冬季交通安全常识.docx
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冬季交通安全常识
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冬季交通安全常识
交通安全常识是现代人在生活中必须具备的一门社会知识,它与国家建设和人民生活有着密切关系。
掌握和运用了它会给你带来安全和幸福;忽视、违反了它就会给你造成损失和痛苦。
第一章道路交通安全常识
一、行人注意事项
(一)行人步行须遵守的规定
1.行人必须在人行道上行走
(1)多人同行时应注意避免三人以上并行而妨碍别人通行。
(2)在没有设置人行道的路段,行人应在非机动车道右侧l米范围内行走。
(3)靠路边行走,是指行人从路边(左或右)算起的一人通行道路所需空间.徒手时为0.7米.手提物时为0.9米,行人在上述话动空间内行走时,车辆不应侵犯其安全通行空间。
(4)如果道路因施工、交通事故、或其他原因而暂时封闭或阻塞,行人要看清交通标志所指示的方向,改行其他路线,服从管理人员的指挥。
(5)行人在道路上还应注意不要从事与交通无关的活动,如不能在道路上进行滑板、滑旱冰等游戏活动,更不能在道路上扒车追车、强行拦车或抛物击车。
2.横过马路时要注意使用行人过街设施
横过车行道,要走人行横道、人行过街天桥或地下通道等行人过街设施。
没有这些设施时应直行通过.不要斜穿或追逐猛跑,也不要在车辆临近时突然横穿。
要让司机有足够的时间发现行人后停车,保障行人安全。
有交通信号控制的人行横道.须按信号规定通过,没有交通信号控制的人行道,须注意车辆,在保证安全的前提下通过。
3.横过交通繁忙的道路时
当路上交通繁忙.车辆密集且车速较快,以致不能安全通过时.除非该处有人行横道.否则不要横过道路。
如果车辆来往时密时疏,则应耐心等候.待车流较疏时才通过,而不能在行行停停或缓慢行驶的车辆之间穿过。
(1)在交通繁忙的路段一般都设置有人行道、车行道护栏,用以阻止行人过马路,行人不能穿越或倚坐。
行人如果强行穿越的话,会使驾驶员措手不及,不能及时采取有效措施,而造成交通事故。
(2)在天气恶劣时横过道路要格外小心,特别是倾盆大雨或大雾时更要留神,因为在这种情况下,驾驶员较难看见行人,而行人也很难看见附近车辆。
行人应调整好雨具,看清路面情况.待没有车辆驶近时才可横过道路。
(3)在晚闻横过道路时要尽量选择有路灯的地方横过马路。
因为在夜间.车流量少,车速一般较快,同时驾驶员较难看见行人,而行人也很难估计车辆的速度。
二、骑自行车注意事项
近年来骑自行车的人数越来越多,随之而来的是.自行车车祸也开始增多。
造成自行车车祸的原因.主要是平时缺乏教育.安全意识淡薄,不遵守交通规则。
诸如骑“飞”车,骑车横穿马路.强行超车,嬉戏打闹,带人骑车等,都不少见。
有些人自我意识强,喜欢在众人面前表现自己.常常把自行车当做施展“才华”、表演“技能”的“道具”.在上下班途中.在,相互追逐,相互“逼车”。
遇上道路拥挤,车辆多,行人多,路面滑,就免不了要出车祸。
还有,有些人的自行车缺乏保养、维修,刹车失灵,车铃不响,也是闯祸的一大原因。
自行车肇事,不仅给肇事者本人带来皮肉痛苦,乃至残废、死亡.而且给他人、家庭和社会也带来损失。
因此,为了确保安全.骑车的人员应该接受交通安全教育,自觉遵守交通规则,避免骑快车、相互追逐等违章行为。
(一)骑自行车必须遵守的有关规定
l.不满12周岁的儿童,不能在道路上骑自行车;没有车闸或没有安全保证的自行车.不能上路;不得在车行道上学骑自行车。
2.要在非机动车道上行驶.在混行道上要靠右边行驶,不得在机动车道和人行道上行驶。
