铁路车站站台限界测量.docx
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铁路车站站台限界测量
自从动车组开通以后,铁路建筑限界的测量监测工作便成家常便饭的工作,而且基本上要在晚上“天窗点”
进行测量。
线路等级不同,执行安全标准也不同,现编辑汇总铁路建筑限界测量标准,供大家参考。
第十一章建筑限界(部分摘自铁道部146号部令)
限界测量要求
安全
测量时穿好防护服,必须实行专人防护,做好了望,注意过往机车车辆,确保安全。
工具
测量线时注意不能使用导电材质的测量工具,防止出现红轨。
测量站台限界使用标准轨距站台尺,测量线间距应采用非导电尺规(如皮尺)测量。
按线路指定面向站方向依次测量,每个站台至少测量6个点,测量点位置宜采用红色油漆在站台墙上用阿拉伯数字标示。
测量点1为斜坡站台与平面站台的交接处,测量点2为平面站台的中间,测量点3为另一端斜坡站台与平面站台的交接处,测量点1、2、3必须测量该点处线间距。
测量要求做到数据准确、记录完整、判断无误。
侵限判定
严重侵限:
实测值<二级超限限界+W[曲线内(外)侧加宽]
凡已侵入《铁路超限超重货物运输规则》的二级超限建筑接近限界者,为严重侵限,防碍行车安全,应立即进行处理。
一般侵限:
实测值<建筑限界+W[曲线内(外)侧加宽]
凡侵入《技规》建限而未侵入《铁路超限超重货物运输规则》规定的二级超限建筑接近限界者,为一般侵限,可根据轻重缓急有计划进行处理。
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表:
站台、雨棚、天桥建筑限界表(铁运[1999]146号)
附件一:
限界标准
1.建筑限界标准(摘自铁路技术管理规程第十版)
(1)客货共线铁路建筑限界(v≤160km/h)
①.基本建筑限界图
②.基本建筑限界图(车库门等)
(2)客货共线铁路建筑限界(160<v≤200km/h)
①.基本建筑限界图
(3)客货共线铁路双层集装箱运输建筑限界
①.双层集装箱运输基本建筑限界图(内燃牵引区段)
②.双层集装箱运输基本建筑限界图(电力牵引区段)
(4)客运专线铁路建筑限界(200km/h≤v≤350km/h)
(5)曲线上建筑限界加宽
①.V≤200km/h曲线上基本建筑限界加宽办法
曲线内侧加宽计算公式(mm):
W1=40500/R+H×h/1500
曲线外侧加宽计算公式(mm):
W2=44000/R
曲线内外侧加宽共计(mm):
W=W1+W2=84500/R+H×h/1500
式中:
R——曲线半径(m);
H——计算点自轨面算起的高度(mm);
h——外轨超高(mm);
Hh/1500的值亦可用内侧轨顶为轴,将有关限界旋转θ角[θ=arctan(Hh/1500)]可求得。
②.200km/h≤V≤350km/h曲线上建筑限界加宽办法
曲线地段的建筑限界,应考虑因超高产生车体倾斜对曲线内侧的限界加宽。
其加宽量为:
W=H×h/1500
式中W——为曲线内侧加宽量(mm)
H——为轨顶面至计算点的高度(mm)
h——为外轨超高值(mm)
曲线上建筑限界的加宽范围,包括全部圆曲线、缓和曲线和部分直线,采用图所示阶梯加宽方法。
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(6)站台安全线
技规(铁道部令第29号)第121条规定:
旅客站台不应邻靠正线。
旅客列车通过的车站,通过线路的站台安全标线与站台边缘距离为:
列车通过速度不超过120Km/h时,1000mm;
列车通过速度120Km/h以上至160Km/h时,1500mm;
列车通过速度160Km/h以上至200Km/h时,2000mm。
也可在距站台边缘1000mm处设珊栏防护。
2.二级超限限界图(摘自铁运[2007]62号)
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