15107工作面缩短安全技术措施.docx
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15107工作面缩短安全技术措施
15107工作面缩短安全技术措施
15107工作面现已回采至回风巷刀把位置需缩短工作面,经公司有关领导研究决定拆除工作面部分设备。
为确保拆除任务安全顺利完成,特制定如下安全技术措施:
一、工作面概况
15107工作面长179米,(刀把长74米)由生产溜机头至机尾为下坡,工作面坡度为1-11°平均坡度为6°,
回风巷顶板采用全锚索锚索、钢带、网联合支护,断面为矩形,毛高2.7m净高2.6m,毛宽4.8m,净宽4.6m。
荒断面面积12.96m2,净断面面积11.96m2。
铺设轨道.
回风巷刀把段全长现支护方式为全锚索、金属抬棚联合支护,垂直抬棚,一梁三柱,梁中心间距1米,梁使用4.4米“π”型梁,单体柱使用3.5型悬浮柱,梁头到煤柱帮、工作面帮距离均为0.1米,柱距梁头约0.2米,工作面侧柱间距为1米,煤柱侧柱间距为3米。
15107工作面缩短74米,需拆除支架52架(71-122架),拆除工作溜、后溜各74米,及部分附属设施。
二、施工组织措施
1、施工负责人:
史宝瑞安全负责人:
各小班队干。
2、施工期间采取三八制作业形式,并且每班必须有队干跟班。
3、工作面先拆工作溜、后溜,最后拆除工作面支架,拆架工作由机尾向机头方向逐架进行。
三、拆除前的准备工作
1、工作面巷道高度必须达到2.6米,高度不够时必须起底,达到要求高度,确保拆除工作的顺利进行。
2、工作面拆除用的各类回柱机、绞车的压戗柱必须齐全并支打牢靠,绞车、回柱机的信号要求声光语音往返兼备,并保证其完好。
3、拆工作溜、后溜时,必须开空。
溜槽拆除后做拆架前的基础工作,根据现场顶板压力的情况,需要时在机尾第1架与煤柱侧支设木垛,以利于机尾支架的顺利拆出。
4、安设装架平台的安装地点,需预先起底,必须保证高度不低于2.6米,平台的两侧支打两根向前倾角为75度至80度的老汉柱,老汉柱使用直径22厘米以上的优质圆木。
5、运输前由分管领导组织相关部门对运输沿线的巷道状况、轨道质量、安全装置、运输设备等进行验收,一切合格后方可允许运输。
四、拆除工艺
(一)工作溜及后溜拆除工艺
1、先拉空溜,将其一对联接环拉到机头,然后停电,锁好开关,挂“有人工作,严禁送电”的停电牌,并派专人看管,将大链解开,然后送电,点动工作溜,将大链底链抽出至71架,装车运走。
点动溜时不能正对溜开机。
2、停电,锁好开关,切断上一级电源、挂“有人工作,严禁送电”的停电牌,并派专人看管,先解除开关负荷侧电缆,验放电后,开关上挡板,然后解脱工作溜负荷线拉出至设备列车。
3、拆除顶溜千斤、哈吧、电缆槽,卸掉齿轨,置于落山侧,然后装车运走。
4、拆下电机、减速器,然后松开机尾架下方的拉条螺丝及联接螺丝,将机尾用导链拉开,置于煤帮。
5、在机尾端头架处的煤柱侧,以工作溜、后溜为中心线做回柱机硐室,在回风巷稳一台拖槽回柱机,然后由机尾向70架支架处逐节拆除,最后利用回柱机将槽拖上平台装板车。
(二)液压支架拆除工艺
1、支架拆除工艺流程:
检查拆架地点顶板情况完好——拆架——拆架处支棚——落山回棚——拉掩护架(122架)。
2、拉架工艺:
(1)、在机尾支设老汉柱直径不小于24厘米的优质圆木,老汉柱支打时要求柱窝深不小于15厘米。
