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汽车新时空电子期刊电子书WORD期刊05
汽车知识文摘
2007年第五期
各国投入研发新能源车
奔驰史话
气缸密封性与点火波形的检测
汽车常见故障
主办:
图书馆﹑汽车系
卷首语
各位读者,大家好!
又是一个月过去了,很高兴再次在这一期《汽车知识文摘》与大家如期相见。
这是我们经过改版后的第二期,虽然在大家的的帮助下比上一期有了改进和提高,但是还远远不够,我们仍有许多不完善的地方需要改进。
尽管我们还不太成熟,但我们图书馆﹑汽车系以及“众乘”大学生汽车科技创新协会会一直竭诚为大家精心编辑和提供所需知识和一些相关资料与信息。
也希望大家能够继续为我们提供宝贵的意见和建议,帮助并见证我们成长。
最后,已经进入冬季,天津风大﹑早晚气候变化较大,大家要注意保暖防寒。
《汽车知识文摘》编委会
2007年11月15日
CONTENTS
卷首语----P2
汽车新闻----P4
各国投入研发新能源车
汽车投诉分析报告质量问题仍是重点
汽车文化长廊----P5
奔驰史话
维修技术----P9
气缸密封性与点火波形的检测
汽车新技术----P14
EBD
著名汽车厂家汽车型号祥解----P16
教你一招----P17
期刊文摘----P18
湖北汽车工程学院汽车工程系简介---P20
汽车新闻
奔驰史话编辑:
孙金妹
“
wedonotneedtoinventagoodstory-
wewritehistorysince1886.”
“我们不需要去编造一个动听的故事-
自从1886年我们就书写了历史”
戈特利布·戴姆勒gottliebdaimler(1834-1900),德国工程师和发明家,现代汽车工业的先驱者之一。
1897年戴姆勒的公司生产出“凤凰”牌小客车,尤其是1903年,以公司主要投资人埃米尔.耶利内克的女儿的教名“梅赛德斯mercedes”命名的小客车投产,耶利内克是当时公司主要投资人,奥地利驻法国尼斯nice的领事,戴姆勒汽车的热情支持者。
奔驰汽车,一个几乎全世界无人不知的汽车品牌。
从汽车诞生直到今天,奔驰汽车的发展史不仅仅是一个传奇,更是代表了人类汽车工业的发展史。
1926年6月29日戴姆勒公司和奔驰公司合并,成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒-奔驰公司(daimler-benz),从此他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯-奔驰mercedes-benz”。
1900年3月6日戈特利布·戴姆勒卒于德国斯图加特的巴特坎施塔特。
卡尔·弗里特立奇·本茨carlfriedrichbenz(1844-1929),德国著名的戴姆勒-奔驰汽车公司的创始人之一,现代汽车工业的先驱者之一,人称“汽车之父”。
在经历过学徒工、服兵役、娶妻生子等人生经历后,本茨于1872年与奥格斯特.里特(augustritter)合作组建了“奔驰铁器铸造公司和机械工场”,专门生产建筑材料。
经过多年努力,1886年1月29日,卡尔·本茨发明了第一辆不用马拉的三轮车,现保存在幕尼黑的汽车博物馆。
奔驰汽车公司获得'汽车制造专利权',正是这一日子,被确认为汽车的生日。
1893年,本茨研制成功了性能先进的“维克托得亚”牌汽车。
它采用本茨专利的3升发动机,方向盘安装在汽车中部。
尽管该车性能先进,但由于价格高达3875马克,因而很少有人购买得起,成为公司的滞销品。
这种在技术上为奔驰带来了极高荣誉的汽车,在经济上并没有给他多大的好处。
后来本茨听从了商人的建议,于1894年开发生产了便宜的“自行车”(定价2000马克)。
这种“自行车”销路很好,在一年时间内就销出了125辆。
由于是世界上第一种批量生产的机动车,因而给奔驰带来了较高的利润。
后来,奔驰又对前期生产的'维克托得亚'牌汽车进行了改进,将车箱座位设计成面对面的18个,它因此成为了世界上第一辆公共汽车。
