吴堡至子洲高速公路施工组织设计的文字说明修改.docx
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吴堡至子洲高速公路施工组织设计的文字说明修改
实施性施工组织设计
一、编制依据及原则
(一)编制依据
本施工组织设计依据吴堡至子洲高速公路LM-2标招标文件、合同技术条款,按照交通部颁布的有关技术规范、检验评定标准、预算定额,同时结合我项目的施工经验、设备能力及管理水平编写,拟指导本工程施工。
(二)编制原则
1.以满足本标段工程施工工期质量需要为目的,合理配置施工队伍、机械设备、工程材料等资源。
2.统筹安排,保证重点、科学合理地安排施工进度,组织连续均衡施工生产,做好工序衔接,确保按期完成工程建设任务。
3.突出应用新技术、新设备、新工艺、提高施工的机械化作业水平,积极应用先进的科技成果,确保全标段工程质量优良。
4.运用现代科学技术,采用切实可行的安全保证措施,确保生产安全,搞好环保工作,做好文明施工。
5.严格执行现行的公路路面施工技术规范和公路工程质量检验评定标准,运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法。
积极推广增产节约,努力降低成本,提高经济效益。
二、工程概况
(一)工程概况
吴堡至子洲高速公路地处陕北黄土高原东北部,路线起点位于吴堡县柏树坪道班东侧黄河对岸山西省境内,与国道主干线(GZ35)山西境离石至军渡段相接,终点位于子洲县苗家坪,与在建的国道主干线(GZ35)子洲(苗家坪)至靖边段高速公路相接,途经吴堡、绥德、子洲三县。
线路基本与国道307线平行,横跨国道210线,全长68.067km。
本合同段工程为本项目的第LM-2合同段,起点里程为K33+950,终点里程为K68+880.496,路线全长34.93km,包括与国道210线互通立交。
(二)主要技术指标
1.技术标准:
双向四车道高速公路标准
2.计算行车速度:
80km/h
3.设计车辆荷载:
汽车超-20,挂车-120
4.横断面
⑴路基宽度:
整体式24.5m、分离式12.25m
⑵中央分隔带:
2m
⑶内侧路缘带宽度:
2×0.5m
⑷行车道:
2×7.5m
⑸硬路肩:
2×2.5m
⑹土路肩:
2×0.75m
⑺路拱横坡:
2%
⑻土路肩横坡:
3%
(三)主要工程数量
路面主要工程数量表
序号
工程项目名称
单位
数量
1
20cm厚水泥稳定碎石底基层
m2
522740
2
38cm水泥稳定碎石基层
m2
469120
3
30cm水泥稳定碎石基层
m2
27710
4
20cm水泥稳定碎石基层
m2
5640
5
透层
m2
439000
6
粘层
m2
1131000
7
1cm厚SBR改性乳化沥青下封层
m2
479700
8
(AK-13)4cm厚细粒式沥青砼上面层
m2
710850
9
(AC-20)5cm厚中粒式沥青砼上面层
m2
135900
10
(AC-20)6cm厚中粒式沥青砼上面层
m2
464970
11
(AC-25)8cm厚粗粒式沥青砼上面层
m2
441070
12
26cm水泥砼面板
m2
5600
13
22cm水泥砼板
m2
4000
14
18cm水泥砼板
m2
4000
(四)地形地貌与气象水文
1.地形地貌
本工程位于陕北黄土高原的东北部。
总的趋势是:
西部高于东部;北部稍高于南部,黄河谷地低。
西部海拔高程一般1000~1200m,谷地海拔高程620~800m。
路线穿越的河流主要有黄河、无定河、大理河,均属黄河水系。
地形地貌划分为河谷阶地、黄土梁峁和黄土残塬三大地貌单元。
河谷阶地主要分布在黄河,无定河,大理河两侧,其中以无定河发育最好。
由河漫滩和一、二级阶地组成,局部地段包括三级阶地。
河漫滩一般较平坦,多数河床基岩裸露,岸边侧蚀较严重;一级阶地多为堆积阶地,阶面平坦,由黄土状亚粘土及卵石组成。
黄土状亚粘土具一级轻微湿陷,局部为Ⅱ级自重湿陷,湿陷深度多在5m左右;二三级阶地一般不发育,多为基座式阶地。
河谷阶地除湿陷性黄土外,其余地基相对稳定。
2.气象水文
本项目属于典型的半干旱性大陆气候。
夏短冬长,年平均气为7.4℃~10.7℃。
