电商环境下的生鲜产品冷链物流运作模式分析以盒马鲜生为例.docx

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电商环境下的生鲜产品冷链物流运作模式分析以盒马鲜生为例

电商环境下的生鲜产品冷链物流运作模式分析—以盒马鲜生为例

Analysisonoperationmodeofcoldchainlogisticsoffreshproductsine-commerceenvironment--acasestudyofboxmafreshproducts

内容摘要

基于消费水平的提高，便捷，多频次、小批量的“足不出户”的网上购物方式更受人们的欢迎，由此导致生鲜产品电子交易消费额度逐年提高，因而促使生鲜电商不断地发展壮大。

然而，生鲜电商依靠冷链物流而运作，因此，本文以盒马鲜生为例，研究其冷链物流运作模式，并且对发现其模式存在的问题进行分析，最后基于此提出解决措施，以期冷链物流得以完善。

生鲜电商;冷链物流;物流运作模式

Abstract

Basedontheimprovementofconsumptionlevel,theconvenient,multi-frequencyandsmall-batchonlineshoppingmethodof"stayingathome"ismorepopularamongpeople.Asaresult,theconsumptionamountofelectronictransactionoffreshproductsisincreasedyearbyyear,thuspromotingthecontinuousdevelopmentandgrowthoffreshe-commerce.

However,freshe-commercereliesoncoldchainlogisticstooperate.Therefore,thispapertakesboxmafreshasanexampletostudyitscoldchainlogisticsoperationmode,analyzestheproblemsfoundinitsmode,andfinallyproposessolutionstoimprovecoldchainlogistics.

Keyword:

FreshE-commerce;ColdChainLogistics;LogisticsOperationMode

1绪论

1.1研究背景

随着“互联网+”模式的不断发展，我国生鲜电商随之蓬勃发展，冷链物流也得到越来越多的关注。

在《2018年中国农产品冷链物流发展报告》中提到，生鲜产品在消费者的网上购物清单中所占比例逐年增加，这不但是消费者消费水平提高的体现，更是冷链物流的快速发展的见证。

据数据显示，我国生鲜产品冷链物流总需求量在2018年时已经超过18870万吨，并且冷链物流的需求逐年递增。

然而因为我国冷链物流行业的不健全，行业间的过度竞争、物流成本高等问题严重影响该行业的发展。

与此同时，我国政府不断出台多项政策，对冷链物流的发展指明方向。

2018年中央一号文件指出：

建设现代化农产品冷链仓储物流体系，打造农产品销售公共服务平台。

2018年《食品冷链宅配服务规范》对冷链宅配的易腐食品贮藏温湿度要求进行了明确的规定等等。

在此背景下，研究电商环境下的生鲜产品冷链物流运作模式十分必要。

1.2研究意义

基于人们的消费方式不断地发生改变，并且随着消费者经济水平不断提高和对更好的生活品质的需求，生鲜产品的需求量对于人们而言与日俱增，生鲜食品消费逐年提高，生鲜电商的发展空间十分之大，行业间的竞争也愈演愈烈。

同时，没有例外地，冷链物流作业是生鲜电商发展的支柱，因此，冷链物流的迅速发展十分必要，是该行业的竞争核心。

与此同时，因为冷链物流的不完善，降低了客户的满意度和限制了生鲜电商的发展。

冷链物流主要存在以下问题：

冷链物流的建设成本高，其基础的设施设备耗资巨大；运输成本高，运输过程装卸搬运带来极大的损耗；运输路径复杂等等。

因此，研究电商环境下的生鲜产品冷链物流运作模式十分必要

1.3文献综述

在《电子商务环境下农产品冷链物流策略研究》一文中曾小青和杨静以安鲜达为例，提出以下问题：

过多的物流环节增加了物流成本，运输过程的温度难以调节加大了运输过程中的损耗和冷链物流人才的缺失；并且针对其提出相应的解决方法。

张霞在《生鲜农产品物联网冷链物流共同配送及路径优化研究》研究表明由于物流配送网络的不完善、信息技术成本高推广困难、服务主体实力弱等原因造成冷链物流配送存在断链、效率低下等问题；因此，通过物联网技术的发展，提出物流共同配送并且探究优化配送路径从而提高冷链物流配送效率和降低配送成本。

