K131+310K131+450路基工程试验段土方路基试验段总结报告doc.docx
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K131+310K131+450路基工程试验段土方路基试验段总结报告doc
大庆至广州高速公路南康至龙南段扩容工程第C8标段
93、94区路基填筑试验段总结报告
(K131+310~K131+510)
中铁十八局集团有限公司
南康至龙南段扩容工程C8标段项目经理部
二零二零年四月三十日
K131+310~K131+510(93区、94区)路基填筑
试验段总结报告
1、编制依据
1、《公路路基施工技术规范》JTG/T3610-2019;
2、《公路土工试验规程》JTGE40-2007;
3、《公路土工合成材料应用技术规范》JTGD32-2012;
4、试验段施工中的试验数据;
5、我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平,劳力、设备技术能力以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。
6、国家、交通部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。
2、工程概况
大庆至广州高速公路南康至龙南段扩容工程C8标,位于龙南县境内,起于果农村,向南至竹山村附近跨越桃江和G535,之后沿G535东侧山体布线,跨越富康大道后与G45交叉结束,与G45交叉设置枢纽互通。
路线起止桩号为K127+920~K133+254.349,路线全长5.334km。
根据工程的实际情况我部选择里程为:
K131+310~K131+510作为本标段路基试验段,长度140m,本段路基填方约1730方。
试验段断面形式和其它填方路段基本相同,所以本试验路段在本标段填方路堤中具有代表性和参照性,且符合《公路路基施工技术规范》(JTG/T3610-2019)及招标文件或技术规范的要求,满足试验需要。
K131+310~K131+510路完成路基填方施工,对试验段区域进行了大面的整平、碾压,试验段范围内已完路基底层压实,压实度经过项目经理部试验室检验和监理试验室验证,压实度为93%、94%,满足设计和规范要求。
考虑路基土石方填挖平衡,根据路基土石方调配方案,本试验段的填筑材料来源于2#取土场,在现场土石方开挖段按规定抽取土样,经C8标项目经理部试验室检验和监理试验室检测为低液限粘土(CL),判定可作为本段路基填料。
根据施工图设计要求及技术规范规定,路基工程开工前需做试验段以确定路基填方的各项试验数据,以指导施工。
3、试验段目的
1、模拟本标段路基施工动态,了解施工程序,熟悉施工工艺,掌握施工方法及施工中的重点、难点。
2、检验技术人员、管理人员和机械设备等能否满足施工要求及人员的协调能力。
3、确定合适的使用路基填料,为路基工程施工质量提供有效材料选择依据及方法。
4、确定标准施工方法
(1)确定填料含水率的增加和控制方法。
(2)掌握机械的性能,功率及完好情况,检验试验段施工方案的可行性及施工工艺的合理性。
(3)确定压路机的压实顺序、压实系数、压实遍数、方法、碾压速度等压实工艺参数。
(4)确定挖土、运输、整平和碾压机械的协调和配合方法。
4、试验段部署
4.1资源配置
1、机械配置
土石方施工机械设备投入表
序号
机械名称
规格型号
台数
1
振动压路机
28吨
1
2
挖掘机
PC240LC-7/1.4m3
2
3
装载机
ZL50F/3方
2
4
推土机
SD16
2
5
自卸车
EQ3208
10
6
平地机
1
测量、试验设备一览表
设备名称
规格型号
单位
数量
标定情况
使用情况
全站仪
莱卡
台
1
已检
良好
水准仪
苏一光
台
1
已检
良好
灌砂筒
200㎜
套
1
已检
良好
2、人员配置
本路基试验段由中铁十八局集团有限公司C8合同段项目部组织实施,由项目经理施春来全面组织,项目副经理刘军现场实施;施工技术由项目总工程师陈诗林全面管理,土方队技术负责人马宇实施本试验段技术管理工作,其余各部门配合施工,具体人员配置如下:
试验段人员配置计划表
序号
姓名
职务
职责
1
施春来
项目经理
负责全面组织、协调管理工作
2
刘军
项目常务副经理
协助项目经理组织、协调管理工作
3
陈诗林
项目总工程师
负责方案选定及统筹安排,负责施工方案设计及交底
4
李庚
工程部长
负责施工管理及施工作业指导
5
尚京
安全质量部长
负责质量体系及制度编制
6
宋吉刚
试验室主任
负责组织材料检验
7
马宇
一队队长
负责现场施工组织
8
高胜忠
测量站长
负责现场测量控制工作
9
/
杂工
4人工配合机械操作
4.2试验段选型
根据施工图设计、技术规范及实施性施工组织设计,结合现场前期路基土石方施工作业条件差的实际情况,综合考虑选定K131+310~K131+510作为本标段路基试验段,长度200m。
5、试验段确定技术指标
在正式填筑之前,要选择具有代表性的路段作为试验段。
经试验段测算出各项技术指标后,方可组织大范围的路基填筑施工。
通过路堤试验段需要确定以下填土路基的技术指标;
1、确定土样的含水率、干密度、最大干密度、最佳含水率等各项技术指标;
2、确定每层填土最佳松铺厚度;
3、确定机械的最佳合理配置;
4、确定压路机的最大行驶速度和最佳压实遍数;
5、确定每层填土从上土到报验所需的时间;
6、压实次数~压实度、含水率~压实度关系曲线。
