上海大众新产品诞生全过程.docx
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上海大众新产品诞生全过程
上海大众新产品诞生的全过程
写在前面
我们的成员单位,长期以来与上海大众的合作工作,对新产品诞生的全过程,已经有了比较模糊的了解。
至于在新产品诞生的全过程的每个阶段中,我们的成员单位,又如何与上海大众同步工作?
这是值得我们进一步探讨的。
当今的汽车工业,竞争激烈,产品的更新周期不断缩短,这就要求我们的成员单位,必须与上海大众默契配合,同步工作。
为此,上海桑塔纳轿车共同体,籍以网上教育的栏目,以汽车生产为例,简单扼要阐述新产品诞生的全过程,以及在每个阶段,从配套单位的角度,应该如何配合上海大众新产品诞生的同步工程。
新产品诞生的全过程
一种新产品的诞生,大致有如下阶段:
•项目任务书;
•产品的认可:
规划认可、采购认可和投产批准;
•试生产(pvs;
•两日生产(2TP);
•小批量试生产(0S);
•整车和动力总成的检验;
•质量保证的道路试验;
•批量投产的认可(SF);
•批量生产计划的认可(EPF);
•起步生产(SOP);
•投放市场(ME)。
1.项目任务书
在这个阶段中,必备的条件是:
有一个完整的产品描述、1:
1的数据控制的内外模型及其CAD数据。
这些必备的条件,必须由产品开发部提供。
其他相关部门,根据上述的必备条件,制订实施项目的相关的要求。
这些要求经项目组统一商定和汇总,最终确定了项目任务书,即实施这项目的所有要求。
2.产品的认可产品的认可由如下组成:
规划认可规划认可由公司的最高层领导颁发。
规划认可就是意味着项目规划开始起动。
所以,规划认可的前提条件是:
•最新状态的单位产品的零件明细表;
•经细化的完整的图纸、供货技术条件;
•产品的加工深度(自制件和外购件);
•确定的工厂的地点、已被接受的工装设备和加工过程的草案图纸。
一经规划认可,详细的规划工作就可以起动。
例如:
•工装、设备和模具的规划、预算和设计;•厂房基建规划、生产线规划、设施规划和质量规划;•工艺开发和试验;
•原材料的采购等;•机器设备的询价和订购合同等;•规划样件的提供日期。
采购认可采购认可由项目领导小组(也可以按零件)颁发。
采购认可就是意味着大量的资金可以开始起动。
所以,采购认可的前提是:
•产品图纸的完整性和准确性已经检验;•确认产品的环保的目标可以达到;
•规划的工艺流程及其布局(包括物流)已经检验和认可。
如果获得了采购认可,这就意味着,在项目进程中,任何的更改都要受到限制。
因为,从这时间节点以后,大量的实质性的工作将全面起动。
例如:
•生产自制件和外购件的设备、工装、模具、检具和物流设施等等,全面投入生产;
•确定试生产(pvs和小批量试生产的日程和生产数量;
•全面调查(新件和沿用件)生产过程的机器能力和过程能力;•规划相关的售后服务维修站;•技术准备、质保方案、环保方案、物流方案、费用支出以及时间进度的实施状态的跟踪报告。
投产批准投产批准由项目领导小组颁发。
投产批准的颁发意味着产品的批量生产的开发工作基本告一段落。
这也意味着,从这个时间节点起,所有的更改必须停止。
只有在以后的试生产(pvs和小批量试生产(OS)过程中发现问题时,才允许更改。
但是,必须经特殊批准。
