邳州开发区规划最新计划.docx
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邳州开发区规划最新计划
邳州开发区规划最新计划
篇一:
邳州综合交通规划
邳州城市综合交通规划(XX~2030)
北京清华城市规划设计研究院
6.3路上停车设施
停车需求首先应通过配建停车设施解决。
路内停车场作为配建停车场和路外公共停车场的补充,主要用于缓解局部地区的停车矛盾,或用以满足局部地区的停车弹性需求。
机动车不可能无限制的高速增长,根据发展规律,增长率会逐渐降低。
因此,路内停车泊位可作为预留停车设施用以灵活应对机动车停车需求的变化趋势。
第七章慢行交通系统规划
7.1慢行交通网络
慢行交通空间以城市道路两侧慢行空间为主。
基于城市不同功能分区,慢行交通的需求性质和目的不同。
本规划结合邳州市的城市功能布局,将慢行交通通道分为以下四类。
景观型慢行通道,采用绿带与道路相互结合、协调统一的新思路,结合自然资源沿城市绿地和河边布设,为城市居民提供良好的景观和开敞空间,并与公交、小汽车处于不同标高的平面上,满足居民散步、跑步、或骑自行车等休闲健身活动。
规划休闲健身型慢行交通道路宽度4.5-5米,沿大运河、六保河、建秋河、古运河形成的主要公共活动滨水空间。
结合城市商业区布设休闲型慢行通道,做到人车分流,为居民提供充足的休闲活动空间,改善机动车与非机动车及行人冲突严重的现象,在商业中心为市民提供良好的购物环境。
同时将休闲型与景观型慢行通道相连接,保持通道的连续性和通达性。
通勤慢行专用道主要在城市次干路及支路上。
在市民活动密集区,道路主要功能是服务于人流和自行车交通流。
通勤型慢行通道需要重点考虑慢行交通与机动车交通之间的分隔,设置的绿带隔离应以线状高大树木形成绿荫空间,以开敞空间增加慢行者的安全心理,以点状树木穿插避免绿化空间形式单一。
商业区、市民广场和大型居民区内部等空间应解决慢行交通网络的连续性问题。
慢行交通的参与者往往对绕行距离非常敏感,心理上倾向于长度最短、最为直接、方便的路径。
应加大对步行道的重视,基于沿街慢行通道进行布设地块内的慢行道路,连接步行系统的各个子系统,在城市建立一个完整的、连续的步行系统。
地块内慢行通道与地块外围路网应该尽可能多的衔接,形成开放的慢行交通空间布局。
同时,地块内应该营造好的慢行交通环境,并衔接地下停车场等公共设施,达到人车分流。
邳州城市综合交通规划(XX~2030)
北京清华城市规划设计研究院
图1慢行交通系统规划图
第八章交通管理规划
8.1出行主体管理
1.小汽车管理
邳州市已经进入小汽车保有量持续快速增加的发展阶段,这是社会经济发展和人民生活水平提高的必然现象。
对于小汽车的购买和拥有不应进行干涉,但是需要制定相应的政策,引导小汽车的合理使用,比如可以制定城市核心区较高标准的停车收费政策引导小汽车尽量少停在核心区而缓解核心区的交通压力。
2.公交车管理
从交通管理的角度,采取一系列措施切实落实“公交优先”的发展战略,比如采用设置公交专用道、设置交叉口公交优先通过的信号控制系统、禁止左转路口公交车可以左转、单向行驶路段允许公交车逆向行驶等“公交优先”的管理措施。
3.出租车管理
邳州市区出租车管理的总体思想是总量控制、提高档次。
规划确定与邳州市定位和规模相适应的出租车规模,提高出租车档次,加强出租车驾驶员的培训和教育,提高驾驶员的守法意识、安全意识和服务意识。
4.摩托车管理
市区摩托车管理的总体思想是严格管理、限制使用。
在城市主要客运交通方式中,摩托车是安全系数最小的交通方式,在混合交通比较严重的道路上摩托车的安全隐患更加突出。
