版一级建造师《铁路工程管理与实务》试题B卷 含答案.docx
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版一级建造师《铁路工程管理与实务》试题B卷含答案
2021版一级建造师《铁路工程管理与实务》试题B卷含答案
考试须知:
1.考试时间:
180分钟,满分为160分。
2.全卷共三大题,包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。
3.作答单项选择题和多项选择题时,采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。
4.作答案例分析题时,采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。
姓名:
_________
考号:
_________
一、单选题(共20题,每题1分。
选项中,只有1个符合题意)
1、在永久性的隧道及地下工程中常用的衬砌形式有()
A.整体混凝土衬砌.复合式衬砌及锚喷衬砌
B.一次混凝土衬砌.二次混凝土衬砌及锚喷衬砌
C.初期混凝土衬砌.永久衬砌及复合衬砌
D.混凝土衬砌.浆砌片石衬砌
2、超过100m的铁路高墩,一般多为()结构。
A.柔性超静定
B.框架
C.薄壁空心
D.预制装配
3、翻模施工时,()
A.高度超过20m的桥墩,支撑顶杆分段分批抽换倒用。
抽换的顶杆每批不得超过顶杆总组数的15%
B.高度超过40m的桥墩,支撑顶杆分段分批抽换倒用。
抽换的顶杆每批不得超过顶杆总组数的15%
C.高度超过20m的桥墩,支撑顶杆分段分批抽换倒用。
抽换的顶杆每批不得超过顶杆总组数的10%
D.高度超过40m的桥墩,支撑顶杆分段分批抽换倒用。
抽换的顶杆每批不得超过顶杆总组数的10%
4、干砌片石护坡采用卵石砌筑时,同层卵石块径应大体一致,卵石(),裁砌挤紧。
A.短轴应平行坡面
B.短轴应垂直坡面
C.长轴应平行坡面
D.长轴应垂直坡面
5、平缓山地下切的短而浅的一般土石路堑,中心开挖高度小于5m,施工时宜选择()开挖方式开挖路堑。
A.全断面
B.横向台阶
C.逐层顺坡
D.纵向台阶
6、某铁路工程工期滞后,为保证工期项目部人员应对网络图中()上的工程进行现场核对,进一步优化方案。
A.关键措施
B.关键线路
C.关键技术
D.关键部位
7、黏性土的最佳含水量可通过()试验测得。
A.水化
B.颗粒分析
C.击实
D.烘干
8、按照铁路建设程序规定,工程招标投标在()后由建设单位组织进行。
A.初步设计文件被批准
B.可行性研究报告被批准
C.施工图设计已完成
D.施工组织设计文件被批准
9、当混凝土生产不连续,且一个验收批试件不足()组时,采用非统计方法评定混凝土等级。
A.5
B.10
C.15
D.20
10、膨胀土路堑施工,当砌筑不能紧跟开挖时,开挖的边坡应暂留厚度不小于()的保护层。
A.0.3m
B.0.4m
C.0.5m
D.0.8m
11、软石和强风化岩石宜采用机械开挖,边坡高度大于()的坚硬岩石可采用光面.深孔.预裂爆破开挖,严禁采用洞室爆破。
A.10m
B.15m
C.18m
D.20m
12、具有检测结果直观准确,可检测强度与厚度,但操作复杂,对混凝土有轻微破坏特点的结构混凝土检测方法是()
A.超声法
B.回弹法
C.地质雷达法
D.钻芯法
13、梁施工测量方法有:
控制测量.墩台定位及其轴线测设.桥梁结构细部放样.变形观测和竣工测量等。
对于小型桥一般不进行()
A.控制测量
B.墩台定位及其轴线测设
C.桥梁结构细部放样
D.变形观测和竣工测量
14、铁路线路安全保护区的相关规定中规定,任何单位和个人不得在铁路桥梁跨越的河道各()范围内围田.抽取地下水及修建其他影响或危害铁路桥梁安全的设施。
A.600m
B.800m
C.1000m
D.500m
15、用于大面积混凝土质量无损检测的最佳方法是()
A.回弹法
B.地质雷达法
C.超声回弹综合法
D.小应变法
16、现场责任成本可按照确定的计划目标成本,采用()或施工生产要素形式分解。
A.单位工程
B.单项工程
C.分部分项工程
D.分部分类工程
