地铁屏蔽门系统课题报告.docx
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地铁屏蔽门系统课题报告.docx
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地铁屏蔽门系统课题报告
地铁屏蔽门系统课题报告
地铁屏蔽门系统课题报告为期一个月的实习已经结束了我对上海地铁屏蔽门系统有了一定的了解;屏蔽门系统包括由机械和电气两部分构成机械部分包括门体结构和驱动系统电气部分包括电源和控制系统。
在来上海之前我从来也没有真正的接触过地铁上海地铁一个月的实习在培训师和工程师介绍下我终于发现为什么地铁将成为未来大城市交通的发展趋势。
因为地铁载客量大安全便宜快速舒适这些优点无疑使它成为现在都市快节奏下人们的最好选择然而这些优点背后却是无数工作人员的智慧和汗水当然包括我们这些机电检修工。
因此我们每一个工作人员都必须好好掌握技术才能顺利地操控这些设备才能保证地铁安全地运营。
1. 屏蔽门系统组成及工作原理。
屏蔽门系统由机械和电气两部分构成机械部分包括门体结构和驱动系统电气部分包括电源和控制系统。
门体结构为承重结构主要包括上部预埋件、下部预埋件、立柱、横梁、门机梁、门体、门槛等部件;驱动系统包括门机、减速器和传动装置。
屏蔽门控制系统主要由主控机PSC(包括单元控制器PEDC和接口单元)、站台端头控制盘(PSL)、门机控制器(DCU)、屏蔽门操作指示盘(PSA)、声光报警装置、就地控制盒等控制设备以及屏蔽门系统与其他系统(如信号系统、综合监控系统等)的接口电路组成。
工作原理:
当列车进站且停在允许的误差范围内时屏蔽门系统接受信号ATC发来的“开门”指令PSC通过硬线安全回路向每个门单元的DCU发送打开屏蔽门的命令门机控制器(DCU)接收到开门命令后按顺序自动执行解锁、开门等操作在滑动门打开过程中滑动门顶箱上的状态指示装置会做出响应动作;当列车需要离开站台时屏蔽门系统接收信号ATC发来的“关门”指令PSC通过硬线安全回路向每个门单元的DCU发送关闭屏蔽门的命令门机控制器(DCU)接收到关门命令后按顺序执行关门、闭锁等操作。
当所有滑动门都关闭且锁紧后屏蔽门系统向信号系统发出“屏蔽门关闭且锁紧”信号允许列车离站顶箱上的状态指示装置做出响应的动作。
2. 屏蔽门日常巡检工作内容及其程序。
主要有运__巡检和运营中巡检运__巡检是车站站务人员在通车前实施其内容有:
1.检查所有的屏蔽门是否处于关闭状态目的是要消除停运后因施工或使用过屏蔽门未关闭好在列车通过时产生危险影响人身和设备安全;2.在PSL上对每侧站台屏蔽门进行开关门3次目的是检查屏蔽门是否能实现开关门和“关闭和锁紧”信号是否存在以确保屏蔽门系统在运营中运行可靠;3.检查PSA报警盘界面是否有报警信息和蜂鸣声如有应上报维修部门处理。
运营中的巡检是针对维修人员的目的通过巡检与正常状态进行比较及时发现设备异常现象防止故障扩大。
3. 屏蔽门系统故障应急处理程序。
1、 门体问题1)如果遇到门体因机械部分造成部分或者所有屏蔽门无法正常打开或者关闭应在保证运营的情况对出问题的屏蔽门做出隔离并做故障围护并上报给调度通知委外单位维修委外单位必须在规定的时间内到达现场及时处理故障问题。
2)如因电气部分造成屏蔽门系统的故障问题应在保证运营的情况也应先对出问题的屏蔽门做出隔离做故障围护并上报给调度通知委外单位维修委外单位必须在规定的时间内到达现场及时处理故障问题。
3)屏蔽门玻璃破裂问题如果列车准备进站站务人员则可启动站台紧急制动按钮并报告行调。
同时将故障门处于“就地开门”状态同时指派站务人员在故障门站岗监护保障乘客安全并防止乘客或物品掉入轨道。
若门玻璃已破碎应在10分钟内清理完毕同时要防止玻璃碎片掉入轨行区如有玻璃碎片掉入轨行区应在列车到达前清扫轨顶面上玻璃碎片以免影响行车安全。
若门玻璃破裂用封箱胶纸将玻璃粘贴防止突然爆裂。
2、 信号问题如因信号问题导致某扇屏蔽门的开关可以先对故障门做隔离状态并保修。
如因信号导致整侧屏蔽门无法正常的开关闭合应在屏蔽门管理室的操作柜上启动旁路开关以确保不影响车辆的正常进出站。
然后立即上报调度保修及时解决信号问题。
4. 屏蔽门系统各个设备的操作规程。
1.屏蔽门开/关门程序1)无障碍探测开门(正常开门程序)如果信号连接正常当列车停靠在站台正确位置时开门命令PSC。
屏蔽门开门程序会导致下列情形:
屏蔽门按照开门命令打开?