根据国内外主要城市的管理经验,邳州市区要对摩托车采取限制总量、限制使用的对策,主要道路应限制摩托车通行。
5.行人管理
行人管理的总体思想是强化管理、提高意识。
需要采取一系列的管理和教育措施,强化行人交通的管理,提高行人交通守法的意识,比如采取主要干道和交叉口的行人违法专项整治活动、实施交通守法教育进中小学课堂活动等。
6.自行车管理
自行车管理的总体思想是鼓励发展、强化管理。
与机动化交通方式相比,自行车交通方式本身具有无污染、无能耗的特征,使得自行车成为一种绿色环保的交通方式。
但是,自行车交通具有的行为灵活性和易逃避交通处罚的特征使得交通违法现象比较普遍,需要强化自行车的交通管理。
8.2交通需求空间均衡管理
交通需求空间均衡管理的核心理念是通过一系列的交通管理手段,促使交通需求在城市区域内均衡分布,避免交通需求过分集中在城市的某一个区域内而造成城市局部交通的拥堵。
邳州城市综合交通规划(XX~2030)
北京清华城市规划设计研究院
交通需求空间均衡管理对策可以采取合理进行土地利用空间开发、合理布局城市功能、合理设置公共停车场位置和收费标准、及时发布动态交通信息实施交通诱导、限制摩托车和三轮车的行驶区域等措施。
通过这些措施的实施,能够使交通分布在空间上更加均衡,避免交通流量集中在城市局部导致区域高强度交通拥挤。
8.3交通需求时间均衡管理
交通需求时间均衡管理的核心理念是通过一系列的交通管理手段,促使交通需求在时间上均衡分布,避免交通需求过分集中在某一个时间段内而造成高峰期高强度的交通拥堵。
交通需求时间均衡管理对策可以采取错时上下班、弹性工作制、夜间货运等措施。
通过这些措施的实施,能够对交通需求进行削峰填谷,避免交通高峰时段内交通流量集中造成高强度的交通拥堵。
8.4交叉口渠化
交叉口实施渠化主要采取以下两个措施:
一是增加进口道数量。
通过展宽交叉口、压缩中央隔离带、压缩机非隔离带、移动车道中心线、适当减小车道宽度等一系列途径,增加交叉口各方向的进口道数量,提高交叉口的通行能力。
二是实现进口道功能分离。
在增加进口道数量基础上,有条件的情况下,尽可能实现直行车道、右转车道和左转车道的分离,特别是尽可能实现右转车道的分离,减少直行、右转和左转车辆在交叉口处的相互影响,提高交叉口的通行能力。
8.5交通标志标线设置
按照国家标准GB5768-XX《道路交通标志和标线》规定,道路交通标志要达到科学规范、齐全有效、清晰醒目、整洁美观的标准;
道路标志的位置应根据标志的类别分别计算确定,应充分考虑道路使用者对标志感知、识别、理解、行动的特性,根据速度和反映时间确定合适的设置地点;
交通标志应当引人注意,同时设在不易被遮挡的地方,以便能够在足够远的距离就引起驾驶员注意;
同一地点设置两种以上标志时,可安装在一根标志柱上,但最多不超过四个;交叉路口以设置指路标志和禁令标志为多,指路标志要采用前置预告的方法,通过路口要设置确认标志,方便驾驶员确认行驶方向;
夜间交通量较大的道路上应尽量采用反光材料标志标线。
5
篇二:
邳州市产业园区规划及招商引资报告
邳州市产业园区规划及招商引资策略研究报告XX-2022年
前言
产业园区是区域经济发展、产业调整和升级的重要空间聚集形式,担负着聚集创新资源、培育新兴产业、推动城市化建设等一系列的重要使命。
园区的具体形式多种多样,主要包括高新区、开发区、科技园、工业区、产业基地、特色产业园等以及近来各地陆续提出的产业新城、科技新城等。
产业园区作为产业集群的要载体和组成部分,现在园区经济效应已引起越来越多人关注。
国内外产业园区发展成功案例表明,产业园区能够有效地创造聚集力,通过共享资源的、克服外部负效应,带动关联产业的发展,从而有效地推动产业集群的形成。
