水运工程节能设计规范doc1总则.docx
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水运工程节能设计规范doc1总则
水运工程节能设计规范doc1总则
中华人民共和国行业标准JTJ/T228-2020
水运工程节能设计规范
SpecificationforEnergyConservation
DesignofPortandWaterwayEngineering
〔征求意见稿〕
2020--公布2020--实施
中华人民共和国交通部公布
中华人民共和国行业标准
水运工程节能设计规范
JTJ228-2020
主编单位:
中交水运规划设计院
批准部门:
中华人民共和国交通部
施行日期:
2020年X月X日
人民交通出版社
2020.北京
关于公布«水运工程节能设计规范»的通知
交水发[2020]XXX号
修订说明
本规范是在«水运工程设计节能规范»〔JTJ228-2000〕的基础上修订而成。
要紧包括总那么,差不多规定,港口总平面布置,港口装卸工艺及装卸机械,生产与辅助生产建筑,供热、通风和空气调剂,给排水及污水处理,供电、照明,操纵和治理,港务船舶,通航建筑物,助航标志等节能设计技术内容。
«水运工程设计节能规范»〔JTJ228-2000〕自2001年实施以来,规范和指导了水运工程节能设计,对水运工程节约能源发挥了重要作用。
随着国家对节约能源和可连续进展政策的不断重视,新的节能政策、法规的出台,公共行业新的节能技术规范和标准连续颁布以及节能新技术、新方法的日益成熟,原规范中的部分内容不管从政策层面依旧技术层面均差不多不能满足当前节能设计工作的需要。
为进一步搞好水运行业节能工作,从源头抓起,需要对«水运工程设计节能规范»〔JTJ228-2000〕进行及时修订。
为此,中交水运规划设计院和中交第二航务工程勘察设计院、广州港集团通过收集国家和相关行业的有关标准,在大量调查研究、数据收集整理,总结已有设计和营运治理体会,并在广泛征求意见的基础上,依据交通部交水发[2007]xxx号文〝关于下达。
。
。
。
。
。
〞要求,对规范进行了补充、修订。
本规范共分12章和3个附录,并附条文说明。
本规范编写人员分工如下:
1总那么:
2差不多规定:
3港口总平面布置:
4港口装卸工艺及装卸机械:
5生产与辅助生产建筑:
6供热、通风和空气调剂:
7给排水及污水处理:
8供电、照明:
9操纵和治理:
10港务船舶:
11通航建筑物:
12助航标志:
附录A:
附录B:
附录C:
附加说明:
本规范于2007年X月X日通过部审,于2020年X月X日公布,自公布之日起实施。
本规范由交通部水运司负责治理,由中交水运规划设计院负责说明。
请各有关单位在使用本规范过程中,将发觉的问题和意见及时函告中交水运规划设计院,以便再修订时参考。
目次
1总那么
1.0.1为贯彻执行«中华人民共和国节约能源法»,规范水运工程建设项目节能设计,提高能源利用效率,并与安全生产、环境爱护相和谐,制定本规范。
1.0.2本规范适用于新建和扩建的港口、通航建筑物、助航标志工程的节能设计,改建工程应参照执行。
1.0.3本规范是水运工程建设项目可行性研究、初步设计和施工图时期节能设计的依据,并同时作为相关时期评估及验收的依据。
1.0.4水运工程节能设计除应按本规范执行外,尚应符合国家现行标准、规范的有关规定。
2基本规定
2.0.1水运工程建设项目设计应从全局动身,统筹兼顾,积极采纳节约能源的新技术、新工艺、新设备。
2.0.2水运工程建设项目设计可行性研究报告和初步设计说明书中必须单列〝节能〞章。
〝节能〞章应包括项目能源消耗系统阐述,能源消耗的种类、数量,要紧工艺、设备能耗量,工程项目的单位能耗指标及采取的节能措施等。