6、主要试验方法
在路基填筑时,根据规范要求,对适用填料在施工现场进行压实试验,试验段适宜长度为不少于200米,选择各类填料所需的机械设备、铺设厚度、压实方法、压实遍数、压实速度等数据。
根据技术规范要求及施工经验选择可行的检测手段,分别检测不同填料的路基。
试验段所取得的数据经监理工程师批准后作为以后路堤填筑的施工依据。
检测方法以现场土样实际情况采用灌砂法,压实设备采用28t压路机碾压。
7、路基试验段施工
7.1填料要求
路基填土不得使用下列材料:
⑴沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑垃圾;
⑵含有树根和易腐朽物质的土;
⑶有机质含量大于5%的土;
7.2施工工序
填前处理→挖运→摊铺→推土机整平→碾压→压实度检测→确定各项试验数据。
路基施工全部采用机械化施工,挖、运、碾压作业。
7.2.1工艺要求
路基填筑根据施工技术规范要求,按“三阶段、四区段、八流程”施工程序组织施工。
通过试验确定不同机具压实不同填料的最佳含水率、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套组合和施工组织,优化施工方案,全面开展施工。
采用挖掘机、装载机配自卸汽车施工。
路基压实采用振动碾(重型)。
填筑面做成2~3%的横坡,碾压的轮迹重叠40~50cm。
施工时,相关人员旁站,做好施工记录。
由于受现场施工条件限制,本试验段施工采取左幅全面施工,路基土方采取水平分层填筑。
7.2.2填土
1、测量放样
水准点、导线点的复测与增设;对试验段路基进行中桩恢复,边桩位置确定。
2、基底处理
清除基底表层植被、挖除树根,将表层土挖除并用车运至弃土场弃方;将坑穴用砂性土回填夯试。
3、填筑
按照设计及规范要求,本试验段填筑层松铺厚度控制小于40cm,试验段路基填筑前先将软基部分清除,上部填平后采用按横断面分幅纵向水平填筑。
在填土前用石灰线撒出方格网,控制汽车卸土方量,并在路基两侧埋厚度控制牌挂线,挂线高度等于松铺厚度,厚度控制牌每10m埋一块,控制每层填土厚度,实际施工时以水平仪控制高度为准。
4、摊铺平整
填料摊铺平整使用推土机进行初平,初平高度为挂线高度,每层挂线控制小于40cm做为松铺厚度,初平后用人工精确找平,控制层面无显著凹凸。
5、洒水晾晒
砂质粘性土、含碎石亚粘土填料碾压前要控制其含水率在最佳含水率±2%范围内。
当填料含水率较低时,及时采用洒水措施,跟踪检测含水率,直至现场填料含水率调整到最佳含水率±2%范围内,洒水方法采用路堤内洒水后再用挖掘机配合推土机拌和;当填料含水率过大,采用推土机摊开晾晒的方法降低含水率,达到最佳压实含水率±2%范围内时进行碾压。
6、碾压压实
(1)根据填料的不同和路堤的不同部位,采用28吨振动压路机进行碾压,松铺厚度30cm,先静压一遍,第二遍开始强震碾压,压路机由路缘向路中心错位碾压,错位重叠宽度不小于40cm,从碾压第四遍开始采用灌砂法检测密实度与含水率,并计算压实度,本段路基每层压实度检测频率不小于6点,记录压实度达到93%时的碾压遍数,5遍(增加1遍强震)达到94%,在达到压实度要求后再静压一遍,压实厚度为26cm;松铺厚度40cm,先静压一遍,第二遍开始强震碾压,压路机由路缘向路中心错位碾压,错位重叠宽度不小于40cm,从碾压第三遍开始采用灌砂法检测密实度与含水率,并计算压实度,本段路基每层压实度检测频率不小于8点,记录压实度达到93%时的碾压遍数,5遍(增加1遍强震)达到94%,在达到压实度要求后再静压一遍,压实厚度为34cm,检测压实厚度及平整度。
(2)路基压实标准与压实度:
填料来源为路基挖方,路基压实采用重型压实标准,并做好现场数据记录,确定路基的最佳压实参数便于指导本标段路基施工。
(3)检测方法
①.高程检测:
采用水准仪检测;
②.压实厚度检测:
采用探坑法,挖至上一层压实面,用卷尺直接测量厚度;
③.平整度检测:
用3m直尺配合塞尺直接测量;
④.压实度检测:
采用灌砂法检测;
试验路段总体施工工艺流程框图
含水率检测
测量放线
基底压实、处理
土方分层回填
推土机整平
翻松晾晒
压路机碾压
检查压实度
碾压次数和摊铺厚度记录
填料击试、液塑限、含水率和颗粒分析等试验
7、检验签证
(1)试验人员在取样或测试前要检查填料是否符合要求,碾压区段是否压实均匀,填筑层厚是否超过规定厚度。
(2)路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压进行分层检测。
每层填筑压实达到现行设计及规范要求,经质检和监理工程师检验签证后,方进行下一层填筑施工。
(3)试验段总体施工工艺流程框图,见上图。
7.3碾压及质量检验
采用28T振动压路机进行碾压。
1、路堤中线到边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
纵断高程(mm)
+10,-15
每200m等间距检查4个断面,左、中、右各一点
水准仪测量
2
中线偏位
50mm
每200m等间距检查4点
尺量
3
宽度
不小于设计值
每200m等间距检查4处
尺量
4
横坡
±0.3%
每200m测2处×10尺
水准仪
5
平整度
不大于15mm
每200m等间距检查4断面
3m直尺
2、碾压前先测量土的含水率,在碾压时土体含水率不得过高也不能过低,一般控制在最佳含水率±2%,达到要求后方可进行碾压。
