全国职业院校技能大赛高职组汽车检测与维修赛项竞赛试题答案集.docx
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全国职业院校技能大赛高职组汽车检测与维修赛项竞赛试题答案集
汽车故障诊断
标准答案
比赛日期:
2015.06.15
比赛时间:
60分钟
汽车故障诊断分赛项
试题序号:
09(2015年抽中)
系统软件会自动设置以下故障,主要故障属性和组合。
故障现象
故障代号
故障属性
故障位置
起动机不转
64
虚接
J271的86脚与J623的T94/69
脚线路虚接
79
断路
J710的2脚与J623的T94/31
脚线路断路
起动机转但发
动机无法起动
21
虚接
J623的T94/30端子和J538的
T10p/2端子之间虚接
23
断路
发动机运行故
障
13
断路
J623的T60/40脚与G247的2
脚之间线路断路
==
==
======
注意:
1、标准化理论考核试题见附件,用B5纸张格式。
2、23号为无关故障,选手在明确无关故障后无需诊断就可协助恢复。
3、注意故障设置软件的使用方法。
第一部分:
实车故障诊断
故障现象序号
(1):
起动机不转诊断稀路
1、故障号(64虚)
IISB13
J329
30+
85#
SCIO
T94/92
T94Z1
05#
T94/69T94/2T94/5
97#
SB14
T94/6
T94/S7
J623
现象:
起动机不转,解码器与发动机控制单元无法通讯。
在(02,03,09,19,44,53)中
故障代码:
故障代码:
故障代码:
06224代码定义:
驱动系数据总线:
发动机控制单元发出的信息丢失;
06226代码定义:
驱动系数据总线:
发动机控制单元发出的不可靠信息无信号
01314代码定义:
发动机控制单元无信号/通信。
/通信
(粗体字代码内容三选一)
排除步骤:
1)
2)
3)
4)
测量J623端电位测量,T94/5、T94/6电位异常。
测量SB14保险,测的SB14异常。
测量J271各脚电位,测的J271(86#)线圈接地电位异常。
测J623(T94/69)电位,得出线路虚接。
在发动机中故障代码:
12361代码定义:
起动机继电器2启动:
断路
A方案排除步骤:
1)测量J623(T94/31)电位
2)测量J710的2#电位异常,得出线路断路。
B方案排除步骤:
1)测量J7102#,异常。
2)测量J623(T94/31)电位,得出线路断路。
本试题满分30
得分
故障现象描述:
打开点火开关,EPC灯不亮,其余仪表灯正常(0.25);推到起动档,起动机不转(
0.75)。
第一步:
准确描述故障现象,并列举故障原因(5分)
0.25
T4f-3
I
2
TIV
gw
VS
f-:
控制原理图,资料来源(18/2,18/3,18/13,18/17),不用者不填
初步分析测试结果,必要时简单修复,并做进一步诊断(或验证),不用者不填。
故障可能范围,分析到第一层即可,不用者不填:
起动机自身故障(0.125)。
0.75
起动机供电或搭铁故障(0.125)。
起动机控制电路故障(0.5)。
续表(本页必用)
本页满分4.75
第二步:
故障确诊过程,请在对应的选项后划“2”或填写对应的内容(
20分)
得分
1、利用汽车专用解码器读取故障代码,结果:
(1)解码器与发动机控制模块的通讯情况:
异常(
),
0.125
①解码器与其他控制模块的通讯情况:
异常(
②从其他控制模块读取的相关故障代码信息,不用者不填:
(在53地址中能读到,以下故障代码能写出一个即可)
02、03或09、19、44、
0.125
06224驱动系数据总线:
发动机控制单元发出的信息丢失,静态
06226驱动系数据总线:
发动机控制单元发出的不可靠信息
01314无发动机控制单元无信号/通信(只有15款解码器能读到)
0.25
③分析测试结果,不用者不填
解码器与发动机控制单元无法通讯,但与动力总线内的其他控制单元如ABS气囊等通讯
正常,说明解码器及其线束动力总线工作正常,发动机控制单元自身存在故障。
0.25
④导致汽车专用解码器通讯不正常通讯的故障原因,不用者不填:
原理图,来源(18/3;18/5;18/6),不用者不填
需电池正极
(1)J623供电或搭铁故障(0.5)
(2)J623总线通讯故障(0.25)
(3)J623自身故障(0.25)
SHI4
图解
3.0
IH
i04-Ll[^4/2
1
1
1
11
1
1
i6K
故障原因
1.0
分
(2)发动机控制模块与解码器正常通讯时读取的故障信息,不用者不填:
无故障代码(
)/有故障代码(
①基于无故障代码的诊断信息,分析可能的故障原因,不用者不填:
原理图,来源(
),不用者不填
测试条件
打开点火开关后