2.0.3水运工程建设项目设计方案比选中,应对能源消耗指标进行比较评估,将节约能源作为重要因素。
2.0.4水运工程建设项目设计应符合现行国家标准«用能单位能源计量器具配备和治理导那么»〔GB17167〕的有关规定,并按生产、辅助生产和辅助生活用能设施分别装置计量器具。
2.0.5水运工程生产生活用能在条件承诺情形下,应推广使用清洁能源、新能源和可再生能源。
3港口总平面布置
3.0.1港口选址应有利于综合物流运输,使物资运输运距合理,节约综合运输成本。
3.0.2港口堆场、道路、码头、港池及航道应和谐布置,有利于安全生产和车船运输,降低能耗。
3.0.3港口陆域布置要求:
3.0.3.1港口陆域应按生产区、辅助生产区等功能分区合理布置,功能相近的生产区建筑宜集中布置。
生产及要紧辅助生产建筑宜布置在前方生产区内,其他辅助生产建筑宜布置在后方辅助区内。
3.0.3.2港口陆域应结合装卸工艺流程和自然条件等因素合理组织运输系统,使港区货流和人流流向合理,减少相互干扰和运输距离。
3.0.3.3陆域及码头竖向高程设置应在满足节能运输、陆域高程衔接、港区防洪及排水等要求的前提下,减少陆域形成土石回填料。
3.0.4港口道路布置要求:
3.0.3.1港口道路布置应结合地势条件、车辆运输要求,做到平面顺适、纵横坡度合理、路面平坦、排水畅通,降低能耗。
3.0.3.2港口道路应与港区铁路、管道及其他建筑物布置相和谐,幸免与运输繁忙的铁路平面交叉。
3.0.3.3港口道路应呈环形布置,尽头式道路应具备回车条件。
3.0.3.4港口客运站通向码头的客、货流通道宜分开设置。
3.0.3.5港口滚装码头运输的通道与非滚装码头运输的通道宜分开设置。
3.0.5港口铁路、道路与路网铁路、公路、都市道路的接轨站和接线站宜靠近港区设置。
集疏运选线和线路布置应幸免物资的迂回和折返运输,并应减少铁路、道路的相互干扰。
3.0.6工作船码头应合理设置,并应兼顾考虑临近工程和后续工程的利用。
3.0.7施工临时码头及其场区布置宜邻近工程区,并应兼顾考虑临近工程、后续工程的利用和改造为工作船码头的可能。
3.0.8港池回旋水域布置应便于船舶靠离泊作业。
3.0.9航道宜顺流、顺浪、顺直布置,幸免大角度转向。
3.0.10锚地设置应便于船舶出入航道和进港作业。
4港口装卸工艺及装卸机械
4.1一样规定
4.1.1港口装卸工艺设计应加快车船周转、简化工艺流程、减少操作环节,缩短物资运输水平距离、降低提升高度,应将降低能耗作为系统设计的一项重要指标,优先选用能耗低的方案。
4.1.2港口装卸工艺设计应合理利用能源、积极采纳国内外节约能源的新技术、新工艺、新设备。
港口装卸机械设备应选用技术先进、安全可靠、能耗低、效率高的产品。
4.1.3港口装卸工艺设计应合理确定系统装卸效率、合理配置设备能力,装卸生产各环节设备的数量、规格应相互适应。
4.1.4港口装卸机械应优先选用电力驱动设备。
电力驱动机械的供电电压等级应依照设备装机功率、操纵方式、供电条件等综合考虑确定,减少线路损耗和设备损耗。
4.1.5采纳柴油机作为动力的流淌机械,其单位能耗应符合现行行业标准«中小功率柴油机产品质量分等»〔JB/T51104〕的有关规定,并宜选用直截了当喷射燃烧室式的柴油机。
4.1.6港口装卸工艺系统集成和要紧装卸机械设备采购时,应将设计能耗作为一项重要的评判指标。
4.2沿海港口装卸工艺及装卸机械
4.2.1集装箱码头装卸船作业宜配置岸边集装箱起重机,驳船换装可配置轻型岸边集装箱起重机或门座式起重机。
岸边集装箱起重机技术参数选择、机型搭配应与码头规模、接卸船型、箱量构成以及码头作业条件相适应。
4.2.2集装箱码头水平运输作业通道设置应合理,保证车流组织顺畅。