投产批准的颁发尽量在试生产(PVS之前完成。
3.试生产(PVS)
试生产(PVS是很重要的阶段,它是对前期技术准备工作的全面“大检阅”。
也就是检验能否在批量的条件下,生产出符合质量要求的产品。
•进入这个阶段必须具备的条件:
•已全面落实过程FMEA所提出的各项措施;
•所有生产设备和工装通过验收,并可启用;•所有工程鉴定的零件都获得认可;
•所有在批量条件下生产的自制件和外购件的首批样品,都经质量部门检验,检验结果的总评分为1分或3分;
•物流系统准备就绪;
•人员培训已全面开展;
•工厂设施和排污设施已满足于环保的要求;•已经制订了过程规范、检验规划和工艺操作规程。
只有具备了上述的条件,才能进入试生产(PVS阶段。
在这个阶段中,通常要进行的工作可分为如下三个方面:
•人员培训在试生产(PVS阶段,对员工来说是一次很好的实践培训。
包括各工序的实践操作和各个检验点的检验实践。
与此同时,售后服务维修站的人员培训也必须全面开展;
•生产线的验证验证原规划的批量生产过程,是否符合产品技术、质量和物流的要求。
在生产线运行过程中,所出现的困难、缺陷和薄弱环节都汇总到PVS问题表中。
按问题表的问题,必须在小批量试生产(OS之前落实整改措施;
•产品验证尽管在这阶段生产的产品,都是在批量生产的条件下进行,但是不允许出售给用户。
而这些产品正好作为产品的验证。
产品的验证试验是以用户的眼光,在用户的使用条件下进行道路试车。
行驶里程必须按计划达到1OO,OOO公里。
具体的要求详见第七阶段:
质量保证的道路试验。
4.两日生产(2TP
两日生产(2TP是在批量生产的条件下,由工厂质保部门负责,对自制件和外购件,以批量生产的供货量,进行全面考核整个生产过
程的可靠性和批量生产的适应性。
5.小批量试生产(OS)
小批量试生产(OS是按照计划的批量和生产节拍,对整个生产过程进行一次总的演习。
小批量试生产一般在起步生产前几周进行。
但是,小批量试生产必须做好充分准备,只有这样,对今后的批量生产才有指导意义。
主要的准备工作有如下几个方面:
•人员的培训必须圆满结束;
•在试生产和产品审核中所发现的问题和缺陷,有效的整改措施已经全面落到实处;
•所有的必须工程鉴定的零件,检验合格;
•所有零件的首批样件检验合格,检验结果的总评分为1分;
•在试生产阶段,质量保证的道路试验所发现的缺陷,都得到了分析,而且,有效地落实了整改措施;
•生产过程的各环节,生产、工艺、物流和质保都处在最新的状态;
•生产过程的过程审核已经全面展开,不符合项已经落实了有效的措施。
小批量试生产的最终目标是指导今后的批量生产。
在这个阶段中,要详细记载整个生产过程中所出现的问题。
这些问题大致分两大类:
生产过程的问题和产品的质量问题。
所以,在这个阶段中,主要进行如下工作:
•过程审核在小批量试生产的过程中,必须对整个生产过程进行一次全面的过程审核;
•产品审核
•质量保证的道路试验在小批量试生产阶段中,质量保证的道路试验可参照试生产(PVS的质量保证的道路试验。
行驶里程至少50,000公里;
•整车和动力总成检验详细的内容见第六阶段的内容;
•编制问题单生产过程的问题单和产品质量问题单。
问题单的内容必须包括:
问题的描述、整改项目的措施、整改负责人和整改的期限等;
•在这阶段中,生产的产品只供产品的试验和验证,不准出售!