回柱机通过挂在机尾老汉柱上的变向轮,将第120、121、122架拉出,通过4#和5#回柱车对支架进行调向,调向后把122架支架作为掩护架,其他架上井检修。
(2)、通过挂在掩护架上的变向轮将第119架到71架逐架拉出,如调向有困难可用单体柱配合调向,但单体柱必须远距离操作。
利用老汉柱、掩护架上变向轮拉架时,要求变向轮必须通过SGZ-880/800型工作溜大链挂在老汉柱、掩护架上。
(3)、如工作面有死架则需先起底再拆除,即在支架底座两侧下方斜钻眼放炮起底清矸,待起底后高度达到拆架要求时,再以拆普通架的方式拆出。
放炮采取打浅眼放小炮的方法进行,即每次钻眼数不超过五个,每眼装药量不超过一块。
放炮前要用旧皮带遮盖好被拆支架前后五组支架的立柱和阀组,以防崩坏;如工作面支架顶梁前端顶板破碎,形成网包,在起底前,应首先对待拆支架顶梁前端的网包进行处理,即在顶梁前端0.3米处,平行于工作面方向挑一根直径0.2米×3米的优质圆木或一面见平板梁,并且用8#双股铁丝将其于顶板捆绑好,棚腿为单体柱。
3、落山维护:
(1)、拉出支架后,要及时在空顶处,平行支设两根π型梁或板木梁,一梁三柱,梁间距750mm,规格:
φ180mm×3m木梁。
顶板破碎时,要批木垛支护。
(2)、如遇到顶板破碎处,拆架前在被拆支架靠进风侧一端支一倒挑棚维护好落山侧顶板。
拆架巷中靠落山侧要有不少于4根π型梁或板木梁,梁三柱维护顶板,最多维护6根梁(见6回2)。
最后一根梁支成密柱排,如悬顶面积大,可在密柱排前方加戗棚,规格:
φ180mm×3m木梁,一梁两柱,柱子与底板呈75°角,柱窝深度在100mm以上。
(3)、拆架由机尾122架到71架逐架拆除,直至将工作面最后一组架拆出,拆除最后一组支架时在回风落山距支架500mm处批一木垛,木垛板木规格为:
1/2ø200x1800mm的半圆木。
拆中间架每隔5架在掩护架(122架)后方批一木垛,保证通风畅通,木垛板木规格为:
1/2ø200x1500mm的半圆木。
4、回柱放顶:
(1)、回柱要由有经验的老工人担任,回柱前要先清好退路,打好护身柱。
观察好顶板,严格执行《煤矿安全技术操作规程》中回柱放顶工的有关规定。
回柱使用长把工具,实行远距离操作,其中手把绳长不小于1.5m,钩子长度不小于1.5m,要三人配合,其中一人照明监护,一人回柱,另一人把钩拉柱。
(2)、回柱时,若发现顶板来压,支柱严重变形,台阶下沉等情况,应立即停止回柱,撤出人员,待来压稳定后,方可继续回柱。
工作面回柱迎头必须有一名班组长或当班跟班管理人员,现场指挥,发现问题及时处理。
(3)、回柱过程中,需要改支柱子时,必须先支后回,严禁空顶作业。
(4)、回出的柱梁及时运到指定地点,码放好或运走,确保安全出口及人行道畅通无阻。
5、支架装车工艺:
(1)装车平台处的巷道,净高不得底于2.6m,装车平台两侧必需用老汉柱稳定牢靠。
(2)将支架拉至回风端头附近,摘钩换用装车回柱机牵引,用单体柱配合调向转弯,单体柱操作人员要站在未拆架前立柱后的安全处远距离操作;调向时,必须设专人观察指挥,指挥人员躲在末拆支架前立柱后观察支架情况,保证两回柱机协调配合,绞车硐回柱机司机要站在压柱后操作,牵引过程中,严禁将身体的任何部位探出压柱外。
(3)装车前,认真检查装车平台是否稳固,装架车前后必须设置阻车器(车辆定位装置),并清理干净装车平台及装架车上的浮煤杂物。