产业园区所具有的性质和特征决定了产业集群最终方向,形成产业园区和产业集群的良性互动,是区域经济增长的重要途径。
在产业集群的指导下,推进产业园区建设,不仅是当前发展产业集群的需要,更是加快新型工业化进程的必然选择。
从目前的地方经济发展趋势看,各种产业园区确实逐渐成为区域经济发展的引擎,带动着区域整体实力提升。
但是不容忽视的是由于产业地产开发及运营刚处于起步阶段,开发企业和运营商的经验不足,加之在开发过程中会面临地方政府的干预,容易出现过度追求税收、缺乏对园区系统科学的专业规划、吸引追求低成本和低税收的产业进驻等问题,容易引发区域集聚效应差、土地利用效率偏低、企业同质化竞争严重、忽视构建产业环境、配套不平衡、产业带动作用不明显等诸多问题。
中商产业研究院发布的《XX-2022年邳州市产业园区规划及招商引资策略研究报告》对产业园区投资规划研究是落实区域经济发展战略、提升产业发展水平的重要决策参考资料,中商产业研究院高起点、高标准、高要求(转载自:
小草范文网:
邳州开发区规划最新计划)做好产业园区投资规划研究分析,对充分发挥邳州市产业园区比较优势、科学开展招商引资、切实提升园区核心竞争力等具有重要的指导作用。
【出版日期】XX年
【交付方式】Email电子版/特快专递
【价格】纸介版:
15800元电子版:
15500元纸介+电子:
15800元
第一章产业园区的功能与类型
第一节产业园区的概述
第二节产业园区的功能
一、资源集聚功能
二、企业孵化功能
三、技术渗透功能
四、示范带动功能
五、外围辐射功能
第三节产业园区类型分析
一、综合型产业园
二、单一型产业园
三、复合型产业园
第二章邳州市产业园区发展环境与影响因素
第一节邳州市产业园区发展经济条件研究
一、GDP增长速度分析
二、产业结构比例
三、固定资产投资
四、工业经济规模
第二节邳州市产业园区发展“硬”条件研究
一、能源水电
二、道路交通
三、通讯网络
四、公交设施
五、绿地系统
第三节邳州市产业园区发展“软”条件研究
一、土地政策
二、税收政策
三、财政支持
四、行政审批
五、管理制度
第四节邳州市产业园区社会环境影响因素
一、人口人力资源
二、基础教育条件
三、卫生医疗条件
四、社会保障制度
五、法律法规环境
第三章邳州市重点产业与产业定位研究分析
第一节邳州市重点产业发展研究---农产品加工
一、产业政策分析
二、产业总体规模
三、产业重点企业
四、产业经营效益
五、产业集聚情况
第二节邳州市重点产业发展研究---食品
一、产业政策分析
二、产业总体规模
三、产业重点企业
四、产业经营效益
五、产业集聚情况
第三节邳州市重点产业发展研究--医药
一、产业政策分析
二、产业总体规模
三、产业重点企业
四、产业经营效益
五、产业集聚情况
第四节邳州市重点产业发展研究---建材
一、产业政策分析
二、产业总体规模
三、产业重点企业
四、产业经营效益
五、产业集聚情况
第五节邳州市重点产业发展研究---化工
一、产业政策分析
二、产业总体规模
三、产业重点企业
四、产业经营效益
五、产业集聚情况
第六节邳州市重点产业发展研究---装备制造
一、产业政策分析
二、产业总体规模
三、产业重点企业
四、产业经营效益
五、产业集聚情况
第四章邳州市产业园区规划目的意义研究
第一节邳州市产业园区现实作用
一、聚集创新资源
(一)人力创新资源
(二)技术研发成果
二、培育新兴产业
三、改善投资环境
四、促进产业升级
五、推动城市建设
第二节邳州市产业园区规划目的
一、高效利用土地资源
二、高效利用人力资源
三、弥补产业发展缺陷
四、集约化规模化经营
五、推动产业升级转型
第三节邳州市产业园区规划意义
一、积极增加当地GDP
二、积极提高当地就业
三、拓展延伸产业链条
