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废旧汽车城市矿产项目建议书

山西侯马经济开发区

报废汽车回收拆解城市矿产

项目建议书

山西中周兴业物资有限公司

二○一一年二月

报废汽车回收拆解城市矿产项目

一、总论

1、项目名称：

山西侯马经济开发区报废汽车拆解项目

２、建设内容:

拟占地约５０亩。

主要建设年回收拆解３万辆报废汽车基地为主的城市矿产资源回收再利用产业项目.

3、拟建地点:

侯马开发区加工贸易转移承接示范园区内

4、投资概算:

项目总投资约2亿元人民币。

5、建设年限:

1年．

6、效益分析:

可实现年销售收入2０多亿元,实现利税3亿多元.

7、项目建设单位:

本项目建设主体为湖北兴业钢铁炉料有限责任公司所属全资子公司山西中周兴业物资有限公司。

山西中周兴业物资有限公司系2009年1０月在侯马经济开发区工商局登记注册的独立法人公司。

注册资本１000万元。

湖北兴业钢铁炉料有限责任公司,是于１９93年在湖北省麻城市发起创办的一所民营企业。

主要从事废旧钢铁收购、加工和配送业务。

公司占地463亩,注册资本600０万元，总资产８亿元。

有自己投资兴建的三条铁路专用线,有专业废钢加工的大型抓钢机、坦克吊、剪切机、打包机、落锤生产线和全自动破碎生产线等先进技术装备，其年加工能力已达2００万吨。

公司营销网络辐射全国,收购网点遍及中西部1５省30多个县市。

20０４年建成的“废钢加工配送中心"已与武钢、冶钢、鄂钢等钢厂建立了长期战略合作伙伴关系.200９年销售废钢53．1６万吨，实现销售收入16亿元,创税收１。

3亿元.公司现下辖麻城、侯马、运城、武汉、郑州、商城,安陆,菏泽等八个分子公司。

兴业公司致力于打造“国内一流的再生资源产业集团”,按集团公司发展计划,山西中周兴业物资有限公司拟向废旧汽车、有色金属、废旧家电等再生资源产业领域扩张，主动承担社会责任,为推动资源循环利用产业发展,加快建设资源节约型、环境友好型社会作出更大的贡献.

二、项目建设的必要性和条件

１、项目建设的必要性分析

随着经济的快速发展和政府的着力培育,一个针对工业废旧产品回收再利用的，集规模化、集约化、清洁化、信息化为一体,涵盖废旧物资回收、分类、加工、再利用等全产业链的“城市矿产”回收利用体系应运而生。

“城市矿产”是指工业化和城镇化过程产生和蕴藏在废旧机电设备、电线电缆、通讯工具、汽车、家电、电子产品、金属和塑料包装物以及废料中,可循环利用的钢铁、有色金属、稀贵金属、塑料、橡胶等可用资源,其利用量相当于原生矿产资源。

“城市矿产”是对废弃资源再生利用规模化发展的形象比喻。

报废汽车回收拆解再利用是节约资源，实现环境保护、保证国家资源合理再生利用的重要途径，是我国经济可持续发展的重要途径之一．因此,报废汽车回收拆解业是再生资源产业的重要组成部分。

通过项目建设,构筑四个平台：

（1）建立城市矿产产业聚集平台。

批量化、规模化地回收废旧物资，通过规范化、精细化的分拣、加工,生产高品质、高纯度、标准规格的生产原料，并经过信息化、系统化的物流配送网络,达到再生资源的批量化供应,形成再生资源的产业聚集。

（２）建立城市矿产供产销产业链平台.通过本项目运行流程，把再生资源的回收、运输、装卸、分拣、打包、储存、配送、加工、销售、信息等各个环节进行有机联合、有效组合；进行分工协作、有序连接。

建立一个功能齐备、配套完善、要素匹配、信息互通、物流顺畅、结构稳定的供产销链条。

在运行过程中,既发挥产业化、高效化特点,又发挥综合化、系统化优势,实行规范化管理、网络化运行、整体化运营、一条龙作业的新型再生资源产业链条。

（3）建立城市矿产信息化管理平台。

管理信息收集的数据化和自动化、信息处理的数据库化和代码化、管理信息的电子化和计算机化、信息传递的标准化和实时化、信息储存的数字化是信息时代的必然需求。

基于电子商务思想,结合办公自动化技术、管理信息系统技术，在支持层、运作层、战略层实现管理的信息化和系统化。

（4）建立区域性城市矿产回收利用产业耦合链。

专业化的再生资源分拣、分选、分离和质量检测技术,为周边地区的下游产业——钢铁工业、有色金属工业提供规模化的原材料供应,开展全方位、多层次、广领域、高水平合作,形成有机的联合体和产业共生关系,建立区域性产业耦合链.

