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煤炭市场走向
2020年煤炭市场走向
2020年煤炭市场走向2020年煤炭市场走向2020年煤炭行业政策频发,核心围绕去产能、保障供应、稳定价格、加强安全/环保检查、限制煤炭进口等各方面发力,很大程度上影响了煤炭供需、价格和进口。
2020年从供应方面看,国内动力煤供应增加但不及预期,产量进一步向主产地集中。
2020年原煤产量预计34.84亿吨,增长2.2。
动力煤有效供应量为28.95亿吨,同比增长2.2。
2020年为保证煤炭供应的稳定,在产煤矿的去产能节奏可能会有所放缓。
预测2020年去产能目标1.3亿吨,执行力度适度灵活。
预测2020年继续严格安全和环保检查,执行力度可能弱于2020年。
预计2020年原煤产量为35.74亿吨,增长2.5,其中国内动力煤有效供应量为29.79亿吨,增长2.8。
后期,国内煤由于去产能和资源分布特点决定了动力煤生产越来越向"三西”和西部地区集中,煤炭产运需格局发生了明显变化,为稳定煤炭供应带来了更大挑战。
区域性、时段性的供需矛盾仍突出。
进口煤方面看,受到国内供应增加和政策调控影响,预计2020年煤炭进口小幅下降,全年进口2.57亿吨,其中动力煤进口1.91亿吨,均下降3.8O
进口煤作为国内资源的补充,对沿海地区用户煤炭多元化和经济性采购意义重大,但进口数量受到国家政策调控的限制,增长空间有限,将对国内煤价起到一定的支撑作用。
预测限制进口煤政策继续实施,加大对高硫、高灰及微量元素超标劣质煤的检查力度。
预测2020年动力煤国内供应加净进口后的总供应量为31.65亿吨,增长2.5。
供需平衡略偏向宽松,增加库存720万吨。
需求方面看,2020年经济复苏和大气污染防治双重作用,动力煤需求小幅增长。
考虑大气污染防治行动的影响,预测全年动力煤需求为31.49亿吨。
全年需求在冬季大气污染防治行动的影响下,增幅收窄,同比增长1.8。
进入2020年,预计2020年增速小幅回落至6.6左右。
、基建投资、房地产投资增速继续回落,制造业投资有望小幅回升。
出口延续复苏趋势。
预计动力煤需求量稳中有增,火电/化工保持增长,钢铁/建材下降。
2020年微增0.3至31.58亿吨。
最后,除供需因素外,国家政策、水电出力、物流运输条件的变化,都可能对煤价产生影响。
其中水电出力不确定性大。
中国煤炭工业协会副秘书长、中国煤炭经济研究会理事长张宏对2020年煤炭市场供需形势的展望1、宏观经济继续保持企稳回升向好趋势,能源消费需求回升从全球经济发展特点分析。
世界经济整体正在复苏,新兴经济体和发展中国家成为拉动全球经济强劲复苏的主要力量;以美国缩表为重要标志,全球性宽松货币政策正酝酿渐次退出,进入”减债、升息、去杠杆"轨道;全球大宗商品价格暴涨暴跌的时代基本结束,未来石油、天然气、能源等可能会在长周期内,在宽区域区间均衡波动;全球新旧动能转换加快;中国因素在世界经济增长中的作用日益重要。
中国经济发展形势分析。
我国经济已由高速增长阶段进入高质量发展阶段,推动经济发展方式转变,进一步优化经济结构,加快增长动力转化,提髙经济增长的质量和效益,经济呈现总体平稳、稳中向好的态势。
预计2020年,在产业支撑、发展动力、发展信心、发展环境等多方面,都将支持稳中向好态势的持续发展,并且各种支撑因素还在不断增强,国内生产总值还将继续保持中髙速增长。
2、主要耗煤行业发展趋势分析电力行业。
2020年前10个月全国用电量同比增长6.7,电力消费弹性系数1.0左右;规模以上发电量同比增长6.0左右,第四季度有望继续保持平稳发展态势。
预测,2020年在宏观经济平稳向好发展形势下,电力需求增长,电力行业耗煤继续保持一定幅度增加。
冶金行业。