6.整车和动力总成的检验
小批量试生产的发动机和整车,除了进行质量保证的道路试验外,还要进行整车和动力总成的匹配检验。
对于每一种动力总成(发动机、变速箱和有无空调)必须抽取三辆整车,在转鼓试验台和道路上,进行如下检验:
•动态行驶行为和尾气排放;
•行驶功率、噪音和燃油消耗。
以上的检验程序由德国大众汽车集团提供,检查人员必须持有德国大众汽车集团的资格证书。
7.质量保证的道路试验
试验方法在用户使用的条件下,以用户挑剔的眼光,在规定的路段内,按计划进行道路试验。
每次出车和返回,都必须按规定的检查表,对车辆进行检查。
并随时记录车辆所出现的缺陷和故障。
试验驾驶员必须事先接受上岗训练。
试验车辆每种动力总成的组合,各3至5辆。
试验里程试生产(PVS阶段的车辆,每辆行驶里程为100,000公里;小批量试生产(0S)阶段的车辆,每辆车至少行驶的里程为50,000公里。
缺陷分析和整改每辆车都有它的状态报告。
在状态报告中,记录了车辆的状态、当前的行驶里程、每种缺陷出现时的里程等。
除此以外,每种状态的车辆还有汇总的状态报告。
这样能一目了然地看出各种缺陷出现的频次。
发现问题不是目的,我们的目的是消除缺陷,不要把缺陷留给用户。
我们必须对每一个缺陷进行分析,并且,有针对性的整改措施。
试验验收(KAF试验验收由工厂质保部负责。
试验验收的先决条件是,参加试验验收的车辆必须行驶100,000公里以上。
而且,每辆车必须有最新的状态分析报告、整改的状态报告和车辆档案。
然后,由工厂质保部组织试验验收。
这阶段的工作不是孤立的,从时间上来说,是重叠和交叉进行。
8.批量投产的认可(SF)如果,前面各阶段的工作都能按规定获得确认的话,那么,这阶段的工作主要是对前面过程的总检查。
由上级公司质保部和工厂质保部负责这项工作,并颁发认可书。
批量投产的认可(SF),是意味着起步生产已经没有特别的风
险。
也就是说,可以制订批量计划和起步生产的日期。
9.批量生产的计划认可(EPF和起步生产(SOP
批量生产的计划和起步生产日期几乎是同时推出的。
10.投放市场(ME)
我们的产品最终要交付用户使用。
但是,我们必须提供给用户的产品是最好的。
所以,在产品投放市场之前,必须做好充分准备。
例如:
•产品介绍、产品目录、价格表和供货计划等销售资料;
•服务手册、专用工具的使用说明等售后服务资料;
•全面结束销售人员和售后服务人员的培训;
•编制好适合当地市场语种的使用说明书;
•确保投放市场产品有足够的维修配件的供应;
•组织好新闻资料和活动。
我们的宗旨是最大限度的满足用户的要求!
除了正常的市场的质量分析和跟踪(MOP/MIS分析和跟踪系统)之外,我们对第一批投放市场的产品进行重点跟踪。
同时,抽取起步生产以后生产的产品,进行质量保证的道路试验。
这样,我们可以尽早暴露在用户使用过程中可能出现的缺陷。
并且,把缺陷消除在萌芽状态。
配套单位的同步开发现在的汽车工业,半数以上的零部件是外购的。
所以,配套工业的质量保证,在汽车工业的质量保证工作中,占有相当重要的地位。
也就是说,配套单位和整车制造单位一样,必须确保制造过程的每道工序100%地满足质量要求。
配套单位在同步开发过程中,要做好如下几项工作:
•质量保证能力;
•工程鉴定样品的检验认可;
•首批样品的检验认可;
•两日生产;
•A级配套厂;
•全球采购。
1.质量保证能力根据多年的工作经验,配套单位在不同程度上都意识到,要成为上海大众的配套单位,必须持续不断地提高自身的质量保证能力。
这项工作贯穿始终,除非你已经准备退出上海大众的配套行列。
目前的配套市场竞争相当激烈,整车制造单位当然要选择它的最好的配套单位。
为此,上海大众专门成立了采购委员会(CSC=CorporateSourcingCommittee)。
采购委员会是由采购供应部牵头,技术开发部、质量保证部、物流部和规划部参加的决策组织。
采购委员会在潜在的配套单位中,选择在质量、服务、价格、供应和开发诸方面,具有竞争能力的单位作为配套单位。
仅在采购委员会批准的前提下,配套单位才能获得签订试制协议
书(TMA=TrialManufacturingAgreement)的资格。
一个配套单位,从被选中为配套到今后批量的供货,这当中要经历漫长的里程!
在德国大众汽车集团亚太地区质量保证部,编写的第二册“产品的国产化”中,详细阐述了标准程序框架。
在标准程序框架中,可以看出,每个环节都要求配套单位具有足够的质量保证能力。
显而易见,在配套的整个环节中,质量保证能力是多么的重要。
那么,如何着手提高自身的质量保证能力呢?
根据上海大众的要求,配套单位必须按照德国汽车工业协会的标准:
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