多年平均降雨量392~540.5mm,60%以上集中在6、7、8月份。
(五)本工程的施工特点
1.路线经过大多为黄土梁峁区,地形破碎,水土流失严重,黄土落水洞、天生桥、黄土柱及黄土滑坡较发育。
2.本合同段桥隧构造物较多,全长34.93km,有互通式立交一座;大、中桥37座;隧道19座。
3.本合同段基层、底基层设计均为水稳碎石结构,沥青中、上面层采用SBS改性沥青。
主线路面结构层设计为20cm厚水泥稳定碎石底基层+38cm厚水泥稳定碎石基层+8cm厚AC-25粗粒式沥青混凝土下面层+6cm厚AC-20中粒式沥青混凝土中面层+4cm厚AC-13细粒式沥青混凝土上面层。
4.本合同段设计长度在1km以下隧道路面铺筑沥青面层。
(六)工期、质量标准及质量目标
1.工期要求
本合同高速公路路面工程施工工期为15个月,计划开工时间为2006年6月15日,竣工时间为2007年9月15日。
我项目将根据本工程施工特点,精心组织、科学管理、周密计划、合理调度,严格控制分项工程施工工艺,加大人员和设备投入,在保证工程质量的前提下确保合同工期提前15天(即2007年8月31日)完工。
2.质量要求
我合同段在本工程施工过程中将全面贯彻项目管理处“建环保公路,创优质工程”的质量方针,严格要求、严格管理、严格制度、严格责任,确保工程质量综合抽检合格率达到95%,路面关键指标湾沉、强度、压实度、平整度、厚度等指标合格率达到100%。
3.质量目标
根据我公司“树中铁十局企业形象,创吴子高速精品工程”的质量目标,结合我们的施工经验、设备能力、管理水平,力争本工程创全线进度、质量、工期三个第一名,以“争创省优质工程”为质量目标。
三、施工组织机构及临建设施
(一)施工组织管理机构
为了对合同项目进行全面高效的施工管理,我项目成立精干高效、运转自如的“吴堡至子洲高速公路LM-2标项目经理部”。
项目经理部的职能是依据合同规定内容对承担的全部工程项目按计划进行有序的施工组织,对工程中的各施工环节进行有效控制,充分保证工期质量目标的顺利完成。
同时,项目经理部对外负责与业主、监理工程师、设计单位和地方政府保持联系并建立良好关系,保证有一个良好的施工环境;对内实行统一指挥,协调各部门的关系,实现高效运转,严格控制成本和工程质量,确保文明施工、安全环保生产。
项目经理部下设“六部、二室”和四个路面施工队、三个综合拌和场。
工程技术部:
负责生产调度、测量放线、技术交底、资料等技术管理以及施工工序交验、报检工作。
计划合同部:
负责计划编制、验工计量、成本分析、合同管理等工作。
安全质检部:
负责组织质量自检、质量监控、安全、文明及环保施工等工作。
物资部:
负责物资的采购、运输、保管、存放、控制发放等工作。
机械部:
负责机械配备和管理、调度、维修、保养节能等工作。
财务部:
负责工程款拨付、成本管理、工资和奖金发放、财务成本核算等工作。
办公室:
负责人员调配、劳保用品发放、办公用品、生活设施和医疗卫生、文化娱乐等后勤保障。
工程试验室:
负责路面施工配合比设计、原材料进场检测、施工过程试验检测控制工作。
路面施工队:
分别负责路面底基层、基层、沥青面层及路面附属工程的施工工作。
综合拌和场:
主要负责水泥稳定碎石混合料、沥青混合料、路缘石预制等工作。
施工组织管理机构见图表1。
(二)临建设施
1.施工场地布置
⑴项目经理部驻地
根据施工现场实际情况,项目经理部驻地建在主线K54+000南侧8km绥德县城,210国道与307国道相交处。
此处基本位于LM-2合同段中间,交通便利、通讯发达。
项目经理部租用原绥德县慈善协会三层办公楼作为办公生活居住区,用电用水均利用原有设施。
⑵工程试验室
经理部工程试验室位于经理部绥德慈善协会院内,采用彩钢板房搭建而成。
试验室面积320余m2,其中房屋面积200m2,晒料区面积120m2。
包括土工力学室、水泥室、水化室、沥青原材砼室、集料室、标养室六个独立操作间及一个办公室。
各种试验仪器均为全新配置,型号性能先进。
⑶拌和场设置
为满足施工需要,我合同段共设置三个拌和场。
拌和场和料场均进行硬化,采用30cm砂砾垫层做基层,15cm厚素砼做面层,并在适当位置设置排水沟,保证排水顺畅,确保场地内不积水。