2020年前10个月全国粗钢产量7.1亿吨,同比增长6.1,产量增速恢复到了20xx-20xx年间的平均水平;钢铁行业耗煤在连续几年回落的形势下,出现了恢复性增长;预测,2020年,全国粗钢产量还将保持稳步增长态势,耗煤量将呈小幅增加趋势。
建材行业。
2020年前10个月全国水泥产量19.6亿吨,同比下降0.5;从近些年水泥产量变化形势分析,水泥产量接近平稳期,且随着技术进步与节能,建材行业耗煤增长有限。
化工行业。
我国传统煤化工增长空间不大,随着煤制油、煤制烯密、煤制乙二醇、煤制气等现代煤化工产业化发展,煤化工行业耗煤将继续保持较大幅度增长。
综合分析。
2020年全国煤炭消费量仍将保持一定幅度增长;同时受水电和新能源出力、气候变化等因素影响,也存在一定的不确定性。
3、煤炭生产供应形势分析煤炭总产能。
根据有关部门公告数据分析,目前全国已核准、开工建设煤矿和取得安全生产许可证等证照的生产煤矿以及其他各类煤矿总产能仍处于过剩态势。
另据国家统计局数据,2020年三季度,煤炭开采和洗选业产能利用率为69.0,同比提高10.6个百分点,为2020年以来的最高水平。
煤炭进口量。
考虑国际煤炭市场供应充足,澳大利亚、印尼煤炭开采条件优越,市场价格优势明显,我国煤炭进口量继续维持2.5亿吨左右。
煤炭转运量。
随着兰渝铁路通车,晋中南外运铁路投入运营,一批特高压输电线路建成,沿海、沿江港口吞吐能力增加,全国煤炭转运能力不断提高,供应保障能力增强。
4、新能源可再生能源与环境政策对煤炭消费的影响分析清洁能源发电今年前10个月,火电发电量37993亿千瓦时,同比增长5.4;水电发电量9234亿千瓦时,同比降低2.2;核能发电量2036亿千瓦时,同比增长18.4;风力发电量2147亿千瓦时,同比增长19.7;太阳能发电量534亿千瓦时,同比增长34.1。
清洁能源发电快速增长,对煤炭的替代作用增强。
生态保护方面的政策有”十三五”生态环境保护规划。
“十三五”期间,北京、天津、河北、山东、河南五省(市)煤炭消费总量下降10左右;上海、江苏、浙江、安徽四省(市)煤炭消费总量下降5左右,地级及以上城市建成区基本淘汰35蒸吨以下燃煤锅炉。
加快推进燃煤电厂超低排放和节能改造。
强化露天煤场抑尘措施,有条件的实施封闭改造;完成4.2亿千瓦机组超低排放改造任务。
京津冀能源协同发展行动计划(2020年2020年)。
提出加大对”煤改清洁能源"政策支持力度,2020年北京市平原地区将基本实现“无煤化”;河北省平原农村地区取暖散煤三年
内基本"清零”;天津市除山区使用无烟型煤外,其他地区取暖散煤基本”清零蔦
2020年,京津冀煤炭消费力争控制在3亿吨左右。
综合分析,当前我国宏观经济稳中向好,煤炭需求保持适度增长;煤炭产能总体过剩的态势没有改变,并随着一批大型现代化煤矿陆续投入生产,优质产能增加,煤炭市场供应总体上逐步向宽松方向转变;国际市场煤炭供应增加,进口煤价格优势依然存在;国家治理大气环境、控制煤炭消费总量,非化石能源对煤炭的替代作用不断增强。
全国煤炭市场供求将保持基本平衡,但部分地区受资源条件、运输约束、水电与新能源发展增加、气候变化等多重因素影响,还存在时段性、结构性偏紧等不确定性。
第二篇市场走向市场走向根据目前的产品,针对阜宁市场,必须要有一段比较长的路。
(厂房的投入也占比很大一部分)一个陌生品牌进入一个空白市场不是很难推广,关键如果是这个品牌在周边城市也找不到那就是一个比较有挑战性的生意。
个人观点是。
既然周边城市也看不见这个品牌,针对城市而
言它就是一个杂牌产品,一个杂牌走高端路线的确是一条好的路
定,如果说厂房针对这个市场的投入相对比较大,一些户外广告力度跟的上,我相信时间一长,他就是一个品牌,走进老百姓的实不需要太多(门头以及部分商超的成列以及部分车辆的车身广告)不过必须
要合理的运用这部分资金。