２、建设条件分析

２.１区位优势显著，交通条件优越.

侯马位于大运经济带沿线,临汾、运城、晋城三大地级市“小三角＂经济圈和太原、西安、郑州三大省会城市“大三角”经济区的复合影响区,地处“新亚欧大陆桥"国内段华北、东北铁路的转折点,是我国中部地区向海外运输的桥头堡。

侯马独特的区位优势为该项目的发展提供了得天独厚的条件。

侯马是华北重要的交通枢纽城市，铁路和高速公路双十字交汇，构成我国四纵动脉之一的北起大同南至柳州的铁路和新亚欧大陆桥东起日照港、西至欧洲荷兰鹿特丹的铁路交汇与此，晋韩公路和大运公路成十字穿区而过,京西高速公路和阳侯高速公路在此交汇．市内还建有占地200公顷、42股道、华北地区南部最大的铁路编组站—侯马北编组站,日均接发列车7３对，年改编3800多列,年均发运货物能力6００多万吨。

以侯马为中心的交通网络直接辐射周边地区近4万平方公里，1200万人口。

山西省唯一的保税区——方略保税物流中心和正在施工的大西高铁,进一步提升了侯马的交通运输能力。

因此，功能性、枢纽型、网络化的综合交通基础设施,不仅为该项目的发展奠定了良好基础，而且能大大降低项目的物流运营成本。

2.2政策优势明显,产业基础雄厚.

项目选址在侯马经济开发区加工贸易承接示范园区内,而开发区是商务部确定的国家级加工贸易梯度转移重点承接地。

凭借国家级加工贸易承接地和方略保税物流中心,承接示范园区内的企业可以享受“保税、免税、免证”等保税区相关优惠政策.政策优势明显，为企业进口国外先进设备、引进技术人才和开拓海外市场创造了良好的外部环境。

侯马长期以来是以轻工商贸物流为主的城市．侯马开发区则主要发展三大新兴产业园区，一是以总部经济、金融贸易和商贸物流为主的ＣBＤ商务办公园区;二是以综合服务、海关监管、口岸作业和保税加工为主的国际陆港综合保税园区;三是以机械制造、电子信息和食品医药为主的加工贸易承接示范园区。

目前，三个产业全区均以初具规模,招商成果丰硕，政府服务到位，优惠政策配套，为该项目的顺利实施奠定了雄厚的产业基础和良好的投资环境。

３、资源条件评价

3．1城市矿产资源丰富,发展市场方兴未艾。

公安部交管局的统计资料显示，2０07年我国机动车保有量为56９6万辆，至２009年底，我国机动车保有量为1８0０１万辆。

其中，汽车（含三轮汽车和低速载货汽车）７18５万辆，摩托车９2３８万辆。

据山西省公安厅交通管理局统计,截至2010年6月底,山西省机动车保有量已超４0０万辆.如果按照6%的数字估算,每年报废的汽车应在24万辆。

我省的机动车报废量同全国的大趋势一样,进入了快速增长阶段.由于报废车辆的技术状况已经不能满足有关要求,对道路交通安全、环境产生了危害,因此，有效地进行报废车辆的回收处理工作应经迫在眉睫。

3.2产业支撑配套，资源循环利用。

以侯马开发区为中心,半径１０0公里范围内的规模以上钢厂、铁厂、有色金属冶炼企业和汽车零配件制造企业近百家，这些企业每年对废旧钢铁、塑料、有色金属的需求量都非常大．而以报废汽车回收拆解处理为中心的城市矿产项目,经合法回收、科学拆解,环保处理后的钢铁、塑料和有色金属等再生资源，将与这些企业形成产业链配套支撑,资源循环利用的绿色经济体系。