1886年,本茨发明的汽油发动机为动力的三轮车被授予专利,与此同时,戴姆勒也发明出了他的第一辆四轮汽车,同年他还取得了船用发动机专利。
1889年,戴姆勒首先为它的汽车安装上了四档变速器。
1890年,戴姆勒汽车公司成立(dmg),梅巴赫设计了第一台直列4缸四冲程发动机。
1894年,世界首次从巴黎到鲁昂(rouen)的汽车赛,装有戴姆勒发动机的汽车取得了胜利。
1895年,世界第一条公共汽车线路开始运营,该车采用奔驰的发动机。
1896年,戴姆勒汽车公司制造成功世界上第一辆货车。
同年,戴姆勒为p&l公司制造了世界首台汽车用4缸发动机。
1897年,世界首家出租车服务公司在斯图加特将戴姆勒制造的汽车作为出租车,并投入运营。
1901年,戴姆勒汽车公司制造的第一台35马力的梅赛德斯跑车赢得nice-laturbie爬山赛冠军。
1902年,戴姆勒获得了“梅赛德斯”法定使用权,并将“梅塞德斯”作为其新的商标。
1903年,奔驰汽车公司的第一种装有对置式,水
冷发动机和传动轴的汽车帕西法尔型汽车制造成功。
1910年,奔驰汽车公司开发了第一台4气门发动机。
1914年,奔驰制造了第一台12气缸250马力的航空发动机。
1926年,奔驰汽车公司和戴姆勒汽车公司,为了避免日益增大的汽车工业中互相排挤两大汽车巨人终于走到一起创办了举世闻名的“梅赛得斯-奔驰”汽车公司(mercedes-benz)。
在这之后,公司坚持以生产军用产品为方针,决心依靠德意志银行建立全德统一的汽车工业康采恩。
在希特勒第三帝国时期,公司积极向掌权的纳粹党靠拢,并最终成为它的“经济翅膀”。
1934年“梅赛得斯-奔驰”汽公司制造了世界上第一辆防弹汽车770k。
该车是为希特勒特制的高级轿车,车身用4mm厚的钢板制成,挡风玻璃有50mm厚,轮胎是钢丝网状防弹车胎,后排坐垫靠背装有防弹钢板,地板也被加厚到4.5mm整车重理超过5吨,它配有一台排量为7655ml的v8发动机,可产生100kw的功率,此车共生产了17辆,大部分都毁于二战,现在仅存3辆成为稀世珍品。
1936年“梅赛得斯-奔驰”汽车公司在柏林汽车展上推出了世界上第一款使用柴油发动机的轿车206d同年在柏林汽车展上,“梅赛得斯-奔驰”汽车公司还推出了二战前外形尺寸最大的汽车170v(拥有4缸发动机)。
当年还推出了500k豪华跑车,在当时拥有惊人的160马力引擎和3.29米的轴距!
1938年,公司推出了根据空气动力学设计的“梅塞德斯——奔驰”320轿车在二战中,德国的工业遭到了几乎毁灭性的打击,公司生产停滞。
一直到了1947年,才生产了战后第一款车:
老的170v。
1949年,公司开始复苏,并在汉诺威技术出口交易会上推出了战后第一款新车170s。
1951年,公司在第一届法兰克福国际汽车展上推出了拥有全新引擎(6缸,顶置凸轮轴)的220。
1953年8月,公司第一款三厢轿车180(公司内部称为w-120)正式发布。
1954年公司在带有传奇色彩的跑车300sl上率先使用了汽油喷射装置。
从而成为了淘汰传统化油器的新科技。
1961年,公司推出了第一款带有空气悬架的汽车300se。
1969年9月,戴姆勒-奔驰汽车公司吸引了全世界的目光。
推出了c111一代试验车,该车采用了三转子的汪克尔发动机,拥有惊人的280匹马力。
一年之后,又推出了c111二代车,和一代不同的是,它采用了带四个转子的汪克尔发动机,输出350匹马力的强大动力,使得它具有十分突出的性能。
1972年,公司开发了一款全新的豪华车280se。
随后,这款车被命名为“s-class”(内部代号:
w116),也就是我们熟悉的最早的s系列车。
1974年,推出了世界上第一款搭载5缸柴油发动机的汽车240d3.0。
1978年,公司在法兰克福国际汽车展上推出了一款搭载5l排量的轻型铝合金发动机的汽车450slc5.0。
1979年,公司凭借着全新开发的“g-class”进军越野车市场。
“奔驰”已走过了百年的长路,从汽车的诞生直到今天,“奔驰”以它无限生命力,创造了汽车史上无数个第一,在遥遥的汽车长路中,让“奔驰”继续奔驰吧!