使用设备
汽车专用万用表
电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果,不用者不填
测试参数
T94/5
T94/6
标准描述
+B
+B
测试结果
0V
0V
是否正常
异常
异常
因为J623根据点火开关指令控制继电器J271
的工作,因此应先测量继电器的输出书否正常,否则再测试15#、30#和31#。
直接写出这两个管脚电压异常既可以给满分,其余管脚电压测量不配分。
波形测试结果,不用者不填。
波形名称
标准波形(注意单位)
实测波形(请圈出异常位置)
0.25
1.2
分析测试结果,必要时简单修复,并做进一步诊断(或验证),不用者不填。
:
J623的T94/5和T94/6端子电位异常,说明J623没有获得工作电压.
0.3
诊断结论:
引起故障的可能原因,不用者不填:
原理图,来源(
),不用者不填
(1)保险丝
(2)保险丝
(3)保险丝
SB14与J623之间电路故障;
SB14本身故障;
SB14上游电路故障。
故障原因
0.75
本页电路图不配分。
测试条件
打开点火开关时
使用设备
汽车专用万用表
电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果,不用者不填
测试参数
SB14输出端
SB14输入端
标准描述
+B
+B
测试结果
0V
0V
是否正常
异常
异常
波形测试结果,不用者不填。
波形名
称
标准波形(注意单位)
实测波形(请圈出异常位置)
分析测试结果,必要时简单修复,并做进一步诊断(或验证),不用者不填。
:
SB14两端电位均异常,说明上游没有供电。
诊断结论:
引起故障的可能原因,不用者不填:
原理图,来源(
),不用者不填
苗电迪正极
0.25
0.5
0.25
继电器继电器继电器继电器
J271
J271
J271
J271
与SB14之间电路故障。
本身故障;
电源电路故障;
控制电路故障;
J33
i
[pscio
EV4旳冷1194拆7
I回--
心」I
JH14""1
1.0
本页电路图不配分。
本页满分2.25
测试条件
打开点火开关后
使用设备
电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果,不用者不填
汽车专用万用表、跳线
盒
.盒.
测试参数
87#对地电压
86#对地电压
标准描述
+B
0V
测试结果
0V
10.10(可能浮动)
是否正常
异常
异常
支持先测87#、再测其它,也支持合并测量。
波形测试结果,不用者不填。
0.25
1.0
波形名称
标准波形(注意单位)
实测波形(请圈出异常位置)
分析测试结果,必要时简单修复,并做进一步诊断(或验证),不用者不填。
:
由于继电器87#的电压输出是受控于86#的信号输入,因此故障可能是86#信号输入异常。
0.5
诊断结论:
引起故障的可能原因,不用者不填:
(1)J623与继电器J271之间电路故障;
(2)J623自身故障。
原理图,来源(
),不用者不填
0.5
测试条件
打开点火开关后
使用设备
汽车专用万用表
电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果,不用者不填
测试参数
T94/69对地电压
标准描述
0.20V以下
测试结果
0.12V
是否正常
正常
波形测试结果,不用者不填。
0.25
0.25
波形名称
标准波形(注意单位)
实测波形(请圈出异常位置)
分析测试结果,必要时简单修复,并做进一步诊断(或验证),不用者不填。
:
根据J271的86脚与J623的T94/69脚两端电位对比(电压差大于0.5V),推断该线路存
0.5
在虚接可能,简单修理后,发现当打开点火开关时,仪表显示恢复正常,但起动机还是不转,说明系统仍存在其他故障。
诊断结论:
引起故障的可能原因,不用者不填:
1起动机自身故障。
2起动机供电或搭铁故障。
3
原理图,来源(
),不用者不填
起动机控制电路故障。
续表(本页必用)
本页满分0.25
6、利用汽车专用解码器读取故障代码,结果:
得分
(1)解码器与发动机控制模块的通讯情况:
异常()/正常
(2),
0.125
①解码器与其他控制模块的通讯情况:
异常()/正常()
②从其他控制模块读取的相关故障代码信息,不用者不填:
③分析测试结果,不用者不填
1
④导致汽车专用解码器通讯不正常通讯的故障原因,不用者不填:
原理图,来源(),不用者不填
(2)发动机控制模块与解码器正常通讯时读取的故障信息,不用者不填:
无故障代码()/有故障代码(V)
0.125
①基于无故障代码的诊断信息,分析可能的故障原因,不用者不填:
原理图,来源(),不用者不填
/八
(1)
故障代码
12361
定义
J1.