3、碾压时压路机先两侧后中间,先慢后快、先静压后振动压,先弱振后强振的操作程序进行。
4、每层填筑土在松铺整平完成后,先用压路机静压一遍,再用压路机开振动碾压一遍。
5、各区段交接处互相重叠压实,压路机碾压轮重叠轮宽的1/2,达到无漏压、无死角,确保碾压密实均匀。
6、当振动压路机碾压后,压实度达到85%后,每碾压一遍都要测量一次各点标高,试验员开始测其压实度并记录。
土方压实度检测以灌砂法为主,各种填料填筑时需要达到相应路基层位的压实度。
7、如果压实度满足要求,则停止碾压,如果压实度不满足要求,重复碾压第三遍、第四遍、第五遍等,每碾压一遍试验人员就要检测一次压实度,直至压实度达到规定要求为止,最后再用压路机静压收光。
8、认真做现场试验,仔细填写试验记录,每种材料做三遍以上试验然后去平均值,通过试验来确定最适宜的松铺厚度,相应的碾压遍数、最佳的机械配套进行施工及最佳含水率的控制方法。
9、试验段检测试验仪器
(1)φ200mm灌砂筒1个;
(2)电子称(量程30kg、d=1g)1台;
(3)铝盒10个;
(4)电子天平(量程5kg、d=0.01g)1台;
(5)其他检测配备设备
8、注意事项
1、路基施工筹备组需加强做好天气预报工作,施工时应避开雨天施工。
为保证路基整体强度,填方路基每边应加宽超填50cm,待施工完毕后,再进行刷坡处理。
不良地基地段,按规定及设计要求先对地基进行处理以后再填筑。
2、取土场取料采用挖掘机配合推土机集料,装载机装载自卸汽车运输的方式,同一取土场的类同土源应集中使用在一个压实层上。
借土场的有机腐蚀残渣及地面以下的草皮、农作物根系和表土层应予以清除后再进行取土。
清除后的表土应集中弃土场堆放、妥善保管,后续可用于路基绿化带或线路两侧土地复耕时使用。
借土场的土质应尽量均匀,如不均匀应采用分层取土。
如任何一个借土场剩余的小量土方不足以用于一个压实层作业段填筑路基时,应集中使用在同一压实层局部的连续小作业段内,此范围内填土压实度按该填料的击试试验标准单独进行检测。
其它改用填料的作业段按所用填料的击试试验标准单独进行检测。
3、现场填筑采用推土机推平,然后用振动压路机进行初压、复压和终压。
碾压时视情况用洒水车洒水,将含水率控制在最佳含水率±2%范围内。
局部不平整处由人工挂线整平,在碾压期间,压路机不得中途停留转向或制动。
压实后做密实度试验直到达到规范要求为止,压实度按重型击试标准。
每层碾压完成后要经监理工程师检验合格后,方能进行上一层的填筑施工。
4、路基填筑必须按路面设计线平行分层填筑,并有不小于2%的横坡以利排水;填方作业段应分层平行摊铺,保证路基压实度满足相应规范要求。
每层松铺厚度应根据现场压实试验确定,最大松铺厚度不应大于40cm,最小压实厚度不应小于25cm;每层填料的铺设宽度,应每侧超出路堤设计宽度50cm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
5、路基填方工程基本完成后,应检查路床中心线和标高,以及路基宽度和边坡坡度,检查测量完毕后进行路基整型。
路基表面要平整,边线顺直,边坡坡面稳定不滑坡,曲线圆滑,表面无明显碾压轮迹,无软弹和翻浆现象。
9、试验数据的整理和结果:
9.1压实度及含水率
桩号
桩号
碾压第三遍压实度/含水量
碾压第四遍压实度/含水量
碾压第五遍压实度/含水量
1
K131+310
92.4/11.8
92.6/12.5
94.0/12.1
93.8/13.1
95.3/12.4
95.4/13.0
2
K131+330
92.3/12.9
92.7/13.8
94.1/13.2
93.5/13.4
94.5/12.6
95.9/11.6
3
K131+350
92.4/12.1
92.9/12.5
94.2/13.6
93.0/13.4
94.8/11.8
94.6/12.6
4
K131+370
92.8/11.6
93.0/12.6
93.5/13.2
93.3/11.4
94.5/13.8
95.7/14.2
5
K131+390
93.4/12.4
92.2/13.6
93.3/12.9
93.7/12.1
94.6/12.7
95.3/13.0
6
K131+410
92.7/12.7
93.9/12.0
93.9/13.5
94.4/12.6
94.0/11.8
95.6/12.6
7
K131+430
92.4/12.6
92.6/11.8
93.7/13.2
93.9/13.4
94.4/12.4
94.3/12.7
8
K131+450
92.7/12.1
93.0/13.1
93.5/13.4
94.0/12.8
95.9/13.4
96.0/12.2
9
K131+470
94.0/13.0
92.1/12.8
93.5/13.6
93.7/11.6
94.3/12.5
95.7/12.4
10
K131+510
93.5/12.2
92.4/13.2
93.1/12.6
94.6/12.1
94.9/14.2
94.9/11.9
9.2松铺系数
大广项目C8标路基试验段土方路基30cm93区松铺系数计算表
施工路段
K131+310-K131+510
施工时间
2020.4.20-2020.4.22
桩号
测点位置
填前标高
填后标高
碾压遍数
压实标高
松铺厚度
压实厚度
松铺系数
(m)
(m)
(m)
(cm)
(cm)
K131+311
1
220.143
220.436
4
220.388
29.3
24.50
1.196
2
220.433
