路基半填半挖专项施工方案.docx
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路基半填半挖专项施工方案
陡坡路堤及填挖交界专项施工方案
一、编制依据
1、现有的施工图〔沈海复线仙游〔福州界〕至南安金淘高速马路莆田段A合同段〔YK91+500—K97+480〕道路工程施工图设计〕。
2、《马路路基施工技术标准》〔JTGF10--2006〕。
3、《沈海复线仙游〔福州界〕至南安金淘高速马路莆田段A合同段施工组织设计》。
二、工程概况
本合同段起点(桩号YK91+500,ZK91+489.186),位于榜头镇高唐村,和A4合同段终点顺接,终点位于榜头镇桃源村〔桩号K97+480〕,路途全长5.846115km。
其中断链YK91+923.501=YK92+057.386,断链长度133.885m。
马路等级高速马路,设计速度80km/h,设计车道6车道,路基宽度32m。
本合同段所经河流为九仙溪等,所经城镇为榜头镇。
本合同段内含互通立交一处,榜头连接线,互通立交起讫点桩号为K96+280~K97+480,段内包含A、B、C、D四条匝道。
本合同段主要限制点:
湖洋3#大桥、九仙溪1-3#大桥、桃源1-3#大桥、仙游北互通、榜头连接线。
2.1半填半挖路基概况
本标段共有横向半填半挖路基29段共1078m,纵向半填半挖路基23段共460m,陡坡路堤处理有18段共1057.5m。
2.2气候、水文状况
本合同段区域地处亚热带海洋性季风气候区,受季风影响,温柔潮湿。
本区多年平均气温在19.1℃~9.2℃,最低气温-2.7℃,最高气温41.3℃。
区域内年降水量在1382.3~1538mm。
区域属季风气候区,一年中风的季节性改变明显,气候对本合同段有影响的主要是雨季集中在3-9月,10月至次年3月为旱季。
主要灾难性气候有季节洪水、冰雹和霜冻、大雾。
暖和多雨,水系较发育,地下水的补给足够。
地下水的分布主要受岩性、构造、地貌和植被及大气降水等因素限制和影响。
路基土石方要不失时机地做好施工打算支配。
三、施工支配
3.1施工现场管理人员
主要管理人员打算表
序号
职务
单位
数量
姓名
1
施工负责人
人
1
朱清贵
2
技术负责人
人
1
谢劲辉
3
路基工程师
人
1
倪晨
4
试验工程师
人
3
王传鑫、石建生、寇承芳
5
测量工程师
人
2
叶增列、邓乐思
6
质检工程师
人
2
李谦龙、杨辉锋
7
平安员
人
3
宁雷、郑小荣、东健
合计
13
3.2劳动组织
设机械化施工队二个,施工人员60人。
3.3机械设备打算配置
序号
名称
型号
单位
数量
1
挖掘机
住友240
台
2
2
运输车
15m3
台
15
3
装载机
ZL50B
台
2
4
推土机
T140-1
台
2
5
压路机
YZ20B
台
2
6
平地机
PY165k
台
1
7
冲击式压实机
6830
台
1
四、施工打算
4.1原地面复测
测量横断面布设里程和施工图横断面里程相对应,对地形改变猛烈或和施工图比拟改变较大的地段适当增加,断面间距不大于20米。
经驻地办复测,总监办抽测,进展清表和填前碾压工作,压实度不小于90%。
填前碾压后半填半挖断面测量全断面测量,且测量时起、止于零填断面。
4.2测量放样
依据路基横断面图及现场实测标高进展边桩放线,在挖方断面的坡顶位置上,钉开挖断面的边桩,边桩上注明里程、挖深,在距边桩必须距离以外设护桩,以备边桩丧失后刚好复原,同时导线点、水准点设特别标记予以爱护,以免施工中遭到破坏。
五、施工方案
5.1表层处理
施工前先进展原地面复测。
路基开挖和填筑前,人工砍树挖根、清理垃圾、有机物残渣、推土机推除耕植土及腐殖土,推土机场地平整。
填方基底基岩覆盖层较薄时要去除,较厚且稳定时要保存。
施工时由设计、地勘、监理单位判定,做专项验收。
