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最新土木工程实习报告范文5篇
最新土木工程实习报告范文5篇
最新土木工程实习报告范文篇1
一、前言
生产实习是土木工程专业教学打算中必不行少的实践教学环节,它是所学理论学问与工程实践的统一。
在实习过程中,我以技术员的身份深入到建筑施工单位,以一个高层住宅小区为实习场所,在项目部技术室主任的指导下,参与工程施工工作,顺当完成了六周的实习任务。
同时,也为大学毕业后从事工程时间打下良好基础。
二、工程概况
工程名称:
西三期西二里小区二期工程
工程地点:
北京市海淀区西三旗
建设单位:
北京新奥广厦房地产开发有限公司
监理单位:
北京中招兴业工程咨询有限公司
设计单位:
北京华咨工程设计有限公司
施工单位:
中铁建设集团有限公司第三十四项目部
打算开工日期:
20xx年7月20日
打算竣工日期:
20xx年12月15日
三、实习内容
生疏工程施工管理、技术管理
由于实习时间较短,仅参与了施工过程的具体操作,现作简要概述如下:
项目技术负责人负责落实技术岗位责任制和技术交底制,每道工序前必需进行技术交底并填写“技术交底记录”。
项目经理责成各专业工程师填写“施工日志”。
工程经理应记录并保存一份具体的“施工日志”。
“施工日志”的内容包括以下几个方面:
当天施工部位、该部位的施工人数、具体的施工班组、具体的现场负责人、施工用材料和设备状况、依据的作业方法或哪个技术交底、当天气候、当天施工部位的检验和试验状态以及施工中消灭的问题等。
最新土木工程实习报告范文篇2
实习是每一个毕业生必经的一段经受,它使我们在实践中了解社会,巩固学问,实习又是对每一位毕业生专业学问的一种检验,它让我们学到了很多在课堂上根本学不到的学问,既开阔了视野,又增长了见识,运用所学习的专业学问来了解会计的工作流程和工作内容,加深对会计工作的生疏,将理论联系于实践,培育实际工作力量和分析解决问题的力量,达到学以致用的目的,为成功走向社会做预备。
实习目的:
将学习的理论学问运用于实践当中,反过来还能检验书本上理论的正确性,有利于融会贯穿。
同时,也能开拓视野,完善自己的学问结构,达到熬炼力量的目的。
让我们对本专业学问形成一个客观,理性的生疏,从而不与社会现实相脱节。
实习时间:
实习地点:
实习团队:
土木工程道桥专业全体师生。
实习要求:
(1)实际观看各种路桥模型,理论联系实际,生疏并了解路桥的结构。
(2)通过自己实地的观看并记录,了解大路的交通量,计算一般地市内大路桥梁的交通压力。
(3)了解板的配筋方法、施工要领。
(4)了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。
(5)了解桥址选择依据,及其与河流走向的关系的内容和要求。
(6)了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。
(7)了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。
实习前记
这次实习从20xx年9月1号至9月18号,历时约三周,期间大家脚印 遍布焦作四周大小工地。
在这段共同度过的难忘时问里,不仅使我们在专业学问上获益匪浅同时也增进了师生之间的感情,使我们在接近毕业前又多了一份可以共同回忆的奇特时间!