待车辆进入平台后,关闭平台前的阻车器,装车过程中,人员不得站在装车平台两侧和不得跟在支架后方,回柱机至钢丝绳大钩间和支架两侧严禁有人。
躲到安全地点,以防崩绳甩钩伤人。
(4)支架装车后,降彻立柱行程,把支架侧护板与前、尾梁收回,并用定位销固定,找好重心,用压架螺丝与支架车固定牢固,最后检查,确认无误后,方可外运。
6、运输路线及责任区划分:
(1)运架路线:
15107工作面—15107回风—轨道大巷。
附:
《15107工作面运输路线及绞车布置示意图》。
(2)运输责任区划分:
1)、综采一队负责15107拆除地点至轨道大巷的运输安全工作。
2)、运输队负责轨道大巷至井上的运输安全工作。
7、过渡架的安装:
1、支架到达安装地点后,在支架后打牢固老汉柱(老汉柱为直径22厘米以上的优质圆木,柱窝不少于15厘米),工作面安架回柱机挂到支架板车上。
待3#绞车和安架回柱机绳拉紧后,方可拆掉架车的紧固件和3#绞车钩头,利用回柱机牵引过渡架卸车。
然后用回柱机牵引,单体柱配合将其安装到位。
2、过渡架升紧接顶后,伸出支架的推溜杆与前生产溜过渡槽的第一个联接块连接好。
3、安设过渡架拉后溜的千斤,连接支架与工作溜推拉杆。
4、第一架安起后,以相同工艺安装机尾的第二架过渡架。
五、安全技术措施
1、拆除支架液管,必须先卸压后再拆除,拆开的液管要盘在支架内,接头短接或密封。
2、用回柱机拆架时,钢丝绳牵引区段只允许有一名指挥人员躲在末拆支架前立柱里打点指挥。
其它人员必须撤出牵引区域外的安全地点,回柱机司机必须躲在回柱机压柱后面操作。
3、拴变向轮的锚链必须是SGZ-880/800型工作溜大链,且使用合格的连接环。
拴支架的锚链可以是40型煤溜的大链,但连接时,必须上连接环穿上螺丝戴满帽。
支架运输的变向轮不少于10吨,拆除用的变向轮不少于16吨。
支架拆除、调向前,要先检查调向的变向轮,锚链连接装置,回柱机绳是否完好,如有问题及时更换。
4、支架拆除调向用回柱机时,严禁用大钩直接勾挂支架,两者连接必须通过锚链或专用绳环,锚链连接时,要上好连接环,穿上螺丝戴满帽。
5、利用回柱机拖拉时,钢丝绳牵引区内严禁有人,人员由当班回柱机司机监督,工长负责全部撤出所有人员至大绳牵引区外的安全地点,并且两头放好警戒,卡住来往行人,回柱机司机躲在回柱机压柱后面开车,否则不准开车。
拖移生产溜、支架时,回柱机司机要注意负荷情况,一旦出现超负荷立即停车,要及时查看情况。
6、绞车回柱机运输必须通过声光通讯电铃联系,严禁用摆灯、喊话代替信号。
7、用回柱机拉支架上平台装车,要有专人在安全地点指挥,支架两侧及回柱机大绳牵引区内严禁有人。
8、使用单体柱顶移支架,周围五米不得有人工作或停留,并且采取远距离操作,同时单体柱两端钢性接触处要垫一木帽,以防单体柱滑脱伤人。
9、使用导链起吊前,必须检查导链是否完好可靠。
导链下方及重物受力移动方向严禁有人。
10、为满足起吊需求,应事先在起重地点布置起吊锚索。
锚索规格为Φ17.8×9200mm,带14号槽钢预紧,要求预紧力达到200KN。
11、大型设备起吊时,要有专人在现场指挥,随时观察顶板、锚索及导链上下联接是否牢靠,发现问题,立即处理。
工作人员不得在导链下方及正对导链的受力方向作业。