三、建设规模与建设内容

本项目建设着眼于“城市矿产再生资源→源头分类→回收→运输→分拣整理→加工→配送→再利用”的资源再生循环利用全过程。

坚持节约资源、保护环境的基本国策,以发展循环经济、提高资源利用效率、落实节能减排为目标,按照立足侯马开发区,依托山西省,服务晋、豫,陕,辐射中西部区域的大思路，切实把湖北兴业山西中周公司再生资源集散市场作为建设绿色生态侯马、和谐平安侯马的重要内容，通过组织高效管理的现代物流配送体系,努力搭建现代交易市场平台。

建立规范化城市矿产资源回收、加工和交易场所，改变分散、无序的个体经营方式,实施“绿色回收、定点处理、规范交易"，推动再生资源行业按照“回收-集中－减废－再生利用－无害化处理”的循环经济模式流程规范化运作。

规范侯马及周边城市矿产资源行业秩序,发挥资源聚集效应和规模效应,达到再生资源的批量化供应,把城市矿产资源的回收、运输、装卸、分拣、打包、储存、配送、加工、销售、信息等各个环节进行有机联合，为区域循环经济的发展做出贡献．

1、建设规模：

该项目拟占地约50亩。

主要建设年回收拆解3万辆报废汽车为主的资源回收再利用城市矿产资源产业项目.具体规划如下:

（1）其中35亩用于建设报废汽车回收拆解生产基地,其中:

2５亩地主要用于报废汽车的回收拆解,10亩地用于报废汽车零部件的再制造。

（2）10亩地用于综合办公和配电、水汽等配套设施建设.

（3）剩余5亩用于露天场地绿化和堆场用地。

２、建设内容：

报废汽车回收拆解基地将按照“统筹规划、合理布局、经济环保、分区拆解"的原则统一规划建设。

每个基地将建设包括“四区一中心”，即：

商品交易区、分拣加工区、仓储配送区、配套服务区和信息中心。

报废汽车回收拆解基地还将根据产业需要单独建设汽车零部件再制造区．

商品交易区:

该区域以交易产品种类进行细分,进行整体设计和建设,形成集约化经营,该区域主要功能包括报废车辆、废钢铁、旧机械设备及配件，旧家电,旧五金门窗,其它的废旧物资材料、辅料、制品等的批发与零售交易。

分拣加工区:

采用科学、适用的拆解、分离、分选技术，对进入市场的再生资源进行分拣加工,为专业化分类处理,提高资源再利用水平打好基础,并在分拣加工区内建设满足集散市场污水处理要求的污水处理设施。

仓储配送区:

配套建设现代物流中心、原料库、产品库设施,对废旧物资进行统一装卸、配送、运输、存储、查询等。

配套服务区:

该区域包括市场管理、银行、保安、邮政、通讯、餐饮、娱乐、停车场、放射性检测设备和地磅等相关的配套服务设施。

信息中心:

信息服务中心，汇集并发布与再生资源相关的各种信息,为再生资源回收各网点以及全市居民与企业提供信息服务。

定期发布国内外再生资源供求信息，下设在线收废网站、统一公开的服务电话及互联网络设施。

汽车零部件再造区：

汽车零部件再制造是在综合考虑环境和资源效率的前提下，以废旧零部件作为毛坯，以先进技术和产业化为手段，在对废旧产品的全面拆解、鉴定和技术改造的基础上，采用专业化、大批量的流水线生产方式,并通过严格的产品质量管理和市场营销模式，按照新产品的标准回复零部件性能。

能够充分提取报废零部件的附加值,提高资源利用率,并有效遏制废旧拼装车现象.

