光时间（抛光前的打磨、粗抛光、中抛光、细抛光、精抛光）约占用了7％

改变打磨工艺是缩短修补时间与提高涂装质量、生产效益的关键所在。

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∙新劲喷涂知识之干磨与水磨

      新劲打磨工艺对涂装作业的影响

        打磨工艺在涂装作业过程中起了很重要的影响,因为面漆最终效果在很多情况下取决于打磨工艺的质量,打磨工艺会接触到金属表面。

同时打磨的平整度及砂纸打磨的顺序永远都是影响到最终面漆的效果。

正如盖一所房子一样,房子的基座没有处理好,无论房子盖多高都存在倒塌的风险。

因此,打磨工艺质量的好与坏绝对影响到最终面漆的效果,这一期我们先探讨打磨工艺与汽车金属底材的关系。

    　　在80年代及至今天,有些涂装作业的技术人员仍然喜欢选用湿磨。

当然也有分技术人员采用干磨处理。

其实,现今大多数的汽车生产厂商要求旗下的4S特约店在筹建验收时,必须配备干磨操作系统。

同时,汽车生产厂商于每年所举办的涂装培训课程中,都会对学员安排干磨训练。

为什么现今建议用干磨来取代湿磨呢?

让我们分别看一看干磨的优点和湿磨的缺点。

    　　1　干磨的优点 

（1）利用打磨机的协助,使打磨作业的效率提高。

（2）采用干磨,使技术人员在打磨工作时变得更轻松。

    　　（3）干磨作业时,大量的灰尘会被吸尘机吸走,只需利用小量的压缩空气来吹掉车体表面小量的灰尘。

    　　（4）干磨作业时,地面可以保持干爽,不会出现湿滑的情况而导致滑倒或跌伤等工伤事故。

    　　（5）干磨作业可使维修生产车间保持整洁,提升了企业的专业形象。

    　　（6）干磨作业时的金属底材,因为不接触水分,所以不存在锈蚀风险。

    　　（7）避免漆膜内因存有水气而导致日后出现起泡的油漆缺陷。

    　　（8）免除每道工序前需对工件表面进行水分吹干的步骤,节省时间,节约使用压缩空气的资源浪费。

    　　2　湿磨的缺点 

（1）湿磨时的金属底材,因为接触水分日后容易出现锈蚀。

（2）容易使漆膜中因存有水气而出现起泡现象。

    　　（3）湿磨时所产生的灰浆污水对下水道容易构成污染。

    　　（4）需要用大量压缩空气吹干底材、涂层的水气,但只能局限于吹干底材、涂层的表面。

    　　（5）地面湿滑增加了出现工伤事故的风险。

    　　（6）每次车辆移动后需投入时间清理工位上的污水。

    　　（7）不经意中造成自来水的大量浪费,使成本提高。

    　　通过以上分析,可以看出在现今的涂装作业过程中,选用干磨工艺能提升维修作业的效率,降低了因为出现油漆缺陷而导致的不必要返工,使成本更为节约及促使利润增长,同时执行安全生产法规,提升企业技术先进形象,所以干磨系统是现今涂装过程中值得我们信赖的工艺及技术。

实施可持续发展战略推广汽车无尘干磨　　

随着科技的不断进步，得心应手的汽车涂漆专业研磨设备和工具已日渐成熟，汽车无尘干磨作为一种涂漆环保新工艺,近几年来得以迅速的推广，在欧美的很多国家，传统水磨已被彻底淘汰，而由无尘干磨取而代之。

正值全国各行各业大力推广节能减排，实施可持续发展战略之机，在汽车维修领域大力推广无尘干磨环保新工艺正是“节约水资源，降低环境污染”的好举措。

一、汽车涂漆打磨工艺　　

（一）汽车手工打磨与无尘干磨　　

汽车在行驶中，受到自然环境如日晒、雨淋、酸雨等侵蚀以及在行驶中受到意外的碰撞事故，使漆面出现氧化、起泡、龟裂、脱落、锈蚀等，同时在烤补、气焊等修理过程中引起部分损坏。

因此，必须将旧漆膜清除掉并进行补土、打磨，为汽车的修补涂装做好准备。

打磨在整个涂装工艺中起着重要的作用，它是表面预处理中最重要的一环。

过去，手工打磨是漆工施工的唯一方法，随着工艺的改进，这种方法又可分为最初的手工水磨和后来的手工干磨。

这种方法已有多年的历史，尤其是传统的手工水磨，至今仍有很大比例的汽修厂仍在沿用。

从多年的施工经验中得出手工打磨在线型、曲面等不规则部位的修整和最后的精磨工序方面有着—定的优势。

但是手工打磨的工作效率低、劳动强度大、污水及粉尘造成环境严重污染，而且漆面容易产生橘皮、气泡、沙痕、锈渍等质量缺陷。

随着科技的不断进步，专业的汽车涂漆研磨设备和工具日渐成熟，无尘干磨工艺得以迅速推广，在欧美的很多国家，传统水磨已被彻底淘汰，而由无尘干磨取而代之。

1、车身打磨工艺过程比较　　

车身打磨通常包括以下几个步骤：

第—，除旧漆研磨（打磨旧漆层）；第二，修磨羽状边；第三，上钣金补土及补土研磨；第四，上细补土及补土研磨；第五，上底漆及底漆研磨；第六，中途二道底漆研磨；第七，上面漆及光油/清漆研磨；第八，漆面抛光处理。