起动继电器2起动:
断路
是否始终记忆
与故障是否相关
①析测试结果,不用者不填。
:
是(⑺/否)
是
(2)/否()
是(
)/否()
是(
)/否(
)
是(
)/否()
是(
)/否(
)
是(
)/否()
是(
)/否(
)
是(
)/否()
是(
)/否(
)
0.25
根据电路图和自诊断原理理解,发动机控制模块J623通过J710继电器2#管脚(连接J623
的T94/31)的电压来识别继电器的工作状态,如果在起动过程中该端子电压维持低电平,则故障代码会出现。
0.75
②基于相关故障代码的诊断信息,分析可能的故障原因,不用者不填:
原理图,来源(36/3;35/4;36/5),不用者不
填
(1)继电器J710相关线路故障
(2)继电器J710自身故障
(3)J623控制故障
J3
(29
电一n悶
1
■啊
Jn
J7101
故障原因
0.75
图解不配分
测试对象
继电器J710的控制
测试条件
起动发动机时
使用设备
汽车专用万用表
0.25
电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果,不用者不填
测试参数
2脚对地
标准描述
+B到0
测试结果
+B不变
是否正常
异常
1.25
波形测试结果,不用者不填。
波形名称
标准波形(注意单位)
实测波形(请圈出异常位置)
分析测试结果,必要时简单修复,并做进一步诊断(或验证),不用者不填。
根据测量数据可知,J710供电线路正常,加之继电器的工作原理,说明可能是脚没有电压变化,才导致
J710的线圈没有工作。
诊断结论:
引起故障的可能原因,不用者不填:
原理图,来源(
J710的2
),不用者不填
0.5
(1)继电器J710与J623之间的电路故障。
(2)J623自身故障
0.5
本页图解不配分。
|TW
J623
6D
9、基于以上诊断结论,头施下一层诊断,确疋故障氾围
得分
测试对象
J623控制信号输出
==
测试条件
点火钥匙由点火档推向起动档时
使用设备汽车专用万用表
0.25
电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果,不用者不填
测试参数
T94/31对地电压
0.5
标准描述
+B到0
测试结果
0不变
是否正常
正常
波形测试结果,不用者不填。
波形名称
标准波形(注意单位)
实测波形(请圈出异常位置)
1
分析测试结果,必要时简单修复,并做进一步诊断(或验证),不用者不填。
:
T94/31电压值正常,而J710DE2#电压异常,根据两点之间的电压差值,可以判定该线路断路。
简单修理后,故障代码可以清除,发动机起动机可以转动。
1.0
10、最终诊断结论:
引起故障的可能原因:
1、J271的86脚与J623的T94/69脚线路虚接。
2、J710的2脚与J623的T94/31脚线路断路。
0.5
第三步:
分析故障机理,提出维修建议(2分)
1.故障机理:
(1)J623不能控制J271吸合,导致J623供电异常,无法通讯。
(2)J623不能控制J710吸合,导致起动机无供电,无法起动。
2、维修建议:
建议更换或维修相关线路。
1.5
0.5
故障现象序号
(2):
发动机起动困难
故障号(21虚)
1)
2)
3)
4)
故障现象:
车辆正常怠速1min左右,之后逐渐熄火。
再次起车现象规律性再现。
排除步骤:
读取数据流(进气和油压数据组),发现油压异常。
对油泵执行元件测试,低压油泵无动作。
测量J538(T10P/2)波形,波形异常。
测量J623(T94/30)波形,对比两端得出线路虚接。
本试题满分20分本页满分2分。
第一步:
准确描述故障现象,并列举故障原因(
2.0分)
得分
故障现象描述:
1.0
控制原理图,资料来源()