17、新拌混凝土的质量主要包括()
A.混凝土的凝结时间和混凝土的和易性
B.混凝土的凝结时间和混凝土的抗冻性
C.混凝土的搅拌时间和混凝土的流动性
D.混凝土的初凝时间和混凝土的终凝时间
18、扩大基础施工分为开挖与模筑两大步序。
基坑开挖可分为()三种方法。
A.全断面开挖.分段开挖和分层开挖
B.无护壁基坑开挖.有护壁基坑开挖和围堰基坑开挖
C.混凝土护壁基坑开挖.钢筋混凝土护壁基坑开挖和围堰基坑开挖
D.混凝土护壁基坑开挖.钢筋混凝土护壁基坑开挖和钢护壁基坑开挖
19、路基工程施工过程中的动态观测包括地基沉降和()
A.侧向位移
B.沉降速率
C.边坡稳定
D.工后沉降
20、营业线轨道施工中,曲线外轨最大超高不得大于()
A.150mm
B.125mm
C.175mm
D.200mm
二、多选题(共10题,每题2分。
选项中,至少2个符合题意)
1、铁路施工单位质量管理的责任和义务有()
A.对建设工程的施工质量负责
B.组织有关单位进行竣工验收
C.做好隐蔽工程的质量检查记录
D.建立施工质量检验制度
E.修改设计文件和图纸错误
2、混凝土的和易性是指()
A.流动性
B.抗冻性
C.黏聚性
D.抗渗性
E.保水性
3、边坡开挖应该满足的条件有()
A.标出边桩连接线
B.经常检查边坡开挖标高
C.坡面应该平顺,无明显凹凸,无危面.浮土.砟堆.杂物
D.需设防护的边坡,应按设计及时防护
E.当能紧跟开挖防护时,应预定一定厚度的保护层
4、沉井基础下沉至设计标高后的检查项目包括()
A.底面.顶面中心与设计位置在乎面纵横向的位移
B.最大倾角和平面扭角(矩形.圆端形)
C.刃脚正面阻力
D.泥浆润滑套
E.沉井壁摩阻力
5、下列属于I类变更设计的是()
A.变更建设规模.主要技术标准.重大方案的
B.变更初步设计主要批复意见的
C.变更涉及运输能力.运输质量.运输安全的
D.变更施工图其他项目的
E.变更重点工点的设计原则
6、连续钢桁梁的架设可选用()
A.膺架法
B.架桥机法
C.悬拼法
D.拖拉法
E.浮运法
7、道岔铺设一般采用()方法。
A.高位组装预铺
B.低位组装预铺
C.原位组装预铺
D.机械分段铺设
E.换铺
8、钢筋原材料进场检验项目中,热轧圆盘条的检验项目有()
A.外观质量
B.拉力.反复弯曲试验
C.屈服强度
D.冷弯试验
E.化学成分测定
9、用钻爆法开挖软弱围岩隧道,稳定掌子面的方法包括()
A.径向注浆
B.超前支护
C.预留核心土
D.正面喷射混凝土
E.底部注浆
10、线路施工测量的主要内容包括()
A.线路复测
B.路基边坡放样
C.线路初测
D.恢复测量
E.线路竣工测量
三、案列分析题(共5题,每题24分)
1、施工单位承建某客运专线一座节段拼装梁特大桥。
开工前,项目总工程师主持编写了项目工程质量计划,并将节段拼装梁列为质量控制重点,将线形控制列为关键工序。
在施工过程中,主桥墩被业主列为“样板工程培育点”。
在质量认证审核时发现:
质量计划无更改和完善记录。
主桥墩身因表面质量问题,未通过样板工程验收。
现场验证情况:
拌和站采用了1台120立方米/小时的强制式拌和机,2个100吨水泥罐,石子、砂子各设一仓:
水泥、砂子、石子采用微机控制自动计量系统计量,水采用电子流量计量。
内业资料显示:
石子粒径10~25毫米,砂子细度模数2.3~2.5,清洁度均符合要求;C40混凝土配合比为:
水泥:
砂子:
石子:
外加剂:
水=480:
698:
1050:
6.8:
198,试块各龄期强度合格;拌和记录显示拌和时间为60~90秒;养护记录显示现场养护时间为7天。
问题
1.指出项目部在编制和实施项目工程质量计划方面的不妥之处。
2.针对内业资料,分析主桥墩身表面质量问题的原因。
3.为保证混凝土的拌和质量,指出该套拌和系统应增加的设备、仪器。
2、某段新建双线铁路的一段软土地基,设计的处理措施是浆喷搅拌桩。
浆喷搅拌桩施工中,取芯发现少数桩体的无侧限抗压强度不足,调查中排除了水泥质量问题,水泥出厂到保管场所保护很好。
问题:
1.简述浆喷搅拌桩的作用原理以及施工步骤。
2.桩体的无侧限抗压强度不足,请分析发生质量问题的原因可能在哪几方面?