所有材料采用红砖砌墙分隔堆放,并备用彩条布覆盖。
①第一综合拌和场:
设置在主线K63+000大理河4#桥路基右侧、307国道南侧,面积约60000m2,设水稳拌合站和沥青砼拌合站各一座。
②第二综合拌和场:
设置在韭园沟K48+500路基左侧弃土场,面积50000m2,设水稳拌合站、沥青砼拌合站、砼拌合站各一座以及路缘石预制厂。
③第三综合拌和场:
设置在K38+300处,设水稳拌合站一座。
2.临时电力、临时用水、施工便道
⑴临时用电:
沿线电网较发达,施工就近“T”接高压电,安装800KVA、500KVA、200KVA变压器各一台,并配备大型发电机组保证施工用电需求。
⑵临时用水:
当地夏季河流均进入枯水期,施工用水较困难。
施工临时用水利用无定河和大理河河水与打深井取水相结合。
其中第一综合拌和场可利用大理河水与打井取水相结合,其余拌和场均采用打井取水,养生采用干净河水。
⑶施工便道:
沿线现有老307国道、210国道、吴堡至米脂地方路及义合至中角、满堂川至土地岔、绥德至韭园沟乡道可以利用,道路情况较好,可满足材料运输需要。
施工时将尽量利用成型路基进行混合料的运输。
3.其它设施
⑴通讯设施
经理部和工程队驻地各安装程控电话一部,经理部办公室设一台联网计算机、一台传真机和满足业主要求的硬、软件设施,确保业主进行网络动态管理。
经理部、工程队及作业区负责人配备手机,以便随时保持与业主、监理工程师的联系,及时传送工地施工信息。
⑵医疗卫生设施
经理部设置医疗室配备2名经验丰富主治医师和急救护理员,配备常用医疗设备和药品,以保证及时对伤病员进行医治和现场急救护理,做好现场的卫生防疫工作。
施工总体布置图及第一综合拌和场布置图见图表2和图表3。
四、总体施工计划及施工安排
(一)总体施工计划
1.总工期目标
总工期安排为15个月,开工日期为2006年6月15日,竣工日期为2007年9月15日。
2.总体施工安排
06年3月15日至06年6月15日,施工时间3个月,前期施工准备;06年6月15日至06年9月30日,施工时间3个半月,完成路面底基层全部工程量,完成路面基层50%工程量,完成路面下面层10km,同时完成部分路面附属工程;06年10月1至07年4月15日,冬季停工6个半月,储备原材料,机械设备调整保养;07年4月15日至07年8月31日,施工时间4个半月,完成路面基层50%工程量,完成全部剩余沥青面层工程量,完成绥德互通立交工程量。
(二)各阶段工程施工安排
1.前期施工准备阶段
该阶段为2006年3月15日至2006年6月15,时间3个月。
我合同项目自2006年3月15日进场后,便开始积极准备、精心组织,在2006年5月31日前完成便道修筑、料场硬化、备料准备、经理部建设、工地试验室建设和认证、复测和施工放样、机械设备调迁及动力线路架设等工作;2006年6月1日至2006年6月15日完成路面施工设备的安装调试,并完成路面底基层、基层材料总量30%以上的备料,达到开工条件。
2.2006年施工阶段
该阶段为2006年6月15日至2006年9月30日,施工时间3个半月。
我合同段在6月15日前完成底基层试验段的铺筑,6月底开始底基层大面积摊铺;7月10日前完成路面基层试验段的铺筑,7月底开始基层大面积摊铺;8月15日前完成沥青下面层试验段铺筑,9月30前完成K58+000-K68+880.496段沥青下面层的铺筑。
2006年施工计划安排祥见以下图表4。
图表4:
2006年施工计划安排
工程项目
工程开始
时间
工程完成
时间
工期(天)
完成工作内容
备注
总工作
天数
有效工作天数
施工准备(第一拌和场场地建设)
3月15日
6月15日
90
临建、设备安装、备料
K58+050-K68
+880.496段底基层
6月15日
7月20日
35
22
完成该段全部底基层,折单幅长度17585米。
第一拌和场供料
K58+050-K68
+880.496段基层
7月21日
9月15日
55
45
完成该段全部基层,
折单幅单层长度35170米。
第一拌和场供料
K58+050-K68
+880.496段下面层
8月15日
9月20日
36
25
完成该段全部下面层,折单幅长度17585米。