港区范畴内集装箱水平运输机械宜采纳集装箱码头专用牵引车加半挂车。
4.2.3集装箱码头堆场及装卸车作业方式及机械选择应依照码头规模、集疏运方式以及场地条件、配套设施条件等综合考虑确定。
重箱堆场应优先采纳轨道式集装箱龙门起重机或电动式轮胎龙门起重机,采纳柴油动力轮胎龙门起重机时应采取有效的节能措施;空箱堆场作业宜采纳集装箱空箱堆高机。
4.2.4通用杂货码头装卸船作业宜采纳船机、门座式起重机或装卸桥。
门座式起重机的起重量应与货件重量、合理组关相匹配,关于一般以袋装、桶装物资为主的杂货码头,装卸船作业可选用10~16t门座式起重机;关于以钢铁、设备等较重物资为主的码头,可选用25~40t门座式起重机;关于钢铁等运量具有一定规模且货源稳固的码头,装卸船作业也能够选用装卸桥。
4.2.5通用杂货码头水平运输机械通常情形下宜选用牵引拖挂车。
当物资运输距离大于1km时可采纳汽车;运输距离小于50m时,单件重量较小的少量物资倒运也可采纳小吨位叉车。
通用杂货码头水平运输机械运载能力应与码头装卸船设备能力相匹配。
4.2.6通用杂货码头库场堆垛、装卸车作业通常情形下宜采纳叉车、轮胎式起重机等流淌机械,关于钢铁、设备、木材等长、重件运量具有一定规模且货源稳固的码头,也可采纳龙门起重机或桥式起重机等专用机械。
库场机械规格、能力应与系统装卸船设备能力及水平运输设备能力相匹配,轮胎式起重机宜采纳油/电双动力驱动。
4.2.7通用散杂码头装卸船通常可选用25~40t门座式起重机带抓斗作业。
4.2.8通用散杂码头物资水平运输应结合装卸船作业方式采取措施,减少物资倒运的距离和次数。
水平运输机械依照不同的堆场位置、运量水平可采纳移动式皮带机、自卸汽车等。
4.2.9通用散杂码头库场堆垛、装卸车作业可采纳单斗装载机、移动皮带机等。
当散货货类单一、流向稳固、运量具有一定规模时,通用散杂码头宜按专业化码头设计。
4.2.10煤炭、矿石专业化码头装船作业宜选用移动式装船机。
装船系统设计宜对装船机在换舱移机过程中引起的作业中断采取措施,减少系统空转。
4.2.11煤炭、矿石专业化码头卸船作业通常可选用桥式抓斗卸船机;当货种、船型、码头条件适合连续卸船机作业时宜采纳连续卸船机;运距较短、航线固定的特定条件下煤炭运输还可考虑自卸船工艺。
卸船清仓辅助作业宜选用推耙机、单斗装载机等。
4.2.12煤炭、矿石专业化码头铁路卸车作业机械依照年卸车量、车型等不同宜选用翻车机或螺旋卸车机。
4.2.13煤炭、矿石专业化码头铁路、公路装车作业机械依照年装车量、货种、车型等不同宜选用装车楼、装车存仓或轨道式装车机等。
4.2.14煤炭、矿石专业化码头水平运输宜采纳带式输送机。
应合理选择输送机驱动电动机,使其尽量在最正确负荷状态下运行,关于不同工况输送量变化较大的输送机,宜采取分级驱动等节能措施。
4.2.15煤炭、矿石专业化码头堆场宜选用臂式堆料机、斗轮取料机或斗轮堆取料机。
堆、取料作业线能力相差较大时宜分开设置。
4.2.16有混配料要求的煤炭、矿石码头堆场,应依照混配物料运量、种类、比例等不同选择适当的混配料方式,在满足生产作业要求的前提下,提高设备实载率、降低能耗。
4.2.17专业化散粮码头卸船宜采纳效率高、能耗低的机械式连续卸船机,运量较小时也可采纳抓斗式卸船机;散粮装船宜采纳效率高、台数少的工艺系统。
4.2.18散粮码头物料水平运输机械依照输送距离长短、工作场所条件以及受料、卸料要求不同可采纳气垫皮带机、托辊皮带机、多点卸料皮带机或埋刮板机等。
4.2.19散粮码头物料提升机械依照平面布置、提升高度以及输送能力等不同可选用斗式提升机、上斜带式输送机、带式提升机等。
4.2.20散装水泥码头装船宜采纳专用散装水泥装船机;卸船机械可采纳船舶自卸设备,亦可采纳岸上其它气吸式或机械式连续卸船机械;中间输送可采纳带式输送机、空气输送斜槽等。