周香在《我国生鲜电商冷链物流配送中存在的问题及对策分析》中表明冷链物流的落后已经制约生鲜电商的发展，并且存在成本高、要求高、体系不完善等问题；从而提出发展物流智能化体系、物流联盟等解决措施。

陈锡林在《新零售背景下生鲜超市运营模式探析》中以盒马鲜生为例，研究分析其经营模式上的优缺点，并且提出对其的改进方案，从而引以借鉴。

沈传旗、胡开龙等人在《新零售下的冷链物流模式研究》一文中以盒马鲜生为例，提出我国冷库分布存在差异性，并且通过研究分析盒马鲜生的冷链物流模式，展现其配送速度快、智能程度高的特点。

综上所述，以上的参考文献从不同的角度展现各个笔者对冷链物流的不同看法，并且提出了相对应的解决措施。

然而我认为其研究的范围过大，对冷链物流的运作模式研究甚少，因此，本文以盒马鲜生为例，以小见大，研究其在电商环境下的冷链物流运作模式。

1.4研究思路

本文主要用案例分析的研究方法研究本课题。

笔者首先对其相关概念进行描述，根据电子贸易和冷链物流的层层发展，明确电商环境下冷链物流的运作模式的理论基础；其次通过对盒马鲜生的了解，研究其物流运作模式，并且对发现其模式存在的问题进行分析；最后结合盒马鲜生实际情况，研究出适合的解决措施。

2冷链物流基本概述

2.1生鲜产品的概念

生鲜产品是指没有经过加工或者只做简单初加工，以及现场加工的易腐商品，其中被人们熟知的主要是果蔬、肉类、水产品。

生鲜产品是满足人们需求的日常食品，在人们的日常生活中不可或缺。

此类产品具有保质期较短、对保存环境有特殊的需求、地域性、季节性等的特性。

在运输过程中，生鲜产品对温度，时间都有比较高的要求。

随着配送时间的延长和储存环境温度的升高，生鲜产品的新鲜度与价值都会下降。

不仅会造成企业的损耗，甚至会带来食品安全问题，威胁消费者的健康。

2.2冷链物流的概念

冷链物流，也叫低温物流。

国家标准物流术语中冷链的定义“冷链物流是配有专门设备设施的物流网络，在其从生产到消费的过程中，为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质以及减少一定的损耗，全程保持低温的状态。

”

冷链物流因其需要低温系统维持，在产品流通的过程需要调节贮藏温度、流动时间和产品本身的耐贮藏性，因此具有复杂性；同时在流通过程中，冷链物流对每一环节的协调性要求之高，若组织不协调，可能会造成企业极大的损失，因此具有协调性；冷链过程必须拥有冷藏车、冷库等设施设备，兼顾前二者，导致物流成本高，因此具有高成本性。

2.3冷链物流的发展现状及存在问题

随着经济的不断发展，2010年《农产品冷链物流规划》政策颁布后，为响应国家政策，冷链物流企业也在努力发展壮大。

图2-1（数据是前瞻产业研究院整理的）是2016-2020年中国冷链物流市场规模统计情况及预测。

由数据可以看出中国冷链物流市场规模在不断扩大，并且呈现逐年上涨的趋势；2016年冷链物流市场的规模已经突破1833亿元，而截至2019年，市场规模大约上涨到3800亿元，市场扩张速度十分之快。

并且预计在2020年，市场规模可以达到4700亿元。

由此可见，虽然我国冷链物流行业起步晚，但是现阶段正处于飞快发展阶段，前景可观。

图2-12016-2020年中国冷链物流市场规模统计情况及预测

同时因为冷链物流正处于成长阶段，冷链物流存在以下问题：

（1）冷链物流过程中损耗大

冷链物流主要包括：

装卸搬运、流通加工、运输、配送、仓储、包装等环节。

而每个环节都对温控有着十分高的要求，从一个节点到另一个节点之间，需要进行多次装卸搬运，此时必然要打开冷藏车的车门，同时需要时刻开启制冷机器保持制冷，这使得车头和车位的温度不一样，因此要通过调温保持温度的平衡，但同时加大了运输过程中的损耗。