听说厂房已经投入了6的费用,但是在我看来,你这6万的费用没起到太大的一个效果,甚至连一个费用的明细都没列出来,这一点是老板的失职,作为一个老板,如何做大。
就是从小做起,一点一点的积累才会做大。
如果厂房继续投入费用,希望能合理运用费用做一些更好的宣传,只要厂房支持的力度够大,我们的市场就好做,如果支持的力度不够大,单单靠客情去做市场,永远做不大,扪心自问,目前阜宁销售酒水比较好的经销商,哪个不是厂房投入的广告做大的。
徐峰第三篇铁路走向市场”铁路走向市场”大讨论记录时间***年*月*日地点*主持人*参加人*上级领导*讨论主题*讨论发言记录***。
铁路走向市场,按市场规律运行,是经济发展的需要,也是铁路发展的需要,更是大势所趋、势在必行。
市场化是铁路发展的一场深刻变革,同时也给我们铁路的振兴和发展带来了新的机遇和挑战。
作为铁路职工我们都要尽快转变观念、更新思想,增强市场观念、竞争意识,才能适应市场,进而开发市场、抢占市场。
管理人员要尽快制定适合市场化的管理体制,树立新的管理理念,建立新的经营方式。
与企业同呼吸、共命运,牢固树立强烈的”主人翁”意识。
正所谓”国家兴亡,匹夫有责”,企业和职工的关系也是这样,如果企业没有持续健康的发展,职工就不可能有稳定可靠地收入,更谈不上个人的发展、成长和幸福,只有企业发展壮大了、效益提高了,每一名职工才能真正获益。
因此,我们必须进一步增强责任感和使命感,把企业的利益和个人命运紧密联系,把企业的经营目标作为个人奋斗的前进方向,努力为企业发展建言献策,主动加强安全管理,自觉落实各项规章制度,认真履行岗位职责,严格执行安全规程和技术标准,促进企1业不断发展进步。
此外,车间管理人员应做好稳定职工思想的工作,召开座谈会,使职工认识到市场之路必然要走,改革之选必将成功、发展前景定是光明,给职工一个看的见、摸得着的"铁路市场梦”,激发职工的干劲,踏实做好本职工作,全力确保运输安全,以坚定的信心迎接市场浪潮,为铁路改革奠定安全”路基”,助推铁路改革稳步、顺利、快速向前发展、向健康发展。
***铁路改革走向市场是春风、是春雨、是第一声春雷,是春之交响的地一个乐章,奏好这支春的歌咏需要全员共同努力、共同参与。
现在我们最应该做到的是打破思想桎梏,转变思想观念,树立强烈的市场意识、服务意识、效益意识,把思想统一到总公司党组、路局、段党委关于推进铁路货运组织改革的决策和部署上来,为改革的顺利实施提供可靠的思想保证,确保铁路深入改革的顺利进行。
再就是从工作理念上,使车间职工明确自己是一名企业职工,履行的不仅是安全、生产责任,更需要创造经济效益和社会效益。
车间按照领导带头,全员参与,分层展开的工作方式,充分利用党委中心组学习、联组学习、专题会议、支部党员大会、职工政治学习等形式,深入学习盛光祖总经理一系列重要讲话精神,以及铁路货运改革的有关文件要求,做好货运组织改革后车站与营销中心的工作衔接,明确各自的管理范围和职责,尽快修改站细,学习和落实改革后的新作业方式、方法,以便更好的开展车站运输工作。
***o铁路此番实施货运改革,既有社会公众期盼的外在推动,更有其生存发展需要的内在动力。
中国铁路总公司将货运组织改革的目2的定位在从根本上解决铁路货运服务方面存在的问题,加快铁路走向市场的步伐,充分发挥铁路在综合交通体系中的骨干作用,正是内外动力合力推动的必然。
随着改革开放的不断深入,中国经济已经成为世界经济不可分割的一部分,中国铁路同样是中国经济、世界经济不分割的一部分。
世界经济的市场化,以及中国经济的市场化,决定了中国铁路必须走市场化发展之路,必须适应市场经济的发展规律。
再就是,车间每名干部职工,要从自身做起,彻底转变旧的想法,过时的作业方式、方法,加强学习新的作业程序、新的工作理念,紧跟改革的步伐,保证铁路改革能顺利、深入的进行。