起吊时,人员必须配合好,起放动作一致,随起吊,及时支垫枕木,起吊物下严禁身体的任何部位伸入,防止碰手碰脚。
12、放炮前,必须将施工地点电缆线、风水管、支架立柱、阀门,用废皮带盖好,用8#铅丝绑扎牢固,以防崩坏。
13、拆除期间,通风工区要按规定放瓦检工,随时检查瓦斯情况,发现拆除地点瓦斯超限,立即撤人处理;遇有死架需放炮时必须严格执行“一炮三检”和“放炮三联锁”制度。
放炮时,切断污风流经区域中一切非本质安全型电器设备电源并撤人,回风撤至风门外并设好警戒,确定警戒区和工作面无人后方可放炮。
每次爆破30分钟后,由放炮员、工长、瓦检员同时进入工作面地点详细检查瓦斯、通风、顶板、爆破效果、有无瞎炮等。
有异常情况必须停止作业,处理后方可恢复生产。
在检查无问题后,方可解除警戒。
放炮后如遇瞎炮,在距瞎炮眼0.3米以外平行原炮眼,重新打眼起爆。
放炮后由放炮员收集未爆的电雷管。
14、处理拒爆、残爆时,必须遵守下列规定:
(1)由于连线不良造成的拒爆,可重新连线起爆。
(2)在距拒爆炮眼0.3m以外另打与拒爆炮眼平行的新炮眼,重新装药起爆。
(3)严禁用镐刨或从炮眼中取出原放置的起爆药卷或从起爆药卷中拉出电雷管。
不论有无残余炸药严禁将炮眼残底继续加深;严禁用打眼的方法往外掏药;严禁用压风吹拒爆炮眼或残爆炮眼。
(4)处理拒爆的炮眼爆炸后,放炮工必须详细检查炸落的煤、矸收集未爆的电雷管。
(5)在处理拒爆完毕以前,严禁在该地点进行与处理拒爆无关的工作。
15、施工时,必须严格执行“敲帮问顶”制度和“先支后回”的原则,严禁空顶作业。
16、使用风动葫芦起吊时,应选择顶板完好的地方,连接装置合格、可靠。
确认被起吊设备的重量不超过风动葫芦的额定承载重量,选择好合适高度和位的起吊点,起吊高度不应超过风动葫芦标准提升高度。
起吊时,必须由专人现场指挥,起吊物下以及周围5m范围内要撤人。
起吊作业时,操作人员必须选择在安全地点,并看好退路,严禁将身体的任何部位伸到起吊物的下方和可能倾倒的方位。
17、如发现风动葫芦拉不动时,不可硬拉,应立即停风,进行检查。
若风动葫芦发生故障。
必须将重物支垫稳固,方可处理。
起吊平稳妻位后,严禁在物件悬空状态进行相应的安装对接工作,必须及时用方木支垫稳固后方町接近重物。
18、风动葫芦不得长期吊挂重物,确需高处停留,必须采取可靠的支垫措施后,专人监护,禁止无关人员靠近。
19、使用液压切链器过程中,一人操作手把,两人操作切链器切链,当切链器的刀刃咬住大链后,立即停止送液,将人员撤至5米以外的安全地点。
再继续供液,直至大链被切断为止。
20、在连接或拆除风动扳手与风管前,必须先将上级风路的阀门关闭并卸压,插好U型卡,严禁用单腿卡或铁丝代替。
21、使用风动扳手时,作业姿势必须正确,两只手紧握手把,禁止单手操作。
严禁在操作过程中触摸风动扳手的转动部分。
22、捆绑部件时,每件与板车固定盘条不少于六道,用直径6mm的盘条,双股并用捆绑成“八”字型挂在板车钩上,撬棍铰紧盘条后,用铁丝将盘条与挂钩固定。
要保证所装物料在运输时,不移位、不错位、不松动。
在叉车或平板车上斜装一些超高、超宽材料设备时,必须按实际情况加好配重,使车体保持整体平衡。
装支架时,应使用经阳煤集团有限责任公司检验站检验合格的专用压块、压杠、螺栓固定板车与支架。
23、装车必须做到装车端正,中心准确,重心平衡,捆绑牢靠。
装车不合格和固定不紧不牢一律不准运输。