,不用者不填
r;14]piHurt
;:
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D
ITea
图
片
不
配
分,
用
于
原
理
讲
解
初步分析测试结果,必要时简单修复,并做进一步诊断(或验证),不用者不填。
发动机起动后怠速运转平稳,持续大约数秒后慢慢熄火,再次起动,故障现象依旧。
0.25
由于发动机是慢慢熄灭,所以燃油供给系统和排气系统的故障概率较高。
故障可能范围,分析到第一层即可,不用者不填:
(1)
燃油供给系统故障
0.75
进排气系统故障发动机电子控制系统
第二步:
故障确诊过程,请在对应的选项后划“2”或填写对应的内容(13分)
得分
1、利用汽车专用解码器读取故障代码,
结果:
(1)解码器与发动机控制模块的通讯情况:
异常()/正常(V),
0.25
①解码器与其他控制模块的通讯情况:
异常()/正常()
②从其他控制模块读取的相关故障代码信息,不用者不填:
1
③分析测试结果,不用者不填
1
④导致汽车专用解码器通讯不正常通讯的故障原因,不用者不填:
原理图,来源(),不用者不填
(3)
(2)发动机控制模块与解码器正常通讯时读取的故障信息,不用者不填:
无故障代码()/有故障代码(V)
0.25
①对于无故障代码的诊断信息,分析可能的故障原因,不用者不填:
原理图,来源(),不用者不填
(1)
故障代
码
00048
定义
是否始终记忆
与故障是否相关
氧传感器加热器电路气缸列1传感器
1断路静态
是(V)/否()
是(
)/否(V)
是()/否()
是(
)/否()
是()/否()
是(
)/否()
是()/否()
是(
)/否()
是()/否()
是(
)/否()
0.25
②析测试结果,不用者不填。
:
④基于相关故障代码的诊断信息,分析可能的故障原因,不用者不填:
(1)燃油系统故障
(2)进排气系统故障
(3)电子控制系统故障
原理图,来源(
),不用者不填
故障原因
0.75
测试条件
起动、怠速运转,熄火后重复
使用设备
解码器
0.25
测试参数
进气量(01106组)
(0.125)
高压油轨压力(01106组)
标准描述
随工况而改变(0.125)
从怠速时的40bar,随转速升高(0.25)
1.5
测试结果
2.3g/s基本不变(0.125)
由40bar降为1.6bar,重新打开点火开关后,又上升到7bar(0.25)
是否正常
未见异常(0.125)
异常(0.25)
电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果,不用者不填
0.5
原理图,来源(18/718/18
),不用者不填
点火开关
分析测试结果,必要时简单修复,并做进一步诊断(或验证),不用者不填。
通过数据流明显看出:
燃油系统高压压力初始正常,而在起动后持续变低,直到发动机熄火,因此应进一步检查燃油供给系统。
]丿r2载电网h)「左动机控乔]
■制单元J519IL模块J623」
车门接触开关—T-一,r
3.0
油泵控制模块J$38
油泵
诊断结论:
引起故障的可能原因,不用者不填:
(1)低压油路部分故障(写出既可以得0.5分)
(2)高压油路部分故障
0.5
测试条件
打开点火开关
解码器
0.25
电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果,不用者不填
测试参数
01数据流005组(DTM)执行元件测试
标准描述
工作(有运转吱吱声)
测试结果
不工作(无声音)
0.5
是否正常
异常
波形测试结果,不用者不填。
波形名称
标准波形(注意单位)
实测波形(请圈出异常位置)
分析测试结果,必要时简单修复,并做进一步诊断(或验证),不用者不填。