用地范围内的垃圾,有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、根系和表土预以去除,并依据图纸和标准要求将不含石块、垃圾及有害物质的表土进展收集,运到适当的临时堆放场地存放,用于绿化及弃土场的复耕。
堆放同时做好排水措施,以免造成水土流失污染周边环境。
场地清理完成后报请监理工程师检查,合格后进展下一步施工。
陡、斜坡路堤及半填半挖之填方区路堤:
当路堤不稳定或其坡脚为懦弱土基时,必需采纳取换填、砂桩、冲击碾压、挡土墙等措施强化处理。
5.2基底处理
1〕从填方坡脚起向上设置向内侧倾斜2-4%的反向台阶,台阶宽度不小于2.5米,高填方路段台阶宽度不小于3m,并按要求对台阶进展填筑压实,到达标准要求压实度。
每层台阶都切入稳固土层,形成台阶工作面。
2〕石质山坡,去除原地面松散风化层,由于沉降差异较明显,所以开挖台阶应留意从填方至挖方的刚柔软过渡,幸免产生纵横向路面裂缝。
3〕去除孤石、石笋。
4〕有地下水或地面水汇流的路段,采纳挖沟措施导排水。
5〕场地清理完成后,进展填前碾压,使其密实度到达规定要求〔90%〕。
5.3陡坡路堤地段
1〕对纵、横向填挖交界处、自然地面横坡陡于1:
5,应按要求在原地表开挖成向内倾斜2-4%的反向台阶,台阶宽度不小于2.5m,高填方路段台阶宽度不小于3.0m,并按要求对台阶进展填筑压实,到达标准要求压实度,保证填挖交界面有良好结合。
对石方路段填挖交界处,由于沉降差异较明显,所以开挖台阶应留意从填方至挖方刚柔缓和过渡,幸免产生纵横向路面裂缝。
2〕为保证高等级马路路基的匀称性,日本标准规定中心分隔带之外挖方一侧,缺乏一幅行车道宽度时,路床深度范围内的原土基应予挖除换填,以确保半填半挖路基的稳定。
结合我国实际状况,原土基挖除换填的宽度宜为一个行车道德宽度,厚度为上路床深度,以增加路基的匀称性和稳定性。
3〕在填方和挖方结合部的横向必需加强结合部之间的整体性,主要措施是:
在挖方的边坡上挖成宽度不小于2.5m,高填方路段台阶宽度不小于3m,阶面呈4%向内横坡,以加强挖填面之间连接:
在填挖方的交界处视地下水或地面水状况,酌情设纵横向盲沟,或在路基填挖交界填筑一层透水性材料,以利路基内的水排出。
4〕半填半挖的路段,填挖交界处的路段,在半幅的3%水泥稳定碎石底基层1/2处布设φ8mm的钢筋网,间距20*20cm。
5〕首先需去除开挖面浮土,整平开挖面后辗压,表层应平整,严禁有碎、块石等坚硬凸出物才能铺设高强土工格栅,格栅均采纳φ8U型钢筋钉固定,纵横间距1.5m。
土工格栅在横断面方向不得搭接绑扎接长,而相邻幅之间的土工格栅搭接宽度为15cm,土工格栅固定端〔即台阶位置〕应回折2.0m锚固。
5.4横向半填半挖地段
1〕谨慎清理半填断面的原地面,将原地面翻松或挖成台阶,再进展分层填筑。
2〕纵横向半填半挖地段填方,按图纸要求分层填筑,幸免因填筑不当,而出现路基纵向裂缝。
3〕在填方和挖方结合部的横向必需加强结合部之间的整体性,主要措施是:
在挖方的边坡上挖成宽度不小于2.5m,高填方路段台阶宽度不小于3m,阶面呈4%向内横坡,以加强挖填面之间连接:
在填挖方的交界处视地下水或地面水状况,酌情设纵横向盲沟,或在路基填挖交界填筑一层透水性材料,以利路基内的水排出。
4〕半填半挖的路段,填挖交界处的路段,在半幅的3%水泥稳定碎石底基层1/2处布设φ8mm的钢筋网,间距20*20cm。
5〕挖交界处填方区边坡高度大于8m的,为了减小路基填挖间的差异变形,采纳冲击碾压等措施进展增加补压。
需冲击碾压的段落为:
K94+690-K94+790,K95+004-K95+200,K95+640-K95+758,AK0+590.5-AK0+705,DK0+386.634-DK0+506.633,LK0+240-LK0+440,
6〕路基当纵坡缓于1:
1.25时,陡坡路堤处,首先需去除开挖面浮土,整平开挖面后辗压,表层应平整,严禁有碎、块石等坚硬凸出物才能铺设高强土工格栅,格栅均采纳φ8U型钢筋钉固定,纵横间距1.5m。