***o我想铁路走向市场化不仅是社会对铁路的期待,更是铁路高层领导的坚定和决心。
众所周知,铁道部是开国功勋,是新中国建立初期就有的国务院管理部门,对新中国的建立、成长和发展,对社会主义经济的发展,有着不可磨灭的贡献。
现在把原铁道部"一分为三”,中国铁路总公司挂牌成立,从职责划分上已进行了明确和分工,从原铁道部层面对管理体制已进行了改革。
但这只是国务院机构体制的改革,也只是形式上的改革。
要真正从上到下,由表及里,对铁路管理体制进行彻底改革,仍然任务艰巨、复杂而艰难。
中国铁路总公司既然有了推进货运改革的决心和勇气,接下来就只有义无反顾,勇往直前了。
我们有理由期待,铁路货运改革能够取得实效,展现中国铁路的崭新面貌。
***。
任何事物的发展都要遵循自然规律,经济不例外、铁路也不例外。
随着社会的发展,铁路作为企业,走向市场是一件很自然的事3情。
而对铁路走向市场后的发展,既然成为了企业,就会用企业的模式来运营,而检验铁路这个企业活力大小的就是市场和旅客。
为了适应市场需求铁路必然会努力改变自己,不断适应市场,开拓市场,提高自己的竞争力。
在铁路内部诸多改革之中,货运改革牵动面广,具有带动全面的作用。
通过货运组织改革,不仅可以推动铁路运输组织的变革,而且能够促进劳动生产组织、经营管理等方面的创新,进而实现铁路发展方式的转变,全面提升铁路企业经营水平。
***。
思想观念必须真正转变。
社会对铁路的定位和看法,管理者、学者、铁路企业员工对铁路的定位和看法,根深蒂固;铁路的“国有”性质、计划经济运作模式,铁路所担负的责任和义务,同样在人们的思想中根深蒂固,难以动摇。
但是,随着改革开放的不断深入,中国经济已经成为世界经济不可分割的一部分,中国铁路同样是中国经济、世界经济不分割的一部分。
世界经济的市场化,中国经济的市场化,决定了中国铁路必须走市场化发展之路,必须适应市场经济的发展规律。
思想观念的转变,比体制、制度的转变更难。
***铁路改革后,2.6万亿的债务、铁路票价的不涨反“折“、高铁建设投资的快速推进等因素,引发社会"铁路改革未免成功、市场效益必将亏损、职工收入定会缩减”的舆论此起彼伏。
给铁路内部职工造成很大的思想压力,原本支持改革的坚决也变得飘忽不定。
职工思想不稳定,首先带来的是生产安全隐患增多。
铁路有承担国家财产安全和人民生命安全的职责重任。
只有安全第一才能对的起国家、人民对铁路的发展信任和期待。
我们要给职工一个看的见、摸得着"铁4路市场梦”,这样才能激发职工的干劲,踏实做好本职工作,全力确保运输安全,以坚定的信心迎接市场浪潮,为铁路改革奠定安全”路基”,助推铁路改革稳步、顺利、快速向前发展、向健康发展。
***我的想法是既然要改革就改到底、改彻底,我想这不仅是社会对铁路市场化的期待,更是铁路髙层领导的坚定诚意和决心。
尽管铁路在近两年来在客运方面致力”以人民满意为标尺”转变服务态度、提升服务水平,虽然取得了长足的进步和社会赞同的口碑,但仍存在“老顽固”的现象。
提出问题、意见及整改措施问题1.如何确保职工打破旧观念、旧传统,尽快适应新体制、新思想、新要求。
2.推进货运改革后货流加大,致使调车任务的急剧增加,如何科学合理组织人员、保障行车安全。
整改措施1.车间按照领导带头,全员参与,分层展开的工作方式,充分利用党委中心组学习、联组学习、专题会议、支部党员大会、职工政治学习等形式,深入学习盛光祖总经理一系列重要讲话精神,使职工认识到市场之路必然要走,改革之选必将成功、发展前景定是光明,给职工一个看的见、摸得着的”铁路市场梦",激发职工的干劲,踏实做好本职工作,全力确保运输安全,以坚定的信心迎接市场浪潮,为铁路改革奠定安全"路基",助推铁路改革稳5步、顺利、快速向前发展、向健康发展。
2.首先,车站管理人员及时修改站细,明确现场作业人员与信号楼的联控方式、方法,进行调车作业安全大检查,保证每项调车作业标准化进行。
其次,站调在得知调车任务后,充分考虑现场作业的实际情况,结合相关作业标准,编制合理的调车作业计划。
