航空公司如何在何其他运输的竞争中取得优势_精品文档.doc

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航空公司如何在和其他运输企业的竞争中取得优势

【摘要】

本文主要阐述了我国民用航空运输存在的现状，以及面临其他运输企业竞争的问题。

通过研究航空运输企业的优势，并针对性的提出了提高民用航空企业竞争力的方法。

经过新中国50年的发展，作为国民经济和社会发展的重要行业和先进的交通运输方式，我国民航业伴随整个国民经济的发展而不断发展壮大。

特别是改革开放20年来，航空运量持续快速增长，航线网络不断扩大，机队运输能力显著增强，机场、空管等基础设施建设取得重大进展，管理体制改革和扩大对外开放迈出较大步伐。

航空运输在我国改革开放和加速社会主义现代化建设中发挥着越来越大的作用。



总之我国航空运输业既面临机遇又面临挑战，需要根据我国航空运输业的发展现状制定相应的对策和战略。

关键字：

民航业现状竞争方法

Abstract:

Thispaperdescribestheexistenceofthestatusofcivilairtransport,andothertransportcompaniesfacecompetition.Bystudyingtheadvantagesofairtransportenterprises,andthelineputforwardforimprovingthecompetitivenessofenterprisesofcivilaviationmethodThisarticlemainlyelaboratedonChina'scivilaviationtransportationexistingsituationandfacingothertransportationenterprisecompetition.Throughstudyingtheadvantageofairtransportenterprises,andinthelightofthecivilaviationwaysareputforwardtoimprovethecompetitivenessofanenterprisemethod.

AfternewChina50yearsofdevelopment,asthenationaleconomicandsocialdevelopmentofimportantindustriesandadvancedtransportationway,Chinacivilaviationwiththeentirenationaleconomynationaleconomydevelopmentandconstantlyhairexhibitionstronger.Especiallythepast20yearsofreformandopening-up,airfreightvolumerapidgrowth,theairlinenetworkexpandsunceasingly,fleettransportationcanforceenhancedmarkedly,airports,atcandtheinfrastructuresignificantprogress,managementsystemreformandopeningwidertotheoutsideworldtakenlargerpace.AirtransportinChina'sreform,openingupandspeedupsocialistmodernizationisplayingthemoreandmoremajorrole.

Anyhowouraviationtransportservicearefacedwithbothopportunitiesandchallenges,needaccordingtoChina'scurrentdevelopmentair-trafficformulatethecorrespondingcountermeasuresandstrategy.

Keywords:

CivilaviationStatusCompetitionMethods

目录

1.我国航空公司的发展现状 1

1.1民用航空运输的概念 1

1.2我国民航业总体发展现状和主要特点 1

1.2.1运输规模扩大、地位上升 1

1.2.2航线网络迅速扩展 1

1.2.3运力迅速增强 2

1.2.4机场建设成就卓著 2

1.2.5配套基础设施完备 2

1.2.6体制改革初见成效 3

1.2.7对外开放和合作有很大发展 3

1.2.8飞行安全成绩显著 4

1.2.9民航法制建设加强 4

2.我国航空公司和其他运输企业相比有哪些特点及问题 4

2.1我国航空公司和其他运输企业相比有哪些特点 4

2.1.1航空运输在长距离运输当中有最快捷的优势 4

2.1.2航空运输不受地理条件的限制 5

2.1.3航空运输安全、准确与其他运输方式比航空运输的安全性较高 5

2.1.4航空运输运输时间短，周转速度快 5

2.1.5从节省国土资源和资金消耗上来说，民航运输占优势 5

2.2航空运输企业存在的问题 6

2.2.1近年来运输需求不足，客运量增速下降，运输效率降低 6

2.2.2经济效益滑坡，出现行业亏损 6

2.2.3民航企业规模小，集团化程度低，没有形成规模经济 7

2.2.4、民航运输供不应求关系改变，结构不合理 7

2.2.5组织化、规模化程度低，难以应付国内外竞争日益严峻的压力 8

2.2.6过度竞争与垄断并存，严重制约民航业健康发展 9

2.2.7民航运输企业公司发展高度依赖外国飞机和相关技术装备 9

2.2.8现行民航体制不健全使航空运输企业不能适应新形势的要求 9

3航空运输企业的对策及建议 10

3.1飘洋过海，开拓国外市场 10

3.2上山下乡，开发支线航线 11

3.3机队扩建，提高承载能力 11

3.4加力关注社会责任 12

3.5开通空中快线 13

3.6合作共赢 13

结束语 14

谢辞 15

参考文献 16

1.我国航空公司的发展现状

1.1民用航空运输的概念

民用航空运输是指在国内和国际航线上使用航空器以营利为目的从事定期和不定期飞行，运送旅客、行李、货物和邮件的运输活动。

民用航空运输业属于第三产业和基础设施产业，在国民经济中居于重要战略地位。

民航业是我国重要的新兴产业之一，也是我国目前国有经济比重最大的行业。

1.2我国民航业总体发展现状和主要特点

经过新中国50年的发展，作为国民经济和社会发展的重要行业和先进的交通运输方式，我国民航业伴随整个国民经济的发展而不断发展壮大。

特别是改革开放20年来，航空运量持续快速增长，航线网络不断扩大，机队运输能力显著增强，机场、空管等基础设施建设取得重大进展，管理体制改革和扩大对外开放迈出较大步伐。

