完整升级版宜万铁路38标施工组织设计实施性.docx

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完整升级版宜万铁路38标施工组织设计实施性

新建铁路宜万线第38标段

（DK406+985～DK415+350）

施工组织设计

（实施性）

中铁十三局集团有限公司

宜万铁路指挥部

二○○四年六月三十日

（1）施工总平面布置图

（2）主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备表

（3）总体施工进度计划横道图

（4）分年季度施工形象进度计划表

（5）分年季度完成工程数量计划表

（6）分年季度主要材料使用计划表

（7）分年季度劳动力使用计划表

（8）分年季度完成投资计划表

附件：

宜万铁路建设防范高风险专项机制

1编制依据

（1）《新建铁路宜昌至万州线工程第38标段施工设计图》（铁四院）。

（2）《新建铁路宜昌至万州线工程第38标段投标文件》（中铁十三局集团有限公司）。

（3）《新建铁路宜昌至万州线工程指导性施工组织设计》（宜万总指）。

（4）现场初步调查所取得的相关资料。

（5）与本工程有关的现行设计文件、施工技术规范、规程及质量检验评定标准与验收办法等。

（6）我集团公司的施工能力及类似工程的施工经验。

（7）铁道部颁布的有关劳动定额及我集团公司的企业劳动定额等。

2编制原则

（1）以快速、有序、优质、高效的原则，严格执行施工设计图、铁路工程施工规范和质量标准的有关要求，总体规划本标段工程的施工。

（2）以确保工期及阶段性工期目标并适当提前为原则，安排各项工程的施工进度计划。

（3）以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，选用适用合理的施工方法。

（4）以确保安全生产为原则，严格执行各项操作规程。

针对当地自然条件复杂、高位作业、煤层瓦斯、天然气的特点，制定各项技术组织措施。

（5）以节约土地、保护环境为原则布置施工总平面。

3编制范围

本施工组织设计的编制范围为新建铁路宜昌至万州线工程第38标段（DK406+985～DK415+350）土建工程，包括：

（1）广成山隧道（DK406+988～DK412+341）

（2）杉树湾中桥（中心里程DK412+395）

（3）庙垭口隧道（DK412+451～DK414+868）

（4）柑子园大桥（中心里程DK415+026.45）

（5）DK415+350盖板涵

（6）DK415+184～DK415+350路基及附属

（7）柑子园车站（中心里程DK415+287）

4工程概况及主要工程数量

4.1工程概况

宜万铁路东起鸦宜铁路花艳站（含），西止达万铁路万州站（含）。

沿途经贺家坪、榔坪、野三关、高坪、建始、恩施、利川、重庆五桥至万州车站。

宜万铁路基本成东西走向，位于鄂西长江与清江分水岭的低山和中高山的半坡地区，山高壁陡，河谷深切，地形极其困难，地质十分复杂，岩溶、顺层、滑坡、断层破碎带和崩塌等主要不良地质现象分布广泛。

4.1.1项目概况

宜万铁路工程第三十八标段，起讫里程为DK406+985～DK415+350，长度8.365km。

位于重庆市万州区双河镇、盐井乡、长岭镇，主要工程有广成山隧道、庙垭口隧道、柑子园大桥、杉树湾中桥、柑子园车站。

（1）广成山隧道

起讫里程为DK406+988～DK412+431全长5353米,工程区属构造剥蚀、侵蚀中低山区，地形起伏较大，局部地段呈陡崖，自然坡度约35～60о，坡顶大都呈浑圆状，相对高差约200～400米，最高峰为广成山，标高约1002米，山坡坡面植被较发育，坡顶多辟为旱地或经济林带，零星分布水塘和村舍。

隧道进口段地形相对较平缓，出口段地形陡峻。

隧道主要穿越的地质条件为:

