全国新能源汽车关键技术技能大赛汽车装调工竞赛规程.docx
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全国新能源汽车关键技术技能大赛汽车装调工竞赛规程
2019年中国技能大赛
全国新能源汽车关键技术技能大赛
江苏省选拔赛竞赛规程
汽车装调工
(新能源汽车轻量化技术)
省赛组委会技术工作组
二〇一九年十月
2019年中国技能大赛
——首届全国新能源汽车关键技术技能大赛
江苏省选拔赛
汽车装调工(新能源汽车轻量化技术)赛项
竞赛规程
1.项目描述
1.1技术基本描述
赛项以《中国制造2025》规划为背景,紧跟国家《汽车产业中长期发展规划》新能源汽车发展战略的需要,服务新能源汽车产业领域人才培养的需求,提升新能源汽车企业生产、服务能力,引领职业院校相关专业人才培养和课程建设,实现以赛促教、以赛促改,推动产教融合、校企合作,对接岗位核心技能培养双师团队,提高职业院校人才培养质量,促进新能源汽车产业发展。
赛项对接纯电动汽车企业先进技术和行业标准,把真实工作过程、任务和要求融入比赛环节,注重团队合作,注重德技并修,能全面展示职工(含教师)、学生新能源汽车轻量化技术的职业综合能力。
赛项分为职工组(含教师)和学生组,要求一致。
本次竞赛由大赛组委会合作企业有偿提供驱动电机、动力电池及整车控制系统,选手自制或外购相关部件,制作具有轻量化意义的车架、座椅、转向、制动、行驶、传动、电池防撞箱等部件,通过轻量化结构设计和加工,基于车架设计连接和固定件,以安装各个总成或装置,最终制造出可以运行的场地汽车,利用技术方案展示、车辆装配与调试、车辆轻量化效果的测评来综合评判车辆的轻量化水平,以此检验选手的相关技能。
任务1:
轻量化技术方案设计与展示
选手结合本队的设计、制造、组装、调试过程,围绕在保证安全的前提下如何实现车辆轻量化,在规定的10分钟时间内用视频、图片、文字的形式做相关内容的陈述,之后10分钟时间内回答裁判提出的三个问题,主要内容包括:
(1)竞赛车辆上哪些部件采用了轻量化设计、结构或工艺;
(2)竞赛车辆的车架、车身采用了哪些轻量化材料;
(3)竞赛车辆所用轻量化材料的加工工艺(含连接工艺);
(4)所采用的轻量化部件在哪些工况下可以体现轻量化的优势;
(5)如何确保竞赛车辆及电池的安全性。
本赛项主要考核选手新能源汽车轻量化相关知识的掌握和理解,以及轻量化材料选择、材料加工和产品调试的能力。
任务2:
车辆装配与调试
本任务分车辆解体、车辆关键系统的组装与调试两部分内容。
选手根据大赛组委会提供的任务书,在规定的40分钟时间内,按要求解体车辆;对解体后的车辆关键系统和零部件进行组装与调试。
本任务重点考核选手正确阅读相关技术资料,使用各种工量具对车辆进行装调的能力;根据现场实际情况对装配好的车辆进行简单试验的能力。
任务3:
车辆安全性能测试
任务2测试合格的车辆可以进行该项测试,主要包括车辆静态检查(包括绝缘检查)、逃生测试、车辆转向及制动性能测试,分别在三个场地依次进行。
首先检查车辆在翻车、四周碰撞的情况下能否保护车手的安全;测试合格的车辆可以进行逃生测试,所有车手按要求身穿赛车服、戴好安全带及手臂束缚带和头盔,双手紧握方向盘,在5秒内成功逃离车辆;逃生测试合格的参赛队可以进行转向和制动性能测试,要求车辆在进行8字环绕两圈后直线加速,在80米的距离内加速到不低于40公里/小时的车速,然后紧急制动,车辆须在长20米、宽3米的赛道内平稳停下。
本任务重点考核选手设计和制作的车辆所具备的科学性、合理性、安全性,检查车手能否驾驶车辆、车辆能否正常运行。
任务4:
车辆综合性能测试
任务3测试合格的车辆可以进行车辆综合性能测试,车辆综合性能测试包括车辆称重测量、直线加速赛、爬坡赛和计时赛。