其次,车间合理安排调车组的人员数量,调车人员班前充分休息,保证作业中精力充沛,作业时严格按照计划作业,执行作业标准,确保自身安全和调车任务的顺利完成。
6第四篇铁路走向市场读后感当”铁老大”遇上”市场化”铁路走向市场教育读本读后感认真阅读完铁路走向市场教育读本,作为新进职工的我,深刻体会到铁路企业走向市场是形势需要,是铁路发展的必然要求,我们必须从思想上深刻理解其重大意义,从行动上跟上市场的需求,这才是当代铁路职工应尽的职责和义务。
下面就读本内容谈两点自己的体会和认识。
一、铁路走向市场是顺应历史发展的必然近几年,随着公路、水运、航运的快速发展,铁路在运输市场的份额处于明显下降趋势。
究其根本原因是我们没有做到居安思危,还处在卖方市场的"铁老大”思维中,总认为自己是“皇帝的女儿不愁嫁",结果是我们的服务产品、客货运输机制与市场渐行渐远,不能满足旅客及货主的需求。
于是,旅客与货主这些”衣食父母”也就离我们越来越远。
这在我们客运部门体会是最深的,不把服务做好、态度生硬、功能不全已很难赢得客户的满意。
所以,铁路企业谋发展就必须改变这种脱离市场的情况,就必须以市场为导向、以服务为宗旨,才能把走了的客户拉回来,从而提髙客货运的市场份额,这是我们铁路发展的必然要求。
二、满意服务是我们走向市场的标尺铁路走向市场的目的是为赢得客户,而要想赢得客户必然就得从客户的需要出发,为客户提供优质的服务,让客户满意我们的服务,这样客户才能把铁路作为自己出行和运货的首选。
要做到满意服务,就我们客运职工而言,我认为要做到以下三点一是从思想上认识到旅客的感受和需求,继而在行动上为其提供优质的服务,使其体会到铁路人的周到和得体,感受到铁路人的服务价值所在;二是要以旅客是否满意来寻找我们工作的差距,服务不应单单是端茶倒水、扶老携幼,更是要按照服务标准与作业流程来规范自己的行为,找出我们工作中的不周到、不细致、不标准,从而使我们的服务具有长远性、一致性、规范性;三是要使客户对我们产生信任,就是要以客户的满意和需求为导向,做到多沟通、多观察,这样才能了解进而满足和引导客户需求,使客户满意我们的服务,从而产生对铁路的信赖,这也是铁路人应有的职业道德所在。
总之,作为一名铁路职工,我们只有把铁路走向市场与自己本职工作紧密结合起来,认真把人民群众满意作为我们服务工作的标尺,锐意进取,埋头苦干,向孙奇姐姐学习,更新服务观念,落实服务标准,打造服务品牌,这样才能提高铁路运输的竞争力,也才有我们个人好的实惠和发展。
第五篇。
农电企业如何走向市场建立和发展社会主义市场经济已成为我国的一项基本国策。
在总体框架的运作下,必将带来一系列新情况,新变化,特别是随着跨国公司将一些在发达国家不具备竞争优势的产业向发展中国家转移,加入”世贸"组织后给电力企业带来了新机遇和新挑战。
在激励竞争的市场经济驶入知识经济时代,作为农电企业如何走向市场,在市场经济激烈竞争中站稳脚跟、超前发展。
寻求农电企业的落脚点、出发点、归宿点是当前探索追求的主题。
笔者以同仁的角度,根据当前的现状,浅谈农电企业如何走向市场。
一、理清企业思路,自身科学定位是走向市场的前提条件社会主义经济以何为本。
这是这几年来一直争论的问题。
在高度集中的计划经济体制下,”企业本位论”曾被视为无政府主义的观点。
农电企业曾一度被定位为事业单位,农电是社会福利事业,”电力是商品”的概念非常模糊。
近些年来对农电的定位在人们认识中长进了一步,被定为事业单位,企业管理。
"长期以来不识企业真面目,,不识企业方向,不识企业谋求发展的前景在何处,根本出路在哪里,因而贻误了我们的工作,贻误了农电企业跨跃式的发展。
现在,在改革开放大潮中,农电企业认识到了自身的主体地位,能够理直气壮地去当主角,农电企业的亏损得到了扭转。
如何确立企业的主体行为,笔者认为应解决三个层次一是在经营策略上敢于承担主体,根据市场信息。