四、工艺流程和技术方案

由于报废汽车车型不同,均有个性化的特点，同时也有许多共同内容,因此,在拆解过程中应本着由上到下、由表及里、由附件到主机，并遵循先由整车拆成总成,由总成拆成部件，再由部件拆成零配件的原则,具体拆解流程如下:

    登记验收→外部清洗→放净油料→先拆易燃易爆部件→总体拆解（拆下总成—组合件）→零部件→再清洗→检验分类→可用件→修复件→报废件

五、投资估算及资金筹措　

1、投资估算:

项目总投资约1。

5亿元人民币．其中建筑工程费约６0０0万元,设备购置安装费约７00０万元，流动资金约2000万元。

2、资金筹措:

企业自筹。

３、投资估算表:

　　　　表一　基础设施建设投资

序号

项目

数量

单价

合计

1

土地征用

５０亩

15万元/亩

750万

２

商品交易区（框架）

6000m２

1０00元/ｍ2

６00万

3

分拣加工区（堆场）

10０0０m2

300元/　m２

300万

４

办公楼（框架）

6００0m2

1200元/m2

７20万

５

水电配套区

1０00　ｍ2

10００元／m2

１00万

6

汽车零部件再造区

３0０0m2

10０0元/m2

3０0万

7

仓储区

６000m２

5０0元/m2

300万

8

铁路专用线

1000ｍ

２50万/ｍ2

250０万

9

其它费用

５０0万

共计

　　　约6000万元

　表二设备购置安装投资

序号

设备名称

规格／型号

数量

制造厂家

单价

总值

1

抓钢机

ＷＺＹ４2-6

５

湖南南升成套设备公司

120万

600万

2

剪切机

Q43Y-８５D

１0

湖北力帝机床股份公司

１2万

120万

３

全自动破碎生产线

１

湖北力帝机床股份公司

30０0万

300０万

4

门式剪切机

1

湖北力帝机床股份公司

250０万

250０万

5

自卸汽车

4

１1万

44万

6

商务车

2

贵州詹阳动力重工

11万

２2万

7

洒水车

１

11万

1１万

8

汽车零部件再造生产线

1

1００0万

１000万

合计

约70０0万

六、效益评价

１、经济效益评价

铜铝铅锌等主要有色金属均具有良好的循环经济利用性能，利用再生有色金属资源可以省去采矿和选矿过程,明显减少工业＂三废”的产生和排放，能从根本上实现节能减排。

如每吨再生铝能耗不到电解铝能耗的５％。

生产一吨再生铜比原生金属少排放固体废物４２0。

5吨,节能3.328吨标煤.2007年中国再生有色金属产业相对原生金属节能约3０00万吨标煤、节水27亿吨、减少固体废物排放约14亿吨,减少二氧化硫排放约4８万吨。

据测算,以小汽车为例，每回收一辆报废汽车可以节约1吨燃料油,回收２。

4吨废钢铁和45公斤有色金属.如按每年回收处理３万辆汽车计算,每年可回收废钢72000吨和1３50吨有色金属.而回收的废旧家电中含有金、银、铜、锡、铬、铂、钯等大量的重金属。

丹麦研究人员分析显示，一吨随意搜集的电子板卡中,可以分离出28６磅铜、1磅黄金、44磅锡。

依托山西中周兴业物资有限公司引进国外的先进技术和装备,报废汽车的回收再利用率可达90％以上,如果把再生的这些资源和再造的汽车零部件根据同期市场价格进行销售,将产生非常大的经济效益。

据保守测算，可实现年销售收入2０多亿元,实现利税３亿多元.

2、社会效益评价

（1）有利于完善侯马及其周边区域再生资源回收体系。

目前，多数地区再生资源行业专业管理程度不高,从业人员素质低下,各自为政,回收加工利用技术低下，造成市场体系不健全,没有真正实现“再生资源循环-－整理加工--再生资源”的循环利用模式。

项目建成后，将规范废钢再生资源市场,提高从业人员的素质,完善废钢铁、有色金属等再生资源的循环利用体系,从而促进山西南部及周边省份区域再生资源市场的有序发展。

（2）有利于提高侯马区域再生资源利用率.

目前大量废钢、废旧家电回收个体经营者,由于其分拣利用的手段落后,行业标准与产业发展方向认识不足,使有限的资源没有得到充分利用,形成新的浪费。

本项目的建成,依托于湖北兴业公司的技术装备及专业化管理，将有助于引导规范市场,促进行业标准的完善与健全，引导市场健康化、持续化发展.

（3）加快绿色生态城市的建设步伐,创造良好人居环境.