岩溶、煤层、顺层、滑坡、断层破碎带和崩塌等不良地质。

（2）庙垭口隧道

起讫里程为DK412+451～DK414+868全长2417米，隧道主要穿越的地质条件为:

岩溶、地下涌水、顺层、滑坡、断层破碎带和崩塌等不良地质。

（3）杉树湾中桥

单线铁路桥，中心里程DK412+395，全长106.5m，梁部采用2×48m连续T构箱梁。

位于管段内广成山隧道出口、庙垭口隧道进口之间的山谷之中，且为桥隧相连。

本桥设有1个桥墩、2个桥台、2孔48m的T构箱梁，位于直线坡道段。

扩大基础、空心薄壁矩形桥墩、T型重力桥台、变截面T构箱梁。

桥墩下设一层扩大基础；矩形空心薄壁墩身下端设有4m实心段，上端不设实心段、并与箱梁固接；墩身高度45m，墩身外壁坡率60:

1，内壁垂直；墩身迎水面设有5m高的导流块。

桥台下设一层扩大基础，虽然台身很低，但由于梁部施工需要，台身仍需要分两次灌注，同时桥台都处于隧道口的陡坡上，且受隧道口施工的影响。

T构箱梁2×48m，全长97.2m，单线单箱单室、变高度、直腹板箱梁，底板按圆弧变化,桥墩支点处梁高5m、桥台支点处梁高2.5m，箱梁顶宽6.5m、底宽4m，顶板厚0.30m、底板厚0.30～0.66m、腹板厚0.35～0.60m，设纵向和竖向预应力，纵向预应力筋为9-7ф5低松弛高强钢绞线抗拉强度标准值1860Mpa、VLM15张拉与锚固体系，竖向预应力筋为冷拉Ⅳ级钢筋抗拉强度标准值835Mpa。

T构箱梁共分为25段，0#段长8m，每孔设10个挂篮悬臂施工梁段、1个支架浇注梁段、1个合拢梁段，挂篮施工梁段长3m或4m、支架浇注梁段长5.6m、合拢段长2m。

C20混凝土基础、台身、道碴槽，C25钢筋混凝土顶帽与垫石，C30钢筋混凝土墩身，片石混凝土基坑回填，TQF-Ⅰ防水层，C55梁体预应力钢筋混凝土，Ⅰ级、Ⅱ级普通钢筋、盆式橡胶支座、钢栏杆。

本桥位于酸雨地区，墩台和梁部混凝土圬工均需添加防腐剂。

（4）柑子园大桥

柑子园大桥，全长302.42m，中心里程DK415+026.45，双线铁路大桥，线间距5m，位于柑子园车站的直线坡道段。

上部设计为9-32m普通T型简支梁桥。

柑子园大桥跨越一条河谷，设有2个桥台、8个桥墩。

0#桥台与庙垭口隧道出口相接、9#桥台与路基相接、4#桥墩位于水中。

桥位处地表覆盖很薄的黏土碎石层，其下为强风化至弱风化粉质砂质泥岩夹杂弱风化石英砂岩。

Q1100=167.68m3s，H1100=338.01m，V1100=6.88ms，水深约1.5m。

双线分离式T型重力式桥台，下设一层扩大基础；台身较低，由于桥台处于隧道口的陡坡上，受隧道口施工的影响。

双线一体式圆端形桥墩，墩高19.20～50.30m，墩身高度30m以下采用实心桥墩，墩身高度30m以上采用空心桥墩，桥墩坡率均为35:

1，为模板设计和施工提供了方便。

本桥除8#桥墩设计采用三层明挖基础外，其他桥墩均采用桩基础，实心墩采用直径1.25m桩基础、空心墩采用直径1.50m桩基础，桩长9～26m。

C25钢筋混凝土桩基础与承台、C20混凝土明挖基础，C20钢筋混凝土墩台身、道碴槽，C40钢筋混凝土垫石，片石混凝土基坑回填，TQF-Ⅰ防水层，Ⅰ级、Ⅱ级普通钢筋，钢支座。