“全部门关闭锁定”指示灯熄灭?
“门关闭锁定”信号消除?
“开门指示灯”在开门阶段亮起?
各门扇的“开门指示灯”在门完全打开时亮起2)开门(障碍物探测)如果在开门阶段门扇探测到障碍物门扇停止移动(其余站台门继续打开)门处于无序状态数秒(时间可调)以供手动开门。
门尝试重新打开。
在3次(可调节)开门尝试后如故障尚未移除门处于开/关状态。
蜂呜器响起直至门锁定。
门收到关门命令后低速自动关闭。
3)无障碍探测关门(正常关门程序)如果信号连接良好列车停靠在站台正确停靠范围。
来自信号系统的“开门”命令被撤销信号系统的“关门”命令启动。
屏蔽门关门程序将导致以下过程:
?
屏蔽门关闭?
关门阶段“开门指示灯”亮?
门确定关闭锁定后“开门指示灯”熄灭?
当全部屏蔽门确定关闭锁定时“全部门关闭锁定”信号发送到信号系统?
在PSL与PEC上的“屏蔽门关闭锁定”指示灯亮起。
4)关门(障碍物探测)如果在关门阶段门扇探测到障碍物门扇停止运功(其他站台门继续关闭)。
门处于无序状态(电机不被电动)约数秒(可调节)以供乘客手动。
如三次关门尝试(次数可调节)后障碍物还存在门低速重开直至完全打开位置。
蜂呜器响起直至门锁定。
如障碍物已移除信号系统/PSL/PEC发出开/关命令门自动低速关闭。
在这种情况下即便门已锁定发出开门命令全部站台门重新开启发出关门命令。
参见图3.2.2-4。
2.系统测试操作维修后当屏蔽门门体测试期间维修人员用PST功能检查系统功能。
两位“系统测试”钥匙开关安装在PSDIP上:
“关闭”和“启动”位置(钥匙在关闭位置可拔取)。
在“启动”位置PSL可运行系统测试功能。
当“测试系统”钥匙开关从“关闭”位置转动到启动位置全站台的屏蔽门可以进行运作。
按“开门”按钮运行有效开门按“关门”按钮运行有效关门。
“系统测试”钥匙开关钥匙在关闭位置拔取。
3.PSA与屏蔽门紧急控制操作1)PSA与面板安装在车站控制室里的PSA包含有两方面:
(1)中央监视系统的接口可以在液晶显示器(有CPU模块通信模块)上显示屏蔽门报警/状态/事件(参见“中央监视系统”)
(2)屏蔽门紧急控制面板2)PEC控制在隧道出现火灾或乘客疏散的情况下全部屏蔽门门体须保持开门位置以允许乘客逃离到安全地带。
车控室的PEC面板包括:
(1)“PEC激活”橙色指示灯
(2)“紧急控制”钥匙开关的3位置:
自动、PEC激活、与“PSL紧急”(钥匙在“自动”位置可拔下)(3)“开门”绿色指示灯按钮(4)“关门”红色指示灯按钮(5)“全部屏蔽门关闭锁定”绿色指示灯(当全部门关闭锁定时亮起)(6)“灯测试”绿色按钮3)PEC操作PEC开门和关门操作在紧急情况由专人在车站控制室操作PEC面板。
备注:
操作安全由紧急程序处理该程序以书面写出以避免人为错误。
启动“紧急控制”钥匙开关到“PEC激活”位置开门。
按“开门”按钮后全部被供电的屏蔽门开启。
当乘客全部撤离后由专人按“关门”按钮屏蔽门关门。
备注:
当PEC启动后来自信号系统的自动功能互锁。
4.PSL与PEC面板上指示灯亮起顺序1)PSL指示灯亮起
(1)在屏蔽门开门阶段的亮起程序?