高压
低压油泵不工作,但重新打开点火开关时有1S左右的预供油声音,或在重新打开车门时,
1.0
油从1.6Bar上升到7Bar,说明J519控制预供油正常、油泵自身、油泵供电及搭铁电路无明显故障,应检查J538来自J220的控制信号是否正常。
诊断结论:
引起故障的可能原因,不用者不填:
原理图,来源(18/718/18),不用者不填
(1)
(2)
J538自身故障
J538与J623之间电路故障
J623自身及相关信号故障
点火开关
车茨面打动机揑制单元L申严
车门拴开关
0.75
测试条件
起动、怠速运转,熄火后重复
使用设备
示波器
0.25
电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果,不用者不填
测试参数
标准描述
测试结果
是否正常
波形测试结果,不用者不填。
波形名称
标准波形(注意单位)
实测波形(请圈出异常位置)
0.5
J538的T10p/2端子对地电压
0.5
分析测试结果,必要时简单修复,并做进一步诊断(或验证),不用者不填。
J538的T10p/2波形异常,下降沿电压为6V(可能浮动)左右(应为零)。
诊断结论:
引起故障的可能原因,不用者不填:
原理图,来源(
),不用者不填
J623
T94/30
(1)J538与J623之间电路故障
0.5
(2)J623自身及相关信号故障
TlOp/2
6、基于以上诊断结论,实施下一层诊断,确定故障范围
得分
测试对象
J623控制信号输出
==
测试条件
起动、怠速运转,熄火后重复
使用设备
示波器
0.25
电路电压、
数据流或尾气排放数值测试结果,不用者不填
测试参数
标准描述
测试结果
是否正常
波形测试结果,不用者不填。
波形名称
标准波形(注意单位)
实测波形(请圈出异常位置)
1
左:
1
T94/30
!
.
0.5
i
1
-■"T
分析测试结果,必要时简单修复,并做进
步诊断(或验证)
,不用者不填。
:
J623的T94/30波形正常,J538的T10p/2波形异常,由于J623控制该线路间歇搭铁,所以
怀疑电路中存在虚接,形成上拉电阻效应,导致T10p/2下降沿电压被拉高,油泵供电异常,
不能正常工作。
简单修复后,故障排除。
0.5
7、最终诊断结论:
弓1起故障的可能原因:
1、J623的T94/30端子和J538的T10p/2端子之间虚接
0.25
第三步:
分析故障机理,提出维修建议(
2分)
1、故障机理:
由于J623和J538之间线路存在虚接,导致油泵控制模块不能正常控制油泵的
运行,但由于J519和J538之间电路正常,在重新打开车门或点火开关时,低压油泵可以正常工作,可以建立起动所需要的油压,因此发动机可以重复起动,但着车后低压油泵不工作,油轨压力随着发动机运转逐渐降低,直至熄火。
1.5
2、维修建议:
建议更换或维修相关线路。
0.5
故障现象序号(3):
发动机运行性能不良
故障号(13断)
故障现象:
加速不能超过3000rpm,仪表指示未见异常。
故障代码:
00400代码定义:
燃油压力传感器电路电气故障
排除步骤:
1)验证故障码。
读取发动机(01)数据流的油压值,油压异常
2)测量J623端电位(供电接地及信号),电位异常。
3)测量G247端电位,信号端T3br/2电位变化异常,得出线路断路。
本试题满分20分本页满分2.0分
第一步:
准确描述故障现象,并列举故障原因(2.0分)
得分
故障现象描述:
发动机怠速运行正常,但踩油门踏板加速时,发动机转速不能超过3000r/min,发
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- 全国 职业院校 技能 大赛 高职 汽车 检测 维修 竞赛 试题答案