桥墩台基坑开挖应遵循先下后上的原则施工。

本桥位于酸雨地区，墩台和梁部混凝土圬工均需添加防腐剂。

（5）特殊设计路基

本标段路基里程为DK415+184～DK415+350，总长度166m，位于山坡坡体上，为陡坡路堤，地质条件较差，此区间树木较多，给施工带来一定的困难。

陡坡路堤为单侧桩板墙及路肩挡墙结构形式。

在DK415+230～DK415+350及DK415+270～DK415+280右侧设置挡墙，高2～2.5m，挡墙胸、背坡率为1：

0.25，M7.5浆砌片石砌筑；DK415+184～DK415+222.875及DK415+310.125～DK415+320段左侧设重力式路肩挡土墙，高3～11m，挡墙胸、背坡率为1：

0.25；DK415+222.875～DK415+310.125段左侧设置预应力拉索锚固桩，共计18根，桩长20～22m，截面为2.25m×2.5m，间距5m，至桩顶5m、7m以下设一孔4Φ15.24mm预应力钢绞线锚索，长16～19m，锚孔孔径为Φ=130mm，每孔有效吨位550KN，桩板墙的I型板宽0.5m，长2.75m，板下为C15混凝土找平层，板内设砂夹卵石反滤层，厚0.4m。

路基所经地区为剥蚀低山区，自然坡度陡于30度，植被较发育，辟为旱地，有民房及公路分布，公路一侧有弃填土堆积。

表层为第四系残积坡积层之粘土，黄棕色夹杂色，破塑，厚度约0.5～2m；或为第四系残积坡积层之碎石土，黄棕色杂色，松散，稍湿，厚度约为1～5m；公路下表层覆盖弃填土，杂色，松散～稍松，稍湿～潮湿，厚度约0～5m。

下伏基岩为侏罗系～下流自流井组J1～2Z之深灰色～灰黄色，富含介壳页岩与灰黄色中厚石英砂岩互层，节理发育，岩石较为破碎。

断层破碎带地下水较发育，平时呈一小泉水，水量约为0.2td。

不良地质情况：

线路右侧顺层，视倾角约37度。

4.1.1.1工期要求

合同工期：

2004年7月1日～2007年6月30日，计36个月1096天。

2007年4月24日～2007年5月3日铺轨；线下工程在铺架到达前10天完成；站场、房建、给排水、消防及环保水保工程在铺轨通过后3个月完工；全部设备安装工程在铺轨通过后六个月完成。

4.1.1.2质量要求

单位工程验收合格率100%，达到开通设计时速的建设标准，一次成优，实现创优规划。

4.1.2技术标准

（1）铁路等级:

Ⅰ级

（2）正线数目：

单线，宜昌至凉雾段预留复线条件

（3）最大坡度：

9‰，加力坡18‰

最小曲线半径：

120km，要用水润滑注浆泵及其管路。

质量标准及检查：

完工的锚杆，在锚固后2小时内，能承受5KN的拉力，6小时内能承受30KN的拉力，按3％抽样试验。

普通砂浆锚杆3天内，早强砂浆锚杆12小时内不得悬挂重物。

7.3.2.2系统中空注浆锚杆施工工艺

系统中空注浆锚杆施工工艺流程

系统中空锚杆施工工艺流程图

原材料及配合比:

锚杆杆体采用Φ25空心锚杆，长度3米，普通硅酸盐水泥，饮用水等。

所用材料按要求进行取样试验。

注浆材料为水泥浆，水灰比为0.45～0.5。

由工地试验室选定，报监理中心试验室审定。

砂浆拌和均匀，随拌随用，在灰浆初凝前使用完毕。

布点、钻孔及安装锚杆：

按设计标定锚杆位置，采用风动凿岩机钻孔，孔眼方向、深度和布置，按设计施工，其方向尽量垂直于岩层层面。

用高压风清孔并安入锚杆，用塑胶泥封堵孔口周边和周边裂隙。

注浆：

采用连续挤压型注浆机械，达到的设计注浆量作为注浆结束的标准，当注浆压力达到设计终压不小于20分钟，进浆量仍达不到设计注浆量时，也可结束注浆。

注浆开始或中途停止超过30min，要用水润滑注浆泵及其管路。

质量标准及检查：

完工的锚杆，在锚固后2小时内，能承受5KN的拉力，6小时内能承受30KN的拉力，按3％抽样试验。

7.3.2.3喷射砼（钢纤维砼）施工工艺

本标段隧道喷射砼采用湿喷技术，并在部分软弱围岩段掺入钢纤维。

原材料及配合比：

水泥：

采用普通硅酸盐水泥，水泥使用前做好强度复查试验。

速凝剂：

采用质量合格的速凝剂，在使用前做水泥适应性试验及速凝效果试验，速凝剂密封保存，严防受潮。

防水剂：

为减少隧道的渗漏水现象，掺加防水剂，以提高隧道的防水效果，使用前进行试验，以求得最佳防水效果。

钢纤维：

选用20-25mm钢纤维，每立方喷砼中掺量按45kg控制，最佳掺量经试验选定，保证强度并且回弹量最小。

钢纤维表面不得粘有油污和其他妨碍钢纤维与水泥砂浆粘接的杂质。

粗细骨料：

砂子以细度模数ф2.5～ф3.0的干净中砂，细石粒径以5～12mm为宜，石质坚硬。

配合比设计：

配合比由工地试验室经试验选定配合比，并报监理中心试验室审定。

喷射作业：

作业前，当班负责人向全体操作人员进行技术交底，明确任务、分工、责任、质量检查和安全措施等事项，优化施工作业程序。

钢纤维砼的拌制：

钢纤维砼的混合和搅拌关键是均匀地加入钢纤维、防止形成钢纤维团。

钢纤维加入应通过筛网、振动器防止其重新结团，加料搅拌顺序为：

全部粗细骨料→钢纤维全部掺量的12→全部水泥→剩余12钢纤维与速凝剂。

避免过度搅拌，一般拌和时间为2-4min，否则会再次结团。

为了减少钢纤维堵管，喷射前要消除像90度弯头或胶管直径突变等这样的扼流处。

如管子直径需要变小，应使用缩成锥形的长渐缩管，胶管内径一般不小于钢纤维长度的2倍。

喷射作业必须连续不断，并且做到随拌随喷。

喷射机安装调试后，清通机筒及管路，同时用高压水、高压风冲洗受喷表面。

连续上料，经常保持机筒内料满，在料斗筛网上加震动器或旋转清刷臂，以防止钢纤维结团。

喷射部位顺序：

分段分片进行，按纵向3m为一段，先墙后拱再分片，每片宽约1m，每片均自下部起水平方向旋转移动往返一次喷射，然后向上移行。

喷射前先将个别凹面处喷射找平。

最佳喷射距离与角度，喷嘴口至受喷面以0.6～1.0m为宜，喷射料时以垂直喷面为最佳。

喷射料束运行应环行旋转，水平移动并一圈压半圈，环行旋转直径0.3m，喷射料束旋转速度以2秒左右转动一圈，一次喷厚以坠落时的临界状态或按所需厚度，通常不小于5cm。

质量检查：

通过钻取试芯或喷大板制取试件，对喷射混凝土的抗压强度进行试验检查。

通过预埋测钉或钻孔进行喷层厚度控制，每20m距离测定一次。

喷砼与岩石之间及不同喷层之间的粘结强度，通过钻取岩石-砼芯进行测试。

对漏喷、逊强和表面凹凸不平处，通过测试，根据具体情况予以处理。

7.3.2.4格栅钢架施工

格栅钢架加工：

每个格栅钢架共分为A、B、C三种型号单元。

由五块格栅组成。

格栅主筋采用Φ22钢筋，连接件采用钢筋端部焊接角钢，通过螺栓连接，钢筋、角钢按设计图放样、下料，放样时预留焊接收缩余量及刨边切割的加工余量，保证尺寸正确，弧形圆顺。