直线加速赛事被设计为测量每辆赛车从静止状态达到最高速度的行驶能力,通常所设定的距离在40到100米之间。
通过测量运行时间来判定车辆的性能。
爬坡赛事被设计为测量车辆对地面传送额外(攀爬)力量的能力,通常所设定的距离在20到50米之间。
通过测量运行时间或爬坡距离来判定车辆的性能。
计时赛采用间隔发车的方式,每辆车在专用的测试赛道上运行约4公里,通过测量车辆自重、运行时间、所耗电量,以及车辆赛后状态检查,来判定车辆的综合性能。
赛道包括平直、S弯、路障等。
跑完全程的车辆须进入终检区进行车辆赛后状态评价。
该项测试前,需测量车手体重,根据车手的体重测试结果决定配重质量,使车手的体重+配重=统一值,配重用沙袋完成,放置在车手座椅的前端并紧挨座椅固定。
本任务重点考核所制作车辆的加速性、动力性、经济性、操控性能,同时考核车辆在连续高强度运行的情况下车辆结构的可靠性、稳定性和车辆的续航能力,以此考核选手对车辆进行轻量化设计、加工和装调的能力。
1.2基本知识要求
参赛选手需要掌握以下相关知识:
(1)汽车设计与制造:
新能源汽车的结构和工作原理;新材料及其加工工艺。
(2)使用轻量化材料进行汽车总成的设计、装配与调试:
对轻量化材料的切割下料工艺;对轻量化材料的焊接及连接工艺;汽车能耗管理,新能源汽车动力性、操控性优化设计。
(3)汽车检测与试验:
汽车轻量化设计要求;汽车总成部件设计与调试;汽车动态检测方法;汽车动力性评价指标及其影响因素;汽车动态性能评价方法等。
1.3技能要求
参赛选手应该具备以下技术能力:
(1)识图及绘图的技能;
(2)制定车辆装配工艺的技能;
(3)对轻量化同种材料之间进行焊接的技能;
(4)对轻量化异种材料之间进行连接的技能;
(5)车辆的装配与调试技能;
(6)汽车结构测量技能;
(7)汽车检测技术操作技能;
(8)汽车试验技术操作技能;
(9)安全驾驶能力;
(10)安全防护能力。
1.4职业素养与安全要求
严格遵循相关职业素养要求及安全规范,安全文明参赛;操作规范;工具摆放整齐;着装规范;资料归档完整等。
具备安全文明生产与环境保护知识、职业道德知识;严格防止车辆失控造成人身伤害。
2.竞赛题目
2.1竞赛形式
本赛项由理论知识竞赛和实际操作竞赛两部分组成。
理论知识竞赛和实际操作竞赛的总成绩为100分,其中理论知识竞赛占总成绩的20%,实际操作竞赛占总成绩的80%。
理论知识竞赛闭卷、机考方式,全部为客观题,题型为单项选择题和判断题,题库另行公布。
其平均成绩为该参赛队的理论知识竞赛成绩。
2.2命题标准
竞赛项目的命题结合企业职业岗位对新能源汽车轻量化技术相关人才培养需求,并参照相关国家职业标准及相关技术标准要求制定。
2.2.1相关职业标准
(1)汽车工程运用技术人员国家职业标准(职业编码2-02-18-01);
(2)汽车装调工国家职业标准(职业编码6-05-07-01);
(3)汽车修理工国家职业标准(职业编码6-06-01-02);
(4)汽车生产线操作调整工国家职业标准(职业编码X6-06-01-04);
(5)汽车检测员国家职业标准(职业编码6-26-01-26);
(6)汽车维修检验员国家职业标准(职业编码6-26-01-26)。
2.2.2相关技术标准
(1)GB/T18384.1-2015电动汽车安全要求第1部分:
车载可充电储能系统(REESS);
(2)GB/T18384.2-2015电动汽车安全要求第2部分:
操作安全和故障防护;
(3)GB/T18384.3-2015电动汽车安全要求第3部分:
人员触电防护;
(4)GB/T28382-2012纯电动乘用车技术条件;
(5)GB/T18385-2005电动汽车动力性能试验方法;
(6)GB/T18487.1-2015电动汽车传导充电系统第1部分通用要求;