第一拌和场供料
K49+220-K58+050
段底基层
9月16日
9月30日
15
10
完成该段全部底基层,折单幅长度6042米。
第一拌和场供料
第二拌和场场地建设
5月25日
7月15日
50
临建、设备安装、备料
K42+160-K49+220
段底基层
7月16日
8月15日
30
20
完成该段全部底基层,折单幅长度11510米。
第二拌和场供料
K42+160-K49+220
段基层
8月16日
9月30日
45
30
完成该段全部基层,折单幅单层长度23020米。
第二拌和场供料
第三拌和场场地建设
6月20日
8月10日
50
临建、设备安装、备料
K33+950-K42+160
段底基层
8月11日
9月5日
25
15
完成该段全部底基层,折单幅长度8944米。
第三拌和场供料
K33+950-K42+160
段基层
9月6日
9月30日
25
15
完成该段基层的50%,折单幅单层长度8944米。
第三拌和场供料
附属工程
2006年7月1日至2006年9月30日完成路缘石预制50%的工程量、完成路面排水及其它附属工程50%的工程量。
备注:
2006年计划完成主线全部底基层合计:
44081米(折成单幅);完成主线基层合计:
67134米(折成单幅单层),占主线总量88162米(折成单幅单层)的76%;完成路基十七、十八标段沥青下面层17585米(折成单幅)。
3.冬歇施工准备阶段
该阶段为2006年10月1日至2007年4月15日,时间6个半月。
我合同项目在该段时间工作重点为07年的施工准备,利用冬歇期抓紧机械设备的调整、保养以及施工人员的调配。
同时加强沥青面层材料的准备,完成沥青中下面层材料总量80%以上的备料,沥青上面层材料50%的备料,为沥青面层大面积施工做好充分的准备。
4.2007年施工阶段
该阶段为2007年4月15日至2007年8月31日,施工时间4个半月。
我合同段从4月15日开始进行基层铺筑,5月15日完成全部主线基层的铺筑;5月16日至6月15日完成绥德互通立交基层铺筑;6月16日至7月15完成绥德互通立交混凝土路面施工;5月1日开始,铺筑沥青下面层,由第二拌和场沥青拌和站供料,6月20日前完成全部剩余沥青下面层的铺筑;5月10日前完成沥青中面层试验段铺筑,由第一拌和场沥青拌和站供料,8月5前完成沥青中面层的铺筑;6月底,完成沥青上面层试验段铺筑,7月1日开始大面积铺筑沥青上面层,由第二拌和场沥青拌和站供料,从8月6日起由两套拌和站同时供料,8月20前完成全部沥青上面层铺筑;8月21日至8月31日完成绥德互通立交沥青面层铺筑。
2007年施工计划安排祥见以下图表5。
图表5:
2007年施工计划安排
工程项目
工程开始
时间
工程完成
时间
工期(天)
完成工作内容
备注
总工作
天数
有效工作天数
K49+220-K58+050
段基层
4月15日
5月15日
30
17
完成该段全部基层,折单幅长度12084米。
第二拌和场供料
K33+950-K42+160
段基层
4月15日
5月10日
25
13
完成该段剩余50%基层,折单幅长度8944米。
第三拌和场供料
绥德互通立交
基层
5月16日
6月15日
31
22
完成绥德互通立交全部基层。
第二拌和场供料
绥德互通立交
混凝土路面
6月15日
7月15日
30
22
完成绥德立交全部混凝土路面工程。
第二拌和场供料
K33+950-K58+050
段沥青下面层
5月1日
6月20日
51
35
完成剩余全部沥青下面层,折单幅长度26496米。
第二拌和场供料
K68+880.496-K33+
950段沥青中面层
5月10日
8月5日
87
70
完成全部沥青中面层,折单幅长度69860米。
第一拌和场供料
K33+950-K58+050
上面层
7月1日
8月20日
51
40
完成该段沥青上面层,折单幅单层长48200米。
第二拌和场供料
K58+050-K68
+880.496段上面层
8月6日
8月31日
25
18
完成该段沥青上面层,折单幅长度21660米。
第一拌和场供料
绥德互通立交
沥青面层
8月21日
8月31日
11
7
完成绥德立交全部沥青面层施工.