所有设备装车后,长度不得超过3.5米,宽度不得超过1.6米,装车高度不得超过2.2米,如有不符合规定的车辆,必须处理后,方可运输。
24、绞车稳固:
戗柱打在各类绞车前面的两侧,前倾与底板成75°—80°,压戗柱必须支设在绞车底盘上,压柱顶部柱窝不少于100mm,戗柱顶部的柱窝不少于150mm。
压戗柱必须打紧背牢,初次稳固的各类绞车,压柱严禁背木楔。
在使用中,压柱松动后,压柱下部可用木楔背紧,每柱只准背一个木楔。
压戗柱采用Φ20cm以上的优质圆木,严禁使用一面平的板梁,严禁使用单体柱。
25、各部绞车回柱机缠绳时,绳离滚筒边缘至少应保留所缠绳的三倍绳径的距离。
绞车、回柱机主钩头卡绳卡不少于五道,保险绳卡绳卡三道。
拆架所用的回柱机必须使用Φ26mm以上的钢丝绳,用回柱车拉装架后的平板车时所用的回柱机必须使用Φ18.5mm以上的钢丝绳,。
26、运输沿线所有的杂物必须清理,确保轨道旁的绞车等一切物件的最突出部位距轨道的距离不小于80cm.在运输线路的坡度段、转弯处等地段,严禁停车、兑车。
27、各部绞车运行前,必须设专人(摘、挂钩工)先跟道再运输;绞车司机每次开车前,必须先检查绞车压柱、戗柱使用情况,躲避硐、周围顶板完好情况,车辆的固定情况,绞车的完好情况,钢丝绳、绳皮、绳卡、保险绳、专用防脱销是否齐全可靠,道岔开向是否正确,语音信号是否畅通,刹车和回柱机防护罩、安全设施等是否齐全可靠,检查一切无问题并设好警戒后方可开工。
28、运输期间,运输队钉道队搁养道工,严格执行交接班制度,及时处理不安全隐患,架车途经的轨道要保持轨型一致,枕基稳固,扣件齐全有效,保证轨道质量。
工作面第一架支架运输全过程,采煤队、运输队、安监部要设专人监运,沿途如发现问题,待处理后方可运架。
29、要按技术规定的车数挂车:
斗叉车运输时,每钩不能超过两个,板车运输时,每钩挂一个。
连接销必须使用正规带眼可插防脱销,不得用无眼销。
遇平板车挂运时,连接销必须与平板车相配套。
无论挂什么车,都必须插防脱销。
30、坡度巷道运输时,严格执行车辆上行挂保险绳和车尾巴,下行挂保险绳。
各处阻车器和挡车木要处于常闭状态,只有进出车时方可打开,过车后立即复闭。
31、严禁超挂车辆,严禁放飞车,绞车运输过程中,严禁用手拨和足蹬钢丝绳。
严格执行牵引区撤人制度,严禁任何人进入绞车牵引区和三角区内。
绞车电机对轮两侧不得有人。
32、除回柱机外,其它绞车一律不允许缠空绳。
33、警戒工作的安全要求:
①警戒区分为钢丝绳牵引区及运输危险区,在这两个区域内,除了躲避硐内,一律不得有人。
②警戒人员必须负责把分管责任运输区段的全部人员撤到安全区,并确认万一发生滑车事故也不会伤及人员的情况下,方可发出可以运输的信号。
③斜巷运输前,须撤净坡下受运输滑车而致危险区域内的所有人员到安全区,严禁其他人员在危险区域作业或停留。
34、车辆落道时,上道前要先认真检查物料的固定、捆绑情况,如发现固定装置滑移、松动,必须重新捆绑固定,否则不得上道。
车辆在坡上落道时,要和绞车司机取得联系,等撑紧绳后绞车司机要刹紧闸把,绞车司机不得离开绞车且集中精力听清信号。
35、车辆在坡中落道时,必须由队干以上领导现场指挥上道,否则,严禁工人擅自作业。
无关人员撤至10米以外安全地点,并在坡下方的安全地点设专人警戒。