另外，流通过程中极易造成损耗的是因为产品具有保质期短，易磕破、易腐烂的特性。

（2）冷链物流成本高

冷链物流的流通过程中需要全程使用冷藏车、冷藏室、冷链专用箱、冰袋、监控温度等的设施设备；在运输过程中，没有规划有效的路线，冷藏车的空返率极高；在装卸搬运过程中，不但需要监控温度，操作人员需要穿专业的工作服；“最后一公里”的快递配送需要特质的保温材质等等，综合各个方面的原因，冷链物流的造价居高不下。

（3）冷链标准监管力度不够，执行力度差

近些年来，虽然有若干的行业标准被中国物流与采购联合会冷链委根据冷链物流行业而制定，但是现阶段仅此还是不够完善的，而且该行业没有严格的监管力度和足够的监管人员。

由于制度标准和监管这方面的不完善，存在一些企业间歇性的供冷经营以求降低成本，这一举措严重拉低冷链过程水准。

（4）冷链意识薄弱，增加食品安全风险

冷链环节主要目的是保鲜，降低冷链环节标准，容易引发食品安全问题。

在装卸过程中，时间过长；配送过程，用常温车辆代替冷藏车或者超距离运输等不规范操作使得产品温度无法得到保证，都会引发食品安全问题；冷链环节可以保证消费者的食品安全，反之，消费者也应该认识到冷链的价值，呼吁相关部门监察、监管。

2.4电商环境下冷链物流的运作模式

生鲜产品的冷链物流运作模式如图2-2在获取原材料后一般进行预冷保鲜处理，无论自营还是外包的产品都应该进入冷库保鲜，在流通过程中进行加工，通过运输进入销售地、配送中心，最后通过分销商或者批发商或者超市售给消费者。

图2-2生鲜产品的冷链物流运作模式

在冷链物流管理学中李学工认为我国冷链物流模式具有以下四种：

（1）以生产加工型企业为主导的自营冷链物流模式。

这种模式主要以生产加工企业为主，以自营冷链物流整合资源并且建立销售端，从而实现产供销一体化的冷链运作模式。

光明乳业就是这样典型的例子，它自建多个物流中心以及分布多家专业便利店，能够实时准确掌控大数据，灵活应对市场的变化。

（2）以大型连锁企业为主导的自营冷链物流模式。

这种模式是以大型连锁企业为主导的自营冷链物流模式，连锁企业自建配送中心，通过小批量、多批次、多品种的配送以保证生鲜食品的质量安全。

联华超市有限公司就是典型的例子，它自建联华生鲜食品加工配送中心，为其属下的连锁经营店铺统一配送，保证生鲜产品的新鲜度。

（3）依托大型冷冻批发市场的冷链物流模式。

这种模式主要是冷链物流企业和大型的农产品批发市场存在合作关系，从而形成采购、加工、运输、储存、配送等过程一体化的冷链物流运作模式。

例如武汉白沙洲冷链食品公司，该公司建成冷冻食品、干鲜、板栗、海鲜四大专业市场，在全国同类市场中居于前列。

（4）第三方冷链物流模式。

这种模式主要是生产商或者经销商把冷链物流外包给第三方冷流物流公司，从而实现产品运输。

典型例子是夏晖物流，其主要为麦当劳各个店面提供一站式综合冷链物流服务。

3盒马鲜生的生鲜产品冷链物流运作模式分析

3.1盒马鲜生概况

盒马鲜生是阿里旗下主营水产类、肉类、蔬果类的实体超市，是由京东前物流负责人侯毅多年探索而创立的。

盒马鲜生突破传统超市的局限，高度融合“线上+线下”模式，从而打出“传统商超+餐饮+外卖配送”的组合牌。

消费者既可以选择到店内消费，也可以选择在互联网下单购买。

盒马鲜生的特点之一是其门店面积一般在4000-6000平方米，相当于一个仓库，区别于传统超市，实现“储藏+分拣+配送+售卖”功能的一体化，并且运用计算机法驱动，打造快速配送特色：

门店附近3公里范围内，30分钟送货上门。

从2016年上海金桥成立第一家“盒马鲜生”起，截止2019年，北京、上海，广州等一、二线城市已经有152家“盒马鲜生”门店开业，如图3-1（数据来源：

盒马鲜生官网），其发展不可谓不快。

图3-1盒马全国门店区域分布图

3.2盒马鲜生物流运作模式

3.2.1现状

图3-2（数据来源申万宏源研究）是盒马的供应链体系图是盒马的基本运作模式。

盒马的采购是采用“原产地直采”的方式，盒马的采购团队会在全球各地的原产地成批采买优质的生鲜产品，然后送往基地（DC大仓）经过加工质检，质控合格的产品再送往各大门店；门店被当作线上的前置仓，兼顾“仓库+卖场”的功能，消费者可以通过网上下单，自提或者由配送员送达。