维修技术
气缸密封性与点火波形的检测
气缸密封性与气缸、气缸盖、气缸衬垫、活塞、活塞环和进、排气门等包围工作介质的零件有关。
这些零件组合起来(以下简称为气缸组)成为发动机的心脏。
它们技术状况的好坏,不仅严重影响发动机的动力性和经济性,而且决定发动机的使用寿命。
在发动机使用过程中,若上述零件出现磨损、烧蚀、结胶、积碳等现象,将导致气缸密封性下降。
气缸密封性是表征气缸组技术状况的重要参数。
气缸密封性的诊断参数主要有气缸压缩压力、曲轴箱漏气量、气缸漏气量或漏气率进气管真空度等。
无论是传统触点式点火系统还是无触点电子点火或计算机控制的点火系统,都是由点火线圈通过互感作用把低压电转变为高压电,通过火花塞跳火点燃混合气作功的。
点火系统低压部分、高压部分的变化过程是有规律的。
因此,把实际测得的点火系统点火电压波形与正常工作情况下的点火电压波形进行比较并分析,可判断点火系统的技术状况好坏及故障所在。
一、气缸压缩压力的检测
1、组成燃烧室的零件有:
活塞及活塞环、气缸体、气门、缸垫、火花塞孔(喷油器孔)
气门密封带:
气门与气门座的接触环带。
活塞环形状:
矩形、锥形、扭曲、梯形、筒面
气缸密封性的参数有:
缸压、漏气率、进气管真空度。
2、用起动电流间接测缸压:
惯性力、压缩压力。
M与I和压缩压力成正比。
M=Km•ф•Is
二、气缸漏气量检测:
检测方法:
活塞在上止点从燃烧室通入接近于缸压的空气,压力由进气压力表读出(气源压力)。
测量表调到0.4MPa(P1),漏气时0.4MPa下降到某一值(P2)
P1-P2=ρ•Q•Q/2ф•ф•A•A
漏气量测出后的分析:
排气有漏气声:
排气门漏
进气管有漏气声:
进气门漏
水箱盖有气泡:
缸垫坏
加机油口漏气声:
活塞或环坏
许用值:
大于0.25
三、进气管真空度检测:
真空度:
节气门后的真空度。
ΔPx=P0-Px
Px-进气管的绝对压力,压力低真空度大。
P0-大气压力
影响真空度的因素:
1.节气门后的所有管路漏气,真空度变小,大约在50kpa以下。
2.点火角不正确影响真空度。
过晚:
大约在47-57kpa之间轻摆,过早:
大摆。
3.混合气过浓:
在44-57kpa之间缓慢摆动;过稀:
大于过浓,在40kpa左右摆幅大。
4.气缸密封、活塞环漏,快开节气门为0。
5.气门不严,在50kpa左右。
怠速正常值:
60-70kpa极限:
不能低于3-5Kpa
四、点火电压波形检测与分析
1.点火波形:
点火电压随时间的变化关系(转角)。
2.波形的形成:
1电路接通(触点、三极管通),一次线圈有电流通过并随时间按指数规律增长,电压下降到零,电流越大,磁场越强。
为防止电流过大点火线圈发热绝缘破坏,有限流。
②一次电路接通在二次电路产生互感电动势,但弱。
为向下的振荡波,1500-2000V。
③闭合(导通)时间越长,电流越大,磁场能越大。
④一次电路切断,一次电流磁场迅速消失,一次电压因自感而升高,二次电压因互感而生。
电感大,电容小,匝数比小,二次电压高。
⑤一次自感电压为300V,二次为1.5-2万伏,击穿电压4-8千伏。
⑥二次电压击穿火花塞后,放电产生火花,电压降低形成火花线。
放电时间0.6-1.6ms。
当点火线圈的能量消耗到不足以维持火花放电时,火花终了,电压能量在电容与电感之间充放电形成3-5次振荡。
若能量大,则火花线高而宽。
由于互感,二次波形的变化也使一次波形与之相同。
通电电流增加,断电电流减少,都产互感,但感应电压方向相反。
五、检测仪器
1.电压、电流及能转化为电压、电流的非电量,都可表示――示波器。
点火波形、缸压、油压、异响波形检测方法:
一次波形:
红黑鱼夹在断电路器两端(传统点火,且能控制单缸断火)。
红鱼夹夹在点火线圈低压接线柱或IG-上,黑鱼夹接地(E1)(电子点火)。
二次波形:
高压传感器夹中央高压线上;转速传感器夹在1缸线,采集转速、点火时间和点火顺序。