上道前先在车辆下方打一老汉柱,先上坡下一端,待坡下一端上起后人员撤到坡上一端,上起道后撤掉老汉柱,通知人员撤到安全地点,然后再通知司机开车。
36、处理支架和大型设备落道车时,车辆两侧严禁站人和逗留;非处理侧严禁站人,处理侧必须具备有效的防倾倒措施(处理前打好老汉柱)。
使用导链上道时必须悬吊牢固、可靠。
选择在合格的锚索上;装料时的起吊点,应选择事先在装料地点布置的起重锚索。
起重锚索规格为∮17.8×9200mm,带14号槽钢预紧,要求预紧力达到200KN。
利用锚索使用40型煤溜的大链挂导链时,必须上连接环穿上螺丝戴满帽。
每个起吊点只可悬挂一把导链,严禁超负荷使用导链。
37、斜巷上道时,坡上、下安全地点放好警戒(警戒位置同绞车运行期间的警戒位置)。
挂好车尾巴,提前在车下方打好老汉柱,司机必须切紧闸把,不得离岗,有松绳情况时,必须先将钢丝绳撑紧,再组织上道。
上道时,先将下方车轮上起,然后人员全部撤至车上方用专用工具专人指挥上道,严禁摘钩上道。
38、采用导链上道时,必须提前考虑落道车在起吊后的摆向,用承载能力大于被起吊物重量2倍以上的导链,应首先检查悬吊梁(架)、绳环等工具的强度和稳定性,必须牢靠,拉小链时,应双手均匀用力,不得过猛过快,人员必须站在安全支护下进行作业,退路必须畅通,严禁站在起吊梁正下方作业(起吊作业严格按照本措施设备起吊要求及注意事项执行)。
39、车场内进行上道作业时,严禁进行推兑车等其它任何工作,严禁打开车场阻车器,严禁用绞车或回柱机牵引上道。
40、在工作面拆除过程中,必须在拆架处、绞车窝、回风安设瓦斯监测探头,派专职瓦检工检查瓦斯浓度,确定瓦斯浓度小于1%时,人员方可进入工作面作业,要保证工作面有足够的新鲜风流。
41、工作面施工期间,瓦斯检查人员认真对绞车窝进行检测,确保绞车窝瓦斯不超限,方可施工,发现工作面或绞车窝瓦斯超限时,要及时停止工作。
严格执行通风部拆除时的专项措施,以确保安全生产。
42、当工作面出现无风、微风时,必须撤出工作面的所有人员,待工作面风流恢复正常,通风员允许进入工作面,方可进入工作面进行作业。
43、任何人严禁随意挪用、破坏通风设施。
44、施工期间严格执行通风部制定的《15107工作面拆除期间通风安全技术措施》措施。
六、水、火、瓦斯灾害避灾路线:
1、发生火灾、瓦斯事故时:
15107工作面→进风巷→采区皮带巷→轨道大巷→井底/永久避难硐室→材料斜井/猴车斜井→地面
2、发生水灾事故时:
15107工作面→进(回)风巷→采区皮带巷→轨道大巷→井底/永久避难硐室→材料斜井/猴车斜井→地面
附图:
15107工作面避灾路线图
未提之处,严格按《煤矿安全规程》、《操作规程》及集团公司的有关规定认真执行。
15107回风巷运架1#2#绞车提升力核算
现选择1#、2#绞车在运架时绞车提升(下放)拉力能否满足运架要求的核算。
25KW绞车在5°坡的设备选型计算:
一、绞车提升能力校核
Fmax=Q(sin∮+f1cos∮)+PL(sin∮+f2cos∮)
=(16800+1420)×(sin5°+0.01cos5°)+1.218×80×(sin5°+0.25cos5°)
=182220×(0.84+0.01×0.54)+1.218×80×(0.84+0.25×0.54)
=1258kg<1800kg
Fmax——最大提升拉力
Q——运输总重(kg);支架单重:
16800kg;支架板车单重:
1420kg。