220.724
4
220.675
29.1
24.20
1.202
3
220.702
221.01
4
220.963
30.8
26.10
1.180
4
220.427
220.737
4
220.69
31
26.30
1.179
5
220.134
220.431
4
220.387
29.7
25.30
1.174
K131+330
1
219.992
220.285
4
220.237
29.3
24.50
1.196
2
220.307
220.601
4
220.55
29.4
24.30
1.210
3
220.584
220.885
4
220.829
30.1
24.50
1.229
4
220.313
220.616
4
220.567
30.3
25.40
1.193
5
220.017
220.318
4
220.268
30.1
25.10
1.199
K131+350
1
219.849
220.169
4
220.127
32
27.80
1.151
2
220.127
220.444
4
220.4
31.7
27.30
1.161
3
220.419
220.736
4
220.687
31.7
26.80
1.183
4
220.16
220.462
4
220.415
30.2
25.50
1.184
5
219.86
220.164
4
220.109
30.4
24.90
1.221
K131+370
1
219.719
220.028
4
219.983
30.9
26.40
1.170
2
220.003
220.304
4
220.262
30.1
25.90
1.162
3
220.302
220.602
4
220.555
30
25.30
1.186
4
220.025
220.33
4
220.281
30.5
25.60
1.191
5
219.731
220.021
4
219.978
29
24.70
1.174
K131+390
1
219.659
219.95
4
219.906
29.1
24.70
1.178
2
219.961
220.266
4
220.224
30.5
26.30
1.160
3
220.235
220.535
4
220.492
30
25.70
1.167
4
219.949
220.231
4
220.185
28.2
23.60
1.195
5
219.652
219.936
4
219.887
28.4
23.50
1.209
K131+410
1
219.649
219.964
4
219.919
31.5
27.00
1.167
2
219.954
220.238
4
220.189
28.4
23.50
1.209
3
220.216
220.502
4
220.461
28.6
24.50
1.167
4
219.917
220.226
4
220.178
30.9
26.10
1.184
5
219.659
219.946
4
219.903
28.7
24.40
1.176
K131+430
1
219.672
219.977
4
219.923
30.5
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2
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4
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3
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4
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4
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30.9
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5
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4
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1.186
K131+450
1
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4
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3
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4
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K131+470
1
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4
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220.846
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4
221.111
30.9
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