激活“PSL激活”钥匙开关到“激活”位置?
“PSL激活”钥匙开关到“激活”位置“PSL激活”绿色指示灯亮起?
按“开门”按钮“开门”绿色指示灯按钮亮起屏蔽门开门。
“全部门关闭锁定”指示灯熄灭。
全部屏蔽门完全打开“开门”绿色指示灯按钮熄灭
(2)屏蔽门关门阶段的亮灯程序?
激活“PSL激活”钥匙开关到“激活”位置?
“PSL激活”钥匙开关到“激活”位置“PSL激活”绿色指示灯亮起?
按“关门”按钮“关门”指示灯按钮亮起屏蔽门关门。
当全部屏蔽门在关闭锁定位置“全部屏蔽门关闭锁定”绿色指示灯亮起“关门”指示灯按钮熄灭。
(3)开/关门阶段的独立亮起“灯测试”按钮激活全部灯亮起?
当“PST激活”钥匙开关在激活位置时“PST激活”橙色灯亮起?
当“PEC”的紧急控制钥匙开关转动到“PSL紧急”位置时“PSL紧急”橙色指示灯亮起。
当“互锁解除”信号被发送到信号系统“互锁解除”红色指示灯亮起。
当全部门关闭锁定信号发送到信号系统“全部门关闭锁定”绿色指示灯亮起。
2)PEC指示灯亮起
(1)在屏蔽门开门阶段的灯亮起程序?
“PEC”的“紧急控制”钥匙开关在“PEC激活”位置这时“PEC激活”橙色指示灯亮起。
按“开门”按钮“开门”按钮指示灯亮起屏蔽门开门“全部门关闭锁定”绿色指示灯熄灭。
当全部屏蔽门完全打开“开门”按钮指示灯熄灭。
(2)在屏蔽门关闭阶段的亮灯程序?
“PEC”的“紧急控制”钥匙开关在“PEC激活”位置上启动。
“PEC激活”橙色指示灯亮起。
按“关门”按钮“关门”绿色按钮指示灯亮起屏蔽门开门。
当全部屏蔽门在关闭锁定位置“全部门关闭锁定”指示灯亮起“关门”指示灯熄灭。
(3)非PEC开/关阶段的灯亮起?
“灯测试”绿色按钮激活全部灯亮起。
当全部门关闭信号发送到信号系统“全部门关闭锁定”绿色指示灯亮起。
5.端头门安装在站台两端的端头门为车站工作人员进出轨道提供通道。
端头门与其他面板的生产类似也有以下不同:
?
开门方向为从轨道侧到站台侧转向屏蔽门门体。
在站台侧的专人应手动解锁用端头门钥匙开门。
轨侧有紧急推杆使乘客快速进入站台侧。
各端头门均有监视感应器状态由最近的门控单元监视以防端头门不能关闭锁紧是关闭锁紧状态而不是安全回路的一部分。
6.应急门所有应急门沿站__装乘客可使用推杆从轨道侧逃生到站台侧。
车站工作人员可从站台侧使用服务钥匙开启应急门。
应急门关闭位置由门扇上两开关探测。
对每一开关而言:
-正常开门触点用以开启安全回路直接打开“全部关闭锁定”信号。
-正常关门触点连接到最近的门控单元以进行监测。
7.中央监视系统?
通过逻辑输入模块收集PSC、PSL、PEC与电源的信息。
通过LON内部屏蔽门网络收集全部门控单元(DCU)信息。
PSA液晶显示器上显示屏蔽门系统的重要报警/状态与事件。
提供维修数据?
允许对门控单元参数进行修改?
允许下载门控单元的新软件?
通过网线把屏蔽门数据发送到EMCS,网线待定。
储存屏蔽门系统故障存储期为365天正常屏蔽门系统运作情况的存储期为15天?
打印数据
经过了一个月在车站的跟岗实习自己也很快的投入到其中适应了自己的岗位知道了该怎样去处理一些突发事件必须要以“安全”为前提保证车站的正常运作。
同时必须保持工作的热情去面对每一个岗位只有自己用心去做就一定会学到各种知识在对以后的工作中必须注意自己的一言一行树立自己的形象严格的要求自己不断加强自己的各方面能力促进以后地铁的安全运营、优质运营、高效运营和精益运营。
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