∮——巷道坡度;取5度。
f1——提升容器运动阻力系数;取0.01~0.015
P——钢丝绳单位重量;18.5mm绳为1.218kg/m
L——运输起点切点处距离(百米);取1(×80米)
f2——钢丝绳运行阻力系数;局部支承在托辊上时取0.25~0.4。
经计算所得,JD—25绞车拉力,符合要求。
二、钢丝绳破断力校核:
m'=Qd/Fmax=21900/1258=17.4﹥m=6.5符合要求
Qd-钢丝绳所有钢丝破断力总和(21900kg)
m-煤矿安全规定系数
经计算,所选钢丝绳满足要求。
三、电机功率校核:
N'=Fmaxv/102ηc=1258×1.086/(102×85%)=16﹤25kw
符合要求
N'-电机运行实际功率;ηc-机械传动效率(85%);
V-绞车运行平均速度(1.086m/s)。
经计算,选用额定功率为25KW的电机能满足要求。
15107回风巷运架3#绞车提升力核算
现选择3#绞车在运架时绞车提升(下放)拉力能否满足运架要求的核算。
25KW绞车在10°坡的设备选型计算:
一、绞车提升能力校核
Fmax=Q(sin∮+f1cos∮)+PL(sin∮+f2cos∮)
=(16800+1420)×(sin10°+0.01cos10°)+1.218×80×(sin10°+0.25cos10°)
=182220×(0.84+0.01×0.54)+1.218×80×(0.84+0.25×0.54)
=1530kg<1800kg
Fmax——最大提升拉力
Q——运输总重(kg);支架单重:
16800kg;支架板车单重:
1420kg。
∮——巷道坡度;取10度。
f1——提升容器运动阻力系数;取0.01~0.015
P——钢丝绳单位重量;18.5mm绳为1.218kg/m
L——运输起点切点处距离(百米);取1(×80米)
f2——钢丝绳运行阻力系数;局部支承在托辊上时取0.25~0.4。
经计算所得,JD—25绞车拉力,符合要求。
二、钢丝绳破断力校核:
m'=Qd/Fmax=23100/1258=18.1﹥m=6.5符合要求
Qd-钢丝绳所有钢丝破断力总和(23100kg)
m-煤矿安全规定系数
经计算,所选钢丝绳满足要求。
三、电机功率校核:
N'=Fmaxv/102ηc=1258×1.086/(102×85%)=16﹤25kw
符合要求
N'-电机运行实际功率;ηc-机械传动效率(85%);
V-绞车运行平均速度(1.086m/s)。
经计算,选用额定功率为25KW的电机能满足要求。
15107工作面运架4#、5#绞车提升力核算
现选择4#、5#绞车在运架时绞车提升(下放)拉力能否满足运架要求的核算。
JH-28绞车在8°坡的设备选型计算:
一、绞车提升能力校核
Fmax=Q(sin∮+f1cos∮)+PL(sin∮+f2cos∮)
=(16800+1420)×(sin8°+0.01cos8°)+1.218×180×(sin8°+0.25cos8°)
=182220×(0.26+0.01×0.97)+2.424×160×(0.26+0.25×0.97)
=6504kg<28000kg
Fmax——最大提升拉力
Q——运输总重(kg);支架单重:
16800kg;支架板车单
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