再生资源回收利用是发展循环经济的必然选择，其战略目标是建立资源节约型和环境友好型社会。

循环经济从概念的提出、理论的建立到实践的发展，都是在探索人与环境、资源的协调、可持续发展之路.就是要建立起一种环境友好型、资源节约型的经济和倡导一个环境优美、资源节约的社会.并且，将这一目标的实现贯彻到经济社会生产、生活的各个方面和各个环节．

本项目的实施，有利于优化侯马区域城市生态环境组织结构,提升城市形象;减少工业发展对城市生态环境的破坏,有效改善侯马区域城市经济发展环境和人居环境，为侯马市创建文明城市、发展生态旅游、建设山水生态城市打下良好的基础．

（4）提供了大量的就业机会，缓解就业压力．

废旧物资回收再利用是一个劳动密集型行业，能创造大量的就业机会，不仅能安置大批下岗人员,还能为进城务工农民提供大量的就业岗位。

按预期,项目建成后,报废汽车、废旧家电回收资源网络及相关从业人员可达１800余人．

七、配套设施指标

1、给水系统

本系统共分为生产系统、消防系统及生活饮用水系统.生产及生活用水系统布置成支状,消防用水布置成环状。

生活用水3层以下直接由给水管网压力供水,宿舍楼三层以上采用屋顶高位水箱供水.

２、排水系统

全场排水量水质量见表３。

表三　全场排水量表

序号

种类

来　源

排水量

（m3/d）

治理措施

主要水质指标

（mg/l）

备注

1

生产废水

设备冲洗,加油站废水

1２０0

进行隔油处理后排放

SS

25

ＣODcr

8０

ＢOD５

２0

石油类

4

２

生活污水

办公及生活

50

经化粪池后进入城市一体化污水处理系统

SS

200

BOD5

150

CＯDcr

3００

NＨ３—N

２0

合计

1２５０

需处理的污水量及排水设施如下:

厂区采用雨污分流制,厂区雨水经厂区内雨水管道排入市政雨水管网。

生产车间需要进入污水处理站的污水量约为1200m3／d，这部分废水除石油类超标外，其他污染组分均符合国家排放标准,可经过隔油池处理后达标排放。

厂区办公和生活污水排放量为50ｍ３/d,经化粪池预处理后进入城市一体化污水处理系统。

3、供电系统

本工程供电电源均由项目新建的10ＫV配电系统提供。

配电系统内设置１0KＶ/0。

４KＶ变电所2座，变电所内设置１60０ＫＶA变压器６台，担负整个工程的用电负荷.

4、防雷与接地

本工程建、构筑物按三类防雷标准设计防雷装置。

具体措施为:

建筑物沿屋面四周安装圆钢作为避雷带,利用结构柱内主筋作为引下线，利用其基础内主筋作为接地体,三者可靠连接,形成闭合的电气道路。

接地系统采用综合接地系统,即防雷接地、电气保护接地、变压器工作接地共用接地装置,要求接地电阻小于１欧姆。

5、主要电气设备

本工程３80V配电装置选用低压抽出式开关柜;电力变压器选用新型节能型;照明灯具选用节能型.

6、绿化

充分考虑场址的地形地貌特点,采用“点、线、面”相结合的方式进行绿化。

道路两旁沿线布置绿化草坪,并利用防火空间，种植树木，做为隔离带。

厂区绿化达到3０%以上．生产区和生活区也将采用绿化带的形式进行分区。

7、计量检测

在全公司生产管理部门中设有计量管理部门，对进入各车间的水、电、气采用相应的仪表计量,便于生产管理与成本核算。

原料入厂和成品出厂采用地中衡计量和放射性检测,以便对进厂原料和出厂成品进行计量。

８、生活设施

本项目充分考虑了职工的住宿、夜班工人的休息等配套的生活设施。

厂内划分了专门的生活区,设干部宿舍楼,每套内配备卫生间、厨房,为中高级管理技术人材提供舒适的生活环境,以便吸引人才、留住人才，单身公寓每套亦配套卫生间、大阳台,职工宿舍按城市住宅规格设置,充分考虑职工生活的便利。

生活区内设置职工食堂、篮球场、综合办公楼内设置图书室、棋牌室、乒乓球室,为企业员工的生活提供良好的条件，充分体现以人为本的企业精神.