(7)GB/T20234.1-2015电动汽车传导充电用连接装置第1部分通用要求;
(8)GB/T20234.2-2015电动汽车传导充电用连接装置第2部分交流充电接口;
(9)GB/T19596-2017电动汽车术语
(10)德国新能源汽车高压系统操作技能培训及资质认证标准(DGUV200-005)
2.3命题内容与竞赛时间
根据大赛组会技术工作组赛前发布的任务书,完成场地汽车的设计和制作,现场根据组委会的要求,在规定时间内完成轻量化技术方案设计与展示、车辆装配与调试、车辆安全性能测试、车辆综合性能测试四项任务。
各项竞赛任务、竞赛内容、时长及分值权重见表1。
表1竞赛各项任务内容、时长、分值及相应权重
竞赛任务
竞赛内容及时间分配
分值
权重
总时间
任务一
轻量化技术方案设计与展示
1.技术方案展示(10分钟)
2.关键技术答辩(10分钟)
100
20%
20分钟
任务二
车辆装配与调试
1.车辆解体
2.车辆关键系统的组装与调试
100
20%
40分钟
任务三
车辆安全性能测试
1.车辆静态检查
2.车辆高压系统绝缘检测
3.逃生测试
4.转向、制动性能测试
100
20%
30分钟
任务四
车辆综合性能测试
1.车辆称重测量
2.直线加速赛
3.爬坡赛
4.计时赛
100
40%
30分钟
特别说明:
竞赛车辆进入赛场后接受统一管理,原则上直至比赛结束不允许充电或更换电池。
特殊情况由裁判长判定。
3.命题方式
参赛队应根据本规程、大赛技术标准、车辆设计及制造的相关要求完成车辆的制作;根据赛场提供的竞赛任务书完成相关竞赛内容。
4.评判方式
4.1评判流程
实操竞赛评分由过程评分、结果评分、违规扣分三部分组成。
所有评分均至少由2-3名裁判根据评分细则、共同对选手的操作或作品进行评分;评分裁判对选手的操作或作品判罚有分歧时,由裁判长裁决。
任务1.轻量化技术方案设计与展示
该任务采用过程评分方式,裁判根据选手讲解的效果和回答问题的质量,根据评分表给出相应的判罚,轻量化技术方案设计与展示主要评判内容和分值分配见表2。
表2轻量化技术方案设计与展示主要评判内容和分值分配表
一级指标
二级指标
配分
基本素养
仪态、语言
20
方案展示
文档结构、逻辑、过渡
10
内容的容量、难度、技术水平
20
体现的知识、技能
20
技术答疑
符合度、准确度
30
总计
100分
任务2.车辆装配与调试
该任务采用过程评分的方式,如果选手解体的状态不符合要求,在竞赛时间内继续完成解体,直到满足要求为止;如果在规定的时间内没有完成车辆组装,或者组装完的车辆无法自主行驶,则该参赛队自动退出后续比赛,车辆装配与调试主要评判内容和分值分配见表3。
表3车辆装配与调试主要评判内容和分值分配表
一级指标
二级指标
配分
职业素养
劳动防护
20
安全操作
文明生产
车辆解体
车辆装配与调试
美观性
10
系统安全性
30
系统可靠性
20
工艺合理性
20
总计
100分
任务3.车辆安全性能测试
车辆防滚架安全检查:
如果防滚架安全检查没有通过,则该参赛队自动退出后续比赛。
高压系统绝缘检查:
该任务采用过程评分的方式,如果绝缘检查没有完全通过的,可以在特定的区域内进行改进,更改完成后可以申请复检,复检时间安排在当天所有车辆初检完成后依次进行;当天竞赛结束时间之前没有完成绝缘检查的,则该参赛队自动退出后续比赛。
逃生测试:
通过车辆防滚架安全和高压系统绝缘检查的参赛队可以进行逃生测试。
所有驾驶员按要求在5秒内成功逃离车辆,否则视为驾驶员不合格,每个驾驶员有连续三次测试机会,如果三次测试均没有通过,则失去参赛资格,如果整个参赛队所有驾驶员均没有获得驾车资格,则参赛队自动退出后续比赛。
转向和制动性能测试:
通过逃生测试的参赛队可以进行该项测试。