3.转弯时须提前减速慢行,向后观望,伸手示意.不准突然猛拐;超越前方自行车时.不要与其靠得太近.速度不要过猛.不得妨碍被超车辆的正常行驶。
4.通过陡坡、横穿四条以上机动车道或途中车闸失效时.须下车推行;下车前,须伸手上下摆动示意,不准妨碍后面车辆行驶。
遇有雨、雪、雾等天气要慢速行驶;路面积雪、结冰时,要推车慢行。
5.不得双手离把,攀扶其他车辆或手中持物骑车;不得牵引车辆或被其他车辆牵引;不得扶身并行、互相追逐或曲折行驶;不得两人同骑一辆车;不得两辆以上自行车并排行驶。
6.大中城市市区不准骑自行车带人,但对于带学龄前儿童.各地可以自行规定。
(二)骑车时注意事项
l.骑车方式
(1)骑车时,除超车外,最好单排行车.不准扶身搭肩并行、互相追逐或曲折竞驶。
(2)骑自行不准攀扶其他车辆,也不准牵引车辆或被其他车辆牵引。
(3)自行车不准安装机械动力装置。
因为通常情况下.自行车是在非机动车道上行驶的,也有将自行车道和人行道划在一起的路面情况。
当自行车安装动力装置后速度大大增快.遇到行、残疾人和其他正常行驶的自行车时.就可能因避让不及而发生碰撞事故。
2.骑车地点
在划分机动车道和非机动车道的道路上,非机动车、残疾人专用车在非机动车道行驶;在没有划分中心线和机动车道与非机动车道的道路上.自行车应靠道路右边l.5米内行驶。
3.超车
超大型车前应先看一看四周情况.确认安全后,再超越前车.同时要注意不能妨碍被超车辆的行驶。
在超车的过程中,超车者要注意观察前面被超车的行驶方向及手势信号,防止被超车突然转向.导致两车相撞,发生危险。
4.转弯
骑自行车转弯,在转弯前须减速慢行,向后观望.并在适当的时候发出正确的转弯手势信号,表明行驶方向,不能突然猛拐。
5.横过道路
骑车人可以骑车横过道路,也可以下车推行,但横过四条以上车道必须下车推行,并且最好使用过街设施.如地道、天桥、斑马线等。
使用这些设施横过道路时要注意避让行人。
三、骑摩托车注意事项
(一)摩托车在一般道路上的驾驶
摩托车的行驶速度与道路状况和周围的环境有关。
摩托车在一般道路上驾驶,车速控制在50㎞/h比较合适。
若道路不好,视线不良,或者通过繁华街道、城镇或遇警告标志时,应减速行驶。
为了确保行车安全,驾驶员除了必须严格遵守交通法规外,还要在驾车行驶中注意观察周围行人及车辆的动静,对可能发生的各种情况要做到心中有数,做好思想准备,以便即使采取措施妥善处理。
1、会车
会车是指摩托车行驶中与对面来车相遇。
会车前,应看清来车的装载情况及前方道路和交通情况,适当减速,选择较宽阔、坚实的路段,靠右侧缓行通过。
2、超车
摩托车超越前方同向行驶的车辆,称为超车。
要超越前方车辆时,首先应在距前车20-30m处发出信号(鸣喇叭或夜间改用变换远近光灯),待前车让路后,再从左侧超越。
另外,必须在对面方向来车150m以外才能超车。
如果遇到尘大雾浓看不清前方道路时,不允许超车。
超车应选择道路宽直、视线良好、路旁左右均无障碍物的路段进行。
超越后,应在不影响被超车辆行驶的情况下,再驶入正常车道继续行驶。
3、让超车
摩托车行驶中,应注意后面有无车辆尾随,如发现后面有车发出超车信号时,应估计道路及交通情况是否适宜让后车超车,在确认可以超越的情况下,应选择适当的路段减速靠右边让路行驶。
在让超车过程中,若发现前方有障碍,应减速直至停车,不能企图绕过障碍而突然向左行驶,以防与超越车辆相撞。
(二)摩托车的坡道驾驶
1、上坡行驶
摩托车上坡行驶时,由于存在坡道阻力的关系,所以要求摩托车的驱动力较大,且坡度越大,驱动力越大。
摩托车上坡行驶时,要根据坡度的大小选择合适的变速器档位。
一般要求是尽可能使用高速档,如使用高速档不能爬坡时,则依次换入较低的档位。
上坡换档时,动作要迅速、协调,不能使摩托车在换档过程中发生停火、熄火现象。