这次实习分为两部分:
理论讲座与工地实践。
理论部分我们主要在学校听几位专业老师的讲座;实践部分主要以工地实习的形式来进行。
听讲座
实习时间:
实习地点:
实习人员:
土木工程道桥方向全体学生
实习期问我们一共听了两个讲座,分别由老师给我们叙述了专业方面的最新成果与进展。
即河南理工大学土木工程学院土木工程道桥教研室的李辉老师与褚怀宝老师讲的,给我们做的是关于道路工程及隧道工程的报告,甘老师从道路工程的起源讲到最新一些道路进展的现状,从能源与环境的关系着重强调了,做为新一代的祖国建设者不仅要存结构上,形式上令人满足,还要做到节省,与环境的相和谐的进展观。
以下为简要记录:
道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术,是土木工程的一个分支。
道路通常是指为陆地交通运输服务,通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。
道路按使用性质分为城市道路、大路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。
城市高速干道和高速大路则是交通出入受到把握的、高速行驶的汽车专用道路。
道路工程历史源远流长。
历史上最早的原始社会人群,因生活和生产的需要,形成自然 原始的人行小径。
以后要求有更好的道路,取土填坑,架木过溪,以利通行。
当人类由原始农业到驯养牲畜后,渐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。
这种生产力的飞跃进一步要求更适用的道路,因而消灭驮运道。
道路工程学的争辩内容主要有:
道路网规划和路线勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。
道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调进展,路网布局的完善。
路线勘测设计应选定技术经济最优化的路线,对平、纵、横三个面进行综合设计,力争平面短捷舒顺、纵坡平缓均匀、横断面稳定经济,以求保证设计车速、缩短行车时问、提高汽车周转率。
对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行细心设计,在保证质量的条件卜‘降低施工、养护、运营和交通管理等费用。
路基既是路线的主体,又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载。
路基按其断面的填挖状况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。
路肩是路面两侧路基边绦以内地带,用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。
路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。
路基工程在道路建设中,工程量大、占地广,常为把握施工进度的关键,故要求尽可能与沿线农田水利建设相结合并力争节省用地;依据标准设计,严格把握施工质量,保证路基具有足够的强度和稳定性;搞好排水和防护加固工程,沿河路基应留意不被洪水沉没冲垮;填方工程应慎选土质并分层夯实,对其密实度和含水量进行现场把握;冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层,切断毛细水,削减负温差的不利影响;当路线通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥,陡峻坡则需修筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保证路基和山体的稳定;当路线不能避让必需通过特殊或不良地质、水文的地区或路段时,路基工程应针对其具体状况和特征,实行防治措施。
为适应行车作用和自然因素的影响,在路基上行车道范围内,用各种筑路材料修筑多层次的牢固、稳定、平整和肯定粗糙度的路面。
其构造一般由面层、基层(承重层)、垫层组成,表面应做成路拱以利排水。
路面按其使用特性分为高、次高、中级、低级路面四级。
按其在荷载作用下的力学特性,路面可分为刚性路面和柔性路面。
水的作用是造成路基、路面和沿线构筑物的病害和冲垮的主因。
依据来源不同分为地表水和地下水。
地表水若沿道路表面流向或渗入路基土内时,可能将冲垮路基的路肩和边坡以及路面;地下水能使路基湿软,降低土基强度和路面承载力,严峻时可引起翻浆或边坡滑坍,导致交通中断。
排水工程要与水利浇灌相协作,地面排水和地下排水兼顾,路基路面排水与桥涵工程相结合。
总的要求是查明状况,全面考虑,因地制宜,就地取材,防重于治,经济适用,多种措施,综合治理,构成一个统一的排水系统。
褚怀宝老师讲到隧道和地下工程随着我国经济和人民生活水平的提高而进一步进展和推广。
隧道和地下工程已经是解决我国交通和工业的和很有前景的一门科学。
隧道是一一种地下工程结构物,通常是指修筑在地下或山体内部,两端有出入口,供车辆、行人、水流及管线通过的通道。
隧道一般包括交通运输方面的铁路、大路、航运和人行隧道;城市地下铁路和海底、水底隧道;军事工程的各种国防坑道;水利发电工程方面的各种水工隧道或隧洞等。
隧道工程是指从事争辩和建筑各种隧道的规划、勘测、设计、施工和养护的^|、]应用科学和工程技术,它是土木工程的一个分支。
目前,大部分隧道的设置以交通运输为主要目的,穿越山岭、河流、港湾等障碍,修建地下铁道,缩短交通线路,改善线形,可提到车辆行驶速度,以获得良好的经济效益和社会效益。
除此之外,在水电工程中设置各类水工隧道可实现引水、排水、通风等目的;在市政工程中,设置各类公共隧道可实现污水排放、管线铺设等目的。
隧道的这些功能,决定了其一般在长度方向上有较大的尺寸,多数长度为几千米道几十千米,有的甚至更长。
而横断面的尺寸则相对较小,一般仅几米到几十米。
断面较小的隧道,一般不作为交通设施,仅用于污水排放和水、气管道、电缆、通讯线路等敷设用途,这些通道经常也被称为隧硐、导沟、管沟等。
断面较大、长度较短的隧道所形成的地下空问,一般有其专用功能,如作为地下变电站、地下停车场、地下仓库、地下广场等。
隧道之所以在近几年迅猛的进展,是因为它有独特的优点:
首先,利用隧道可以实现各种运输线路直线等穿越山岭而不必盘山绕岭。
其次,隧道还可以改善线路中的车辆运行状况和提高线路的运行力量。
其三,隧道是一项隐蔽在地下、水下或山体内部的重要结构。
其四,隧道在具有以上功能的同时,还存在有另一重要特点就是它不占据地面牢问,这等于无形中增加了城市的有效面积,对于人口拥挤、道路密集、交通繁忙的城市来说,无疑是格外重要的。
最终,城市地下隧道的兴起,也带动了整个城市地下工程的进展。
隧道是地下工程的一种,而矿井和巷道同样是地下工程的重要组成部分。
矿井的建设和施工比隧道更困难,因为它位于较深的地下,地质条件更简单和施工技术不完善!