整个测试过程中车辆任何部位不得触碰或跃过车道两边放置的锥桶,否则视为测试不合格,每个参赛队最多三次机会,三次不合格,则参赛队失去后续比赛资格。
任务4.车辆综合性能测试
直线加速赛和爬坡赛每辆赛车都可以进行2次比赛,评分将根据两次尝试的最好成绩确定。
在计时赛过程中由于“三电”问题,导致车辆中途停赛,参赛队可以对车辆进行维修,在计时赛所有车队竞赛完成后,可安排重赛,每个车队仅有一次重赛机会,重赛依然没有完成的视为退赛;计时赛过程中,出现车辆机械损坏、亏电、倾覆等造成车辆无法自主行驶的,视为退出比赛;在计时赛过程中由于其他慢车、坏车影响参赛队通行速度的,不安排补时或重赛;在竞赛过程中有违规驾驶行为,执行罚分处理;该项测试中所有动态测试退赛的,仅计自重测量成绩。
车辆综合性能测试分值分配见表4,分数按照下列公式进行计算。
表4主要评判内容及分值分配表
一级指标
配分
车辆自重检查
10
直线加速赛
20
爬坡赛
20
计时赛
30
能耗测试
10
可靠性检查
10
车辆自重检查:
根据某参赛队车辆自重A、所有车辆中最小自重B和最大自重C,按照“10×(C-A)/(C-B)”的公式计算减重所得成绩;
直线加速赛:
根据某参赛队跑完直线加速赛道所需时间D、所有参赛队中最短用时E和最长用时F,按照“20×(F-D)/(F-E)”的公式计算竞赛所得成绩;
爬坡赛:
根据某参赛队爬坡所需时间D、所有参赛队中最短用时E和最长用时F,按照“20×(F-D)/(F-E)”的公式计算竞赛所得成绩;如所有车辆都没有完成赛道全长,那么根据某参赛队爬坡距离D、所有参赛队中最短距离E和最长距离F,按照“20×(D-E)/(F-E)”的公式计算竞赛所得成绩;
计时赛:
根据某参赛队跑完赛道全程所需时间D、所有参赛队中最短用时E和最长用时F,按照“30×(F-D)/(F-E)”的公式计算竞赛所得成绩;
能耗测试:
根据某参赛队跑完全程所耗电量G、所有参赛队中最少耗电H和最多耗电I,按照“10×(I-G)/(I-H)”的公式计算节能所得成绩;
可靠性检查:
裁判根据车检表内容进行评判,该检查内容满分10分。
选手竞赛中有下列情形者将予以扣分:
(1)在完成工作任务的过程中,因操作不当导致人身或设备安全事故,按评分表扣分,情况严重者(例如选手受伤出血、灼伤、设备无法正常使用等)取消比赛资格。
(2)竞赛过程中存在污染赛场环境等不符合职业规范的行为,视情节扣分。
(3)在竞赛期间,参赛选手有不服从裁判、扰乱赛场秩序等行为情节严重的,取消参赛队当场评奖资格;有作弊行为的,取消参赛队评奖资格;裁判宣布竞赛时间到,选手仍强行操作的,取消参赛队奖项评比资格。
(4)在动态竞赛过程中,如果选手驾驶的车辆在运行过程中出现以下违规事件,则进行必要的处罚:
1)未按发车秩序安排发车的,扣10分。
2)赛道外上电行驶的,每次扣10分。
3)推车步行时没有携带灭火器的,扣10分。
4)黄旗下超车的,每次扣10分。
5)离开赛道未到指定位置的,扣10分。
6)不正确使用护目镜的,每次扣10分。
7)攻击性驾驶行为(恶意阻挡、别车、冲撞等)的,每次扣30分。
8)示意黑旗未停止的,每次扣20分。
9)在赛道上电池电量耗尽,取消单项竞赛成绩。
10)在赛道上更换电池或维修车辆,取消所有竞赛成绩。
说明:
以上处罚从车辆综合性能测试成绩中扣除,扣完为止。
4.2评判方法
(1)采用过程评分的任务,将根据工量具、仪器的选择和使用、操作步骤、操作方法、操作规范性、操作结果等进行评分。
(2)采用结果评分的任务,按照车辆结构设计的合理性、与竞赛要求的合规性、材料的连接质量、车辆动态测试的各项表现来具体评定。
(3)评分规则规范、统一、标准,保证对所有选手一致。
4.3评判设备要求
评判设备配置清单详见表5。
表5现场评判所需评判设备
序号
赛项任务
名称
数量