图3-2盒马鲜生供应链体系

根据蓝鲸TMT频道报道,截止2019年8月，就物流配送体系而言，已经有48个多温层多功能仓库被盒马在全国范围内建立，此中包含有常温和低温仓、加工中心和海鲜水产暂养中心，其数量分别为33个、11个和4个。

盒马把自建生鲜冷链物流网络覆盖全国，以此提高自身的供应链能力和商品力。

盒马鲜生的冷链运作模式有别于之前提到的四种运作模式。

盒马鲜生的冷链物流主要分为2大模块：

一个是供应端到门店，一个是门店到消费者手上。

一方面，它既是生产加工型企业为主导的自营冷链物流模式，产供销一体化；但又不仅仅如此，仅有部分产品由基地产出并加工，其余部分都是通过原产地批量购买并加工；另一方面，它又是大型连锁企业为主导的自营冷链物流模式，却是大批量产品运输到门店，门店充当仓库，同时兼顾外卖功能。

基地到门店的物流都是采用托盘集约式运输，用冷藏车直接配送到店，有别于传统超市的小批量、大批次的运输，盒马鲜生是一次性多个包裹一起操作，直接以门店为仓库，陈列商品，灵活方便，降低仓储成本。

3.2.2特点

（1）减少流通环节

传统的冷链物流运作模式存在过多环节，其中包括采购、装卸搬运、储藏、加工、运输、包装等。

不但如此，甚至有的流通过程会经过多个分销商，严重影响冷链物流的流通率。

而盒马鲜生建立多个多温仓和直接采用“原产地直采”的方式，直接从第一个端点到最后一个端点，不但节约了物流成本和生鲜产品成本，还提高了生鲜产品的流通率，减少不必要的耗损率。

（2）配送速度快

从成立之初，盒马鲜生就打造快速的特色“3km内，30分钟送达”。

盒马鲜生有自己的物流配送体系，以门店为中心，向四周3km辐射，通过智能化计算最短路线，工作人员通过计算机辨别和分拣，高效且简易地在十分钟内分拣打包完成，在3km内免运费送达。

在分配订单的同时使用智能履约集单算法，通过计算最优配送路线，把订单集中批次量配送，智能化调度，从而提高作业效率。

（3）店仓一体化

盒马鲜生以自身门店为中心，赋予门店“仓储、分拣、配送、售卖的功能”，从而形成物流配送网络中心，不仅仅相当于DC大仓，而是更加智能的多功能大仓。

区别于传统电商，盒马是一种新模式，也是一种新格局，售卖品种齐全而且兼顾线上、线下相融合；它更加智能，一边是前置的物流中心，另一边丰富了消费者餐饮、网上购物等多方面体验。

3.3盒马鲜生物流存在的问题

3.3.1专业人员的缺失

（1）线下员工服务参差不齐

盒马是餐饮+服务行业，员工的质量管理十分重要。

消费者在追求场景多样化的同时，盒马鲜生自身也追求产品的多样化、优质化，由于定位为中高收入人群，客户在消费过程更加追求服务质量。

但是经过媒体多次报导，线下员工的服务态度和服务质量参差不齐，员工之间没有明确的分工，并且互相推卸责任的问题屡见不鲜。

另外，由于专业知识层面薄弱，不能更好的解决现已发生的问题，十分影响消费者的体验感。

（2）人员专业水平

人才是企业发展的关键性因素，盒马鲜生的发展也需要高质量、高素质的专业化人才。

从事冷链物流管理人员，不仅仅涉及物流各方面知识，还需要涉及其他专业知识，比如电商运营，食品特性、制冷技术和监控等，因此，对人才的要求十分高。

就目前而言，高校虽然有开设物流专业教育，但事实其教育仅仅在理论方面，实践教学严重缺失，导致人才和企业的需求有一定的差距。

其次，随着冷链物流行业的发展，需要的人员数量剧增，然而，对员工的上岗要求也没有统一的标准，从事人员的专业知识参差不齐，物流知识专业程度低，因此无法满足企业的需求，从而导致了物流人才供给与需求的矛盾。