上坡驾驶时,如坡道短而不陡,又无急弯和路障,可在上坡前适当加速,利用摩托车的加速惯性冲坡。
遇有坡道弯曲,可视距离受到限制,或上坡后紧接着下坡的情况,必须以较低的档位控制车速,待到坡顶看清道路情况后,再以适当速度继续行驶。
当通过陡而长的坡道时,如条件允许,可以利用高速冲坡行驶。
如发现动力不足,应及时换入较低档位,切勿等动力过分降低后才换档。
否则,往往因换档后动力不足而招致发动机熄火。
2、上坡停车和上坡起步
摩托车上坡中途需要停车时,应迅速分离离合器,关小油门,同时使用手、脚制动器将摩托车制动住(发动机不熄火)。
上坡途中因故停车后,需要再行起步时,可将变速器换至一档,松开手制动器(此时脚制动还继续使用),慢慢加大油门使发动机转速逐渐增大,同时慢慢放松离合器握把至离合器处于半联动状态。
此时,逐渐放松后制动踏板,摩托车不后滑,随后徐徐加大油门,缓松离合器握把,开始起步后,迅速完全放松离合器握把。
在起步过程中,加大油门、放松离合器和脚制动的配合应非常协调。
放松后制动踏板的时机要恰倒好处。
若放松过早,摩托车可能向后滑;若放松过迟,则可能使发动机熄火。
3、下坡行驶
摩托车下坡行驶时应适当控制车速,特别是在下坡转弯、视线不清、交通情况不明时,更应将车速控制在可以制动停车的状态。
在道路宽直和视线良好的情况下,可以关小油门,在发动机制动的情况下行驶,这样,既能控制摩托车以较慢速度行驶,又能节省燃油的消耗。
在下坡或陡坡时,摩托车应以较低档位行驶,关小油门,并利用制动器的制动控制下坡速度。
下坡行驶,由高速档换低速档时,应先运用制动和减小油门的方法,使摩托车减速后再换入低一档的档位。
上长坡时,如使用制动器的时间过长,会使制动器的温度大大升高而降低制动效能,甚至导致制动器的损坏,因此应尽量避免长时间的连续制动。
4、下坡起步
摩托车下坡起步,一般可用中速档起步,松开前后制动器和离合器握把,摩托车即可滑行起步,下坡起步一般不用加大油门。
如果途中停车,发动机已熄火重新起步时,可采取在选择好适当的档位时接通点火开关,先握紧离合器握把,松开前后制动器,待摩托车已有一定的滑行速度后,迅速松开离合器握把,同时稍加大油门,发动机即可启动。
注意油门不要猛加,当发动机起火后,便应关小油门,使用制动器控制摩托车的下坡速度。
(三)摩托车在砂土路段、泥泞路段、冰雪路段的驾驶
砂土路的特点是路面松软,车轮阻力大,路面附着系数小,车轮容易下陷、打滑。
摩托车在通过砂土路段时,应提前减速,换至低速档,并把握住方向把,尽量保持直线通过砂土路段。
有些乡间公路,砂子铺积较厚,摩托车行驶时会出现前轮发飘、后轮摆动的不稳定情况。
此时
要尽量选择砂子较少的路面靠右行驶,只要稳稳地握住方向把,就能使摩托车顺利通过。
如果遇到会车或道路障碍时,应提前减速,避免使用紧急制动,防止滑倒。
摩托车在泥泞或冰雪路段行驶,由于道路表面滑溜,附着力较小,车辆容易打滑,制动效能降低,方向把发飘不易把握行驶方向,且车辆容易发生侧滑或翻车的危险。
在这种路面上驾驶摩托车比较困难。
摩托车在滑溜路面上起步时,油门要小些,离合器配合动作要更缓慢平稳。
对于两轮摩托车要待车子缓缓起步后,再把两脚平稳地放至脚蹬上,尽量减小上体晃动。
停车时要轻轻地采取断续制动,保持摩托车重心平稳,左脚提前慢慢伸出,配合右脚制动将车停住。
通过滑溜路面时,要稳住油门并要提前减速换至一档或二档,保持足够动力向前行驶。
途中尽量不换档,并不要分开离合器。
摩托车在滑溜路面上行驶,应尽可能不使用制动器,否则易引起侧滑。
如果必须降低车速时,应提早关小油门,利用发动机制动。
如果不可避免地需用制动器制动时,必须平稳地断续轻踏制动踏板,而不宜采用前制动。