自主与效益结合起来,按照市场经济下农电企业员工高付出、高收入。
高回报的路子,合理拉开职工工资收入的档次,充分发挥企业党、政、工的集体领导核心作用,全方位地调动全员职工的整体力量和生产积极性。
企业经济的决策执行和利益的主体性能,要分解到企业领导和职工个人形成人人身上有重担,个个肩上有指标,时时有压力的良好氛围。
二是企业作为主体的同时,也味着个人主体作用的加强,做到责权利统一。
在企业运行中始终实行人事制度改革,建立动态管理的用人机制,特另是在干部聘任时,按照德、能、勤、,绩、廉的考核标准进行双向选择,实行末位淘汰制度,充分调动职工参与企业民主管理的积极性。
三是企业领导和职工个人的责任和利益得到了明确,职工个人的主体作用发挥了出来,企业主体作用才能落到实处,企业效益才能大幅度提高,从而使企业资本积累纵横滚动中发展壮大。
农电企业走向市场,参与竞争,由市场决定自已命运已成定局,舍此别无退路。
作为农电企业,要尽快摆脱旧体制束缚,确立主体意识,超拓思路、与时俱进,进入市场,站稳脚跟,寻求归宿,谋求发展,这是走向市场的重要前提。
二、转换经营机制,重塑企业形象是走向市场的关键转换国有企业经营机制是建立社会主义市场经济体制的中心环节。
这是企业走向市场的关键所在。
过去,在高度集中的计划经济体制下,企业只能依赖政府,不能直接面向市场,导致经营机制呆板,效益低下;后劲乏力。
企业走向市场必须要建立、健全同市场机制相适应的具有生机活力的经营机制,这就需要转换经营机制,重塑企业形象。
农电企业要建立的社会主义市场经济体制,是要市场在国家宏观调动下,对资源配置起基础作用,使经济活动遵循电力商品的价值规律,适应供求关系的变化,通过价值和价格的经济杠杆作用和竞争机制的功能,把资源配置到较好的环节中去,并结合企业的压力和动力,运用市场经济对各种经济信号反应比较灵敏的特点,促进生产与需求的及时协调。
市场经济的这些特点对作为经济运行主体的农电企业提出了以下基本要求一是必须要有生产经营自主决策权,使农电企业能够根据市场信息的变化及时调整生产方向、生产规模,以便使自己的营销符合市场的要求及其变化。
二是必须对生产经营的成果负完全责任,使农电企业成为独立自主、自我经营、自负盈亏、自我约束、自我发展、自我壮大的电力商品生产者与经营者。
只有这样,农货企业的职工才会真正关心企业的经济效益,改善经营管理,注重经营效果,追求技术进步,促进生产力更快发展。
目前电力改革势在必行,1998年3月全国九届人大会议之后,决定撤销国家电力部,交国家经贸委管理,成立了国家电力公司,这样国家办电改为企业办电,随着国家电力体制改革又进一步深化论标志着在中国承担电力行政管理职能仍多年的五大电业管理局实现政企分开,全部退出历史舞台。
国家电力公司的管理资产按照发电和电网两大类业务划分,并分别进行资产重组。
形成政企分开、输配分开、广网分开、主副分开的竞争机制。
这是翻天覆地的变化,是历史性的改革。
国家从1998年开始。
投入巨额资金建设改造农村电网,这是党中央、国务院实施"两改一同价”三大目标的一项重大举措。
增加基础设施的投入,提高供电质量,降低农村电价,减轻农民负担,开拓农村市场,拉动地方经济增长,改变投资环境的重要举措,是调动政府,动员人民实施的民心工程、向心工程、福音工程、造子工程、系统工程。
也是千载难逢、造福人民的一件大事。
笔者认为农网改造这项决策有四好政策环境好、投资环境好、舆论环境好、发展环境好。
这一“民心工程”为农电企业走向市场打下了坚实的基础。
作为我国的农村经济发展提供动力和约占全国一切扬人口生活用电的农电企业,虽然农网改造推动了区域经济的发展,但目前有一部分与市场经济的要求不相适应。
甘肃各县经济发展不一
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