无中央高压线的,两者可都夹1缸线上。
2.波形分析:
1发火线(击穿电压)电压1.5-2万伏,击穿电压4-8千伏。
a)过高:
电阻过大;断线;接触不良;脏污。
b)拔下高压线与火花塞距离加大,击穿电压升高。
c)高压线搭铁,电压应低于4000V,否则有间隙过大处。
2火花线:
1000r/min,火花时间为1.5ms。
时间过短:
火花塞间隙大;电极烧蚀或间隙大;高压线电阻大;混合气稀;点火过迟。
时间过长:
火花塞积碳,间隙小,短路。
3波形倒置:
点火线圈初级接反,电压波形倒置,点火能量小。
4闭合角控制:
电控闭合角可调。
5振荡区分析:
5-8个波形,如少,说明点火线圈短路,一次线圈接触不良。
6闭合区分析:
闭合区可变长,闭合段有上升,凸起,属正常。
因有限流和闭合角可调功能。
3.单缸次级电压的故障波形分析:
1)断电高压产生之前出现小的多余波形,说明断电器触点接触面不平,在完全断开之前有瞬间分离现象,引起电压抖动。
2)火花线变短,很快熄灭,说明点火系统储能不足。
可能是供电电压偏低,或初级电路导线接触不良造成的。
3)第二次振荡波形之前出现小的杂波,可能是由断电器触点接触面不平,在完全闭合之前有不良接触所致。
4)在触点闭合阶段,存在多余的小的杂波,可能是初级电路断电器触点搭铁不良,或各接点接触不良,引起了小的电压波动。
5)第二次振荡波形存在严重的杂波,这一般是由于断电器触点臂弹簧弹力太弱,使触点闭合瞬间引起弹跳所致。
6)击穿电压过高,且火花线较为陡峭,这可能是火花塞间隙太大,或次级电路开路等所引起。
火花间隙越大,所需击穿电压越高,而且往往没有良好的放电过程。
7)击穿电压和火花线都太低,且火花线变长,这可能是火花塞间隙太小或积炭较严重。
在这种情况下,击穿电压就会很低,而火花放电时间则较长。
8)火花线中出现干扰“毛刺”,可能是分电器盖或分火头松动。
这样,在发动机高速运转时,因分电器的振动会使火花塞上的电压不稳定而出现抖动。
9)完全没有高压击穿和火花线波形,说明火花塞未被击穿,也就没有火花放电过程。
产生的原因可能是次级高压线接触不良或断路,或者火花塞间隙过大。
10)第一次振荡次数明显减少,可能的原因是断电器触点并联的电容器漏电、电容器容量不够或初级线路接触不良,导致线路上电阻增大、耗能增加,火花熄灭后剩余能量小,振荡衰减加快。
11)整个次级电压波形上下颠倒,说明点火线圈初级两端接反或将电源极性接反了。
从而初级电流、以至次级电压都改变了方向。
12)与正常时相比,触点闭合阶段变短,说明断电器触点间隙过大了。
反之,若闭合阶段变长,就说明触点间隙太小了。
实际上,次级电压波形不仅与点火系统的状况有关,还要受发动机内部工作状况(温度、压力、燃气成分等)的影响,情况较为复杂。
所以在实践中还可能会遇到很多不同形状的故障波形。
只要我们掌握了点火系统的基本工作原理,就不难根据故障波形作出相应的分析判断。
编辑:
李伶
汽车新技术
EBD的英文全称是ElectricBrakeforceDistribution,中文直译就是“电子制动力分配”。
起主要作用于汽车制动过程中。
当四只轮胎所附着的地面条件差异较大,在制动时就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。
EBD的功能,就是在汽车制动时根据四个轮胎各自所处情况,调整制动装置,让制动力与牵引力更加匹配,从而达到更有效的安全制动。
新车销售时,很多汽车配置里面都有ABS+EBD的标示,例如广本奥德赛、派力奥、西耶那等,本报以前介绍过ABS及其工作原理,现在为您阐述一下EBD系统。
EBD直译为电子制动力分配系统,德文缩写为EBV,所以很多欧洲车用EBV表示,比如奥迪A6、宝来、高尔夫等。
从工作原理来讲,它是ABS的一个附加作用系统,可以提高ABS的效用,共同为行车安全添筹加码。