4.2.21液体散货码头装卸工艺流程在满足生产要求条件下应简化、合理。
4.2.22液体散货码头卸船作业应优先采纳船泵输送工艺;装船作业能采纳自流工艺时应按自流工艺进行设计。
装卸船作业需要采纳输送泵时,应保证输送泵在高效区内工作。
4.2.23液体散货码头管内流速应依照输送介质性质、状态和操作要求确定。
4.2.24液体散货码头输送凝点较高或对输送温度有专门要求的介质时,管线应设有保温层。
管线散热缺失不得超过表4.2.24的数值。
管线承诺最大散热缺失表4.2.24
季节运行工况承诺最大散热缺失
常年运行工况承诺最大散热缺失
设备、管道、附件外表面温度〔℃〕
承诺最大散热缺失
设备、管道、附件外表面温度〔℃〕
承诺最大散热缺失
(W/m2)
(kcal/m2·h)
(W/m2)
(kcal/m2·h)
50
100
150
200
250
300
116
163
203
244
279
308
100
140
175
210
240
265
50
100
150
200
250
300
350
400
450
58
93
118
140
163
186
209
227
244
50
80
100
120
140
160
180
195
210
4.2.25液体散货码头管线伴热方式应依照伴热温度、年伴热时刻等因素综合考虑确定,应优先采纳工业余热或可再生能源作为管线伴热热源。
管线长期不进行装卸作业时宜采纳清空管线停止伴热或降低伴热温度、装卸前快速升温的方式。
4.2.26沿海港口典型装卸机械作业单耗统计值参见附录B。
4.3内河港口装卸工艺及装卸机械
4.3.1内河港口装卸工艺方案和装卸机械选型应依照货种、运量、船型、水位差、地势地质、码头型式、集疏运方式等因素确定。
4.3.2集装箱码头装卸船机械可采纳岸边集装箱起重机、轨道式集装箱龙门起重机、桥式起重机、门座式起重机或浮式起重机等。
装卸机械吊具下额定起重量不应小于30.5t。
4.3.3斜坡式集装箱码头斜坡段采纳缆车运输时,缆车的效率和载重能力应与装卸船机械相适应。
4.3.4集装箱码头堆场作业及装卸车作业机械宜优先选用轨道式集装箱龙门起重机或桥式起重机等电力驱动设备。
4.3.5集装箱码头水平运输机械宜采纳集装箱拖挂车、集装箱跨运车。
4.3.6直立式件杂货和多用途码头装卸船机械应综合考虑货种特点、运量及其进展趋势进行选配,宜采纳门座式起重机、龙门起重机、桥式起重机、装卸桥等轨道式起重机;水位差较小、船型不大的码头也可采纳固定式起重机。
浮式码头可采纳浮式起重机;墩柱式码头宜采纳固定式起重机。
4.3.7斜坡式件杂货和多用途码头斜坡段运输工艺和机械选型应依照水文、地势、货种等因素确定,并应符合以下规定。
4.3.7.1坡度陡于1:
5时,宜采纳缆车。
缆车的效率应与装卸船机械效率相适应,一台装卸船机械宜配一对缆车。
4.3.7.2坡度缓于1:
9时,宜采纳汽车运输。
4.3.7.3坡度较缓,坡道较长,年吞吐量较大的袋装物资运输线,宜采纳皮带车。
4.3.8专业化散货装船码头应采纳效率高、设备数量少的装船工艺;散货卸船码头应依照水位差、货种、船型等条件选用连续式卸船机或抓斗卸船机,在特定条件下,可采纳自卸船工艺方案。
4.3.9散货码头中间运输采纳带式输送机时,应满足以下要求。
4.3.9.1带式输送机应考虑输送量、物料特性、工作环境、给料卸料方式和工艺布置等因素进行设计。
4.3.9.2一般带式输送机的输送倾角,上坡不宜大于18°,下坡不宜大于14°。
4.3.9.3斜坡式码头的坡上运输,当坡度较缓,宜采纳皮带车;当坡度较陡,可采纳波浪挡边带式输送机或带斗缆车等方式。