3.质量问题出现后应采取什么措施来解决?
3、桥梁基础混凝土施工过程中发现裂缝,施工项目负责人要求施工队每日测量裂缝发展情况,并提出只要裂缝宽度不超过5mm就继续施工。
后来裂缝发展到12mm才向监理单位报告。
经调查,该明挖基础挖至基底未经勘察设计单位检查鉴定即自行开始混凝土施工。
问题
(1)施工项目负责人做法是否正确?
说明理由。
(2)简要说明质量事故处理一般程序。
(3)并分析质量事故责任。
4、A施工企业以施工总承包方式中标一项新建铁路客运专线工程,因施工资源不足,将其中的一隧道工程(全长3480米)的全部工作内容以内部招标形式交由只具有土石方工程资质的B企业施工,并签订了工程施工合同。
施工中,建设单位在一次质量大检查中发现,该隧道已完成的工程中存在严重质量问题。
经A企业同意,建设单位委托专业公司对质量缺陷进行了修复。
A企业随即终止了与B企业的合同关系,B企业要求A企业支付其已完工程费用。
问题
1.A企业与B企业之间的合同关系属什么关系?
说明理由。
2.按照《铁路建设管理办法》,A企业的行为可能受到什么处罚?
3.该隧道工程因质量问题造成的修复费用,由谁承担?
4.A企业是否应支付B企业已完工程费用?
说明理由。
5、某施工企业承包了一段既有线铁路改造工程,内容有桥涵、路基和轨道等。
工程开工后,该施工企业未经业主同意便把某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工。
顶进施工过程中,造成运营线路发生行车安全大事故,并造成一次死亡2人的事故。
问题
1.施工企业将桥涵顶进工程分包出去是否合法?
为什么?
2.根据铁路建设质量事故的等级划分,其属于哪类事故?
施工企业如何处理此次事故?
3.应采取哪些措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全?
试题答案
一、单选题(共20题,每题1分。
选项中,只有1个符合题意)
1、A
2、正确答案:
C
3、B
4、D
5、正确答案:
A
6、B
7、C
8、A
9、正确答案:
B
10、正确答案:
C
11、D
12、D
13、正确答案:
A
14、C
15、B
16、C
17、正确答案:
A
18、B
19、A
20、A
二、多选题(共10题,每题2分。
选项中,至少2个符合题意)
1、正确答案:
A,C,D
2、正确答案:
A,C,E
3、正确答案:
A,C,D
4、A、B
5、正确答案:
A,B,C,E
6、A,C,D,E
7、C、D
8、A、C、D
9、BCD
10、A、B、E
三、案列分析题(共5题,每题24分)
1、1.1、项目总工程师不能主持编写项目工程质量计划。
2、未体现“以业主质量要求为重点”,质量控制重点未包含被业主列为“样板工程培育点”的主桥墩。
3、所编制的质量计划内容不完整,无更改和完善记录。
4、质量计划实施阶段,质量管理人员按照分工进行控制,按规定保存质量控制记录。
当发生质量缺陷或事故时,应查找原因,采取措施,加以消除。
2.拌和记录显示拌和时间为60~90秒不对,拌和时间应为120~180秒;养护时间应加长;石子粒径10~25mm不对,应为5~10mm和10~25mm两种规格同时具备,再按级配进行掺合;C40混凝土中外加剂含量不对,高效外加剂质量应为水泥的0.5%,也就是应为24。
3.砼运输车,外加剂计量系统包括外加剂计量箱、管路、称重传感器、加剂泵,粉料供给系统。
2、1.浆喷搅拌桩的作用原理是:
在搅拌桩机的上下旋转中将喷入的水泥浆与桩体内的泥土充分拌合,搅拌桩体发生化学固结并产生一定的承载力,同时桩间土在桩的限制下也产生一定的承载力,形成复合地基,能够承担路基土体自重和列车荷载。
浆喷搅拌桩的主要施工步骤是:
(1)平整场地;
(2)定位测量;
(3)桩机就位;
(4)向下旋钻至桩底;
(5)边提钻边喷浆边搅拌;
(6)桩头段二次复喷复搅。