航空运输在我国改革开放和加速社会主义现代化建设中发挥着越来越大的作用。

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1.2.1运输规模扩大、地位上升

建国之初，我国民航规模很小，基础薄弱。

仅有12架小型飞机、12条短程航线和40个能起降小型飞机的简易机场，运输总周转量仅为150多万吨公里，旅客运量仅1万人。

到1998年，航空运输总周转量达93亿吨公里，比1978年增长30倍；旅客运量5755万人，比1978年增长24倍。

在综合运输体系中，航空运输增长最快，地位不断上升。

在国家整个交通运输总量中航空的比重逐步加大，其中旅客周转量“六五”时期占2.29%，“七五”时期占3.41%，“八五”时期占6.27%，1996年占8.2%，民航已经成为我国旅客运输方式的重要力量，特别是长途客运和国际客运的主力。

我国民航在世界上排列位次也逐年提前，其中航空运输总周转量由1980年第35位上升到目前的第10位，旅客周转量由第33位上升到第7位。

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1.2.2航线网络迅速扩展

到1998年底，定期航班航线总数达到1122条，通航里程218万公里，分别比1978年增加960条和194万公里。

其中，国内航线有983条，通航全国135个城市，较多地开辟了省会（首府）、沿海开放城市、旅游城市、重点经济城市之间和通往中西部边远地区的航线，现已基本形成以北京、上海、广州、西安、成都、沈阳等大城市为中心枢纽，连接全国各地的航线网络格局；一些幅员较大的边远省区形成了区域航线网络。

国际航线已达131条，地区航线8条，国际通航34个国家的64个城市，有43个国家的57家航空公司通航我国的13个城市，目前已初步形成以北京、上海、广州等重点对外开放城市为起点、连接世界五大洲，以沿边开放城市沟通邻国重镇的国际航线网络。

内陆通往香港和澳门的定期航线有24条，另有23个城市辟有包机航线。

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1.2.3运力迅速增强

1998年底，全国民航共有各型运输飞机523架，其中大中型运输飞机占85%以上。

提供的座位达到8.22万个，提供的商载吨位达到1.2万吨，分别比1978年增加9倍和15倍。

新引进的飞机有B777、B747、B767、B757、B737、A340、A310、A320、MD11、MD82、MD90等。

在增加新飞机的同时，淘汰了老旧飞机。

目前，我国民航的主力机队配备了世界上最先进的机型，机龄短、技术新、经济性能好，提高了飞行的安全性、舒适性和经济效益。

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1.2.4机场建设成就卓著

民航业利用改革开放的有利条件，采取中央投资、地方集资和利用外资等方式，加强对机场基础设施的建设。

到1998年，全国通航机场143个，比1978年增加66个，其中能起降B747机型的机场19个，能起降B737机型的103个。

一大批支线小型机场得到迅速建设和完善，提高了航空运输通达能力。

除重点对北京、上海、广州、成都、昆明、哈尔滨、拉萨、太原、大连等一批机场进行改扩建，提高飞机起降能力，改善综合服务条件外，为满足经济发展和对外开放以及发展旅游事业的需要，新迁建了福州、郑州、贵阳、南京、武汉、重庆、济南、银川、桂林、厦门、深圳、珠海、宁波、温州等30多个大中型机场。

国庆50周年前夕，北京首都机场航站区扩建、上海浦东机场新建等重中之重工程以及杭州萧山、海口美兰机场建设等都已竣工。

1.2.5配套基础设施完备

在加强机场建设的同时，还大力对配套基础设施进行建设。

在航行保障方面，哈尔滨-沈阳-北京-西安-成都-昆明以东地区6600米以上航路基本实现了雷达覆盖，安装了70多部先进的航管雷达；在省会、自治区首府和直辖市机场以及飞行繁忙机场配置了120多套仪表着陆系统，在全国机场终端区和航路上装备了140多套全向信标和160多套测距设备；陆空通信、平面通信和气象设施得到改善，飞行保障能力有较大提高。

在机务维修方面，重点建设了北京、成都、上海、广州等飞机维修基地，提高技术水平，增强维修能力，现在已能完成对从国外引进的大型宽体客机的结构检修。

在运输服务方面，建立了计算机旅客订票系统，目前已有近300个国内城市和70个驻外民航办事处实现了计算机联网，开通了联程订票；对北京、上海、广州等机场和西南地区供油设施进行建设，提高了供油能力。

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1.2.6体制改革初见成效

80年代初，民航开始踏上体制改革的道路，到目前