在这样的背景下，盒马鲜生也面临专业化人才缺失的问题。

3.3.2冷链物流成本高

冷链物流建造成本高主要集中体现在仓储成本高和运输成本高。

从电子商务研究中心的数据看来，在四千多家生鲜电商平台中，大约88%的平台呈现亏本状态，7%呈现巨额亏损状态，只有4%的平台投入产出平衡，剩余1%的平台呈现盈利状态。

究其根本，还是因为生鲜电商依托冷链物流而运行，而冷链物流的造价一直居高不下。

根据市场价格，建立一个5000平方米的冷链仓库，仅仅硬件就要两千多万。

盒马鲜生属于自建物流，根据统计，已经有48个多温层多功能仓库被盒马在全国范围内建立，此中包含有常温和低温仓、加工中心和海鲜水产暂养中心，其数量分别为33个、11个和4个。

由此可看出，盒马的在建设仓库这一块已经投入大量成本。

此外，在运输过程中，需要配备大量的冷藏车；然而，在我国，对车辆的身形尺寸有严格的限制，而且车内必须配备制冷机器、保温隔层等，这样车内容量面积减小，因此需要更多的车辆或者增加车辆往返次数，由此导致运营成本的增加。

在中转仓的作业过程，不仅需要专用的周转箱、冰袋，作业人员更加需要定制的工作服用以保温；另外，人工成本高，但同时作业过程需要大量的员工。

在运输途中，生鲜产品因其季节性和地域性，极不易保存，从而增加生鲜的耗损率。

在“最后一公里”的配送过程中，冷链快递需要专用的保温箱、纸箱、包装等以保证生鲜产品的新鲜程度，并且部分消费者不愿意为这一部分物流买单。

因此，冷链物流的发展在前期投入的成本大，企业压力大可见一斑。

3.3.3冷链物流体系不完善

现如今，消费者对生鲜产品的需求随着我国经济的发展而不断增长，从而促使我国的生鲜电商进入迅速发展阶段，同时带动冷链物流行业也进入飞速发展阶段；但是我国冷链物流相较于其他国家起步晚，发展比较慢。

不完善的冷链物流体系主要体现在仓储、运输、配送等环节衔接并不顺畅，缺少规范化管理、统一的行业标准和完善的物流链条。

没有完善的基础设施就难以构建完整的物流链条。

然而，我国的基础设施并不完善，基础的设施设备保有量不足，缺少专用的冷藏车和专用路线。

此外，冷链链条分布不均，大多冷藏室集中分布在经济发达地区，偏远地区设施设备严重不足；盒马鲜生的门店就主要分布在人群密集地带，并且配送距离只有3公里，这对线上用户有极大的限制。

此外，物流企业之间缺少合作和技术交流，导致冷流物流分布小而散且利用率极低；由于对制冷知识的认知不足，各个冷链物流企业的制冷技术有限，从而给在运送途中的生鲜产品造成额外的损失和浪费，让企业带来风险和经济损失。

不只制冷技术，还有温控的设置，仓库的设计、信息的追踪等问题都没得到更好的解决。

3.3.4法律体系不完善，卫生要求不达标

健全的法律法规可以为冷链物流的发展提供保证，同时，冷链物流的发展离不开政府的大力支持和指导。

冷链物流行业在发展过程中，不但需要依托本身的自由发展，而且必须依托相干部门的法律政策。

据了解，我国冷链行业现已拥有的200多条行业标准主要由中国物流与采购联合会冷链委制定而成，但由于该行业正处于摸索阶段，仅仅依靠协会的力量还不够。

即使有制定了这种行业标准，但是目前关于冷链产品质量质检执行标准相对缺失，执行力度不到位。

此外，不管是从生产规格还是使用规格上看，我国企业现使用的冷链设施设备，都无法达成统一的标准。

冷链物流行业在发展过程中，不仅要发挥自身的核心竞争力，还需要相关部门的政策。

由于缺少相关的法律法规，冷链物流行业秩序紊乱，有些违法分子利用冷链物流的优势，肆意提高价钱或者以普通物流产品冒充，致使商品的质量没法得到保障。

盒马鲜生虽然在表示生鲜产品全程冷链运输，实际上是供应端到门店使用冷藏车，而最后一公里则是另外的保温箱配送。

不管是线上还是线下，均有消费者反映“生鲜不鲜”，比如皮皮虾重金属超标，烂苹果榨汁，椰浆过期等食品安全问题；由于没有正确的政策和监管，类似的食品安全问题频频出现，严重影响用户的满意度和对品牌的信任度。