据专业人士介绍,一般在汽车制动时,四只轮胎所在地面条件往往不一样,比如夏季很常见的一侧轮胎在干燥水泥路上,而另一侧在泥水中,这就很容易导致汽车制动时轮胎与地面的摩擦力不等,容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻。
另外,即使是在一般平直道路上,汽车制动过程中若前轮先抱死滑移,汽车能够维持直线减速停车,处于稳定状态。
如果后轮比前轮提前先抱死,哪怕仅仅快半秒,汽车在横向干扰力作用下也将发生甩尾,制动车速越高这种现象越严重。
ABS可以在一定程度上避免上述现象的发生,但由于ABS对后轮的控制,始终以附着力较小的一侧(如泥水中的车轮)为基准点来进行调节,以保证两侧车轮制动力的平衡。
这样一来,情况好的一侧车轮制动力必将不能充分利用,使汽车总制动力减小,延长制动距离。
虽然可能只有微不足道的零点几米,但在紧急情况下这也是很致命的。
换句话来说,ABS并不能从产生诸多危险现象的源头上来杜绝这种由于制动力分配不当而使车辆产生种种险情的事件发生。
它只是被动地在制动抱死现象发生或临界发生后,才介入调整。
而EBD的工作原理恰恰就是用高速计算机在汽车制动的瞬间,分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应和计算,得出不同的摩擦力数值,使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动,并在运动中不保持调整,使制动力与摩擦力相匹配,从而保证车辆的平稳。
实际调整前后轮时,它可依据车辆的重量和路面条件来控制制动过程,自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率(即车辆的实际车速和车轮的圆周线速度之差与车辆实际车速之比),如发觉前后车轮有差异,而且差异程度必须被调整时,它就会调整汽车制动液压系统,使前、后轮的液压接近理想化制动力的分布。
可以说在ABS动作启动之前,EBD巳经平衡了每一个轮的有效地面抓地力,防止出现后轮先抱死的情况,改善制动力的平衡并缩短汽车制动距离。
值得一提的是,即使车载ABS失效,EBD也能保证车辆不会出现因甩尾而导致翻车等恶性事件的发生。
同时它还能较大地减少ABS工作时的振噪感,不需要增加任何的硬件配置,成本比较低,不少专业人士更是直观地称之为“更安全、更舒适的ABS”。
编辑:
郭维明
著名汽车厂家汽车型号详解
法拉利汽车型号
法拉利汽车的型号一般是用“F”打头(F是法拉利英文Ferrari的首个字母,但也有部分车型出投有F字母,而后面数字大多是和发动机排量有关,一般是一二位数字表示排量,第三位表示气缸数。
但也有例外,如:
F355:
355的前两位数字35代表其排量为3.5L,而最后一位数字5代表每气缸有5个气门。
F512M:
512代表其排气量为5L,且有12气缸,M代表它的外观经过改款。
F50:
50代表该车是法拉利汽车厂建厂50周年的纪念车。
550Maranello:
该车型命名比较复杂,也具有多重意义。
550首先代表其排气量为5.5L,其次,在推出之时正逢法拉利汽车厂建厂50周年志庆,Maranello则是法拉利汽车厂所在城市的名称。
奥迪汽车型号
大部分奥迪汽车的型号是用公司英文(Audi)的第一个字母“A”打头,如奥迪A2、A3、A4、A6、A8系列等。
后面的数字越大表示等级越高:
A2、A3系列是小型轿车;A4系列是中级轿车;A6系列是高级轿车;A8系列是豪华轿车(目前A8是奥迪最高档的轿车)。
除了以A字打头的轿车外,奥迪还有S系列和TI系列:
S系列多是高性能车型,但并非是越野车,主要有S3、S6及S8等;TT系列则全部是跑车。
奔驰汽车型号
奔驰汽车前面的字母表示类型和级别:
A级是小型单厢车,C级为小型轿车,E级为中级轿车,S级为高级轿车,M级为SUV,G级为越野车,V级为多功能厢式车,SLK为小型跑车,CLK为中型跑车,SL为高级跑车,CL为高级轿跑车,SLR为超级跑车。