若前6个步骤是以人工用水和水砂纸为主进行的打磨，那么这就是传统的“手工水磨”，这种方法的工作效率很低且人工劳动强度非常大，并且受低温气候影响效率更是低落。

而“手工干磨”严格地来讲应称之为“部分手工干磨”，它与手工水磨的不同之处就在于它在前3个步骤使用了简单的干磨工艺，即用干磨砂纸粘附在手工磨块上打磨，这种方法在粗磨阶段使用时，适当降低了工人的劳动强度，同时也加快了打磨速度，但在后3个步骤又恢复到手工水磨，所以工作效率还是不能快速提高。

同时我们还应该意识到这样—个问题，无论是传统的手工水磨还是部分手工干磨，其研磨质量在很大程度上取决于工人的操作经验和技术水平，因此也就决定了质量的不稳定性。

这是非常关键的。

而这种打磨方式还存在着其它一些隐患，比如：

（1）原子灰填充能力强，但渗水能力也很强，水磨挥发时间无法控制，质量也不易控制，因此，经常出现涂层脱落、起泡等等质量问题；　　

（2）喷涂车间内遍地是污水，既影响喷漆质量，又不安全，还污染环境；　　

（3）新的双组份原子灰和中涂底漆越来越硬，非常难磨，费工费时，漆工工作强度增高；　　

（4）客户投诉新喷的漆面上起泡、有裂痕，甚至剥落；　　

（5）由于喷涂装备时间长，需要喷涂的车排队等候，而无法进一步提高产量与效益；　　

（6）一年四季，漆工每天都要与污水接触，对皮肤及身体健康造成危害。

如果采用无尘干磨技术，将会使上述的这一切成为过去。

2、汽车无尘干磨的优点　　

无尘干磨是指使用气动工具或电动工具，不用水的研磨方法。

打磨所产生的粉尘将由同步一体化的吸尘系统经导管收集到集尘桶内的集尘袋，便于统一处理。

先进的电动及气动设备的干磨工艺与传统的手工水磨工艺相比主要有三大优势：

第一，省时省力。

采用水磨的修理厂工位的产出率远低于采用干磨的修理厂。

因为人工水磨的切削速度远逊于机器干磨，所以用水磨的涂装师傅在打磨同样的工件必须花干磨的油漆师傅三倍的时间。

而且水磨的涂装师傅必须等每道水磨工序的工作区域干透，才能进行下一道工序。

这样无论是工序所费时间还是工序间的等待时间，干磨比水磨都大大缩短了，且能及时的发现及补救每到工序间所产生的涂装瑕疵。

采用自动干磨的涂装师傅能在同一个工位完成更多的车辆。

第二，环保。

干磨工艺的环保是显而易见的，水磨工艺不但会产生大量的污水，而且水磨油漆师傅的手终年泡于脏水中会造成对手的损害，特别是在我国的北方地区，在冬天水磨，油漆师傅的工作就变得更为辛苦。