4.3.10散货码头装车量较大时,宜采纳轨道式装车机或装车存仓;装车量较小,可采纳装载机、抓斗起重机或皮带车等连续性装车设备。
4.3.11散货码头堆、取料机械能力应与装卸船或装卸车能力相匹配。
4.3.12散货码头卸车机械的选型和工艺布置应符合以下规定。
4.3.12.1卸车机械可选用门座抓斗起重机、桥式抓斗卸车机、链斗卸车机、螺旋卸车机、翻车机等。
4.3.12.2采纳螺旋卸车机时,宜设存仓受料使带式输送机受料平均。
4.3.12.3采纳翻车机卸车时,翻车机的选型应依照系统能力和车型确定。
4.3.13内河散粮码头、散装水泥码头、液体散货码头装卸工艺及装卸机械节能设计应符合本章第2节的有关规定。
5生产与辅助生产建筑
5.0.1建筑节能应在保证室内环境参数符合国家现行标准的条件下,以降低采暖、通风、空气调剂以及照明等使用能耗为重点,采取相应节能措施。
5.0.2辅助生产建筑中的民用类建筑节能应按国家标准«公共建筑节能设计标准»〔GB50189〕以及各季候区现行行业标准执行,有更严格地点性节能标准的,应按地点标准执行。
需采温顺空调的生产建筑和辅助生产建筑中的工业类建筑宜参照执行。
5.0.3生产和辅助生产建筑应采纳符合现行国家和行业标准的节能新技术、新材料、新工艺和新设备,不得采纳国家明文剔除的技术、材料、工艺和设备。
5.0.4生产和辅助生产建筑应合理选择位置和朝向并采取措施改善建筑的室外环境。
5.0.5需采暖或空调的生产建筑和辅助生产建筑中的工业类建筑体型不宜复杂,体型系数不宜大于0.4。
当体型系数不能满足本条文规定时,应采取必要的保温措施。
5.0.6生产建筑和辅助生产建筑中的工业类建筑内,凡与不采暖或空调房间相邻的采暖或空调房间,应采取必要的保温措施。
5.0.7生产建筑和辅助生产建筑中的工业类建筑每个朝向的窗墙比均不应大于0.7。
当窗墙比小于0.4时,玻璃或其它透亮材料的可见光透射比不应小于0.4。
外窗的可开启面积不宜小于窗面积的30%,并应有确实可行的开启措施;透亮幕墙应具有可开启的部分或设有通风换气装置。
有专门要求的建筑或房间应执行相应的规范或标准。
5.0.8夏热冬暖地区、夏热冬冷地区以及冰冷地区制冷负荷大的生产建筑和辅助生产建筑中的工业类建筑,外窗应设置外部遮阳设施。
当采纳外部遮阳确有困难时,应采纳有遮阳成效的外窗玻璃,遮阳系数限值应符合国家现行标准«公共建筑节能设计标准»〔GB50189〕的有关规定。
5.0.9夏热冬暖地区、夏热冬冷地区以及冰冷地区制冷负荷大的生产建筑和辅助生产建筑中的工业类建筑,屋面宜采取隔热措施。
6供热、通风和空气调剂
6.1一样规定
6.1.1本章适用于生产建筑和辅助生产建筑中的工业类建筑的采暖、通风和空气调剂以及供热系统和冷热源的节能设计;辅助生产建筑中的民用类建筑的采暖、通风和空气调剂节能设计应按5.0.2条的相关规定执行。
6.1.2施工图设计时期,生产建筑和辅助生产建筑中的工业类建筑必须进行热负荷和逐时逐项的冷负荷运算。
6.2采暖与供热
6.2.1生产建筑和辅助生产建筑中的工业类建筑散热器采暖系统中的散热器宜明装,散热器的外表面应刷非金属性涂料。
散热器的散热面积,应依照热负荷运算确定。
确定散热器所需散热量时,应扣除室内明装管道的散热量。
6.2.2生产建筑和辅助生产建筑中的工业类建筑内的高大空间,宜采纳辐射采暖方式。
6.2.3热介质的确定应符合以下规定:
6.2.3.1当只有生产用热负荷时,应按生产工艺要求确定供热介质及其参数;
6.2.3.2当只有采暖通风和生活热水热负荷时,应采纳热水作为供热介质,并应依照港区供热系统规模及其热负荷特性,合理操纵其供、回水温度;
6.2.3.3当生产用热采纳蒸汽并有采暖通风生活热水热负荷时,供热介质应依照具体情形经综合分析比较后确定。