2.浆喷搅拌桩桩体的无侧限抗压强度不足,发生质量问题的原因可能在如下几方面:
(1)水泥浆的主要材料水泥不合格;
(2)水泥浆配合比不合适;
(3)水泥浆喷量不足;
(4)搅拌不均匀;
(5)桩头段复搅拌不充分。
3.质量问题出现后应采取的解决措施是:
采取侧位补桩的措施解决。
3、
(1)施工负责人做法不正确;
理由:
施工过程中发现质量问题应立即向监理单位汇报,立即做好应急准备措施控制质量事故发展态势,在质量问题未得到处理之前应该暂停施工。
(2)质量事故处理的一般程序为:
①事故报告
铁路建设工程质量事故发生后,施工单位现场负责人应立即采取有效措施,抢救人员,并保护事故现场。
事故发生单位必须在12小时之内向建设管理单位报告,并通知有关单位和质量监督机构。
建设管理单位必须在事故发生后24小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。
②事故调查处理
工程质量特别重大事故的调查处理按照国务院《特别重大事故调查处理程序暂行规定》办理。
工程质量重大事故由建设管理单位调查并提出处理意见,由铁道部批复。
工程质量大事故由建设管理单位组织调查处理,并报铁道部备案。
工程质量一般事故由建设管理单位调查处理。
工程处理方案必须经有关单位审定后,方可实施。
事故处理需要进行变更设计的,按有关规定进行审批。
工程质量事故处理完成后,必须经过验收合格后,方可投入使用。
(3)事故责任:
施工单位承担全部责任,因为其违背质量检查验收规定,开挖基底未经勘察设计检测自行施工;发生质量事故拖延上报。
监理单位承担重要责任,对基底处理把关不严,有失职行为存在;对发生质量事故有失察行为存在。
4、1.违法分包合同关系。
理由:
1、隧道属于主体工程,主体工程不能分包。
2、《铁路建设管理办法》规定P276工程施工承包企业不得转包和违法分包工程,确需分包的,应在投标文件中载明,并在签订合同中约定。
2.处转让、分包项目金额千分之五以上千分之十以下的罚款;有违法所得的,并处没收违法所得;可以责令停业整顿;情况严重的,暂停投标资格、降低铁路专业资质等级、撤销资质、构成犯罪的依法追究刑事责任。
3.费用首先有A企业和B企业承担连带赔偿责任,A企业可以向B企业索赔。
4.应该支付用于修补质量缺陷以及由此所导致的A企业的损失以后剩余费用。
理由:
B企业在合同的签订过程中,无过错,只是修建工程质量不合格。
5、1.施工企业将桥涵顶进工程分包出去不合法。
原因:
施工企业的分包未经业主同意,分包其应征得业主同意。
2.本工程一次死亡2人,根据铁路建设质量事故的等级划分,属于一次死亡1人以上,3人以下,为大事故。
处理程序:
①事故报告
本次质量事故发生后,施工单位现场负责人应立即采取有效措施,抢救人员,并保护事故现场。
施工单位必须在12小时之内向建设管理单位报告,并通知有关单位和质量监督机构。
建设管理单位必须在事故发生后24小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。
②事故调查处理
本次事故属于大事故,应由建设管理单位组织调查处理,并报铁道部备案。
工程处理方案必须经有关单位审定后,方可实施。
事故处理需要进行变更设计的,按有关规定进行审批。
工程质量事故处理完成后,必须经过验收合格后,方可投入使用。
3.保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的措施:
(1)顶进涵洞施工过程中要采取有效措施对线路进行加固,防止路基塌方和线路横向移动。
(2)顶进箱身应在列车运行间隙进行,严禁在列车通过线路时顶进。
(3)顶进现场应具备适当数量的道碴、枕木、草袋、木材、钢材等料具,一旦线路变形时,应立即抢修,确保行车安全畅通。
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