最新土木工程实习报告范文篇3
从xx月7号到xx月11号在此期间我们土木工程专业去了连云港三个建筑工地上实习,虽然在此之前我们的专业课还没有开设,但通过此次的实习也让我们每个土木人受益非浅,让我们对建筑物有了初步的感行生疏,以及为我们今后开设专业课,学习专业学问打下坚实的基础。
格外感谢学校给我们这次实习的机会,让我们有机会到建筑工地现场观看实习,让我们亲眼目睹施工人员如何对建筑物施工。
1.1第一天参观国电风电设备研发制造南方基地。
占地面积450亩,综合研发楼10000平方米,总投资10.7亿。
这是个以钢筋为主体,墙都是由防腐防火材料构成的建筑。
1.2第二天参观的是连云港市新建的体育馆工程。
占地约16128平方米,工程造价2536万元,xx年xx月xx日动工,打算竣工时间xxxx年xx月xx日。
其结构为三层框架,钢结构层盖27.5米。
整个体育馆由钢筋混凝土构成,整体材料是轻质保温材料,接受浅浇,由支撑住承受主体的全部质量。
1.3第三天是学校新建的学生公寓。
公寓每栋楼六层,第一层是车库,高度为2.8米,其余每层3米。
楼舍东西跨度为44.6米,南北跨度为18.1米,总高度为20.7米。
总造价1800万元,工期238天。
1.4第四天我们自由参观陇海商业街区。
全长1170米,占地面积为18千亩,总建筑面积13.1万平方米,总投资4.5亿元,是在xxxx年底利用废弃的老陇海路基建设成的。
内设休闲消遣设施,地理位置好,周边有很多大型商场,客流量很大,所以步行街很火。
2实习概况与总结
首先,通过四天的实习,通过实践,使我学到了很多实践学问。
所谓实践是检验真理的唯一标准,通过旁站,使我近距离的观看了整个房屋的建筑,学到了很多很适用的具体的施工学问,在这四天的实习中,我们每个土木人都学到了很多的学问,以下是我通过四天实习所学到的学问,它们分别为:
基础底板及基础梁钢筋;墙筋绑扎;构造柱钢筋的绑扎;梁钢筋;板箍筋绑扎。
2.1基础底板及基础梁钢筋
2.1.1按弹出的钢筋位置线,先铺底板下层钢筋。
依据底板受力状况,决定下层钢筋哪个方向钢筋在下面,一般状况下先铺短向钢筋,再铺长向钢筋。
2.1.2摆放底板混凝土爱护层用砂浆垫块,垫块厚度等于爱护层厚度,按每1m左右距离可缩小,甚至砂浆垫块可改用铁块代替。
2.1.3底板如有基础梁,可分段绑扎成型,然后安装就位,或依据梁位置线就地绑扎成型。
2.1.4底板钢筋如有绑扎接头时,钢筋搭接长度及搭接位置应符合施工规范要求,钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。
如接受焊接接头,除应按焊接规程规定抽取试样外,接头位置也应符合施工规范的规定。
2.1.5依据弹好的墙、柱位置线,将墙、柱伸入基础的插筋绑扎坚固,插入基础深度要符合设计要求,甩出长度不宜过长,其上端应实行措施保证甩筋垂直,不歪斜、倾倒、变位。
2.2墙筋绑扎
2.2.1在底板混凝土上弹出墙身及门窗洞口位置线,再次校正预埋插筋,如有位移时,按洽商规定认真处理。
墙模板宜接受“跳间支模”,以利于钢筋施工。
2.2.2先绑2~4根竖筋,并画好横筋分档标志,然后在下部及齐胸处绑两根横筋定位,并画好竖筋分档标志。
一般状况横筋在外,竖筋在里,所以先绑竖筋后绑横筋。
横竖筋的间距及位置应符合设计要求。
2.2.3全部钢筋交叉点应逐点绑扎,其搭接长度及位置要符合设计图纸及施工规范的要求。
2.2.4为保证门窗洞口标高位置正确,在洞口竖筋上划出标高线。
门窗洞口要按设计要求绑扎过梁钢筋,锚入墙内长度要符合设计要求。