土工格栅在横断面方向不得搭接绑扎接长,而相邻幅之间的土工格栅搭接宽度为15cm,土工格栅固定端〔即台阶位置〕应回折2.0m锚固。
5.5纵向半填半挖地段
1〕清理半填断面填方路段的原地面,清理长度依据填土高度和原地面坡度而定,地面自然横坡或纵坡陡于1:
5时,将原地面挖成台阶,台阶宽度应满意摊铺和压实设备操作的须要,且不小于2m,台阶高度依据实际确定,每层台阶均切入稳固土层或岩层,形成台阶工作面。
台阶顶做成4%的内倾斜坡。
当基岩面上的覆盖层较薄时,先去除覆盖层再挖台阶,当覆盖层较厚且稳定时,可予保存。
并在挖方段设置不小于10m长的过渡段。
高0.3-0.8m,然后和填方段一起分层填筑,分层碾压,到达设计要求的压实度。
2〕纵向半填半挖地段填方,按图纸要求分层填筑,幸免因填筑不当,而出现路基横向裂缝。
填土路基当纵坡缓于1:
1.25时,陡坡路堤处,首先需去除开挖面浮土,整平开挖面后辗压,表层应平整,严禁有碎、块石等坚硬凸出物才能铺设高强土工格栅,格栅均采纳φ8U型钢筋钉固定,纵横间距1.5m。
土工格栅在横断面方向不得搭接绑扎接长,而相邻幅之间的土工格栅搭接宽度为15cm,土工格栅固定端〔即台阶位置〕应回折2.0m锚固。
。
填筑至路堤边缘时采纳冲击式碾压机碾压。
横纵向填挖交界路段在所在局部的3%水泥稳定碎石底基层厚度的1/2处布设间距为20*20cm钢筋网补强,钢筋应拉直、绑扎坚固并平铺在基层1/2顶面。
3〕纵向填、挖交界处的开挖,将待填方处原地面处理好并经监理工程师检验合格后,开挖挖方断面,对挖方中非适用材料不用于填筑。
4)填、挖交界处常伴随半填半挖横断面,在施工时按横向半填半挖要求妥当支配,做到纵、横交界填筑均衡,碾压密实无拼痕。
5.6沉降观测及位移观测
在半填半挖高填方路段,清表碾压之后,沿路基横断面,在坡脚和征地界桩内、坡脚、路肩、道路定线处分别敷设沉降观测及位移观测桩。
土石方填筑之前,对各个观测桩进展测量,记录原始数据。
随后起先填筑作业,在施工过程中对观测桩采纳爱护措施。
每填筑必须层数,由测量工程师进展沉降观测和位移观测,并刚好将沉降观测及位移观测桩进展接长。
将测量数据和填筑前原始数据进展比照,并分析数据偏差的缘由,刚好采纳相关施工技术措施。
5.7施工方法及技术标准
半挖断面为土质时,采纳住友240型挖掘机开挖;半填断面采纳渗水性好的材料填筑,T140-1推土机推平,YZ20B压路机碾压.
半挖断面为坚硬岩石时,采纳爆破法施工,挖掘机装车运输;半填断面采纳填土石路堤。
高速马路土质路基压实度标准
填挖类型
路床顶面以下深度〔m〕
压实度〔%〕
填方路基
上路床
0~0.30
≥96
下路床
0.30~0.80
≥96
上路堤
0.80~1.50
≥94
下路堤
>1.50
≥93
零填及挖方路基
0~0.30
≥96
0.30~0.80
≥96
高速马路土质路基施工质量标准
项次
检查工程
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度
符合规定
施工记录
2
弯沉
不大于设计值
3
纵断高程(mm)
+10,-15
每200m测4个断面
4
中线偏位(mm)
50
每200m测4个点,弯道加HY、YH两点
5
宽度
不小于设计值
每200m测4处
6
平整度(mm)
15
3m直尺:
每200m测2处×10尺
7
横坡(%)
±0.3
每200m测4个断面
8
边坡坡度
不陡于设计坡度
每200m抽查4处
高速马路填石路堤施工质量标准
项次
检查工程
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度
沉降差≤试验路确定的沉降差
施工记录
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