第二拌和场供料
附属工程
2007年4月1日至2007年8月31日完成路缘石预制50%的工程量、完成路面排水及其它附属工程50%的工程量。
备注:
2007年计划完成主线剩余基层合计:
21028米(折成单幅单层),占主线总量88162米(折成单幅单层)的24%;完成剩余沥青下面层26496米(折成单幅),占总量44081米(折成单幅)的60%;完成全部沥青中、上面层各69860米;完成绥德互通立交全部工程量。
5.竣工验收阶段
该阶段为2007年9月1日至9月15日,对全部工程进行自检交验,完成竣工验收。
施工总体计划横道图和分项工程进度计划斜率图见图表6和图表7。
(三)各阶段主要施工机械设备投入计划
1.2006年各施工阶段人员、机械进场计划见图表8。
2.2007年各施工阶段人员、机械进场计划见图表9
投入本合同工程的主要施工机械设备见图表10。
(四)各施工时间主要材料供应计划
1.材料供应
⑴基层、底基层碎石:
山西省柳林石料厂,位于柳林县以东8km,储备量充足、石质坚硬、规格齐全,进场距离90-120km。
⑵砂:
料场位于山西离石市城关镇西崖底砂场、砂质纯净、运输方便,进场距离约130km。
⑶面层碎石:
上面层计划从采用山西霍州辉绿岩,中、下面层用山西柳林碎石。
⑷水泥:
水泥采用32.5级缓凝水泥。
由于耀县秦岭牌水泥供应量严重不足,供应我合同路面施工困难,我部水泥拟定主要采用宁夏赛马牌,同时选用质量可靠的山西龙虎水泥厂生产的龙虎牌水泥、川东水泥厂生产的义居牌水泥为辅助,以满足施工需要。
其中宁夏赛马牌水泥运距约400km,山西龙虎、义居牌水泥运距约130km。
⑸沥青:
下面层沥青选用A级90#道路石油沥青选用“昆仑牌、东海牌”,中上面层SBS改性沥青选用“昆仑牌、国创牌”。
2.各施工时期主要材料供应计划见图表11。
(五)检测仪器设备投入配置计划
投入本项目施工配备的仪器设备情况见图表12。
五、主要工程项目的施工方案、施工方法
(一)各分项工程的施工顺序
1.总体施工顺序
施工准备→试验、技术准备→各种拌和设备的安装调试→路基交接验收→底基层摊铺→基层摊铺→喷洒透层油→下封层→沥青砼下面层摊铺→喷洒粘层油→沥青砼中面层摊铺→喷洒粘层油→沥青砼上面层摊铺→土路肩加固→排水工程→竣工资料整理→交工验收。
2.路面底基层、基层施工顺序
施工准备→清扫并验收下承层→施工测量放线→立模、挂线→开工报验→拌合站集中厂拌混合料→取样检测→混合料运到工地→两台摊铺机联铺→碾压并检测→接缝处理→检查验收养生。
3.沥青面层施工顺序
施工准备→清扫并验收下承层→施工测量放线→拌制沥青砼→取样检测→自卸车运输→两台摊铺机联铺→压路机碾压密实→检测→接缝处理→封闭交通。
4.水泥砼面板施工顺序
施工准备→清扫下承层→恢复中线、边线、标高→模板制作、安装→钢筋绑扎→拉杆、传力杆安装→检查→拌制砼→罐车运输→摊铺→振捣密实→抹面、拉槽→养生→接缝处理→拆模、矫正→放样切缝、清理、灌缝→检查、开放交通。
(二)各分项工程施工方案、施工方法
1.路面底基层、基层施工方案