2.2.5各连接点的抗震构造钢筋及锚固长度,均应按设计要求进行绑扎。
如首层柱的纵向受力钢筋伸入地下室墙体深度;墙端部、内外墙交接处受力钢筋锚固长度等,绑扎时应留意。
2.2.6协作其他工种安装预埋管件、预留洞口等,其位置,标高均应符合设计要求。
2.3构造柱钢筋的绑扎
2.3.1向受力钢筋的连接方式必需符合设计要求。
2.3.2画箍筋间距线:
在立好的柱子竖向钢筋上,按图纸要求用粉笔划箍筋间距线。
2.3.3套柱箍筋:
按图纸要求间距,计算好每根柱箍筋数量,先箍筋套在下层伸的搭接筋上,然后立柱子钢筋,在搭接长度内,绑扣不少于3个,绑扣要向柱中心。
假如柱子主筋接受光圆钢筋搭接时,角部弯钩应与模板成45°,中间钢筋的弯钩应与模板成90°角。
2.3.4柱箍筋绑扎
a.按已划好箍筋位置线,将已套好的箍筋往上移动,由上往下绑扎,宜接受缠扣绑扎。
b.箍筋与主筋要垂直,箍筋转角处与主筋交点均要绑扎,主筋与箍筋非转角部分的相交点成梅花交叉绑扎。
c.箍筋的弯钩叠合处应沿柱子竖筋交叉布置,并绑扎坚固。
2.4梁钢筋
2.4.1在梁侧模板上画出箍筋间距,摆放箍筋。
2.4.2先穿主梁的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋,将箍筋按已画好的间距逐个分开;穿次梁的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋,并套好箍筋;放主次梁的架立筋;隔肯定间距将架立筋与箍筋绑扎坚固;调整箍筋间距使间距符合设计要求,绑架立筋,再绑主筋,主次梁同时协作进行。
2.4.3框架梁上部纵向钢筋应贯穿中间节点,梁下部纵向钢筋伸入中间节点锚固长度及伸过中心线的长度要符合设计要求.
2.4.4箍筋在叠合处的弯钩,在梁中应交叉绑扎,箍筋弯钩为135°,平直部分长度为10d,如做成封闭箍时,单面焊缝长度为5d。
2.4.5梁端第一个箍筋应设置在距离柱节点边缘50㎜处。
梁端与柱交接处箍筋应加密符合设计要求。
2.4.6梁筋的搭接:
梁的受力钢筋直径等于或大于22㎜时,宜接受焊接接头,小于22㎜时,可接受绑扎接头,搭接长度要符合规范的规定。
搭接长度末端与钢筋弯折处的距离,不得小于钢筋直径的10倍。
接头不宜位于构件最大弯矩处,受拉区域内ⅰ级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩(ⅱ级钢筋可不做弯钩),搭接处应在中心和两端扎牢。
2.5板钢筋绑扎
2.5.1清理模板上面的杂物,用粉笔在模板上划好主筋,分布筋间距。
2.5.2按划好的间距,先摆放受力主筋、后放分布筋。
预埋件、电线管、预留孔等准时协作安装。
双向受力板,短方向钢筋在下,长方向钢筋在上。
2.5.3在现浇板中有板带梁时,应先绑板带梁钢筋,再摆放板钢筋。
2.5.4在钢筋的下面垫好砂浆垫块,间距1.5m。
垫块的厚度等于爱护层厚度,应满足设计要求,如设计无要求时,板的爱护层厚度应为15㎜,钢筋搭接长度与搭接位置的要求与前面所述梁相同。
3实习体会
通过此次的实习,我有所感受,主要从几个方面讲:
第一次,亲身感受到土木工程是一门大学问,有很多很多的专业学问。
我还是个连土木工程门都没进的无知学生,要学的很多,要做的很多,今后的时间应当是自己发奋读书的日子,是努力求索的日子。
从理论到实践还有一段路要走:
在我们的第一天站在建筑物的施工现场,我们从书本上学到的很多的学问不能和实践相结合。