四、节约资源保护环境
五、促进当地经济活力
第五章邳州市产业园区投资建设运营主体研究
第一节邳州市产业园区投资主体研究
一、地方政府
二、核心企业
三、投资机构
四、房地产商
篇三:
徐州市城市总体规划(含规划总图)
徐州市城市总体规划(XX-2020)
一、规划编制的背景
1996年省人民政府批准的《徐州市城市总体规划(1996-XX)》一直是徐州市规划建设的基本依据,在指导徐州城市建设、完善城市功能、推动社会经济全面发展中起到了积极的作用。
近年来,随着江苏省城市化总体发展战略的实施、市行政区划的调整以及新形式、新问题和新机遇的出现,迫切需要对原城市总体规划进行修编。
根据省建设厅的意见和建设部办公厅建办规函[XX]332号《关于同意修编徐州市城市总体规划的函》的精神,我市开展了新一轮徐州市城市总体规划的编制。
XX年至XX年,我市着手进行了一系列前期准备工作。
由省建设厅组织编制的《徐州都市圈规划(XX-2020)》为城市总体规划编制提供了区域空间环境和政策框架。
由省规划设计研究院负责编制的《徐州市市域城镇体系规划》为徐州市的城镇化发展、城镇体系布局和区域基础设施建设提供了基本依据。
在清华大学吴良镛教授亲自指导下完成的《徐州城市发展概念规划的研究》,对徐州的城市定位、定性、空间格局、文化环境、重大基础设施等一系列重大问题进行了分析和论证。
这些前期准备工作为高效、科学合理地编制徐州城市总体规划奠定了基础。
XX年初,我市成立了城市总体规划修编领导小组,并委托中国城市规划设计研究院具体负责城市总体规划的编制工作。
二、规划编制的主要任务
1.面向21世纪,以现代化为目标,从更大的范围来研究徐州的战略地位、发展方向及发展动力,从区域的角度论证城市发展的技术经济基础和发展条件,在省、市社会经济发展计划的指导下,拟定城市社会经济发展目标和城市发展的战略目标。
2.对徐州市域确定城市合理的发展形态、布局和规模,研究并确定全市域范围内各城镇的发展体系,建立适合于全市整体协调发展的城镇发展结构。
加强以徐州中心城区为核心的徐州都市区规划,特别是对中心城区的整合和优化,提高中心城市的聚集功能,增强辐射能力,为实现全市的社会经济发展目标打好基础。
3.突出城市性质,体现城市特色,贯彻可持续发展和以人为本的原则。
按XX年市域基本实现现代化这一目标,合理调整产业结构、优化建设用地布局,重视生态环境保护、名城景观和园林绿化,提高能源、交通及各项基础设施的建设标准,创造良好的投资环境和生活环境。
4.确定城市发展规模,优化城市发展方向,积极主动调整行政区划,建立新的城市发展空间形态,合理确定未来城市的布局结构。
5.协调市区内老城、经济开发区、新区合理发展的关系。
调整城市中心区的布局,加快新区建设,保证徐州市经济稳定协调发展。
6.弘扬历史文化,体现出“两汉文化”的鲜明地方特色。
充分考虑城市周围山、水、林等环境要素,建设拥有完善的城市绿化体系,城市与自然有机统一的山水园林城市。
大力发展旅游事业,采用先进的规划手段,使城市具有较强的现代感,成为一座设施先进、环境优美、极具活力的现代化旅游城市。
8.大力加强市域交通、水利、电力、电信等基础设施建设,加快市域城镇建设的步伐。
重视市区城市基础设施的配套建设,提高城市基础设施的适应能力和现代化水平。
9.适应社会主义市场经济体制的发展要求,强调规划的宏观引导功能。
规划既要体现抓住机遇、加快发展的思想,又要贯彻实事求是、量力而行的原则。
重视和突出对城市基本空间框架的建立,使本规划在规划期内既有相对的稳定性,又有足够的应变能力。
分阶段、分时序稳步实现徐州市社会、经济、环境的可持续发展。
三、徐州市城市总体规划的主要内容
(一)、规划地位和作用