4盒马鲜生冷链物流改进措施

4.1建立完善冷链物流体系

盒马鲜生拥有自建的冷链物流，具有明显的优势。

完善的冷链物流体系应该是供应端、运输、仓储、配送和销售等环节都不断链，全程冷链供应，从产地到消费者，建立完善的供应和销售系统，形成完善的物流体系。

建设完整和完善的冷链物流系统体系，不仅有助于生鲜电商的发展，而且有利于物流供应链上的各个环节的有效结合，从而更有利于加强和提高企业生鲜产品的竞争力。

（1）完善的设施设备是物流体系运作的基础，然而我国的基础设施设备并不完善，这成为制约生鲜电商发展的重要因素。

因此盒马鲜生在自建冷链物流的时候，可以通过引进国外先进的制造技术，统一冷链物流设施设备的使用规格，从而加快基础设施设备的建设；同时加强对其的改造升级，提高作业效率和使用率。

（2）盒马鲜生在采购产品之时，应追溯产品的源头，保证生鲜产品质量。

为防止影响产品质量，可以和供应商合作，在产地增加冷库冷藏室等的建设，增加低温采摘车等设备的使用，推广冷链技术，建设冷链物流配送中心，以提高其服务的范围，从源头改善生鲜产品的质量。

（3）研究最优配送路径，缩短从基地到盒马门店、门店到消费者的配送距离；配送过程调控温度，时刻检查温度变化；采用专业标准的冷藏车辆，以保持产品的新鲜度；仓储过程，使用密闭仓库，对仓库进行严格的管控，让其一直保持合适的温度。

销售端应该在收货的时候实施低温收货管控，每一步都能做到低温处理。

4.2降低冷链物流成本

盒马鲜生的物流成本一直居高不下，可以从以下三点着手：

（1）加强质量控制，降低损耗。

生鲜产品是易磕破的产品，因此需要加强冷链对各个环节的质量控制。

生鲜产品对储存要求高，不同产品对温度的要求都不同，因此在储藏过程，要严格把控储藏室温度，对同一冷藏温度的产品进行同一储存、加工、运输等；产品对包装的要求非常高，运输过程中，如若包装简陋、不匹配，均会造成生鲜产品的浪费;因此需要严格按照标准对不同产品进行包装管理。

基于冷链物流运输对温度调节的特殊需求，可以将温控管理系统放入到物流运输管理过程中，使整个管理过程中的温控数据可以被客户准确地掌握，并且在应对突发情况时，可以及时做出调整。

（2）减少运输环节。

运输过程涉及装卸搬运、包装加工等环节，过多的环节造成人力、物力、财力的浪费；从产地直接消费者手上，避免迂回、相向运输，减少运输次数，高效且降低成本。

制定最佳运输路线，实现“一线两点”和“专线制”，是缩短运输距离的最佳办法，同时需要注意避免空载，提高车辆利用率。

提高货载量，设计产品包装，压缩产品面积；使用集装箱、零担凑整等运输方式，削减运输的次数，加多每次运输的批量。

（3）寻求战略合作，共建配送联盟，缩短配送距离。

盒马虽然有自己的配送团队，但是在高峰期仍然应接不暇，可以采取“最后一公里”外包、钟点工的门店配送方式。

阿里集团可与已投资的企业饿了么达成战略合作，有了外包渠道。

选择自营、外包、钟点工相结合的模式，来应对高峰期的配送，同时降低人力物力资源的闲置，减少生鲜产品的配送成本；建立供应端冷链物流共同配送同盟，促使生鲜电商升级与转型，完成统一配送联合体系建设，推进生鲜产品冷链物流配送能够愈来愈系统化、标准化。

4.3加强人才培养

人才是企业发展的重要资源，面对人才缺失的局面，盒马鲜生为了更好的发展，应该建立完善的人才引进和激