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涵洞施工小结
涵洞施工小结
DK1046+387,DK1053+500
框架涵施工小结
一、工程概况
DK1088+387,DK1093+500区段内共有九座钢筋混凝土框架涵~为排洪、立交而设。
1、DK1088+8301-2.5m框架涵~该涵中心统一里程为K1052+563.65,施工中心里程为DK1046+830,~长28.10横延米~位于直线上。
涵洞地基加固处理采用CFG桩~要求加固后复合地基承载力?
0.18MPa~基底换填0.6m碎+砂垫层。
涵洞与线路正交。
本涵出、入口铺砌采用35cm厚M10浆砌片石~下铺10cm厚碎石垫层~垂裙采用M10浆砌片石。
2、DK1047+675.321-2.0m框架涵~该涵中心统一里程为K1053+378.97,施工里程为DK1047+675.32,~长46.50横延米~位于直线上。
基底挖除地表土~换填A、B料。
涵洞与线路斜交66?
。
本涵出入口铺砌采用35cm厚M10浆砌片石~下铺10cm厚碎石垫层~垂裙采用M10浆砌片石。
3、DK1048+841.51-2.0m框架涵~该涵中心统一里程为K1054+575.15,施工里程DK1048+841.5,~长38.33横延米~位于直线上。
基底换填0.6m碎+砂垫层。
本涵洞与线路斜交135?
。
本涵出入口铺砌采用35cm厚M10浆砌片石~下铺10cm厚碎石垫层~垂裙采用M10浆砌片石。
4、DK1050+3751-2.0m框架涵~该涵中心统一里程为
K1056+108.65,施工里程为DK1050+375,~长32.62横延米~位于直线上。
涵洞地基加固处理采用CFG桩~要求加固后复合地基承载力?
0.18MPa~基底换填0.6m碎+砂垫层。
本涵洞与线路正交~本涵出入口采用35cm厚M10浆砌片石~下铺10cm厚碎石垫层~垂裙采用M10浆砌片石。
5、DK1051+1381-3.0m框架涵~该涵中心统一里程为K1056+871.65,施工里程为DK1051+138,~长17.06横延米~位于直线上。
涵洞基底挖除地表土~换填A、B料。
本涵洞与线路正交。
本涵出入口采用35cm厚M10浆砌片石~下铺10cm厚碎石垫层~垂裙采用M5浆砌片石。
6、DK1051+8801-2.0m框架涵~该涵中心统一里程为K1057+613.65,施工里程为DK1051+880,~长22.58横延米~位于直线上。
涵洞基底采用换填级配碎石处理。
本涵洞与线路正交。
本涵出入口采用35cm厚M10浆砌片石~下铺10cm厚碎石垫层~垂裙采用M10浆砌片石。
7、DK1052+3001-2.0m框架涵~该涵中心统一里程为K1058+033.65,施工里程为DK1052+300,~长16.06横延米~位于直线上。
涵洞基底处理采用CFG桩~要求加固后复合地基承载力?
0.18MPa~基底换填0.6m碎+砂垫层。
本涵洞与线路正交。
本涵出、入口采用35cm厚M10浆砌片石~下铺10cm厚碎石垫层~垂裙采用M10浆砌片石。
8、DK1052+5991-4.0m框架涵~该涵中心统一里程为
K1058+332.65,施工里程为DK1052+599,~长18.02横延米~位于直线上。
基底挖除地表土~换填A、B料。
本涵洞与线路正交。
本涵出入口采用35cm厚M10浆砌片石~下铺10cm厚碎石垫层~垂裙采用M5浆砌片石。
9、DK1053+434.91-2.0m框架涵~该涵中心统一里程为K1059+168.55(施工里程为DK1053+434.9,~长27.6横延米~位于直线上。
涵洞基底处理采用CFG桩~要求加固后复合地基承载力?
0.18MPa~基底换填0.6m碎+砂垫层。
本涵洞与线路正交。
本涵出入口采用35cm厚M10浆砌片石~下铺10cm厚碎石垫层~垂裙采用M10浆砌片石。
此段框架涵位于低丘区~岗地、坳谷相间地貌~丘坡植被发育~部分辟为茶园和旱地~谷地平坦狭长~岗地多辟为旱地~谷地为水田~岗地呈起伏~场地交通条件较好。
地层岩石自上而下为第四系全新统冲洪积层、第四系上更新统冲洪积层、燕山晚期侵入花岗岩。
涵洞均为框架涵~一般地段涵身采用C35混凝土~涵基础采用C30混凝土。
DK1051+138涵、DK1051+880涵、DK1052+300涵~DK1052+599涵~DK1053+,434.9涵~涵身采用C35防腐混凝土~涵基础采用C30防腐混凝土。
主要受力钢筋采用HRB335钢筋~一般箍筋和构造钢筋采用Q235钢筋。
建设单位:
京沪高速铁路股份有限公司
设计单位:
中铁第四勘察设计院集团有限公司
监理单位:
京沪高速铁路监理五标项目部
二、开、竣工日期
1、DK1046+8301-2.5m框架涵~于2008年7月29日开工~于2008年12月21日竣工。
2、DK1047+675.321-2.0m框架涵~于2008年7月29日开工~于2008年12月21日竣工。
3、DK1048+841.51-2.0m框架涵~于2008年7月29日开工~于2008年12月21日竣工。
4、DK1050+3751-2.0m框架涵~于2008年7月29日开工~于2008年12月21日竣工。