《徐州市城市总体规划》是指导本市发展和建设的法定性文件,也是实施城市建设、城市管理的基本依据。
在本市进行的各项建设活动,编制国民经济和社会发展近期计划、分区规划、区(县)域规划、详细规划、各专项规划等,均应执行本规划。
(二)、规划期限
近期建设规划:
XX-XX年。
远期规划:
XX-2020年。
远景展望到本世纪中叶。
(三)、规划区范围
本规划范围为徐州市行政辖区,总面积11258平方公里。
徐州城市规划区(既徐州都市区),是以主城为核心,以中心城及外围城镇为主体,以绿色生态空间相隔离,以便捷的交通相联系的高度城市化地区。
地域包括徐州市区行政管辖范围、铜山县行政管辖范围及睢宁县双沟镇。
总面积3126平方公里。
(四)、城市发展目标
按照我国城市发展和城市现代化建设要求,至2020年,基本实现把徐州市建设成为经济繁荣、社会安定、布局合理、设施完善、环境优美的现代化区域中心城市和融合历史精华与现代文明为一体的山水园林城市发展目标。
到规划期末,城市综合实力水平居国内同类城市先进水平,其中全市国内生产总值达到3900亿元,在全面实现小康的基础上,优化产业结构,加快工业化和城市化进程,基本实现现代化。
将徐州建成以工程机械、电子为特色的高新技术产业及化工、能源产业为依托的区域现代制造业基地和以现代交通枢纽为依托的区域商贸物流中心。
(五)、城市性质和城市发展规模
徐州是全国重要的综合性交通枢纽、区域中心城市、国家历史文化名城及生态旅游城市。
2020年,全市城镇总人口约1000万,城市化水平58%左右。
主城区城市人口XX年为156万,2020年为200万。
主城区城市建设用地XX年为151.40平方公里,人均97.10平方米;2020年为180平方公里,人均90平方米。
(六)、市域城镇体系规划
市域人口和城市化水平:
XX年,总人口约955万人,城市化水平为46%;2020年,总人口约1000万,城市化水平58%左右。
以中心城市、重点中心镇为节点,快速交通体系为依托,市域城镇空间总体上形成:
“一个都市区、一条城镇发展轴和三条城镇联系通道的“K”字形区域城镇空间结构。
”一个都市区指徐州市区和铜山县,城镇发展轴指徐连城镇聚合轴徐州段,城镇联系通道指徐丰、徐沛、徐睢城镇联系通道。
以徐州都市区为核心,构成徐州都市区、邳州市区、新沂市区、丰县城区、沛县城区、睢宁县城区六个中心城市发展区,形成徐州都市区——五县(市)城区——重点中心镇——一般镇的四级城镇体系结构。
到2020年,全市形成1个特大城市,5个中等城市,65个小城镇(含徐州都市区内10个2.5万人左右的小城镇)。
(七)、徐州都市区规划
都市区城镇总规模及布局结构:
2020年总人口约为389万人,其中城镇人口为300万。
形成以主城区为核心,铜山、利国、贾汪、大许、双沟、郑集为六个重点发展组团及柳新镇、青山泉镇、汴塘镇、大吴镇、茅村镇、大彭镇、汉王镇、三堡镇、棠张镇、张集镇十个镇适度发展的“众星拱月”的大都市空间结构。
都市区外围的五个重点组团及各个城镇根据各自的职能分工,共同发挥中心城市的整体功能。
铜山城区主要发展生活居住、公共服务以及高新技术、机械、食品和化工产业;利国主要发展采掘和冶金、机械加工、铸造业和旅游、贸易等产业;贾汪近期以能源、建材等资源型工业为主、远期以加工业为主,形成相对独立,功能齐全、设施完善、环境优美的外围组团;大许利用其交通和用地优势,主要承担由徐州市主城区扩散出的二、三类工业;双沟由观音机场、房村和双沟镇组成,是培育城市新的经济增长点的主要空间,发展高新技术产业、航空产业及相关产业、科研服务产业等,同时利用观音机场发展物流产业;郑集重点发展粮食加工业和粮食市场,促进商业规模化,形成农、工、贸协调发展。