以后,我们要多加努力,大学不是高中,要学真本事,能把课本上的东西运用到实际中去,并有所创新,才能算是真正学会了,才是真正的本事。
要想学好,先要“三勤”:
在很多工地,工地技术人员等给我们最多、最贵重阅历就是“三勤”,勤看、勤问、勤思。
对各工地、工程,要多留心看,施工技术、施工方法、施工管理等要多留心看,另外,就是对于专业书籍等要多看;对发觉的问题和不太清楚的地方要多问,问技术人员,问工人师傅,总之,要在最短的时间内,把问题解决好,搞清楚;对于任何问题、任何方法等,都要经过自己的认真思考,不要把问题留给别人去解决,不要简洁的照搬别人的方法,思考是进步的捷径。
学真本事,有自己的一技之长。
不要死钻课本,但也不要脱离课本,联系实际,要把本事真正学到手,学过的就要能用的上,能在将来的岗位上,施展自己的本事。
要有自己的特长,要有自己的夺人之处,才有自己的立足之地。
搞工程要能吃苦,要有耐力:
一个连阳光都见不得的人,会有什么作为呢?
一个一遇到困难,就退缩的人更不会有什么作为。
最新土木工程实习报告范文篇4
一、实习目的
1.通过实习了解并明确土木工程专业所必需具备的专业学问,为下一步学习找准方向,弥补自己欠缺的地方。
2.通过实习是我们理论联系实际,把自己学到的学问与实际结合起来,是自己的学问得到更加的巩固。
例如:
防线超平与测量学结合起来,现场施工与建筑施工结合起来,建筑图纸与建筑制图结合起来。
3.通过实习向专家、技术员师傅、工人师傅学习建筑工地施工期间的各种技能和一些施工组织设计的方法。
4.通过实习我们可以让自己提前进入社会,了解社会,学会如何搞好人际关系,为将来踏入社会打下肯定的基础。
二、实习内容
1.看懂实习工程对象的建筑、结构施工图;了解工程的性质、规模、生产工艺过程、建筑构造与结构体系、地基与基础特点等,提出个人对设计图纸的见解。
2.参与单位工程或分部工程的施工组织管理工作。
3.学习1-2个主要工种工程的施工方法、操作要点、主要机具设备及用途、质量要求以及本人提出的合理化建议及设想等。
4.了解施工单位的组织管理系统、各部门的职能和相互关系,了解施工项目经理部的组成,了解各级技术人员的职责与业务范围。
5.了解新技术、新工艺、新材料及现代施工管理方法等的应用,了解施工与管理的新规范。
6.参与现场组织的图纸会审、技术沟通、学术争辩会、工作例会、技术革新、现场的质量检查与平安管理等。
7.了解在施工项目管理中各方(业主、承包商、监理单位)的职责。
8.了解施工项目管理的内容和方法。
三、实习时间
20xx年x月x日到20x年x月x日
四、实习地点
xx市xx区xx路
五、工程概况
1.建筑面积
总建筑面积x平米,其中地下x平米,地上x平米。
2.建筑结构类型
公寓式酒店-1为钢筋砼框架-剪力墙结构。
公寓式酒店-2为钢筋砼框架-剪力墙结构。
商业综合楼-1为钢筋砼框架-剪力墙结构。
商业综合楼-2为钢筋砼框架-剪力墙结构。
商业裙房为钢筋砼框架结构。
3.结构标高
本工程±0.000相当于确定标高12.900米。
六、实习概况
x月x日我来到工地上以后,挖土方工程已经完工,我是从部分垫层开头进行实习的,因为各施工段的施工进度不同,所以我学习到了垫层以上的施工过程。
1.地下负一层防水施工
我所在的工地上的四号楼段区域已经混凝土垫层浇筑完成了,过了一个多星期的养护后,工人们开头清除表面的垃圾,正好在下过雨后,垫层上被雨水冲刷洁净,接着在一天的傍晚时候,有三名工人师傅拿着喷雾器性质的喷射装置在表面喷射冷底子油。
喷完冷底子油后,接着那天晚上就开头往上贴沥青卷材,第一遍先做好一层沥青防水卷材,第二遍在做好两层卷材。