将配置加强筋与主筋焊接，焊接时沿主筋两侧对称焊接，防止变形。

焊前及焊后焊缝检查，严格按钢结构工程规范执行。

加工后进行试拼，其允许误差为：

沿隧道周边轮廓误差不大于3厘米。

各单元螺栓孔中心间距误差不超过±0.5毫米。

钢架平放时，平面翘曲小于±2厘米。

格栅钢架架设：

格栅钢架按设计间距布设，为保证钢架安设牢固和位置准确，隧道开挖时，在钢架基脚部位预留0.15～0.2米的原地基，架设时

挖槽，在槽内纵向设置槽钢垫板，与钢架底部角钢螺栓连接固定。

在钢架的各连接板处预留安装钢架的连接板凹槽，安装时预先打入定位钢筋或用锚杆定位，按设计位置组装各钢架单元。

将钢架与锚杆焊在一起，设纵向连接钢筋。

钢架架好后，立即挂网喷砼，将钢架覆盖，分层喷射厚度5～6厘米。

7.3.2.5超前小导管注浆施工

超前小导管注浆用于隧道洞口段及软弱的土质地层，注浆加固周边岩体，以提高围岩的自身承载能力和稳定性，改善结构受力条件。

详见“小导管注浆施工流程图和施工示意图”.

超前小钢管采用外径Ф42毫米，壁厚3.5毫米的热轧无缝钢管，长3.5米，管壁四周每隔30厘米梅花形布置Ф10的注浆孔，为防止孔洞中漏浆，孔口段留1米不钻孔。

同时钢管前端焊成尖锥形，尾端焊上Ф6的钢筋加劲箍。

小导管环向间距40厘米，外插角5°～10°，纵向相邻两排的水平投影搭接长度不小于100厘米，钢管采用钻孔法打入，用台车按设计位置钻孔，钻孔直径比钢管直径大3～5毫米，钢管顶入围岩长度不小于钢管长度的90%，并用高压风将小导管内的砂石吹出。

小导管安装后用塑胶泥封堵孔口和周边裂隙并在导管附近浆液扩散范围内喷砼封面，以防开挖面坍塌，并作为止浆墙。

注浆材料采用水泥浆液，水灰比现场试验确定。

注浆前进行压水试验，检查设备及管路情况，为提高效率，可采用群管注浆（每次3～5根），注浆压力一般为0.2～1.0Mpa，注浆一般按单管达到的设计注浆量作为注浆结束的标准，浆液扩散半径按0.3m考虑，单孔浆液注入量可由下式估算：

Q=πR2Ln

式中：

R-浆液扩散半径（m）；

L-导管长度（m）

n-地层孔隙率（%），一般取为0.15～0.2左右。

当注浆压力达到设计终压不小于20分钟，进浆量仍达不到设计注浆量时，也可结束注浆。

注浆过程中随时观察注浆压力及注浆泵排浆量的变化，分析注浆情况，防止堵管、跑浆、漏浆，做好注浆记录，以便分析效果。

7.3.2.6帷幕注浆堵水施工

1、帷幕注浆工艺

（1）帷幕注浆工艺原理

帷幕注浆是通过在掌子面钻地质和注浆孔，再向孔内压注水泥（或水泥-----水玻璃等）浆液，浆液挤出开挖断面及其周围一定范围内的岩缝中的水，保证围岩的裂隙被具有一定强度的混合浆体充填密实，并与岩体固结成一体，形成止水帷幕