型号中间的数字,如280、300及500代表发动机排量,分别表示发动机排量为2.8L、3L及5L。
型号尾部的字母L表示为加长车型,Diesel表示为柴油。
如S600L则表示为高级、排量6L、加长型轿车。
宝马汽车型号
宝马(BMW)汽车公司主要有轿车、跑车、越野车三大车种。
轿车有3、5、7和8四个系列,轿车型号的第一个数字即为系列号,第2和第3个数字表示排量,最后的字母i表示燃油喷射,A表示自动挡、C表示双座位,S表示超级豪华。
比如,318iA
表示为3系列,排量为1800CC,燃油喷射,自动挡;850Si表示8系列轿车,排量为5000CC,超级豪华型,燃油喷射。
跑车型号用Z打头,主打车型有Z3、Z4、Z8等,后面的数字越大表示越高级。
越野车用X打头,代表车型是X5。
编辑马春荣
教你一招:
如何降低油耗
同一辆车,因不同的人驾驶,油耗也不同。
耗油量除了车辆自身的原因之外,驾驶技巧也是一个十分重要的原因。
因此从经济的角度考虑,应该掌握省油驾驶的技巧。
加速要缓:
汽车由低挡起步,然后缓缓加速。
避免大油门,急加速。
对于在城市中行驶的汽车,采用缓慢加速的方法,节油量是很可观的。
尽量使用经济车速:
汽车在经济车速时,是汽车磨损最小、油耗最低的状态,是最节省费用的。
但城市中往往达不到经济车速,而在路况良好时,速度又大大高于经济车速。
因此尽量贴近经济车速,就会减少耗油量。
脚轻手快:
脚踩油门时要轻而缓,手换挡要快而及时。
轻踩油门能省油,主要是因为一般化油器中都有加速装置和加浓装置,若猛踩油门踏板,加速装置和加浓装置起作用而"额外"供油,致使耗油量增加。
若突然抬油门,又会因发动机转速突然降低而起牵阴作用,抵消一部分行驶惯性,使耗油量增加。
正确使用制动:
在保证安全的前提下,尽量少刹车,也是节油的一项有效措施。
采用提前抬起油门,使汽车自然减速的"以滑代刹"的方法,不仅可以省油,而且还可以减少机件的磨损。
安全滑行
滑行可分为加速滑行、减速滑行和下坡滑行。
滑行时发动机一般怠速运转,变速杆置于空挡位置,发动机只消耗很少的油。
但一定要注意安全。
保持足够的跟车距离:
行车中保持车距,这样可以少用制动,既安全又省油。
编辑:
马春荣
图书馆汽车期刊目录介绍
图书馆汽车期刊文摘:
题目:
燃料电池电动汽车能量管理系统研究
作者:
谢长君1,全书海l,杜传进2
(1.武汉理工大学自动
化学院,武汉430070;2.武汉理工大
学汽车学院,武汉430070)
[摘要]提出多能源燃料电池加镍氢电池及超级电容燃料电池电动汽车混合动力系统的方案,并设计了动力系统结构。
通过比较车载3种能源,给出了动力总成控制系统结构,重点对能量管理系统进行优化,采取燃料电池发动机输出功率预测控制策略,减少了其输出功率的频繁波动。
仿真结果证明能量管理策略可行。
摘编《汽车工程》2007.9
题目:
发动机智能化故障诊断系统中的知识融合技术
作者:
魏少华,陈效华,常思勤(南京理工大学机械工程学院,南京210094)
[摘要]从知识融合的物理层次角度,对发动机智能化故障诊断系统的知识融合技术进行了探讨,通过对知识融合内容各节点以及接口的研究,证明了知识融合具有互补性、实时性、低成本性和再学习等优点。
该项研究成果为实现发动机智能化故障诊断提供了一条新的途径。
摘编《汽车工程》2007.9
摘
题目:
基于丰田普锐斯混合动力汽车的发电系统研究
作者:
张金柱(黑龙江工程学院汽车工程系,黑龙江哈尔滨l50050)
【摘要】:
研究在发生地震及类似紧急情况时利用汽车的混合动力系统提供紧急电源,利用混合动力汽车现有的驱动电机和逆变器,通过电
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- 关 键 词:
- 汽车新时空 电子期刊 电子书 WORD期刊05 汽车 时空 电子 期刊 WORD 05