结合徐州周围山川形胜,通过设置生态敏感区、自然保护区、生态控制区,构建“两湖、两轴、三区、四楔、六山、八水”的生态格局框架。
利用原有的农田、河流及山体的整治改造,在城市组团之间建设组团隔离绿地,通过形成植物群落立体结构,营造一个生态效益高、景观效果好的城市中心隔离带景观。
构建完善的城乡空间布局结构,整合村镇建设用地,优化资源配置,改善设施条件和生态环境。
严格按照国务院批准的《徐州市土地利用总体规划》保护规划区内基本农田。
(八)、主城区用地布局规划
1、发展方向
规划期内主城区建设用地以向东和东南方向发展为主,控制向西北发展,严格限制向西南发展。
2、功能结构
主城区采取以老城区中心和徐州新区中心为“双心”,分别承担城市商业中心和城市行政、商务中心的职能;利用自然山体、河流、林地等绿色空间和铁路为自然边界,布局金山桥片区、坝山片区、翟山片区、九里山片区、城东新区等五个片区。
老城区是全市的商业、金融和旅游中心区。
徐州新区是徐州市的行政、商务中心区。
金山桥片区是徐州市重要的经济技术开发区和主要的工业区。
坝山片区主要以居住、教育科研为主的片区。
翟山片区主要以居住、教育科研为主的片区。
九里山片区是休闲旅游、居住、对外物资集散和工业的综合性片区。
城东新区是以发展规模工业、轻工业、出口加工业、仓储物流和居住的综合片区。
3、公共设施规划
市级行政办公用地集中安排在徐州新区的大龙口水库东侧。
市级商业中心重点以老城区为主,老城区应结合旧城改造充实完善;在徐州新区建设市级商贸和金融中心,新区建设应按配套要求建设;同时在城东新区、金山桥片区、坝山片区、九里山片区各配置一处城市组团级的商业服务中心,作为城市中心的补充。
建立健全市级、区级和居住区级的三级文化设施。
老城区的彭城广场周边和徐州新区规划建设徐州文化中心。
建设三大教育产业基地;重视继续再教育与成人教育,完善义务教育设施布局。
坚持“总量控制、结构调整、优化增量、提高质量”的原则,合理配置,充分利用现有卫生资源,使市区从现在的三级医疗卫生服务体系逐步改变为二级。
以满足“全民健身计划”为目标,完善市、区级体育场馆的建设。
4、住宅建设规划
住宅建设原则应注重创造良好的居住环境,贯彻新区建设与老城区改造相结合的方针,实行住宅小区化和小区规模化。
新区的住宅建设要确保基础设施与商业、文化、教育、卫生等生活配套设施同步建设。
住区建设标准:
以中档住宅为主,兼顾各种不同标准的住区建设,以满足不同居住需求,规划期末实现每户家庭拥有一套设施基本齐全、居住环境良好的住宅,人均居住用地面积26.80平方米以上。
5、工业与仓储用地规划
工业用地依托区位发展条件和优势,重点形成北部工业区、东部工业区和金山桥工业区,其他依托局部优势,根据实际情况,可适当发展少量的工业用地。
金山桥工业区:
以金山桥经济技术开发区为依托,形成综合性工业基地,主要发展机械、医药、高新技术加工制造业等,同时接受主城区工业企业的转移。
城北工业园:
以现状九里区和鼓楼区工业为依托,形成综合性的工业基地。
城东工业园区:
依托港口,铁路和高速公路,发展以规模工业、轻工业、出口导向型和进口替代型产业为主的工业区。
仓储用地主要依托交通优势,结合工业用地布局规划,形成相对集中的仓储区。
6、绿地系统规划
徐州主城区绿地系统应充分利用周边山川形胜,以主城区边缘的生态用地为绿环,以组团隔离绿地构成楔形绿地,作为沟通城区绿地与外围生态环境的重要廊道,以故黄河及其周边的奎河、丁万河、荆马河、房亭河等水系作为串联主城区绿地的生态网络,形成以山体为骨架、河流道路为网络、单位附属绿
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