（2）帷幕注浆工艺流程

庙垭口隧道在正断层破碎带和影响带内，建立了远期、中长期、及临前预报网络。

通过设计地质调查，地面地质体投射等方法，大致预测可能出现高压地下水的区域，采用TSP-203地震波进行中长期预报，红外线预测进行临前预报，再采用20m超前探水孔进行准确勘测，探明前方破碎带的准确位置，涌水压力、大小，泥沙含量，围岩工程特性等，为设定帷幕参数提供全面准确的水文和工程地质资料。

帷幕注浆工艺流程图下图：

（3）注浆材料的选择

帷幕注浆工艺流程

针对庙垭口隧道地质情况，采用了三种不同的材料。

a单液水泥浆类浆液

单液水泥浆类浆液是以水泥为主，填加一定量的速凝剂，用水调剂成的浆液，它具有以下特点：

①凝结时间可根据实际需要随意调节，其变化范围为几分钟至几小时；

②浆液结实率可达100%，抗压强度可达5-10MPa，对于基岩裂隙中堵

水加固是完全满足要求的，后期强度不易下降。

抗渗性能好；

③工艺设备简单，操作方便，较之双液浆有更大的优越性；

④难以注入0.2mm以下岩溶裂隙；

⑤浆液无毒性，对地下水和环境无污染，较之使用化学药剂为添加剂的浆液更安全；

⑥来源丰富，价格便宜；

⑦凝胶时间较长；

根据注浆对浆液凝胶时间的要求，实验室在隧道内对不同浆液配比进行了分组试验，取得了不同配比下的凝胶时间见下页《单液浆凝胶时间表》。

b水泥------水玻璃类浆液

水泥----水玻璃类浆液是以水泥和水玻璃为主剂，两者按采用双液方式注入，必要时加入缓凝剂（磷酸氢二钠）所形成的注浆材料，是一种用途极其广泛，使用效果良好的注浆材料，它具有以下特点：

①来源丰富，价格便宜；

②结石体抗压强度高，可达5-20MPa但后期强度由于水玻璃的作用易降低；

③浆液结石率为100%，结石体渗透系数10-3cms，抗渗性能好；

④对地下水和环境无污染；

⑤难以注入0.2mm以下岩溶裂隙；

⑥采用双液方式注入,施工工艺较单液复杂。

根据注浆对浆液凝胶时间的要求,试验室在隧道内对不同浆液配比进行了分组试验,取得了不同配比下的《双液浆凝胶时间表》

单液浆凝胶时间表

气温23℃水温20℃

W:

C

水泥速凝剂参量（%）

0

2

2.1

2.3

2.5

2.7

3

1.2:

1

2h

49’

31’

19’

11’

9’

4’30”

1:

1

1h50min

42’

25’

15’

7’

4’

3’40”

0.8:

1

1h28min

38’

15’

4’

3’51”

表中w:

c即水:

水泥（重量比）

双液浆凝胶时间表

气温23℃水温20℃

W:

C

C：

S（水玻璃35Be’）

C:

S（水玻璃35Be’）+2%磷酸氢二钠

1:

1

0.8:

1

1:

1

0.8:

1

1.2:

1

1’23”

1’06

6’56”

6’13”

1:

1

1’20”

55”

6’26”

6’01”

0.8:

1

1’15”

49”

6’15”

5’40”

表中W:

C即水:

水泥（重量比）C:

S即水泥浆:

水玻璃（体积比）

cTGRM水泥基特种灌浆材料

TGRM水泥基特种灌浆材料：

是以特制的高性能水泥，配以适当种类和数量的外加剂，共同混合均匀，制成具有早强、高性能的水硬性胶凝材料。

它具有以下特点：

①比表面积大，可注入0.2mm以下岩溶裂隙中,弥补了普通水泥浆液在岩溶小裂隙中不易扩散的不足;