在这期间待监理检验合格后才能进行第二层沥青防水卷材的铺粘。
做好两层防水卷材后,并且经过监理检验合格后,技术员师傅在防水卷材上边架设仪器(架设仪器不能损害防水卷材为前提),然后在防水卷材上隔肯定距离就测上爱护层厚度,这是为之后做爱护层所用的。
测量好后就开头接受混泥土泵车进行爱护层的浇筑,浇筑完后的爱护层上面要用塑料薄膜进行掩盖,为了养护爱护层,防止开裂。
2.把握标高+测量放线
把握标高是在每一层都是用水准仪或者是钢尺测量标记在柱钢筋上的,每一层都分两个阶段,第一阶段主要是粗测,在该层脚手架搭设完成,为了把握模板制作过程中的标高所需要的标高。
第二阶段是校核,主要是在该层混凝土浇筑完成后,并且混泥土初凝后,在该层对柱钢筋上的标高进行校核后标记,这样做一方面是为把握该层做装饰地面时作为把握标高使用。
另一方面是为了上一层拉标高是削减误差,把握好整体的楼层确定标高数值。
做法距离:
做一层把握标高时,当时技术员是架设水准仪在塔吊和要测的柱之间。
因为当时已经在塔吊柱节上拉上标高了,所以比较精确 。
我们先调好水准仪水平,这是一款E320自动水准仪,然后用标尺下边对准塔吊上的标高后读数,然后确定数值后,我们拿着标尺在柱筋上移动,直到那个确定的值对准后划线,就这样始终把全部需要的柱进行标记标高。
放线简洁来说就是将图纸上的轴线、柱边线、墙线、洞口线等线用墨线弹到刚刚浇筑完的楼层面上,进而供工人师傅们进一步施工使用。
放线的的主要步骤就是:
找一条轴线的两个端点→弹出这条轴线→再找一条垂直于该轴线的轴线的两端点→在弹出这条轴线→利用这两条轴线用钢尺测出其他轴线→最终放出柱线、墙线、洞口线等。
测量放线举例:
在四号楼段区域浇筑完爱护层后,第二天的早晨四点钟在这个楼段区域进行测量放线,首先是将爱护层上的塑料薄膜都去除掉,因为这样阻碍墨斗弹线。
然后在八号楼段区域的一个柱的交点上架设经纬仪,把经纬仪调平对中以后,对准四号楼段最边上有这条轴线的一个点,然后我们拿个小标杆从最远的那个点隔一段距离对上一个点(这个点是在这条轴线上的,通过经纬仪来确定这个点),始终对到将接近经纬仪的时候就可以了,这主要是为了用墨斗放线来用,因为墨斗的线不是很长,这样就可以用墨斗弹出线来了。
然后将经纬仪架设在已知到两个端点的轴线上边,这条轴向主要是与刚才弹出的轴线垂直的一条轴线。
在架设这个经纬仪时主要要靠先用眼睛目测一下与刚才轴线交点处,然后将经纬仪调平对中,再将经纬仪略微移动一下,使视线在在跳转一百八十度时在一条直线上。
这个过程需要好好对经纬仪进行调整。
调好后,然后和上一条轴线一样的进行对点,然后用墨斗进行弹线。
这样就画出来了两条垂直的轴线,然后用钢尺测量距离将其他的轴线测量出来,再用墨斗弹好轴线。
将轴线放好后,在轴线上用钢尺测出来柱的边线、承台线、墙线和洞口线等,都将用墨斗放好线。
最终,将柱的角和墙的转角处都用红油漆涂上红色三角。
3.钢筋的绑扎
(1)柱钢筋的搭接与绑扎
柱钢筋的搭接是在本层混凝土浇筑完成后,接受焊接连接或者套管连接。
我见到的焊接连接主要是电渣压力焊,机械连接主要是螺纹套管连接。
相比这两种连接方法,电渣压力焊更快更便利。
连接后方柱筋肯定要保证柱筋的垂直,把握弯曲度。
搭接完成后的柱钢筋再进行柱箍筋的绑扎。
(2)梁板钢筋的搭接与绑扎
梁板钢筋的搭接与绑扎是在模板制作好之后进行的。
梁钢筋的搭接主要是接受的是机械连接和螺
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