路面底基层设计为20cm厚的水泥稳定碎石,基层为20cm厚、30cm厚和38cm厚的水泥稳定碎石。
底基层、基层所用水泥稳定碎石混合料均采用厂拌法拌制,自卸车运输,两台摊铺机双机联铺,振动压路机碾压密实;20cm厚底基层、基层均采用一层摊铺碾压成型;30cm厚、38cm厚基层分二层摊铺碾压成型,每层摊铺厚度分别为15cm、19cm。
2.路面底基层、基层施工方法
⑴施工准备
①目标配合比设计
从料场选取具有代表性并能满足技术规范要求的水泥和级配碎石进行配合比设计。
选用3种不同级配碎石和5种不同水泥剂量分别进行配合比交叉试验;用重型击实法对选定的混合料进行击实试验,确定混合料的最佳含水量和最大干密度;根据确定的最佳含水量,拌制水泥稳定碎石混合料,按要求压实度制备混合料试件,在标准条件下养生7d,做无侧限抗压强度;通过对不同级配混合料的比较,选取能够满足强度要求、强度适中,水泥用量最小的级配作为设计级配,相应的水泥用量为设计水泥用量。
②拌和设备的调试
拌和设备在生产之前进行认真严格地调试,把目标配合比转化成生产标准配合比。
各拌和设备调试由拌合站站长及技术人员负责对自身硬件进行检修、保养以及由试验人员配合,根据配合比对设备计量系统进行校准。
主要是拌和设备自身计量设备和自动控制系统的性能测试,这里包括料斗配料、称重、螺旋给料器、加水系统、拌和、卸料等。
拌合设备调试完成后即进行试拌,对水泥稳定碎石混合料先干拌,然后筛分以测定碎石级配情况,调整满足规范要求后按配合比加水泥和水试拌,检测含水量和水泥计量,调整直到满足要求,确定生产配合比。
③试验段铺筑
为证明混合料的稳定性以及拌和、运输、摊铺、碾压各机械之间有效的搭配及组合,路面各层施工前进行试验段施工,以确定各层混合料的松铺厚度、压实工艺路面底基层、基层在大面积施工之前,首先进行试验段施工,试验路段长度取200m,试验段摊铺所采用的施工工艺、作业工序及机械设备组合均与正常施工时拟定的相同,以检验拌和、运输、摊铺、碾压、养生等计划投入使用设备的可靠性,以及施工工艺的合理性,检验混合料的组成设计是否符合要求及各道工序的质量控制措施,从而确定用于大面积施工的材料配合比、松铺系数及最佳机械组合,以此作为标准指导大面积施工。
⑵清扫并验收下承层
施工前,要对下承层进行全面检测,包括平面位置、宽度、高程横坡及表面清洁情况等。
对下承层进行彻底清扫,在底基层上铺筑基层时要对底基层松散及起皮地方彻底清除,避免产生层间软弱夹层。
摊铺前应提前对下承层洒水湿润,并视其情况用轻型压路机碾压一遍。
⑶施工测量放线
底基层、基层施工前,首先对本合同段内控制导线点进行复测,并与前后合同段交叉2个导线点,坐标与高程闭合,同时根据路面施工需要重新布设导线及高程测量控制网。
然后利用合格导线高程网每10m恢复中心桩,并放置边桩,在中心桩与边桩上测量标高,作为施工的高程控制点,并用白灰按照设计宽度标出摊铺宽度的内外边线。
⑷支模、挂线
精确放线后按照设计宽度在两侧支立模板(20×20方木),并用三角钢筋
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