②浆液结石率可达100%，抗压强度可达50MPa以上；

③需要专用的注浆工艺设备，操作技术要求高；

④浆液无毒性，对地下水和环境无污染，较之使用化学药剂为填加剂的浆液更安全

⑤价格昂贵

其主要性能指标如下表

TERM水泥基性能指标

项目

指标值

比表面积（m2kg）

≥700

水下不分散性

PH≤11

凝胶时间（分钟）

≥9

流动度（mm）

≥240

初凝（分钟）

≥12

终凝（分钟）

≤45

抗压强度（MPa）

≥50

根据注浆对浆液凝胶时间的要求，试验室在隧道内对不同浆液配比进行了分组试验，取得了不同配比下的凝胶时间和抗压强度见下表：

TGRM水泥参数

气温：

24℃水温20℃

W：

C

凝胶时间

28天抗压强度（MPa）

0.6:

1

40’23”

51.3

0.5:

1

33’46”

52.0

0.4:

1

30’02”

53.5

注浆施工时,浆液类型的选择原则是根据岩溶水赋存情况和涌水量大小而确定:

当遇到断层破碎带或涌水量大时,选用单液或双液浆;反之当遇到小裂隙型岩溶水且水量较小时,则选用TGRM水泥基特种灌浆材料,以上三种注浆材料各有所长,在注浆堵水过程中配合使用.

（4）注浆参数的确定

a注浆范围

帷幕注浆的作用是降低围岩的渗透性并能起到加固效果，根据设计帷幕注浆范围为隧道开挖轮廓线外3m。

b注浆压力

注浆压力是注浆的主要参数，对浆液的扩散、裂隙充填、注浆效果的好坏，起着决定性的作用。

因此必须有足够的压力克服静水压力和地层阻力将浆液压入岩层中，以达到帷幕体加固圈的厚度，但也要避免压力过大浆液渗透过远，浪费材料和时间。

注浆压力与围岩的裂隙发育程度、涌水压力、浆液材料及凝胶时间有关。

借鉴以往资料，经比较，注浆压力采用P=（2-4）VMPa+P0，式中P为注浆终压，P0为涌水压力（MPa）

c注浆段长和注浆孔

根据MKD-5S型钻机性能，宜选用每循环注浆段长27米；开挖23米，留3米作为止浆岩盘，浆液扩散半径2m，注浆孔孔径应为90-108mm，注浆孔布置如下图：

帷幕注浆孔布置

d浆液注入量

单孔注入量，按假设浆液在地层中均匀扩散公式为：

Q=ЛR2Lna∩

式中：

Q-单孔注浆量（m3）

R-浆液扩散半径（m）取2.5m

L-注浆孔长（m）

n-地层的裂隙（%）取2-4%

a-浆液在岩石裂隙中的充填系数,视岩石情况取0.3-0.9

∩-浆液消耗率,取1.1

（5）钻孔注浆设备的配套

设备名称

规格或型号

数量

功率

钻机

MKD-5S

2

电动机功率合计74KW

注浆泵

SYB-605

2

15KW

搅浆桶

自制

2

10KW

清洗桶

自制

2

MKD-5S钻机主要技术参数如下：

钻孔深度：

100350m

终孔直径：

20094mm

钻杆直径7363.5mm

钻孔倾角：

0～+（-）90度

回转速度：

10～300rmin

最大扭矩：

1900N.m

给进、起拔能力：

115KN

功率：

37KW

（6）帷幕注浆（施工工艺见下页图）

a帷幕注浆管设计参数

1）钢管：

Φ108×6mm普通水煤气管

2）管棚单根长度6米

3）管棚前后搭接3米

b帷幕注浆管施工工艺

1）人员、机具、材料就位。

人员培训、分工；

机械检查、就位；

合格材料进场。

2）止浆墙施工

帷幕注浆施工工艺流程图

顺利

扫孔

安装钢管

撤离开挖

注浆

钻孔

对正孔位

钻机就位