而与之相对比的干磨工艺不需要用水，并采用了无尘技术，特别是再配以主动集尘式干磨系统，一个干净环保的喷漆车间是将可实现。

随着我国的劳动和环保法规的日趋完善，加之工人的自我保护意识的加强，环保已成为我们不可回避的问题。

第三，漆面处理效果好。

干磨工艺的最大的好处就是漆面处理效果好，大大减少返工。

干磨工艺由于是机器打磨，所以工件表面平整，且由于整个过程工件表面没有水，避免了水磨常见的桔皮、气泡、砂痕等导致返工的问题。

综上所述，不难得出这样一个结论：

环保的自动干磨代替传统的手工干磨不但大大提高了工作效率，且提高了工作质量和工作环境。

从长远来看，干磨工艺的单位成本会远低于手工水磨。

干磨工艺的普及使用是必然的发展趋势。

汽车无尘干磨的应用示例　　

应用范围　　

应用范例　　

车厢、车架的改装、打磨与喷涂准备　　

清除焊缝，倒毛刺、去金属锈或旧漆、预磨车身镀锌表面、打磨车身的塑料部位、毛打轻金属的表面、边角部位的打磨　　

打磨原子灰、粗磨、精磨、平面、曲面、喷涂准备　　

打磨车厢壳体、去除旧漆、大面积的平面打磨、预磨，终磨原子灰、终磨车身的塑料部位　　

抛光、保养与整容　　

清除车身的灰尘，积污、去除漆面上的轻细划痕、消除新漆后的斑点与漆痕、消除新、旧漆之间的光温差异、抛光，漆面保养、汽车的美容，高抛光　　

无尘干磨与水磨的对比优势表：

序号　　

作业项目　　

传统水磨　　

无尘干磨技术　　

1　　

打磨速度　　

慢　　

较手工磨快2—4倍　　

2　　

表面光滑度　　

不确定，人为因素大　　

好，质量可靠　　

3　　

砂纸消耗　　

中等至大　　

消耗少　　

4　　

粉尘　　

无　　

微量　　

5　　

污水　　

遍地污染环境　　

无　　

6　　

打磨后的干燥　　

需要　　

不需要　　

7　　

设备　　

污水处理系统　　

集尘系统　　

8　　

工序　　

多　　

简单　　

9　　

对漆工的经验与技术要求　　

高　　

一般　　

10　　

劳动强度　　

很大　　

小　　

二、汽车无尘干磨　　

（一）无尘干磨工具系统的组成　　

无尘干磨是指使用气动或电动工具，不用水的打磨方法。

打磨所产生的粉尘将由同步一体化的吸尘系统“吞食”掉。

典型的无尘干磨系统由砂纸与砂碟、打磨工具、供气与吸尘管道、吸尘设备和辅助系统几个部分组成。

一种干磨系统的好坏不仅取决于上述各部分的质量，同时也与系统之间的相互配合有关。

1、砂纸与砂碟　　

新型的干磨用砂纸表面都有一层特别的抗灰层，砂纸不容易被封死，砂纸使用寿命较水磨砂纸更长、消耗更少。

干磨用的砂纸与砂盘上都设计有吸尘系统。

许多日本生产的工具多采用五孔。

而西欧发达国家广泛采用的是六孔或九孔。

九孔系统是在德国费斯托公司发明的“JetStream”喷射流技术的基础上产生的。

通过对流原理避免传统六孔吸尘中央部分易封死的问题，吸尘效果更佳，砂纸的使用寿命延长近30％。

2、打磨工具　　

按驱动方式，打磨工具可分为气动与电动两种。

气动工具因其寿命长、使用轻便、维修简单、安全性好而被广泛地采用。

根据打磨工具的运动方式又分为：

旋转式磨机、轨道式偏小振动磨机和随机轨道式偏心振动磨机。

旋转式磨机主要用于除锈、去漆等粗磨工作；轨道偏心振动磨机主要用于平面打磨、粗和中磨原子灰；轨道偏心振动磨机用于粗、中、细磨原子灰与细磨中途底漆的所有工作。

除了打磨机的运动方式以及砂纸颗粒的粗细之外，振动幅度的大小是影响打磨速度与光洁度的另一个关键参数。

传统打磨机的偏心振动直径为5mm，它的主要问题是在细磨中涂底漆时不能保证无划痕，而在粗磨原子灰时速度又不够快。

费斯托公司巧妙地将磨机一分为二。

粗磨磨机振动幅度为7mm，磨灰速度更快；细磨磨机采用3mm，保证细磨无任何划痕。

3、吸尘系统　　

电动工具的连接比较简单，除了电源线之外，只需要一个吸尘管。

而气动工具一般需要有三个管道与接头：

压缩气的输入、输出以及吸尘管。

这里需要特别指出的是压缩废气中有微量的润滑油，需要经过过滤才可以放出，否则容易在漆面上留下污点。

费斯托公司创造性地发明了一种套管，集压缩气的输入、输出与吸尘三种功能于一管，套管采用快速连接方式，并具有360度的扭曲补偿。

4、供气、回气与吸尘管　　

干磨系统吸尘效果的好环、作业粉尘的多寡首先取决于吸尘系统的优劣。

常见的吸尘方式有三种，分别是简易袋式吸尘、中央式多工位吸尘和分离式单工位吸尘。

简易袋式吸尘属于被动式吸尘。

吸尘所需要的真空由转轴上附加的叶片轮的旋转产生，其吸尘功率受打磨机转速的影响。

其次，吸尘袋过密会降低吸尘效果，而过疏又容易漏灰，吸尘袋容量也有限，仅适用于工作量不大的小企业。

中央式与分离式吸尘同属于主动式吸尘。

采用专用的工业集尘器来吸尘，吸尘功率不受磨机的影响。

吸尘系统一般设有自动开关功能，使用寿命长，容量大。

中央式吸尘一般适用于多个固定工位的大型生产企业。

而分离式单工位吸尘因其投资小、安装维修简单、工位调整灵活等优点而被越来越广泛的使用。

（二）无尘干磨工具系统的优点　　

与传统的手工水磨相比，干磨系统有多方面的优点：

通过专业工具的使用，大大提高打磨的速度，减轻该工作的劳动强度，缩短修补时间，从而显著地提高工作效率。

由于采用干磨，避免了车身由于水磨而会生锈以及原子灰、中途底漆多次的干燥过程，既简化了修补程度，又更易保证修补质量。

三、推广汽车无尘干磨，建设节能环保型汽车维修市场　　

汽车无尘干磨新工艺的使用，是建设节能环保型汽车维修市场的重要途径。

一是通过干磨与吸尘，可以延长砂纸使用寿命，降低砂纸消耗；二是缩短汽车修补工作时间，显著降低修补成本；三是采用无尘干磨工艺，大大提高汽车修补质量；四是通过带吸尘的干磨，减低车间污水与灰尘排放，保护环境，保证员工的安全与健康。