当摩托车因制动而引起后轮侧滑时,要立即放松制动,并将方向把朝后轮侧滑同一方向转动,以减轻后轮的侧滑程度,待摩托车平稳后再继续轻轻地重新制动。
(四)摩托车的夜间驾驶
摩托车夜间驾驶与白天不同,其特点是光线太暗、视野差,特别对于无路灯照明的乡村路段,夜间行驶就全靠摩托车大灯的照明。
摩托车夜间行驶时,由于大灯的不时晃动,对路面情况的判断易造成错觉,同时还要求驾驶员熟练地变换灯光。
所以夜间行驶速度应相应比白天低。
夜间行车,特别是长途驾驶,驾驶员在出车前应对摩托车进行全面的检查,特别是灯光、喇叭、制动、轮胎等部分。
同时最好随车带上必备的维修工具和常用零配件,如灯泡、油门拉线、离合器拉线、火花塞和手电筒等,以备途中发生故障时及时维修。
摩托车夜间行驶,在道路宽阔、视线良好、路面情况并不复杂的情况下,使用远光灯,车速可稍快。
但遇到不平道路、交叉路口、转弯、桥梁等路段时,则应降速并改用近光灯行驶。
摩托车夜间行驶应尽量避免超车。
必须超车时,应选择合适的路段,鸣喇叭或变换远近光示意前车,待前车避让时再安全超车。
摩托车夜间会车时,应在距对方车约150m左右,关闭远光灯改用近光灯,并靠又缓行。
如果道路狭窄或前方有障碍,应主动停车避让,待对方来车通过后再开大灯行驶。
摩托车在夜间市区街道有较好光线地段行驶时,可改用近光或小灯行驶。
夜间行驶途中停车时,需开小灯和示宽灯(三轮摩托车),以提醒来往车辆和行人注意,避免交通事故的发生。
(五)灯光、喇叭的使用
1、转向灯的使用
向右转弯、向右变更车道、靠路边停车时,须开右转向灯。
向左转弯、向左变更车道、驶离停车地点或掉头时,须开左转向灯。
2、灯光的使用
车辆夜间路灯照明良好或遇阴暗天气视线不清时,须开防眩目近光灯、示宽灯和尾灯;夜间没有路灯或路灯照明不良的,须将近光灯改用远光灯,但同向行驶的候车不准使用远光灯;雾天须开防雾灯。
3、喇叭的使用
车辆在城市非禁止鸣喇叭的区域和路段使用喇叭时,音量必须控制在105dB以内,每次按鸣不准超过半秒钟,连续按鸣不准超过三次。
不准用喇叭唤人。
(六)会车、超车、让车、掉头
1、会车
摩托车会车,必须遵守下列规定:
①在没有划中心线的道路和窄路、窄桥,须减速靠右通过,并注意非机动车和行人的安全。
会车有困难时,有让路条件的一方让对方先行。
②在有障碍的路段,有障碍的一方让对方先行。
③在狭窄的坡路,下坡车让上坡车先行,但下坡车已行至中途而上坡车未上坡时,让下坡车先行。
④夜间在没在路灯或照明不良的道路上,须距对面来车150m以外互闭远光灯,改用近光灯;在窄路、窄桥与非机动车会车时,不准持续使用远光灯。
2、超车
摩托车超车前,必须遵守下列规定:
①超车前,须开左转向灯、鸣喇叭(禁止鸣喇叭的区域、路段除外,夜间改用变换远近光灯),确认安全后,从被超车的左边超越,在同被超车保持必要的安全距离后,开右转向灯,驶回原车道。
②被超车示意左转弯、掉头时,不准超车
③在超车过程中与对面来车有会车可能时,不准超车。
④不准超越正在超车的车辆
⑤行经交叉路口、人行横道、漫水路、漫水桥、胡同、铁道路口、急弯路、窄路、窄桥、隧道时,不准超车。
3、让车
摩托车行驶中,遇后车发出超车信号时,在条件许可的情况下,必须靠右让路,并开右转向灯,不准故意不让或加速行驶。
4、掉头
摩托车在铁道路口、人行横道、弯路、窄路、桥梁、陡坡、隧道或容易发生危险的路段,不准掉头。
四、乘车注意事项
(一)选车及乘坐共同准则
要选好车,特别是公司组织员工的集体活动,要取得与交通管理部门的联系.并在他们的指导下,确认驾驶人员的准驾资格后.选择有交通管理部门认可、有准运资格、质量优良的客运车。
发现驾驶员患有妨碍安全行车的疾病、酒后开车或疲劳驾驶的,不要乘坐该车;发现驾驶人员无驾驶证、机动车不具备载客准运资格或有明显质量问题的.不乘坐该车;不乘坐超载车。