1
任务一
电脑、投影仪(或带投影功能电视机)
3+1
2
任务三
卡尺、钢板尺、卷尺、角度仪
10
3
超声波测厚仪及分贝仪
3
4
绝缘电阻测试仪
10
5
计时器(秒表)
6
6
锥桶
200
7
影像记录仪
3
8
信号旗(红、黄、绿、黑、方格)
3
9
轮胎
20
10
任务四
地磅
2
11
耗电量测试仪
4
12
秒表
10
13
监控摄像系统
3
14
成绩统计系统
1
15
LED大屏幕(电视机)
1
16
沙袋
100
17
电子称重仪
2
18
隔离带
若干
19
锥桶
600
20
信号旗(红、黄、绿、黑、方格)
20
4.4成绩复核
为保障成绩评判的准确性,监督仲裁组将对参赛选手的成绩进行抽检复核,如发现成绩错误,以书面形式及时告知裁判长,由裁判长更正成绩,并签字确认。
4.5最终成绩
赛项最终得分按100分制计分。
最终成绩经复核无误,由裁判长、监督仲裁人员签字确认后公布。
实际操作竞赛全部结束后24小时内公布最终成绩。
4.6成绩排序
比赛成绩按照总得分从高到低排列,竞赛成绩相同时,按照任务二成绩排序;如果任务二成绩也相同,按照任务四成绩排序;如果任务四成绩也相同,按照任务三成绩排序。
5.大赛基础设施
5.1竞赛设备要求
新能源汽车轻量化技术竞赛设备应满足汽车使用技术规范、安全性和成本控制等条件,选手根据技术要求,综合运用多种轻量化材料及加工工艺,在限定条件的合理范围内制造出结构合理、运行性能满足竞赛要求的轻量化纯电动单座场地汽车。
本次竞赛采用的小车参考示意图见图1(可不带尾翼和扰流板)或图2,所有设计和制作应以此为基础,本次竞赛由大赛合作企业有偿提供电池及管理系统、电机及控制系统、车辆控制系统,选手赛前自制或外购其他部件,将所有部件合理装配成一个可以运行的车辆,完成相关竞赛项目。
图1新能源汽车轻量化技术竞赛小车示意图(覆盖件未全)
图2新能源汽车轻量化技术竞赛小车示意图
竞赛车辆必须能够承载一名身高180cm、体重100kg的车手,并可以应对运行过程中可能出现的碰撞、翻滚。
整车驱动电池输出电压(标称)不得超过直流60V,控制系统工作电压为直流12V;动力系统必须保证足够安全,要求与底盘及任何导电部件彻底绝缘隔离。
5.2赛场设备主要配置清单
轻量化小车的主要部件要求参赛队严格按照技术设备中指定配置清单进行采购,不得进行改装、替换,详见表6。
部分部件由大赛合作企业提供可选范围,参赛队根据需要进行选择购置,不得选用指定范围之外的部件,详见表7。
表6竞赛设备中指定配置清单
序号
名称
主要技术参数
1
电池及管理系统
一、动力电池总成参数
1.标称电压:
60V
2.额定电流:
80A
3.额定功率:
3kW
4.标称电量:
1.924kWh
5.电池箱箱体的防水等级≥IP67,箱体防火等级为UL94V-0,耐高温为115℃的绝缘材料
6.电池组装载维修开关与正负极继电器
7.持续最大放电倍率不小于3C
8.瞬间最大放电倍率不小于6C二、电池单体参数
1.额定容量:
20Ah
2.额定电压:
3.2V
3.持续最大放电倍率:
3C
4.瞬间最大放电倍率:
6C三、BMS参数
1.实时监测电池单体的电压,异常则停止工作
2.实时监测电池单体的温度,异常则停止工作
3.实时监测电池箱内烟雾状态,并及时报警
4.实时显示SOC数值
5.绝缘阻值:
正极与壳体绝缘阻值>100Ω/V注意:
具体制作技术要求见后文。
2
电机及控制系统
一、电机
1.额定电压:
60V
2.额定功率:
3kW
3.额定转速:
3000r/min
4.额定扭矩:
9.5Nm
5.额定电流:
80A
6.防护等级:
IP67二、控制器
1.额定电压:
60V
2.额定电流:
80A
3.额定功率:
3kW
4.转换效率:
98%
5.冷却方式:
自然冷却
6.与外界通讯方式:
CAN
7.工作温度:
-20~55℃
3
车辆控制系统
主要配件包括加速踏板、制动开关、后制动灯、后倒车灯、喇叭、低压保险盒、档位开关、点火开关、显示仪表、低压蓄电池、全车低压线束、全车低压线束接插件、电流传感器、分流器、剩余电量表、电机控制继电器、放电电阻,主要功能如下:
1.车辆点火开关控制
2.动力电池上、下电控制
3.车辆行驶方向(前进、倒退)控制
4.车辆速度和功率控制
5.CAN总线数据通信控制
6.车辆充电控制
7.车辆DC-DC变换器控制
8.耗电量显示
9.远程数据传输
表7竞赛设备中可选配置清单
序号
名称
主要技术参数
1
标准底盘框架
1.用强度不低于6063无缝铝合金管件焊接而成
2.尺寸、重量、结构符合组委会要求
3.可选用合作企业提供的图1或自制图2
2
轮胎
10英寸,场地赛车专用
3
安全带
至少5点式安全带
4
行驶系统部件
1.轮辋和轮胎相匹配,并且前后一致
2.提供纯钢、铝合金、碳纤维三种材质的轮辋供院校选择
3.前后悬架均为不等长双横臂式
5
转向系统部件
1.转弯半径≤3米
2.提供骨架为纯钢、铝合金、碳纤维三种材质的方向盘供院校选择
3.提供外壳为纯钢、铝合金、碳纤维三种材质的方向机供院校选择
6
制动系统部件
1.采用双主缸设计
2.对置双活塞卡钳
3.采用固定盘式制动
7
传动系统部件
1.提供壳体为纯钢、铝合金两种材质的、带差速器的减
速器供院校选择
2.减速器采用单级减速,变速比不小于12:
1
8
座椅
提供赛车座椅、普通汽车座椅、碳纤维座椅供参赛队选择
9
防滚架材料
以4130为基准,主要构件用管材为∮25×1.6,次要构件管材为∮20×1.2;提供4130、SAPH440、DP980、CP780、
TWIP780等钢材供参赛队选择
10
碳纤维板
1.厚度:
1.5-3毫米
2.材料:
预浸料
3.弯曲载荷大于12000N
11
千斤顶
赛车用千斤顶,可以快速举升车辆
5.3赛场提供的仪器和设备
表8现场需要提供的仪器和设备
序号
赛项任务
名称
数量
1
任务一
电脑、投影仪(或带投影功能电视机)
3+1
2
任务二
工作台
6+1
5.4选手自带的仪器和设备
选手自带车辆到现场完成系列竞赛;自带通用工具及自制工具;自带个人安全防护装备(包括焊接任务与道路测试任务所需安全穿戴装备);自带移动车辆和重型物件需要的推车,见表9。
表9选手自带的仪器和设备
序号
名称
1
通用工具及自制工具等
2
赛车用千斤顶、马凳、推车
3
安全防护装备
6.大赛竞赛流程
6.1场次安排
根据参赛选手报名人数和设备数量而定,原则上每天安排8场比赛。
6.2场次和工位抽签
竞赛前,由技术工作组统筹考虑参赛人数和设备台套数,确定竞赛场次,工位抽签在赛前30分钟进行。
6.3日程安排
本赛项竞赛时间4天,其中实际操作竞赛时间2天,其竞赛日程安排详见表10。
表10赛事时间安排表
日期
时间
内容
备注
第1天
全天
参赛队报到
报到现场
15:
00~16:
00
领队说明会(抽签顺序号)
会议室
15:
00~17:
00
参赛选手熟悉比赛场地
比赛现场
第2天
07:
00~08:
00
检录、抽签
08:
00~12:
00
(含恢复)
任务1:
轻量化技术方案设计与展示
(第1-3场)
任务2:
车辆装配与调试
(第1-3场)
三个相邻的场地同时进行,抽签决定顺序
12:
00~13:
00
午餐
13:
00~19:
00
(含恢复)
任务1:
轻量化技术方案设计与展示
(第4-8场)
任务2:
车辆装配与调试
(第4-8场)
三个相邻的场地同时进行,抽签决定顺序
第3天
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