八、项目环境影响的主要对策和措施

由于本项目采用国内外先进的专业加工、拆解技术与设备,对周围环境造成的影响较小,概述如下:

1、对大气的影响:

主要是废钢粉碎、非金属料破碎废气（粉尘）,废气经采取相应的除尘防治措施后,对周围大气环境的影响较小.

２、对地表水的影响:

本项目无工艺废水产生。

3、对声音环境的影响：

破碎机、剪切机等设备设施在正常运行过程产生的噪声在采取防治措施后，对周围声环境的影响较小。

4、固废环境影响:

项目产生的危险固废、除尘灰渣、

生活垃圾将妥善处理处置，处理处置后对周围环境基本无影响。

５、大气污染防治措施

（1）破碎加工过程废气污染防治对策

本项目在废钢粉碎、非金属料破碎生产时将产生废气污染,其主要污染因子为粉尘,拟采取粉尘废气净化措施.

经与设备生产厂家协商,在破碎机进出口设置集气罩,以抽风方式将含尘废气送至布袋除尘器除尘，总除尘效率可达９5％以上,经治理后粉尘排放浓度可满足低于120mg/m3的要求，即满足《大气污染物综合排放标准》（GB1629７—19９6）中二级标准限值要求.净化处理后的废气通过高2根２0m和１根15ｍ的排气筒达标外排大气。

该除尘工艺可靠,且在众多环保工程中已广泛应运。

（2）道路扬尘污染防治对策

本项目原辅材料的运输全部使用汽车或铲车运输,为了最大限度降低运输车辆道路扬尘对大气环境的影响，采取以下污染防治措施：

A.注意限制车速:

车速限制在1５km/ｈ以下,可有效抑制道路扬尘的产生。

B.定期对沿途路面进行洒水抑尘；

C.加强道路养护,确保道路平整,以保证汽车平稳行驶，防止因汽车抖动颠簸产生扬尘。

通过采取以上污染防治措施后,产生的道路扬尘对厂区内及周边大气环境影响很小。

6、噪声环境污染防治对策

固定噪声源除尽量选用低噪声机电设备外，还将对于高噪声设备采取吸声、消声、隔声、减振等常规治理措施。

７、固废污染防治对策

（1）危险废物：

本项目产生的危险固废应严格按照《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597—200１）的相关要求去实施,即企业必须设置专门的临时存放场所（要求做好防渗漏措施）存放,定期委托相关具有危险废物处理处置资质的单位进行处理处置（同时签订相关委托处理处置协议）。

（２）一般固废:

本项目产生的除尘灰渣、生活垃圾为一般固体废物,企业收集后定点存放，定期由环卫部门统一收集处理处置,不影响生产及环境。

8、水污染防治对策

本项目水污染源为生活污水，主要防治对策是将产生的污水排入化粪池进行净化处理,污水水质可满足《污水综合排放标准》（GB897８-1９９6）三级排放标准限值要求，处理后排入管城开发区的污水管网，最后进入污水处理厂统一进行处理。

９、放射性污染源防治对策

本项目严格执行国家放射性污染源检测制度,采用高精度放射性检测仪对进场废钢进行全面检测。

当发现放射量≥０。

２5uｓv/ｈ报警时，及时封锁现场、撤离人员,并安排专人站岗,以安全点为准设置隔离带。

同时报告当地环保部门并按照环保部门的要求进行复检、确认,并通过环保部门邀请省环保辐射站的专家前来按照有关技术标准以及国家当期的管理办法进行处置.

九、结论

以报废汽车和废旧家电回收拆解为基地的城市矿产项目是节约利用资源和国家原生资源保护性开发的重要举措,是以保障环境安全为前提,以节约资源、保护环境为目的，运用先进的技术，将生产和消费过程中产生的废物转化为可重新利用的资源和产品，是实现各类废物的再利用和资源化的资源再生产业。

因此,加快建设城市矿产项目,对大力发展循环经济,建设全社会资源循环利用体系,加快再生资源回收利用的产业化进程，都具有非常现实和长远的重要作用。

二〇一〇年十月