5、DK1051+1381-3.0m框架涵~于2008年7月29日开工~于2008年12月21日竣工。
6、DK1051+8801-2.0m框架涵~于2008年7月29日开工~于2008年12月21日竣工。
7、DK1052+3001-2.0m框架涵~于2008年7月29日开工~于2008年12月21日竣工。
8、DK1052+5991-4.0m框架涵~于2008年7月29日开工~于2008年12月21日竣工。
9、DK1053+434.91-2.0m框架涵~于2008年7月29日开工~于2008年12月21日竣工。
三、施工工艺和方法
1、基坑开挖换填级配碎石
基坑开挖采用机械和人工相配合的方法。
在机械挖到距基底标高20cm时~采用人工清底~避免超挖和破坏原地基。
触探试验复核地基承载力与设计相符后。
人工整平基底~将级配碎石运至基坑内~人工摊铺整平~每层虚铺厚度控制在20cm以内~用平板振捣机夯填密实。
每压实一层即检验~检验合格后~继续进行下一层的铺设~直至达到设计的换填厚度。
2、底板及墙身浇筑
施工框架涵底板至边墙下梗肋顶部及端、翼墙基础。
基础钢筋在钢筋场加工~现场绑扎~采用组合钢模板拼装。
模板检验合格后~浇筑基础混凝土~插入式振捣器捣固~基础混凝土养生采用草袋覆盖洒水养护。
框架涵在完成底板和边墙下梗肋顶部及端、翼墙基础经检验合格后~进行框架主体施工~为保证沉落缝顺直~涵节施工顺序需跳开:
即从涵洞左侧第1、3单数节开始施工~然后再施工5、7单数节~待1、3单数涵节主体全部灌注完成~砼强度达到75%后~再返回2、4、6、8双数节进行施工。
浇筑墙身混凝土时~分层、均匀、对称进行~每层厚度不超过30cm。
混凝土振捣采用插入式振动器振捣~浇筑时做到不欠捣、不多捣~插入式振动器深入下层10cm左右~振捣时避免撞击模板及其他预埋件。
涵身混凝土浇筑完成后~对其顶面加以覆盖~并加强对混凝土的洒水养护~天气炎热时加强
洒水养护~洒水次数以混凝土表面潮湿、湿润为度~并保证养护在28天以上~避免由于养护不及时、不到位而导致墙体表面出现裂纹。
3、防水层施工
涵洞的防水层均采用涵身内嵌入一道硫化型橡胶止水带~沉落缝外侧涂刷聚氨脂防水材料并粘贴防水卷材~涵顶做一层聚丙烯纤维砼保护层。
防水涂料搅拌均匀、涂刷均匀~不得漏涂并在涂刷后及时铺贴防水卷材。
为保证防水层的铺设质量和节省防水材料~涵顶面基层平整。
涵顶M20水泥砂浆与涵身同时浇注形成2%的坡度。
4、基坑回填
框构涵主体施工完成后~基础底至底板顶高度基坑回填C15砼。
回填基坑为底宽1.0m~坡度1:
2,1:
5的倒梯形。
混凝土由搅拌站统一供应。
罐车运输~运至现场溜槽浇筑~插入式捣固棒捣固~振捣密实。
混凝土浇筑完毕后~在收浆后12h内采用塑料薄膜覆盖和洒水养护。
四、其他
出入口铺砌、锥体及检查梯为M10砂浆浆砌片石。
施工时均采用人工挂线,挤浆砌筑施工。
出入口施工完毕,及时对出入口地貌进行疏通改沟,使道路、排水通畅。
四、变更设计情况
DK1051+138涵~涵基底与设计不符~采用砂加碎石换填,
DK1048+841.5涵~涵出口有一水塘~涵底流水面低于水塘水面标高~影响路基稳定~对DK1048+800至860路基右侧修建2米宽的反压护道。
五、安全质量情况
在材料控制方面~严格执行进场的施工材料必须检查~经确认材料与配套合格证相符才能验收进场~严格执行材料性能试验和砼配合比试配等制度。
在质量控制方面~认真进行钢筋成型质量检查、钢筋焊接接头等半成品项目检查。
在现场施工质量、安全管理方面~现场项目部除每周都定期召开一次例会外~还把所有管理人员的联络电话互相通告并挂在项目部内~方便联络及交底事宜~使施工中出现的问题基本能得到及时的处理。
在工程进度控制方面~我们结合工程实际情况~制定了各作业班组相互配合、交叉作业等一系列具体计划安排~并预先制定了特殊情况的应变方案以备调整~从而保证了工程的顺利进行。
在隐蔽工程的检查验收方面~我们健全了检查验收制度和人员安排~严格执行规程和规范。
特别是对涵底基底确认验收~所有涵洞基底都经设计人认证基底情况并作工程记录,我现场项目部管理人员进行实测检查并对照相关标准及有关签证~经监理人员、甲方代表确认基底条件后~才许可浇筑基底混凝土。
在文明施工方面~我们除了做好一系列的施工排水、排污措施以后~还委托了卫生防疫专业人员定期进行灭蚊防疫等工作~确保施工现场的卫生环境保持良好的状况及保障施工人员的健康。
在施工过程中~材料均满足试验要求~施工工艺满足客运专线施工质量规范~涵底板、涵身质量满足规范要求,涵洞施工过程中建立精密的沉降观测监测网~加强了对监测元件的保护~对涵洞的沉降周密监测~满足了无碴轨道的施工要求~为下一步施工打下了坚实的基础。
工程施工中~制定并执行各项安全施工措施~未发生安全事故。
工程施工质量符合设计要求~满足《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》及《客运专线铁路无砟轨道工程施工质量验收暂行标准》规定~工程质量合格。
施工单位:
中铁*局集团京沪土建*标段*工区
2011年2月18日
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- 涵洞 施工 小结