6.2.4室外供热管网的节能设计,应综合考虑系统规模、热源布局、热媒参数、管网布置形式、管道敷设方式、用户连接方式、调剂操纵方式和进展规划等因素,经技术经济比较后确定。
6.3通风与空气调剂
6.3.1排除生产建筑和辅助生产建筑中的工业类建筑余热、余湿的通风设计,应优先利用自然通风。
自然通风设计应结合建筑设计,综合考虑建筑物外部环境、内外部构造、得热负荷和室内环境参数等方面因素进行设计。
6.3.2当大部分时刻内自然通风不能满足室内环境参数要求时,生产建筑和辅助生产建筑中的工业类建筑应设置机械通风或空气调剂系统。
设置的机械通风或空气调剂系统不应阻碍建筑物的自然通风。
6.3.3放散粉尘除尘系统的节能设计,应综合考虑尘源处的密闭形式、排风量的运算、管路系统的设计、除尘设备和风机的选择等因素。
6.3.4关于排风量变化较大的除尘系统宜采纳变频风机。
6.3.5在满足生产建筑和辅助生产建筑中的工业类建筑工艺要求的条件下,宜减少空气调剂区的面积和散热、散湿设备。
当采纳局部区域空气调剂能满足要求时,不应采纳全室性空气调剂。
6.4空气调剂与供热系统的冷热源
6.4.1空气调剂与供热系统的冷热源的选用应符合现行国家标准«公共建筑节能设计标准»〔GB50189〕中第5.4节的规定。
6.4.2有条件时,空气调剂与供热系统宜采纳河水或海水源热泵供冷、供热技术。
6.4.3太阳能资源丰富的地区,宜采纳太阳能作为供热辅助热源。
6.4.4空气调剂与供热水系统的定压和膨胀,宜采纳高位膨胀水箱方式。
6.5监测与操纵
6.5.1以排除生产建筑和辅助生产建筑中的工业类建筑余热为主的机械通风系统,宜设温控装置。
6.5.2空气调剂与供热冷热源系统的操纵应符合现行国家标准«公共建筑节能设计标准»〔GB50189〕中第5.5.4和5.5.5条的规定。
6.5.3采暖系统热水锅炉供水温度或采暖换热站热交换器二次出水温度,宜具有气候补偿自动操纵功能。
7给排水及污水处理
7.0.1给水、排水设计宜采纳循环用水或一水多用重复用水的系统。
7.0.2水源的选择宜采纳都市自来水。
对喷洒、冲洗、绿化和消防等低级用水应因地制宜广辟水源,有条件时可采纳直取或经简易处理后的江、河及海水。
7.0.3输水管网操纵点的压力选择应做到安全可靠、经济合理。
整个管网应坚持在较低压力下运行,对供水压力较高的局部地区宜单独设升压设施。
有条件时,应使用管网叠压技术。
7.0.4水泵的选择应符合节能要求。
为使离心泵、轴流泵的实际使用效率处于高效区,设计时宜选用叶片角度可调剂的轴流泵、变频调速泵组等与实际使用工况相匹配。
7.0.5生产、生活用水点均应设置计量水表。
7.0.6应合理选择污水处理工艺,在满足排放标准的前提下,简化处理工艺流程。
7.0.7生产、生活污水通过处理后宜按质作为喷洒、冲洗、绿化及消防等的补充用水。
7.0.8工程中选用的卫生器具必须是符合国家及地点标准的节水型器具。
7.0.9有条件时宜采纳太阳能热水器、水源〔地源〕热泵、空气源热泵等节能型供热设备提供生活热水。
8供电、照明
8.0.1供电、照明设计应符合现行国家标准«评判企业合理用电技术导那么»〔GB34585〕的有关规定。
8.0.2设计中应合理确定变电站、配电所的数量和位置。
变电站、配电所的位置宜靠近负荷中心。
8.0.3港区电网变电等级原那么上不宜超过两级变压,简化设备层次和结线。
大型港区总降压站宜采纳110kV/10kV,港区内宜采纳10kV/0.4kV供电。
8.0.4装卸设备电动机功率达到350kW以上,条件许可的宜采纳10kV电源供电。
8.0.5应采纳低损耗、高效率的变压器,合理
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