尽可能坐在有安全带的座位,并把安全带系上。
如坐在前排一定要佩带安全带。
在车辆行驶过程中不可随意触摸车上的控制器.如车门锁等;不要向车外抛物品。
不可将身体任何部位伸出窗外.更不能中途跳车。
为了你及他人的安全.绝不能携带酒精、汽油之类的易燃易爆危险品乘车。
(二)安全带的`使用
安全带是防止和降低交通事故损害程度的一种切实有效的装置。
安全带把人和汽车结成—个整体,能够避免乘客撞上方向盘和玻璃,以及被抛出车外的危险。
(三)不同种类车的乘车要求
l.乘坐公共汽车
公共汽车一般行驶固定的路线.并在指定的车站上、下车。
公共汽车站有标志指明,在路面划有停车站标线。
在公共汽车站候车时.不要太靠近车行道.应排队等侯。
公共汽车靠站时,待汽车完全停稳后,方可上车。
如公共汽车没有分出口和入口,乘客应本着先下后上的原则上、下车。
上车:
不要与人拥挤,要按顺序先下后上。
乘车途中:
在车辆行驶中.不要与驾驶员闲谈或妨碍驾驶员操作,不要随意开启车门、车厢和车内的应急设施,不要向车外抛投物品,不要在车内随意走动、打闹。
下车:
下车后要横过马路的乘客,须待公共汽车离去,能够看清道路两边的情况时再横过马路。
如公共汽车仍然停在站上,要远离公共汽车才可横过马路,不要在公共汽车前面横穿。
2.乘坐出租车
需要坐出租车时.应在路边伸手示意,切不可站在车行道上拦截,要在出租车站或者出租车可以停车的地方上、下车。
一般在上车后再告诉司机前往的地址,这既可以防止司机拒载,又不会因为站在车外对话而发生意外。
3.乘坐二轮摩轮
乘坐二轮摩托车者年龄需在12岁以上,并戴好头盔.在驾驶员身后两腿分开跨坐,不能偏坐或倒坐。
不要乘坐货车或拖拉机。
五、铁路注意事项
铁路交通在人们生活中是一种既安全又快速的交通方式,但是,如果忽视了安全问题,铁路交通也会给人们带来生命财产的损失。
因此,应该教育广员工掌握必要的铁路交通安全常识。
(一)铁路道轨安全常识
1.不要在道轨上行走、坐卧和玩耍,不要在铁路两旁放牧。
2.不要扒停在道轨上的列车.也不要在车下钻来钻去。
3.不要在铁轨上摆放石块、木块等东西。
4.不可擅动扳道、信号等设施,不可拧动铁轨上的螺丝。
5.不得翻越护栏横穿铁路。
6.铁路桥梁和铁路隧洞禁止一切行人通过。
7.车辆不能从没有道口或其他平面交叉设施的铁路道轨上穿越。
(二)铁路道口安全常识
行人和车辆通过铁路道口时应注意以下规定:
l.行人和车辆在铁路道口、人行过道及平过道处,发现或听到有火车开来时,应立即躲避到距铁路钢轨2米以外处,严禁停留在铁路上,严禁抢行越过铁路。
2.车辆和行人通过铁路道口.必须听从道口看守人员和道口安全管理人员的指挥。
3.凡遇到道口栏杆(栏门)关闭、或道口看守人员示意火车即将通过时,车辆、行人严禁抢行,必须依次停在停止线以外.没有停止线的,停在距最外股钢轨5米(栏门或报警器等应设在这里)以外,不得影响道口栏杆(栏门)的关闭.不得撞、钻,爬越道口栏杆(栏门)。
4.设有信号机的铁路道口,两个红灯变替闪烁或红灯稳定亮时,表示火车接近道口.禁止车辆、行人通行。
5.红灯熄白灯亮时.表示道口开通,准许车辆、行人通行。
6.遇有道口信号红灯和白灯同时熄灭时,需停车和止步嘹望.确认安全后,方准通过。
7.车辆、行人通过设有道口信号机的无人看守道口以及人行过道时,必须停车或止步瞻望,确认两端均无列车开来时,方准通行。
第二章交通事故常识
一、发生交通肇事怎么办
发生交通事故时,千万不要惊慌失措,应保持理智,利用现场附近的电话、手机等通讯工具,拨打122交通事故报警电话和120急救中心电话报警。
1、迅速报告附近执勤的交通警-察、说清交通事故的时间、地点及事故的概括情况。
2、在交通警-察到来之前,要保护好现场,不要移动现场物品。
3、对于在交通事故中人员受伤的,要迅速拨打急救中心电话120、寻求支援,应尽量使用普通话,报告情况准确、语言要简洁明了。
4、交通事故造成人员伤亡双方不要“私了”,以免事后伤情恶化,后患无穷。
二、救护车到来之前采取的措施
如果坐等救护车的到来,有时会浪费最关键的抢救时间,可能使伤员的伤情加重、恶化甚至死亡。
尤其是心脏猝死、出血性脑中风、严重大出血、休克、颅脑损伤、胸部外伤、脊柱伤等。
现场急救应采取的初步措施:
(一)初步检查伤员神志、呼吸、呼吸、血压、脉搏等生命体征、并随时观察变化情况,每5分钟观察一次。
(二)必须保持伤员的正确体位,切勿随便推动或移动伤员,以免伤情加重。
(三)采取相应的措施进行初步急救。
(四)待救护车到达后,应向急救人员详细地讲述伤员的伤情,以及发展过程,已采取初步急救措施,以保证急救的连续性和完整性。
三、发生交通事故后驾驶员应注意的几个问题
(一)自我保护。
在抢救伤员时还要注意自我保护。
一是车辆起火时要迅速脱离现场,以免造成烧伤或吸入有毒气体,同时利用车上的灭火器材迅速灭火,并拨打119报警。
二是防触电,如发现断落的高压线搭在汽车上或有人被高压电击伤,急救人员在未采取安全措施前,不要接近车辆或伤员,要保持8~10米的距离,防止电流伤人。
三是防化学毒物,凡是运载化学毒物的汽车都有特殊标记,如果发现有此类标记,不要盲目接近,而要尽快通知有关部门,妥善处理。
(二)防止二次事故。
在抢救伤员前必须注意保护现场并防止二次事故的发生。
如马上开启双闪警示灯,白天在事故现场来车方向50米以外放置警示牌,夜间最好放置带有反光标志的警示牌,高速公路应在距事故现场150米以外放置警示牌,没有警示牌可以用醒目的物品代替。
(三)转移伤员。
如果伤员被困在汽车内,要设法把伤员转移出来,但必须注意:
一是环境允许时才可移动。
二是现场有人帮助时,要相互配合移动伤员。
移动时要保持头颈、躯体在同一条轴线上,并要保持固定,尽量不要一个人去移动伤员。
如车辆变形严重,伤员卡在车里无法出来时,不要强行移动伤员,以免加重损伤,要在报警时说明,警方会采取破拆解救。
第三章秋、冬季交通常识
一、雾天行车有技巧秋冬季节是雾的高发期,雾天行车能见度低,视线不清,驾驶员容易产生错觉;同时由于路面湿滑,车辆制动性能变差,容易发生侧滑或造成车辆倾翻,因此雾天行车需要掌握驾驶技巧。
严控车速
急脾气的车友在雾天一定要有所收敛:
当能见度小于500米大于200米时,时速不得超过80公里;能见度小于200米大于100米时,时速不得超过60公里;能见度小于100米大于50米时,时速不得超过40公里;能见度在30米以内时,时速应控制在20公里以下;一般视距10米左右时,时速控制在5公里以下。
当遇大雾,能见度极低的时候,建议您最好把车开到路边安全地带或停车场,待大雾散去或能见度改善时再继续前进。
正确用灯
雾天出车前记得全面检查爱车的灯光装置,行驶时要遵守灯光使用规定:
打开雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯,充分利用灯光提高能见度,看清车辆及行人动态。
需要特别提醒的是,雾天行驶不要使用远光灯,这是因为远光光轴偏上,射出的光线被雾气漫反射,会在车前形成白茫茫一片,开车时反而什么都看不见了。
清洁视线
遇到大雾时,挡风玻璃上凝结的水汽会使驾驶者视线受损,还会使对面来车射出的灯光显得特别耀眼,因此行驶中要勤用雨刷刷去水汽,以提高视线的清晰度。
勤用喇叭
雾天视线不好,勤按喇叭可以帮您起到警告行人和车辆的作用,当听到其他车的喇叭声,应当立刻鸣笛回应,示意己车的位置。
不过,在
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